專利名稱：用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及振動發(fā)電裝置，特別是一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振 動發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
電動車是逐步取代摩托車，農(nóng)用三輪車的代步和貨運(yùn)工具，它具有節(jié)能減排，保護(hù) 環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。十七屆五中全會指出十二五規(guī)劃以新能源為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，節(jié)能減排發(fā)展新能源 是人類面臨的共同課題，目前我國家庭用電量具增，為節(jié)能減排，將城鄉(xiāng)人們的代步及貨運(yùn) 用電動自行車、電動三輪車及農(nóng)用電動三輪車安裝該振動發(fā)電裝置，通過電動車行駛時(shí)產(chǎn) 生的上下振動發(fā)電，減輕了家庭用電負(fù)荷，提高了電動車一次充電后的行駛里程，即節(jié)能節(jié) 支，又利國利民。圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)《電動汽車的新型驅(qū)動技術(shù)/鄒國榮、程明蓍-北 京，機(jī)械工業(yè)出版社2010. 4》
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝 置，在電動車的車軸上安裝了振動傳感器，當(dāng)電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動就觸動了振動 傳感器，因在振動傳感器上連接了減速器，減速器輸出軸帶動了發(fā)電機(jī)，由此而來構(gòu)成了利 用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下 振動的振動發(fā)電裝置，其特征在于該振動發(fā)電裝置由振動傳感器、減速器、發(fā)電機(jī)、蓄電 池、機(jī)座和固定座構(gòu)成，振動傳感器安裝在電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車車 軸上，振動傳感器的齒輪上連接了減速器，減速器輸出軸帶動發(fā)電機(jī)，減速器和發(fā)電機(jī)連 接固定在機(jī)座上，機(jī)座由固定座與電動車車架連接固定在一起，發(fā)電機(jī)采用常規(guī)的發(fā)電、整 流、調(diào)壓、充電設(shè)備向電動車蓄電池充電為電動車提供穩(wěn)定的電源。本實(shí)用新型的有益效果由于采用了上述構(gòu)造，利用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振 動的振動發(fā)電，以電動車為發(fā)電場，當(dāng)電動車行駛時(shí)就產(chǎn)生上下振動(路面作用于車輪上 的垂直反力所造成的力矩)，因在電動車上安裝了振動傳感器及其配套的減速器、發(fā)電機(jī)、 機(jī)座和固定座。實(shí)現(xiàn)了電動車行駛時(shí)的振動發(fā)電。我國是電動車大國，電動自行車、電動三 輪車和農(nóng)用電動三輪車逐年增加，當(dāng)電動自行車、電動三輪車和農(nóng)用電動三輪車安裝了該 裝置，就為節(jié)能減排做了突出貢獻(xiàn)。

圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。附圖中標(biāo)號1、振動傳感器2、減速箱3、發(fā)電機(jī)4、蓄電池5、機(jī)座6、上固定座7、電 動車車軸具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的一種電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動 發(fā)電裝置的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。如圖1所示本實(shí)用新型的一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝 置，該振動發(fā)電裝置由振動傳感器1、減速器2、發(fā)電機(jī)3、蓄電池4、機(jī)座5和上固定座6構(gòu) 成，振動傳感器1安裝在電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用三輪車車軸7上，振動傳感器1的 齒輪上連接了減速器2，減速器2輸出軸帶動發(fā)電機(jī)3，減速器2和發(fā)電機(jī)3連接固定在機(jī)座 5上，機(jī)座5由上固定座6與車架連接固定在一起，發(fā)電機(jī)2采用常規(guī)的發(fā)電、整流、調(diào)壓、 充電設(shè)備向電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車蓄電池充電，為電動自行車或電動 三輪車或農(nóng)用電動三輪車提供穩(wěn)定的電源。以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化或等效，但 都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝置，其特征在于該振動發(fā)電裝 置由傳感器(1)、減速器O)、發(fā)電機(jī)(3)、蓄電池、機(jī)座( 和上固定座(6)構(gòu)成，振動 傳感器(1)安裝在電動車車軸上，振動傳感器(1)的齒輪上連接減速器0)，減速器(2)輸 出軸帶動發(fā)電機(jī)(3)，減速器( 和發(fā)電機(jī)C3)連接固定在機(jī)座( 上，機(jī)座(5)由上固定 座(6)與電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車的車架連接固定在一起，發(fā)電機(jī)(3) 采用發(fā)電、整流、調(diào)壓、充電設(shè)備向電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車蓄電池(4) 充電，為電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車提供穩(wěn)定的電源。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用電動車行駛時(shí)產(chǎn)生的上下振動的振動發(fā)電裝置，該振動發(fā)電裝置由振動傳感器(1)、減速器(2)、發(fā)電機(jī)(3)、蓄電池(4)、機(jī)座(5)和上固定座(6)、構(gòu)成，振動傳感器(1)安裝在電動車車軸(7)上，振動傳感器(1)的齒輪上連接減速器(2)，減速器(2)輸出軸帶動發(fā)電機(jī)(3)，減速器(2)和發(fā)電機(jī)(3)連接固定在機(jī)座(5)上，機(jī)座(5)由上固定座(6)與電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車的車架連接固定在一起，發(fā)電機(jī)(3)采用常規(guī)的發(fā)電、整流、調(diào)壓、充電設(shè)備向電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車蓄電池(4)充電，為電動自行車或電動三輪車或農(nóng)用電動三輪車提供穩(wěn)定的電源。本實(shí)用新型的振動發(fā)電裝置造價(jià)低，適用性強(qiáng)，效果好，安裝方便。
文檔編號B62M6/80GK201916140SQ201020595628
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者劉道杰, 梁剛, 趙西林 申請人:劉道杰, 梁剛, 趙西林