欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車的制作方法

文檔序號(hào):4004333閱讀:513來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬鐵路養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。
背景技術(shù)
[0002]隨著我國(guó)既有鐵路線路大范圍提速到160 200km/h以及新建200km/h及以上客運(yùn)專線的通車,對(duì)接觸網(wǎng)的維護(hù)也提到了新的高度,現(xiàn)有作業(yè)車采用一套動(dòng)力系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)和作業(yè)動(dòng)力采用一套動(dòng)力系統(tǒng),不僅存在不安全因素,而且能耗高,已很難適應(yīng)新形勢(shì)下的鐵路的需要,高速、高效和高可靠性的綜合作業(yè)車將成為鐵路接觸網(wǎng)維護(hù)部門的新需求,因此有必要改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,由兩臺(tái)布置在車體下的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力并通過(guò)液力傳動(dòng)箱分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)液力傳動(dòng)高速轉(zhuǎn)向架,實(shí)現(xiàn)高速走行功能,通過(guò)作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)為低速走行及作業(yè)系統(tǒng)提供動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,包括作業(yè)系統(tǒng)、車體和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),所述作業(yè)系統(tǒng)由接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置、抬撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)和高空作業(yè)斗構(gòu)成且依次設(shè)置在車體上部,所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力傳動(dòng)裝置和作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)且均設(shè)置在車體下部,所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液力傳動(dòng)箱,所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端接液動(dòng)傳動(dòng)箱輸入端,所述液力傳動(dòng)箱輸出端接轉(zhuǎn)向架一端驅(qū)動(dòng)輪對(duì)高速行走;所述作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)包括作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、走行泵、作業(yè)泵和鎖定系統(tǒng)用泵,所述作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端接分動(dòng)箱輸入端,所述分動(dòng)箱的三個(gè)輸出端分別接走行泵、作業(yè)泵和鎖定系統(tǒng)用泵輸入端,其中, 所述作業(yè)泵驅(qū)動(dòng)抬撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗動(dòng)作,所述走行泵輸出端接低速走行馬達(dá)輸入端,所述低速走行馬達(dá)輸出端接轉(zhuǎn)向架另一端帶動(dòng)輪對(duì)恒低速走行,所述鎖定系統(tǒng)用泵驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架鎖定油缸工作。[0005]進(jìn)一步地,所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置為兩套,分別設(shè)置在車體下部的前端和后端驅(qū)動(dòng)前后輪對(duì)高速行走。[0006]進(jìn)一步地,所述車體下方設(shè)有液壓油箱,所述液壓油箱為走行泵、作業(yè)泵和鎖定系統(tǒng)用泵供給壓力油。[0007]進(jìn)一步地,所述車體上設(shè)有前后司機(jī)室、工作間、檢測(cè)間、休息區(qū)和生活區(qū)。[0008]進(jìn)一步地,所述轉(zhuǎn)向架為液力傳動(dòng)高速轉(zhuǎn)向架,所述轉(zhuǎn)向架一、二系裝有鎖定油缸用于整車低恒速作業(yè)。[0009]進(jìn)一步地,所述作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng),帶有分動(dòng)箱,所述分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)作業(yè)泵、走形泵、鎖定系統(tǒng)用泵工作。[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)[0011]I、通過(guò)兩套動(dòng)力傳動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)高速轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行;[0012]2、單獨(dú)的作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)為該車在工作狀態(tài)下的恒低速走行和作業(yè)系統(tǒng)提供動(dòng)力,降低了能耗,提高了經(jīng)濟(jì)性。[0013]3、作業(yè)系統(tǒng)較以往接觸網(wǎng)作業(yè)車相比有著很大的作業(yè)范圍,完全能夠滿足新形勢(shì)下的鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)需求。


[0014]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖;[0015]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。[0017]鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,包括作業(yè)系統(tǒng)I、車體2和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)3,所述作業(yè)系統(tǒng) I由接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置18、抬撥線裝置19、作業(yè)平臺(tái)20和高空作業(yè)斗21構(gòu)成且依次設(shè)置在車體2上部,所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)3包括動(dòng)力傳動(dòng)裝置5和作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)6且均設(shè)置在車體 2下部。所述車體2上設(shè)有前后司機(jī)室7、工作間8、檢測(cè)間10、休息區(qū)11和生活區(qū)9,為工作人員提供完善的生活設(shè)備。[0018]上述動(dòng)力傳動(dòng)裝置5包括發(fā)動(dòng)機(jī)22和液力傳動(dòng)箱23,所述發(fā)動(dòng)機(jī)22輸出端接液動(dòng)傳動(dòng)箱23輸入端,所述液力傳動(dòng)箱23輸出端接轉(zhuǎn)向架4 一端驅(qū)動(dòng)輪對(duì)25高速行走,其中動(dòng)力傳動(dòng)裝置5為兩套,分別設(shè)置在車體2下部的前端和后端驅(qū)動(dòng)前后輪對(duì)25高速行走, 其中轉(zhuǎn)向架4為液力傳動(dòng)高速轉(zhuǎn)向架。[0019]上述作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)6包括作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)15、分動(dòng)箱16、走行泵17、作業(yè)泵13和鎖定系統(tǒng)用泵24,所述作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)15輸出端接分動(dòng)箱16輸入端,所述分動(dòng)箱16的三個(gè)輸出端分別接走行泵17、作業(yè)泵16和鎖定系統(tǒng)用泵24輸入端,其中,所述作業(yè)泵16驅(qū)動(dòng)抬撥線裝置19、作業(yè)平臺(tái)20、高空作業(yè)斗21動(dòng)作,所述走行泵17輸出端接低速走行馬達(dá)14 輸入端,所述低速走行馬達(dá)14輸出端接轉(zhuǎn)向架4另一端帶動(dòng)輪對(duì)25恒低速走行,所述鎖定系統(tǒng)用泵24驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架鎖定油缸26工作,用于整車低速作業(yè)時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架的剛性連接, 保證作業(yè)工況下的穩(wěn)定性,車體2下方設(shè)有液壓油箱12,液壓油箱12為走行泵17、作業(yè)泵 16和鎖定系統(tǒng)用泵24供給壓力油。[0020]本實(shí)用新型的接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置18可以高速自動(dòng)檢測(cè)接觸網(wǎng)線幾何參數(shù);抬撥線裝置19可以自動(dòng)推動(dòng)接觸網(wǎng)線及承力索到工作需要的位置;作業(yè)平臺(tái)20可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)伸縮,可在接觸網(wǎng)區(qū)域工作;高空作業(yè)斗21具有伸縮及旋轉(zhuǎn)功能,可在接觸網(wǎng)線外高空、橋梁以下及臨線作業(yè)。動(dòng)力傳動(dòng)裝置5為整車提供高速走形動(dòng)力,作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)6為低速走行、鎖定油缸及作業(yè)系統(tǒng)提供動(dòng)力,兩者之間采用網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換[0021]本實(shí)用新型通過(guò)兩套動(dòng)力傳動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)高速轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行;單獨(dú)的作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)為該車在工作狀態(tài)下的恒低速走行和作業(yè)系統(tǒng)提供動(dòng)力,降低了能耗, 提高了經(jīng)濟(jì)性。作業(yè)系統(tǒng)較以往接觸網(wǎng)作業(yè)車相比有著很大的作業(yè)范圍,完全能夠滿足新形勢(shì)下的鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)需求,具有較高的實(shí)用價(jià)值。[0022]上述實(shí)施例,只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍, 故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化,均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,包括作業(yè)系統(tǒng)(I)、車體(2)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(3),所述作業(yè)系統(tǒng)(I)由接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置(18)、抬撥線裝置(19)、作業(yè)平臺(tái)(20)和高空作業(yè)斗(21)構(gòu)成且依次設(shè)置在車體(2)上部,其特征在于所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(3)包括動(dòng)力傳動(dòng)裝置(5)和作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)(6)且均設(shè)置在車體(2)下部,所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置(5)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(22)和液力傳動(dòng)箱(23 ),所述發(fā)動(dòng)機(jī)(22 )輸出端接液動(dòng)傳動(dòng)箱(23 )輸入端,所述液力傳動(dòng)箱(23 )輸出端接轉(zhuǎn)向架(4) 一端驅(qū)動(dòng)輪對(duì)(25)高速行走;所述作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)(6)包括作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)(15)、分動(dòng)箱(16)、走行泵(17)、作業(yè)泵(13)和鎖定系統(tǒng)用泵(24),所述作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)(15)輸出端接分動(dòng)箱(16)輸入端,所述分動(dòng)箱(16)的三個(gè)輸出端分別接走行泵(17)、作業(yè)泵(16)和鎖定系統(tǒng)用泵(24)輸入端,其中,所述作業(yè)泵(16)驅(qū)動(dòng)抬撥線裝置(19)、作業(yè)平臺(tái)(20)、高空作業(yè)斗(21)動(dòng)作,所述走行泵(17)輸出端接低速走行馬達(dá)(14)輸入端,所述低速走行馬達(dá)(14)輸出端接轉(zhuǎn)向架(4)另一端帶動(dòng)輪對(duì)(25)恒低速走行,所述鎖定系統(tǒng)用泵(24)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架鎖定油缸(26)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,其特征在于所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置(5)為兩套,分別設(shè)置在車體(2)下部的前端和后端驅(qū)動(dòng)前后輪對(duì)(25)高速行走。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,其特征在于所述車體(2)下方設(shè)有液壓油箱(12),所述液壓油箱(12)為走行泵(17)、作業(yè)泵(16)和鎖定系統(tǒng)用泵(24)供給壓力油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,其特征在于所述車體(2)上設(shè)有前后司機(jī)室(7)、工作間(8)、檢測(cè)間(10)、休息區(qū)(11)和生活區(qū)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,其特征在于所述轉(zhuǎn)向架(4)為液力傳動(dòng)高速轉(zhuǎn)向架,包括輪對(duì)(25)、鎖定油缸(26)、低速走行馬達(dá)(14)。
專利摘要提供一種鐵路接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車,包括作業(yè)系統(tǒng)、車體和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力傳動(dòng)裝置和作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液力傳動(dòng)箱,液力傳動(dòng)箱輸出端接轉(zhuǎn)向架一端驅(qū)動(dòng)輪對(duì)高速行走;作業(yè)用動(dòng)力系統(tǒng)包括作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、走行泵、作業(yè)泵和鎖定系統(tǒng)用泵,分動(dòng)箱的三個(gè)輸出端分別接走行泵、作業(yè)泵和鎖定系統(tǒng)用泵輸入端,作業(yè)泵驅(qū)動(dòng)抬撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗動(dòng)作,走行泵輸出端接低速走行馬達(dá)輸入端,低速走行馬達(dá)輸出端接轉(zhuǎn)向架另一端帶動(dòng)輪對(duì)恒低速走行,鎖定系統(tǒng)用泵驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架鎖定油缸工作,本實(shí)用新型由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力并通過(guò)液力傳動(dòng)箱分別驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架高速走行,通過(guò)作業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)為低速走行、鎖定油缸及作業(yè)系統(tǒng)提供動(dòng)力。
文檔編號(hào)B61C9/14GK202806759SQ20122046674
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王新虎, 任濤龍, 趙力, 鄧紅軍, 李艷妮 申請(qǐng)人:寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
遵化市| 郸城县| 通海县| 雅江县| 甘谷县| 玉门市| 天水市| 呼玛县| 措勤县| 龙口市| 格尔木市| 会昌县| 习水县| 马尔康县| 阿荣旗| 杨浦区| 鄂托克前旗| 邵阳市| 灵寿县| 高陵县| 沂水县| 尉氏县| 邢台县| 应城市| 柯坪县| 浦县| 旬邑县| 高陵县| 威信县| 高淳县| 红桥区| 大新县| 玛多县| 汉中市| 淮阳县| 东明县| 罗源县| 璧山县| 南澳县| 雅江县| 明水县|