一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車是指攜帶不同動(dòng)力源、可根據(jù)汽車的行駛需要同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源而行駛的汽車，目前最常見的為油電混合動(dòng)力汽車，即以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源?；旌蟿?dòng)力汽車按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。雖然油電混合動(dòng)力汽車不能實(shí)現(xiàn)零排放，但它相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車具有更好的環(huán)保、節(jié)能與經(jīng)濟(jì)性，在目前及近期都將具有良好的發(fā)展趨勢。目前，油電混合動(dòng)力汽車價(jià)格較貴，技術(shù)資料欠缺，對其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備的開發(fā)具有一定的難度;且動(dòng)力電池電壓較高，具有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)執(zhí)行單元以及傳動(dòng)控制單元，所述傳動(dòng)執(zhí)行單元包括第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸通過第一離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接，所述第二電機(jī)的輸出軸通過第二離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接，所述第三電機(jī)的輸出軸通過第三離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接;所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈還與車輪的輸入軸連接;所述傳動(dòng)控制單元包括控制器，其控制輸入端與組合開關(guān)連接，其控制輸出端分別與所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第一離合器、第二離合器以及第三離合器連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述第二電機(jī)的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器控制的第一旋鈕式可調(diào)電阻，所述第三電機(jī)的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器控制的第二旋鈕式可調(diào)電阻
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、顯示直觀，且使用安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
【附圖說明】
[0007]圖1本實(shí)用新型的傳動(dòng)執(zhí)行單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2本實(shí)用新型的傳動(dòng)控制單元結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1、圖2所示，涉及一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)執(zhí)行單元以及傳動(dòng)控制單元，所述傳動(dòng)執(zhí)行單元包括第一電機(jī)1、第二電機(jī)2和第三電機(jī)3，所述第一電機(jī)I的輸出軸通過第一離合器11與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)4的行星架42連接，所述第二電機(jī)2的輸出軸通過第二離合器21與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)4的齒圈41連接，所述第三電機(jī)3的輸出軸通過第三離合器31與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)4的太陽輪43連接;所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)4的齒圈41還與車輪5的輸入軸連接;所述傳動(dòng)控制單元包括控制器7，其控制輸入端與組合開關(guān)6連接，其控制輸出端分別與所述第一電機(jī)1、第二電機(jī)2、第三電機(jī)3、第一離合器11、第二離合器21以及第三離合器31連接。
[0010]進(jìn)一步的方案中，所述第二電機(jī)2的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器7控制的第一旋鈕式可調(diào)電阻91，所述第三電機(jī)3的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器7控制的第二旋鈕式可調(diào)電阻92。
[0011]二、工作原理及工作過程
[0012]1、當(dāng)組合開關(guān)6位于“關(guān)閉”位置時(shí):
[0013]組合開關(guān)6內(nèi)的開關(guān)K1、K2、K3都斷開，所有電機(jī)都不工作、所有離合器都不接合。
[0014]2、當(dāng)組合開關(guān)位于“I”位置時(shí):
[0015]組合開關(guān)6內(nèi)的開關(guān)Kl閉合，開關(guān)Κ2、Κ3都斷開。此時(shí)為前進(jìn)行駛時(shí)的純電動(dòng)模式，第一電機(jī)I與第三電機(jī)3都不工作，第一離合器11與第三離合器31都不接合，第二電機(jī)2正向轉(zhuǎn)動(dòng)、第二離合器21接合、車輪5前進(jìn)行駛，通過調(diào)節(jié)第一、第二旋鈕式可調(diào)電阻91、92就能改變車輪5的轉(zhuǎn)速。
[0016]3、當(dāng)組合開關(guān)位于“I I”位置
[0017]組合開關(guān)6內(nèi)的開關(guān)Κ1、Κ2閉合，開關(guān)Κ3都斷開。此時(shí)為倒車行駛時(shí)的純電動(dòng)模式，第一電機(jī)I與第三電機(jī)3都不工作，第一離合器11與第三離合器31都不接合，第二電機(jī)2反向轉(zhuǎn)動(dòng)、第二離合器21接合、車輪5倒車行駛，通過調(diào)節(jié)第一旋鈕式可調(diào)電阻91就能改變車輪的轉(zhuǎn)速。
[0018]3、當(dāng)組合開關(guān)位于“111”位置時(shí):
[0019]組合開關(guān)6內(nèi)的開關(guān)Κ1、Κ2、Κ3都閉合。此時(shí)為前進(jìn)行駛時(shí)的混合驅(qū)動(dòng)模式，第一電機(jī)I模擬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以固定轉(zhuǎn)速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)2不工作，第三電機(jī)3工作，第二離合器21不接合、第一離合器11與第三離合器31都接合。由第一電機(jī)I與第三電機(jī)3共同驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)行駛，且可通過調(diào)節(jié)第二旋鈕式可調(diào)電阻92來改變第三電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變車輪的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括傳動(dòng)執(zhí)行單元以及傳動(dòng)控制單元，所述傳動(dòng)執(zhí)行單元包括第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸通過第一離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接，所述第二電機(jī)的輸出軸通過第二離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接，所述第三電機(jī)的輸出軸通過第三離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接;所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈還與車輪的輸入軸連接;所述傳動(dòng)控制單元包括控制器，其控制輸入端與組合開關(guān)連接，其控制輸出端分別與所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第一離合器、第二離合器以及第三離合器連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電機(jī)的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器控制的第一旋鈕式可調(diào)電阻，所述第三電機(jī)的控制輸入端還設(shè)置有由所述控制器控制的第二旋鈕式可調(diào)電阻。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混聯(lián)式油電混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)執(zhí)行單元以及傳動(dòng)控制單元，所述傳動(dòng)執(zhí)行單元包括第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸通過第一離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接，所述第二電機(jī)的輸出軸通過第二離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接，所述第三電機(jī)的輸出軸通過第三離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接；所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈還與車輪的輸入軸連接；所述傳動(dòng)控制單元包括控制器，其控制輸入端與組合開關(guān)連接，其控制輸出端分別與所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第一離合器、第二離合器以及第三離合器連接。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、顯示直觀，且使用安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
【IPC分類】B60K6/387, B60K6/448
【公開號(hào)】CN205311323
【申請?zhí)枴緾N201620069519
【發(fā)明人】龔文資, 李志軍, 沈波
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月19日