高鐵線路接觸網維修用掛梯的制作方法
【技術領域】
[000? ]本實用新型涉及一種尚鐵線路接觸網維修工具，特別是涉及一種尚鐵線路接觸網維修用掛梯。
【背景技術】
[0002]高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響。
[0003]高鐵線路接觸網斷線時，由于高鐵全封閉管理及上道點間距較遠的特點，為了解決高鐵接觸網斷線搶修時，搶修人員能添成動車組迅速到達故障點，通常是利用掛梯來輔助維修工作以恢復線路送電、通車。
[0004]目前供電段用于高鐵接觸網應急搶修登高的工具有鋁合金掛梯及絕緣掛梯。這兩種掛梯在使用中都存在一定的問題，首先是鋁合金掛梯重量較重，在25-30公斤間，在進行搶修作業(yè)時，攜帶這種掛梯前往故障點，使得作業(yè)人員的體能消耗大，從而影響了搶修進度，其次鋁合金掛梯及絕緣掛梯的體積都大，無法添乘動車組列車前往故障點。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，輕便，便于攜帶，使用穩(wěn)定。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0007]本實用新型的高鐵線路接觸網維修用掛梯，包括掛梯本體，所述掛梯本體包括前端具有掛鉤的剛性本體，所述剛性本體由邊桿和橫桿構成，所述掛梯本體還包括一個固定連接于剛性本體下部的柔性本體，所述柔性本體包括固定一體的邊繩和橫繩，所述橫繩外包裹一圈塑性層。
[0008]由于本實用新型的高鐵線路接觸網維修用掛梯，比現有技術中的掛梯于剛性本體下部增設了一個柔性本體，因此整個掛梯的總體重量和體積都大大減少，便于攜帶，由于本實用新型的掛梯的結構是上端為剛性本體結構，所以掛梯的使用穩(wěn)定性依然能夠滿足，進而滿足了高鐵線路接觸網的應急搶修需要。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:1、剛性本體，2、邊桿，3、柔性本體，4、橫繩。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行說明。
[0012]圖1所示，本實用新型的一具體的實施例，該高鐵線路接觸網維修用掛梯包括掛梯本體，所述掛梯本體包括前端具有掛鉤的剛性本體I，所述剛性本體I由邊桿2和橫桿構成，剛性本體I的結構進一步地可以設計為折疊掛梯或伸縮掛梯，這樣能夠更好收縮掛梯的體積，更便于放置和攜帶，圖1中的剛性本體I就是一個可折疊的結構，圖中剛性本體I分為了梯子上部和梯子下部，在梯子上部和梯子下部之間通過鉸鏈連接，具體的還可以在梯子上部和梯子下部之間設置限位機構，實現梯子的折疊和對接一體，更進一步的優(yōu)化設計還可以在剛性本體I的兩側邊桿2上安裝鎖定機構，能夠在梯子折疊或收縮后鎖定不動，增加折疊后的梯子的形態(tài)穩(wěn)固，當然剛性本體I的折疊掛梯或伸縮掛梯的具體結構不局限于附圖中的結構設置，可以是現有設計中的任何一種結構；
[0013]本實用新型的高鐵線路接觸網維修用掛梯其掛梯本體還包括一個固定連接于剛性本體I下部的柔性本體3，所述柔性本體3包括固定一體的邊繩和橫繩4，在所述橫繩4外包裹一圈塑性層，例如塑料管、金屬層等，增加踩踏的穩(wěn)定性。
[0014]本實用新型的一個實施例:所述剛性本體I的長度1.6米，梯級分4級橫桿，第I至2級間間隔距離為450毫米，第2至4級間間隔距離為350毫米，橫桿寬度400毫米;柔性本體3的長度根據實際道高確定一般4.5至5.5米，梯級間隔350毫米。掛梯整體體積為800*400*300毫米，重量12公斤。軟硬掛梯起豎使用鋁合金撐桿起豎，撐桿設計為接續(xù)型三節(jié)，接續(xù)關節(jié)為螺旋型，撐桿鈞頭為可動式鉤頭。
[0015]當高鐵線路接觸網出現斷線故障時，將本實用新型的掛梯進行折疊或收縮，制作相應背包一人攜帶，在搶修時不受交通工具限制，作業(yè)人員經簡單培訓就能使用，便于推廣，能滿足接觸網承力索、接觸線斷線搶修、異物處理等應急使用。
【主權項】
1.一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，包括掛梯本體，所述掛梯本體包括前端具有掛鉤的剛性本體(I)，所述剛性本體(I)由邊桿(2)和橫桿構成，其特征是:所述掛梯本體還包括一個固定連接于剛性本體(I)下部的柔性本體(3)，所述柔性本體(3)包括固定一體的邊繩和橫繩(4)，所述橫繩(4)外包裹一圈塑性層。2.根據權利要求1所述的一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，其特征是:所述剛性本體(I)為折疊掛梯或伸縮掛梯。3.根據權利要求2所述的一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，其特征是:所述疊掛梯或伸縮掛梯具有鎖定結構。4.根據權利要求1或2或3所述的一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，其特征是:所述剛性本體(I)的長度1.6米，梯級分4級，第I至2級間間隔距離為450毫米，第2至4級間間隔距離為350毫米，橫桿寬度400毫米;柔性本體3的長度根據實際道高確定一般4.5至5.5米，梯級間隔350暈米。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高鐵線路接觸網維修用掛梯，包括掛梯本體，所述掛梯本體包括前端具有掛鉤的剛性本體(1)，所述剛性本體由邊桿(2)和橫桿構成，所述掛梯本體還包括一個固定連接于剛性本體下部的柔性本體(3)，所述柔性本體包括固定一體的邊繩和橫繩(4)，所述橫繩外包裹一圈塑性層。本實用新型具有輕便，便于攜帶，使用穩(wěn)定等優(yōu)點，可用于高鐵線路接觸網的應急搶修，當高鐵線路接觸網出現斷線故障時，將本實用新型的掛梯進行折疊或收縮，制作相應背包一人攜帶，在搶修時不受交通工具限制，作業(yè)人員經簡單培訓就能使用，便于推廣，能滿足接觸網承力索、接觸線斷線搶修、異物處理等應急使用。
【IPC分類】E06C1/58, E06C7/08
【公開號】CN205172414
【申請?zhí)枴緾N201520019694
【發(fā)明人】陳世彤, 卓建洪, 陳廣云
【申請人】陳世彤, 卓建洪, 陳廣云
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年1月13日