專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車或電動自行車用剎車制動裝置。
背景技術：
現(xiàn)代社會提倡綠色出行，越來越多的人選擇使用電動自行車或摩托車，而 電動車或者摩托車的剎車是關鍵，但是一直以來沒有合適的剎車解決制動問題， 最早使用的是抱剎，但是抱剎的力臂只有1: 1.4，制動效果不好，并且有刺耳 的噪聲，盡管加大直徑，減小線速度，也無濟于事，抱剎鋼帶也容易斷裂造成 安全隱患。后來改用隨動剎，效果比抱剎好，但隨動剎也存在問題，隨動抽卡 死，造成蹄塊不能工作，影響剎車效果和使用壽命，拉緊彈簧容易斷裂和向后 制動，上坡停車時容易溜坡。后來部分廠家使用鼓剎，較好的解決了以上問題， 但是鼓剎的力臂很大， 一些婦女和老人等沒有足夠的力量去控制。

實用新型內(nèi)容
本實用新型克服了現(xiàn)有技術中的缺點，提供了一種剎車裝置，解決了現(xiàn)有 技術屮剎車有刺耳的噪聲，鋼帶容易斷裂，或者拉緊彈簧容易斷裂，上坡停車 會溜坡，使用需要力氣過大的問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的 一種剎 車裝置，包括制動部、傳動部、夾緊鉗和蹄塊架，所述傳動部設置在夾緊鉗內(nèi) 部的一端，所述傳動部包括旋轉柱、曲柄、推進柱、調(diào)整柱，所述推進柱設置在旋轉柱的一端，所述調(diào)整柱設置在旋轉柱的中部，所述曲柄設置在旋轉柱的 另一端，所述推進柱與調(diào)整柱相對轉動時有軸向運動，所述蹄塊架與夾緊鉗活 動連接。
優(yōu)選的，所述旋轉柱依次包括推進部、調(diào)整部、卡緊部、鎖緊部，所述推 進部橫截面為多邊形，所述調(diào)整部橫截面為圓形，所述卡緊部的橫截面為多邊 形；所述推進柱中間開有通孔I ，所述通孔I與推進部相適配，所述推進柱的 -端設置有螺旋面I ;所述調(diào)整柱的一端設置有與螺旋面I相嚙合的螺旋面II ，
所述調(diào)整柱的另一端設置有凸臺，所述調(diào)整柱中間開有圓形通孔n，所述調(diào)整
柱通過通孔II活絡設置在調(diào)整部上；較為簡單的結構實現(xiàn)用較小的力推動制動 部剎車。
優(yōu)選的，所述曲柄一端設置有與卡緊部形狀相適配的通孔III;通過曲柄帶 動傳動部其他構件的運動。
優(yōu)選的，所述蹄塊架通過兩根導向柱與夾緊鉗活動連接；簡單的結構使蹄 塊架與夾緊鉗之間可以相對運動。
優(yōu)選的，所述制動部包括蹄塊組，所述蹄塊組包括兩塊蹄塊，所述蹄塊兩 端通過卡簧連接，所述卡簧設置在蹄塊架上；利用卡簧的變形使蹄塊在松開剎 車時恢復到最初狀態(tài)。
優(yōu)選的，所述推進柱上的螺旋面I為兩個或兩個以上，所述調(diào)整柱上的旋 轉面II為兩個或兩個以上；兩個或兩個以上的螺旋面能保證良好的性能和較低 的加工成本。優(yōu)選的，所述蹄塊架與夾緊鉗之間的導向柱上還設置有密封件；保護導向 柱，防止出現(xiàn)生銹等問題影響剎車組件使用。
優(yōu)選的，所述調(diào)整柱的凸臺上還設置有調(diào)整片，所述調(diào)整片可帶動所述凸 臺轉動，所述調(diào)整片設有一個圓弧形的調(diào)整通孔IV，所述夾緊鉗上設置有- -個 固定孔，所述調(diào)整通孔IV與固定孔通過螺栓固定；在推進柱和調(diào)整柱使用一端 時間螺旋面有磨損，通過調(diào)整片消除因為磨損產(chǎn)生的間隙，保證整個組件正常 運作。
優(yōu)選的，所述調(diào)整片上還設置有一個調(diào)整柄；方便調(diào)整調(diào)整片的位置。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是結構可靠、安全性強、制動效果 好、無噪聲、剎車時手感輕不需要很大的力量、使用壽命長、制造成本低。以下結合附圖對本實用新型作進一歩說明


圖1為本實用新型一種剎車裝置的安裝結構示意圖2為本實用新型一種剎車裝置的剖視圖3為本實用新型一種剎車裝置的旋轉柱結構示意圖4為本實用新型一種剎車裝置的夾緊鉗結構示意圖5為本實用新型一種剎車裝置的蹄塊架結構示意圖6為本實用新型一種剎車裝置的調(diào)整片結構示意圖7為本實用新型一種剎車裝置的曲柄結構示意圖8為本實用新型一種剎車裝置的卡簧結構示意圖；圖9為本實用新型 -種剎車裝置的推進柱結構示意圖； 圖IO為本實用新型一種剎車裝置的調(diào)整柱結構示意圖；
圖11為本實用新型一種剎車裝置的蹄塊結構示意圖；
圖12為本實用新型一種剎車裝置的結構示意圖；
圖13為本實用新型一種剎車裝置制動部剖視圖。
具體實施方式
參閱
圖1至
圖13為本實用新型一種剎車裝置的實施例， 一種剎車裝置，包 括制動部、傳動部、夾緊鉗3和蹄塊架6，所述傳動部設置在夾緊鉗3內(nèi)部的一 端，所述傳動部包括旋轉柱2、曲柄l、推進柱4、調(diào)整柱5，所述推進柱4設 置在旋轉柱2的一端，所述調(diào)整柱5設置在旋轉柱2的中部，所述曲柄l設置 在旋轉柱2的另一端，所述推進柱4與調(diào)整柱5相對轉動時有軸向運動，所述 蹄塊架6通過兩根導向柱91與夾緊鉗3活動連接，所述蹄塊架6與夾緊鉗3之 間的導向柱91上還設置有密封件92;所述旋轉柱2依次包括推進部21、調(diào)整 部22、卡緊部23、鎖緊部24，所述推進部21橫截面為多邊形，所述調(diào)整部22 橫截面為圓形，所述卡緊部23的橫截面為多邊形；所述推進柱4中間開有通孔 I 41，所述通孔I 41與推進部21相適配，所述推進柱4的一端設置有三個螺旋 面I 42;所述調(diào)整柱5的一端設置有與螺旋面I 42相嚙合的三個螺旋面I153， 所述調(diào)整柱5的另一端設置有凸臺51，所述調(diào)整柱5中間開有圓形通孔I152， 所述調(diào)整柱5通過通孔I152活絡設置在調(diào)整部22上，所述調(diào)整柱5的凸臺51 上還設置有調(diào)整片93，所述調(diào)整片93上設置有一個調(diào)整柄932，所述調(diào)整片93可帶動所述凸臺51轉動，所述調(diào)整片93設有一個圓弧形的調(diào)整通孔IV931，所 述夾緊鉗3上設置有一個固定孔31，所述調(diào)整通孔W931與固定孔31通過螺栓 固定；所述曲柄1一端設置有與卡緊部23形狀相適配的通孔III11;所述制動部 包括蹄塊組，所述蹄塊組包括兩塊蹄塊7，所述蹄塊7兩端通過卡簧8連接，所 述卡簧8設置在蹄塊架6上；所述制動部包括蹄塊組，所述蹄塊組包括兩塊蹄 塊7，所述蹄塊7兩端通過卡簧8連接，所述卡簧8設置在蹄塊架6上。
安裝時，將推進柱4和調(diào)整柱5裝在旋轉柱2上，推進柱4會隨旋轉柱2 一起轉動，調(diào)整柱5不會隨旋轉柱2轉動，但調(diào)整柱5與旋轉柱2可以沿旋轉 柱2的軸線滑動，再將調(diào)整柱5的凸臺51裝在夾緊鉗3的一側，凸臺51向外 凸出的部分設置上調(diào)整片93，在旋轉柱2的卡緊部23裝上曲柄1，在旋轉柱2 的鎖緊部24裝上固定螺母，在推進柱4與夾緊鉗3的另一側之間設置有兩塊蹄 塊7，兩塊蹄塊7之間通過卡簧8連接，卡簧8裝在蹄塊架6上，蹄塊架6與夾 緊鉗3之間通過導向柱91連接，蹄塊架6安裝在車架上。左蹄塊7也可以直接 和夾緊鉗3相連，右蹄塊7可以直接與推進柱4相連。
捏動剎車把，通過剎車線IO帶動曲柄1，曲柄1帶動旋轉柱2轉動，旋轉 柱2帶動推進柱4轉動，推進柱4和調(diào)整柱5之間相對轉動，使得他們之間的 距離增大，推進柱4頂住右蹄塊7向左運動，調(diào)整柱5頂住夾緊鉗3的右端， 使夾緊鉗3帶動左蹄塊7向右運動，此時兩個蹄塊7之間的距離減小，卡緊剎 盤，使車輪減速；松開剎車把后由卡簧8在剎車時產(chǎn)生的彈性變形將兩個蹄塊7 恢復到最初的距離，推進柱4和調(diào)整柱5也恢復到最初狀態(tài)；在長期使用后，推進柱4和調(diào)整柱5之間因為磨損，螺旋面42之間在不剎車會出現(xiàn)間隙，可以
搬動調(diào)整柄932使調(diào)整片93轉動，調(diào)整片93帶動調(diào)整柱5轉動一個角度，消 除兩個螺旋面42之間的間隙，再用螺栓穿過通孔IV931擰緊在夾緊鉗3的固定 孔31上，將調(diào)整片93固定。
權利要求1.一種剎車裝置，其特征在于包括制動部、傳動部、夾緊鉗(3)和蹄塊架(6)，所述傳動部設置在夾緊鉗(3)內(nèi)部的一端，所述傳動部包括旋轉柱(2)、曲柄(1)、推進柱(4)、調(diào)整柱(5)，所述推進柱(4)設置在旋轉柱(2)的一端，所述調(diào)整柱(5)設置在旋轉柱(2)的中部，所述曲柄(1)設置在旋轉柱(2)的另一端，所述推進柱(4)與調(diào)整柱(5)相對轉動時有軸向運動，所述蹄塊架(6)與夾緊鉗(3)活動連接。
2. 如權利要求1所述的一種剎車裝置，其特征在于所述旋轉柱(2)依次包括 推進部(21)、調(diào)整部(22)、卡緊部(23)、鎖緊部(24)，所述推進部(21) 橫截面為多邊形，所述調(diào)整部(22)橫截面為圓形，所述卡緊部(23)的橫 截面為多邊形；所述推進柱(4)中間開有通孔I (41)，所述通孔I (41) 與推進部(21)相適配，所述推進柱(4)的一端設置有螺旋面I (42);所 述調(diào)整柱(5)的一端設置有與螺旋面I (42)相嚙合的螺旋面II (53)，所 述調(diào)整柱(5)的另一端設置有凸臺(51)，所述調(diào)整柱(5)中間開有圓形通 孔II (52)，所述調(diào)整柱(5)通過通孔II (52)活絡設置在調(diào)整部(22)上。
3. 如權利要求2所述的一種剎車裝置，其特征在于所述曲柄(1) 一端設置有 與卡緊部(23)形狀相適配的通孔III (11)。
4. 如權利要求1所述的一種剎車裝置，其特征在于所述蹄塊架(6)通過兩根 導向柱(91)與夾緊鉗(3)活動連接。
5. 如權利要求1所述的一種剎車裝置，其特征在于所述制動部包括蹄塊組， 所述蹄塊組包括兩塊蹄塊(7)，所述蹄塊(7)兩端通過卡簧(8)連接，所 述卡簧(8)設置在蹄塊架(6)上。
6. 如權利要求2所述的一種剎車裝置，其特征在于所述推進柱(4)上的螺旋 面I (42)為兩個或兩個以上，所述調(diào)整柱(5)上的旋轉面II (53)為兩個或兩個以上。
7. 如權利要求2所述的一種剎車裝置，其特征在于所述調(diào)整柱(5)的凸臺(51)上還設置有調(diào)整片(93)，所述調(diào)整片(93)可帶動所述凸臺(51)轉動，所 述調(diào)整片(93)設有一個圓弧形的調(diào)整通孔IV (931)，所述夾緊鉗(3)上設 置有一個固定孔(31)，所述調(diào)整通孔W (931)與固定孔(31)通過螺栓固 定。
8. 如權利要求7所述的一種剎車裝置，其特征在于所述調(diào)整片(93)上還設 置有一個調(diào)整柄(932)。
9. 如權利要求4所述的一種剎車裝置，其特征在于所述蹄塊架(6)與夾緊鉗(3)之間的導向柱(91)上還設置有密封件(92)。
專利摘要本實用新型公開了一種剎車裝置，解決了現(xiàn)有技術中剎車有刺耳的噪聲，鋼帶容易斷裂，或者拉緊彈簧容易斷裂，上坡停車會溜坡，使用需要力氣過大的問題。一種剎車裝置，包括制動部、傳動部、夾緊鉗和蹄塊架，所述傳動部設置在夾緊鉗內(nèi)部的一端，所述傳動部包括旋轉柱、曲柄、推進柱、調(diào)整柱，所述推進柱設置在旋轉柱的一端，所述調(diào)整柱設置在旋轉柱的中部，所述曲柄設置在旋轉柱的另一端，所述推進柱與調(diào)整柱相對轉動時有軸向運動，所述蹄塊架與夾緊鉗活動連接。本實用新型的優(yōu)點是結構可靠、安全性強、制動效果好、無噪聲、剎車時手感輕不需要很大的力量、使用壽命長、制造成本低。
文檔編號B62L1/00GK201300953SQ20082016763
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權日2008年11月7日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請人:許志明