一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的油門裝置，尤其涉及一種防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有機(jī)動車的剎車和油門是兩個分別控制的裝置，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員則將腳從油門踏板轉(zhuǎn)移到剎車踏板制動，即松油門一移右腳一剎車制動，延長了制動時(shí)間，從而延長制動距離；或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時(shí)，經(jīng)常誤將油門當(dāng)剎車，從而產(chǎn)生不安全因素，有些更是釀成嚴(yán)重的交通事故。有防止油門當(dāng)剎車的裝置采用速度、壓力傳感器或壓力開關(guān)，油門只有快速踏到底時(shí)油門失效，剎車制動生效。但是油門未到底過程中，車輛還是處于加油狀態(tài)，反而不能及時(shí)制動；另外，這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抗干擾能力差，反應(yīng)速度慢，易失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)利用擋位塊，使得直接踩油門踏板時(shí)，踏板連桿被擋位塊擋住，踏板連桿不能帶動油缸桿加油，即防止了把油門當(dāng)剎車，避免或減輕了事故傷害；且該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果好。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板、踏板連桿、油缸桿，其中:
[0006]所述踏板連桿與油缸桿活動連接，且踏板連桿和油缸桿之間還設(shè)有彈性部件，所述彈性部件一端設(shè)在踏板連桿的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿和油缸桿的同側(cè)；所述踏板連桿的下方設(shè)有擋位塊，擋位塊安裝在車底面上。
[0007]這樣，當(dāng)駕駛員垂直踩油門踏板時(shí)，直接踩在擋位塊上，踏板連桿不會帶動油缸桿加油，避免或減輕了事故傷害。
[0008]上述擋位塊呈“L”形，其支撐面在踏板連桿的正下方，支撐面的高度等于踏板連桿與車底面的高度，擋位塊的擋板與彈性部件在踏板連桿的同側(cè)。這樣，當(dāng)未加油時(shí)，踏板連桿在支撐面的正上方，在緊急情況下直踩油門踏板，踏板連桿被支撐面擋住，使得踩油門踏板時(shí)不能加油，行車更安全。
[0009]上述擋位塊開有“廠”形孔，踏板連桿穿過該孔，孔的橫面在踏板連桿的正下方，橫面的高度等于踏板連桿與車底面的高度，孔的豎面與彈性部件在踏板連桿的同側(cè)。這樣，當(dāng)加油時(shí)，斜踩油門踏板，踏板連桿在橫面的正上方，在緊急情況下直踩油門踏板，踏板連桿被橫面擋住，使得踩油門踏板時(shí)不能加油，行車更安全。
[0010]上述油門踏板上設(shè)有防摩擦護(hù)套。這樣，護(hù)套套在油門踏板上，更好地保護(hù)鞋不損傷，也更好地增強(qiáng)了鞋與油門踏板間的接觸，使得接觸效果更好。
[0011]上述擋位塊的支撐面、擋板上均設(shè)有防摩擦墊。這樣更好地減少了踏板連桿與支撐面的磨損，減少緩沖承受的壓力，更好地保護(hù)了踏板連桿。
[0012]上述孔的橫面、豎面上均設(shè)有防摩擦墊。這樣更好地減少了踏板連桿與支撐面的磨損，減少緩沖承受的壓力，更好地保護(hù)了踏板連桿。
[0013]本實(shí)用新型的工作過程是:
[0014]當(dāng)需要加油時(shí)，駕駛員踩油門踏板向右(或向左)斜方向，彈性部件變形，使得油門踏板不在擋位塊的支撐面上，油門踏板帶動踏板連桿向下運(yùn)動，踏板連桿帶動油缸桿運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)加油；當(dāng)不需要加油時(shí)，松開油門踏板，彈性部件復(fù)位，使得油門踏板在擋位塊的支撐面的正上方，緊急情況下(駕駛員誤把油門當(dāng)成了剎車)直接踩油門踏板，油門踏板運(yùn)動到擋位塊的支撐面上，不能再向下運(yùn)動，踏板連桿不能帶動油缸桿加油，實(shí)現(xiàn)了防止油門當(dāng)剎車。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016](—)、本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)利用擋位塊，實(shí)現(xiàn)緊急情況下駕駛員誤把油門當(dāng)剎車，直接垂直踩油門踏板時(shí)，由于擋位塊的作用，實(shí)現(xiàn)不會給車輛加油，減少或避免了事故的發(fā)生，更保證了行駛的安全。
[0017](二)、本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作也方便。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一擋位塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一未加油時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二未加油時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二加油時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三未加油時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三加油時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例一
[0026]圖1、圖2示出，本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】為:
[0027]—種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板1、踏板連桿2、油缸桿3，其中:
[0028]所述踏板連桿2通過螺栓7與油缸桿3連接，且踏板連桿2和油缸桿之間還設(shè)有鋼板彈簧8，所述鋼板彈簧8 一端設(shè)在踏板連桿2的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿2和油缸桿的同側(cè)；所述踏板連桿2的下方設(shè)有擋位塊4，擋位塊4安裝在車底面上。
[0029]所述擋位塊4開有“廠”形孔6，踏板連桿2穿過該孔，孔的橫面6a在踏板連桿2的正下方，橫面6a的高度等于踏板連桿2與車底面的高度，孔的豎面6b與鋼板彈簧8在踏板連桿2的同側(cè)。
[0030]本例的油門踏板I上設(shè)有防摩擦護(hù)套4。孔6的橫面6a、豎面6b上均設(shè)有防摩擦墊。
[0031]本例孔的斜面為踏板連桿2的運(yùn)動方向，以實(shí)現(xiàn)對車輛的加油。
[0032]實(shí)施例二
[0033]圖3、圖4示出，本例與實(shí)施一基本相同，不同的是:
[0034]—種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板1、踏板連桿2、油缸桿3，其中:
[0035]所述踏板連桿2通過螺栓7與油缸桿3連接，且踏板連桿2和油缸桿之間還設(shè)有鋼板彈簧8，所述鋼板彈簧8 一端設(shè)在踏板連桿2的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿2和油缸桿的同側(cè)；所述踏板連桿2的下方設(shè)有擋位塊4，擋位塊4安裝在車底面上。
[0036]本例的擋位塊4呈“L”形，其支撐面4a在踏板連桿2的正下方，支撐面4a的高度等于踏板連桿2與車底面的高度，擋位塊4的擋板4b與彈性部件在踏板連桿2的同側(cè)。擋位塊4的支撐面4a、擋板4b上均設(shè)有防摩擦墊。
[0037]實(shí)施例三
[0038]圖5、圖6示出，本例與實(shí)施二基本相同，不同的是:
[0039]—種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板1、踏板連桿2、油缸桿3，其中:所述踏板連桿2與油缸桿3銷連接，且踏板連桿2和油缸桿3之間還設(shè)有鋼板彈簧，鋼板彈簧一端設(shè)在踏板連桿2的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿2和油缸桿3的同側(cè)；擋位塊的擋板4b與鋼板彈簧在踏板連桿2的同側(cè)。
[0040]當(dāng)然，本實(shí)用新型的踏板連桿2與油缸桿3的活動連接，使得踏板連桿2和油缸桿3可以彎折。本實(shí)用新型的彈性部件還可以是有彈性的膜片等。
[0041]另，其它采用與本實(shí)用新型相似的技術(shù)方案，解決相同的技術(shù)問題，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板(I)、踏板連桿(2)、油缸桿(3)，其特征在于: 所述踏板連桿(2 )與油缸桿(3 )活動連接，且踏板連桿(2 )和油缸桿之間還設(shè)有彈性部件，所述彈性部件一端設(shè)在踏板連桿(2)的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿(2)和油缸桿的同側(cè)；所述踏板連桿(2)的下方設(shè)有擋位塊(4)，擋位塊(4)安裝在車底面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋位塊(4)呈“L”形，其支撐面(4a)在踏板連桿(2)的正下方，支撐面(4a)的高度等于踏板連桿(2)與車底面的高度，擋位塊(4)的擋板(4b)與彈性部件在踏板連桿(2)的同側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋位塊(4)開有“廠”形孔出)，踏板連桿(2)穿過該孔，孔的橫面^a)在踏板連桿(2)的正下方，橫面(6a)的高度等于踏板連桿(2)與車底面的高度，孔的豎面(6b)與彈性部件在踏板連桿(2)的同側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油門踏板(I)上設(shè)有防摩擦護(hù)套(4 )。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋位塊(4)的支撐面(4a)、擋板(4b)上均設(shè)有防摩擦墊。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述孔￠)的橫面(6a)、豎面(6b)上均設(shè)有防摩擦墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛防油門當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)，包括油門踏板、踏板連桿、油缸桿，其中：所述踏板連桿（2）與油缸桿（3）活動連接，且踏板連桿（2）和油缸桿之間還設(shè)有彈性部件，所述彈性部件一端設(shè)在踏板連桿（2）的側(cè)面，另一端設(shè)在油缸桿的側(cè)面，且兩端均在踏板連桿（2）和油缸桿的同側(cè)；所述踏板連桿（2）的下方設(shè)有擋位塊(4)，擋位塊(4)安裝在車底面上。該機(jī)構(gòu)利用擋位塊，使得直接踩油門踏板時(shí)，踏板連桿被擋位塊擋住，踏板連桿不能帶動油缸桿加油，即防止了把油門當(dāng)剎車，避免或減輕了事故傷害；且該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果好。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號】CN204870579
【申請?zhí)枴緾N201520685306
【發(fā)明人】李天瑞
【申請人】李天瑞
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月7日