專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)扳手，具體涉及一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的深入，客運(yùn)專(zhuān)線采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)方式越來(lái)越廣泛，而CRTS I型無(wú)砟軌道板作為無(wú)砟道施工也被廣泛推廣，CRTS I型軌道板混凝土表觀質(zhì)量和張拉質(zhì)量是軌道板施工控制的重難點(diǎn)之一，根據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路CRTS I型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》規(guī)范3.5.1點(diǎn)要求，不允許在錨穴部位表面出現(xiàn)裂紋、脫層、起翹等，在目前軌道板混凝土施工過(guò)程中，如果混凝土還沒(méi)達(dá)到強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行脫模，容易造成錨穴表面粗糙，塌陷情況，如果混凝土強(qiáng)度達(dá)15PMa以上時(shí)進(jìn)行側(cè)部錨穴脫模，因摩擦力較大，人力施作造成受力不均，錨穴處存在有時(shí)會(huì)產(chǎn)生掉皮、沖擊裂紋，并且耗費(fèi)勞力，效率低等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易方便，省時(shí)、省工，快速實(shí)現(xiàn)CRTS I型的一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置。為了滿(mǎn)足施工精度要求，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣解決的:一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置由旋轉(zhuǎn)螺桿組件，槽鋼卡位器、成孔器鉤頭三部分組成，本實(shí)用新型的特殊之處在于所述旋轉(zhuǎn)螺桿組件的旋轉(zhuǎn)螺桿一端與輔助旋轉(zhuǎn)鋼板連接，輔助旋轉(zhuǎn)鋼板上鉆有鉆孔，所述旋轉(zhuǎn)螺桿中部依次分別與螺母、墊片、槽鋼卡位器連接，所述槽鋼卡位器由一槽鋼、另一槽鋼連接為一體，在另一槽鋼的翼緣上下部分分別連接鋼板；所述成孔器鉤頭是在螺桿另一端頭與加固小鋼板連接，加固小鋼板與彎頭鋼筋連接，所述螺母外緣分別與至少由三根鋼筋連接組成脫模扳手。所述旋轉(zhuǎn)螺桿長(zhǎng)度為40厘米 50厘米，螺絲長(zhǎng)度為30厘米 40厘米，直徑為小18毫米 22毫米鋼筋鑿絲而成，所述脫模扳手長(zhǎng)度為28厘米 32厘米，直徑為0 18毫米 22毫米。所述輔助旋轉(zhuǎn)鋼板長(zhǎng)為5厘米 8厘米，寬為10厘米 14厘米，厚度1.5厘米
3.0厘米。所述槽鋼卡位器由兩塊長(zhǎng)度20厘米 24厘米，型號(hào)為16#a型槽鋼對(duì)焊而成一個(gè)整體，槽鋼中間開(kāi)孔穿過(guò)螺桿。所述另一槽鋼的翼緣上下部分分別連接鋼板，鋼板長(zhǎng)為14厘米 16厘米，寬為4厘米 8厘，厚為0.4厘米 0.8厘米。所述成孔器鉤頭由兩根長(zhǎng)度為9厘米 12厘米，直徑為<M4mm <M8mm的彎頭鋼筋焊接在螺桿(2)另一端兩側(cè)。所述加固小鋼板長(zhǎng)度為4厘米 6厘米，寬為4厘米 6厘米，厚為0.2厘米
0.4厘米。[0012]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)筒單，操作簡(jiǎn)易方便，省時(shí)、省工，快速進(jìn)行脫模的特點(diǎn)，與常規(guī)成孔器脫模方式相比，克服了直接用榔頭在模具上敲打硬拽產(chǎn)生的不均力對(duì)混凝土沖擊的損傷。使用本實(shí)用新型的操作，能提高效率，保證軌道板錨穴處混凝土質(zhì)量，每天可節(jié)約6^8工天，同時(shí)又能使軌道板側(cè)部混凝土和錨穴混凝土表面質(zhì)量保持光潔，廣泛用于高速鐵路板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板施工中。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為I的左視圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明內(nèi)容操作過(guò)程作進(jìn)一步說(shuō)明:參照?qǐng)D1、圖2、圖3所示，一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置由旋轉(zhuǎn)螺桿組件，槽鋼卡位器、成孔器鉤頭三部分組成，所述旋轉(zhuǎn)螺桿組件的旋轉(zhuǎn)螺桿2 —端與輔助旋轉(zhuǎn)鋼板I連接，輔助旋轉(zhuǎn)鋼板I上鉆有鉆孔11，所述旋轉(zhuǎn)螺桿2中部依次分別與螺母4、墊片5、槽鋼卡位器連接，所述槽鋼卡位器由一槽鋼6、另一槽鋼7連接為一體，在另一槽鋼7的翼緣上下部分分別連接鋼板8 ;所述成孔器鉤頭是在螺桿2另一端頭與加固小鋼板9連接，力口固小鋼板9與彎頭鋼筋10連接，所述螺母4外緣分別與至少由三根鋼筋3連接組成脫模扳手。所述旋轉(zhuǎn)螺桿長(zhǎng)度為40厘米 50厘米，螺絲長(zhǎng)度為30厘米 40厘米，直徑為Φ 18毫米 Φ 22毫米鋼 筋鑿絲而成，所述脫模扳手長(zhǎng)度為28厘米 32厘米，直徑為Φ 18毫米 Φ 22毫米。所述輔助旋轉(zhuǎn)鋼板長(zhǎng)為5厘米 8厘米，寬為10厘米 14厘米，厚度1.5厘米
3.0厘米。所述槽鋼卡位器由兩塊長(zhǎng)度20厘米 24厘米，型號(hào)為16#a型槽鋼對(duì)焊而成一個(gè)整體，槽鋼中間開(kāi)孔穿過(guò)螺桿。所述另一槽鋼的翼緣上下部分分別連接鋼板，鋼板長(zhǎng)為14厘米 16厘米，寬為4厘米 8厘，厚為0.4厘米 0.8厘米。所述成孔器鉤頭由兩根長(zhǎng)度為9厘米 12厘米，直徑為Φ 14mm Φ 18mm的彎頭鋼筋焊接在螺桿(2)另一端兩側(cè)。所述加固小鋼板長(zhǎng)度為4厘米 6厘米，寬為4厘米 6厘米，厚為0.2厘米
0.4厘米。綜上所述，脫模時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)脫模扳手手柄3，通過(guò)槽鋼卡位使螺桿2可前進(jìn)或后退，所述槽鋼卡位器中的兩根一槽鋼6、另一槽鋼7槽口對(duì)接焊，在槽鋼中間開(kāi)孔，鋼外側(cè)頂端分別焊接定位卡位鋼板8，脫模時(shí)將卡位器的兩個(gè)鋼板8分別卡在端模的上下處，所述成孔器鉤頭是在螺桿2另一端頭焊接兩個(gè)鋼筋制成的彎頭10，鋼筋的端頭磨成尖角，利于卡住孔位，同時(shí)在彎頭和螺桿的上側(cè)焊接加固小鋼板9，脫模時(shí)將單側(cè)鉤頭放入成孔器預(yù)留孔中。[0027]所述CRTS I型軌道板端頭模具的脫模扳手裝置是這樣進(jìn)行操作的:首先將成孔器鉤頭的一側(cè)鉤頭放入端模錨穴鋼模型的預(yù)留孔內(nèi)固定，將槽鋼卡位器對(duì)位放在端頭模具的上下側(cè)，兩塊加固小鋼板9分別卡住模具(卡位器比模端頭大2厘米，容易操作)，同時(shí)將墊片5放正，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手手柄3，螺絲長(zhǎng)度30厘米，前進(jìn)或后退行程達(dá)28厘米，錨穴成孔器模型緩緩的拉出，待整個(gè)模型完全松動(dòng)后，反轉(zhuǎn)扳手手柄3，卸下鉤頭(可稍轉(zhuǎn)動(dòng)輔助旋轉(zhuǎn)鋼板I)和卡位器，將扳手裝置移至下個(gè)模具操作，依次循環(huán)，所述軌道板端頭模具脫模扳手裝置特殊在于組成的三個(gè)部分能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，受力均勻，螺桿穿過(guò)卡位器，卡位器固定在模具的外側(cè)邊緣，鉤頭拉住成孔器外模，形成一個(gè)連續(xù)的結(jié)構(gòu)。表I 扳手裝置使用的部件及材料明細(xì)表
權(quán)利要求1.一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，該裝置由旋轉(zhuǎn)螺桿組件，槽鋼卡位器、成孔器鉤頭三部分組成，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)螺桿組件的旋轉(zhuǎn)螺桿(2)—端與輔助旋轉(zhuǎn)鋼板(I)連接，輔助旋轉(zhuǎn)鋼板(I)上鉆有鉆孔(11)，所述旋轉(zhuǎn)螺桿(2)中部依次分別與螺母(4)、墊片(5)、槽鋼卡位器連接，所述槽鋼卡位器由一槽鋼(6)、另一槽鋼(7)連接為一體，在另一槽鋼(7)的翼緣上下部分分別連接鋼板(8);所述成孔器鉤頭是在螺桿(2)另一端頭與加固小鋼板(9)連接，加固小鋼板(9)與彎頭鋼筋(10)連接，所述螺母(4)外緣分別與至少由三根鋼筋(3)連接組成脫模扳手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)螺桿長(zhǎng)度為40厘米 50厘米，螺絲長(zhǎng)度為30厘米 40厘米，直徑為0 18毫米 22毫米鋼筋鑿絲而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述脫模扳手長(zhǎng)度為28厘米 32厘米，直徑為0 18毫米 0 22毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述輔助旋轉(zhuǎn)鋼板長(zhǎng)為5厘米 8厘米，寬為10厘米 14厘米，厚度1.5厘米 3.0厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述槽鋼卡位器由兩塊長(zhǎng)度20厘米 24厘米，型號(hào)為16#a型槽鋼對(duì)焊而成一個(gè)整體，槽鋼中間開(kāi)孔穿過(guò)螺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述另一槽鋼的翼緣上下部分分別連接鋼板，鋼板長(zhǎng)為14厘米 16厘米，寬為4厘米 8厘，厚為0.4厘米 0.8厘米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述成孔器鉤頭由兩根長(zhǎng)度為9厘米 12厘米，直徑為(M4mm 小18mm的彎頭鋼筋焊接在螺桿(2)另一端兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌 道板端頭模具的脫模扳手裝置，其特征在于所述加固小鋼板長(zhǎng)度為4厘米 6厘米，寬為4厘米 6厘米，厚為0.2厘米 0.4厘米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道板端頭模具的脫模扳手裝置。旋轉(zhuǎn)螺桿組件的旋轉(zhuǎn)螺桿一端與輔助旋轉(zhuǎn)鋼板連接，輔助旋轉(zhuǎn)鋼板上鉆有鉆孔，旋轉(zhuǎn)螺桿中部依次分別與螺母、墊片、槽鋼卡位器連接，槽鋼卡位器由一槽鋼、另一槽鋼連接為一體，在另一槽鋼的翼緣上下部分分別連接鋼板；成孔器鉤頭是在螺桿另一端頭與加固小鋼板連接，加固小鋼板與彎頭鋼筋連接，螺母外緣分別與至少由三根鋼筋連接組成脫模扳手。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)易方便、保障軌道板錨穴混凝土質(zhì)量、節(jié)約人工、節(jié)約成本，能大幅提高功效的特點(diǎn)。施工每天可節(jié)約6~8工天，同時(shí)又能使軌道板側(cè)部混凝土和錨穴混凝土表面質(zhì)量保持光潔，適用于高速鐵路板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板混凝土施工中。
文檔編號(hào)E01B29/00GK203080370SQ20122046320
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者鄧毅旁, 章遠(yuǎn)方 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司