汽車多功能防油門剎車誤踩器的制造方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型汽車多功能防油門剎車誤踩器屬于汽車輔助裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車多功能防油門剎車誤踩器。
[【背景技術(shù)】]
[0002]汽車是現(xiàn)代社會(huì)人人需要的東西，隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在汽車日益普及的同時(shí)，交通事故也頻繁發(fā)生。由于汽車駕駛員的失誤操作而釀成重大事故不在少數(shù)，這就需要依靠對(duì)汽車相應(yīng)技術(shù)水平提高來加以避免。汽車其實(shí)失誤都是油門和剎車誤踩，誤踩的原因在何外，一是都在右腳，二是距離接近。當(dāng)汽車在行駛過程中，前者突然出現(xiàn)緊急情況，駕駛員急剎車，由于人大腦和心里緊張或反應(yīng)不及，本應(yīng)剎車卻誤踩了油門造成車毀人亡的重大事故。
[0003]目前現(xiàn)有汽車防誤踩裝置中有機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，有加速傳感器在油門下，有誤踩控制器、有油門制動(dòng)聯(lián)動(dòng)器，有防誤踩油門緊急制動(dòng)門，有利用安全帶原理實(shí)現(xiàn)返一目標(biāo)，它們都是在緊急制動(dòng)有效而在正常制動(dòng)無效，因?yàn)槠囋谕＼噲?chǎng)和停車取卡也時(shí)有發(fā)生誤踩。
[0004]對(duì)于以上幾種應(yīng)急裝置的本高，并時(shí)原汽車的裝置改動(dòng)大，到目前還不現(xiàn)實(shí)。[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0005]本實(shí)用新型汽車多功能防油門剎車誤踩器克服了現(xiàn)有技術(shù)不足，發(fā)明創(chuàng)造了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低且不影響汽車原裝結(jié)構(gòu)的汽車多功能防誤踩裝置，為了解決上述技術(shù)不足，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車多功能防閥門剎車誤踩器包括由方向手柄、復(fù)位彈簧、支撐田管、支撐栓柱、支撐板、支撐挾板、U形關(guān)節(jié)軸，固定螺母、支撐活塞桿挾板、活塞關(guān)節(jié)軸，活塞桿，固定螺釘、升降母管、調(diào)距螺桿、調(diào)距孔、升降橫板、油門手柄、L形油門延伸板、柔性油門鐵鏈組成具體結(jié)構(gòu)由4部分組合而成。
[0007](I)方向手柄設(shè)置在方向盤上，支撐板下端挾板固定在方向柱外管上，支撐板上端焊接有支撐母管，支撐母管上套有復(fù)位彈簧。以供升降組合件的復(fù)位狀態(tài)。
[0008](2)升降橫板左端焊接支撐拴柱，支撐栓柱插入支撐母管內(nèi)，即拴柱另一端有絲母，絲母用螺絲釘固定保持升降橫板在升降轉(zhuǎn)動(dòng)中不被脫掉，升降橫板的中間有3個(gè)調(diào)距孔以備升降母管左右調(diào)正確的位置，升降橫板右端焊接有油門手柄，升降橫板左端設(shè)置彈簧復(fù)位。
[0009](3)升降母管上端設(shè)調(diào)距螺桿，調(diào)距螺桿設(shè)有2個(gè)螺母，2個(gè)螺母以固定調(diào)距螺桿和升降母管。調(diào)距螺桿上端和U型關(guān)節(jié)軸焊接，U型和關(guān)節(jié)軸升降橫板、調(diào)距孔連接并用小于升降橫板孔的栓柱穿通連接起關(guān)節(jié)軸作用。并用卡子卡位U形關(guān)節(jié)軸的一端，從而使升降橫板和升降母管連接在一起。升降母管的下端插入活塞桿，活塞桿的下端和關(guān)節(jié)軸焊接。關(guān)節(jié)軸用螺絲和踏板挾板連接，以便穩(wěn)定升降橫板和升降母管在油門手柄操作時(shí)的穩(wěn)定位置。
[0010](4)升降母管中部設(shè)置固定螺釘和L形延伸板的左端焊接，L形延伸板的右端和鐵鏈連接，鐵鏈的下端和油門踏板的上半部連接。油門的踏板桿下半部為折疊式踏桿。
[0011]優(yōu)先的是方向盤上的設(shè)置方向手柄，在使用時(shí)垂直于方向盤，不用時(shí)翻轉(zhuǎn)于方向盤內(nèi)側(cè)，優(yōu)選的是升降橫板中部有3個(gè)調(diào)距孔，以便調(diào)節(jié)升降母管的左右位置。
[0012]優(yōu)選的是油門手柄和升降橫板采用向上彎曲而在方向盤附近以便在提升油門時(shí)拇指在方向盤少微作支撐點(diǎn)作用。
[0013]優(yōu)選的是所述升降母管與調(diào)距螺桿采用螺紋連接以調(diào)節(jié)升降母桿的高低度，調(diào)節(jié)螺桿上的2個(gè)螺母以便固定升降母管和調(diào)距螺桿。優(yōu)選的是所述柔性油門采用鐵鏈上端與L形油門延伸板上端連接，鐵鏈下端與油門踏桿上端連接。
[0014]優(yōu)選的是活塞桿插入升降母管的距離大于手柄油門升降時(shí)的距離，因此不含撥脫。
[0015]優(yōu)選的是升降橫板左端采用彈簧，彈簧套裝在支撐母管上彈簧一端卡承接于升降橫板底部用以支撐橫板及組件復(fù)位。優(yōu)選的是活塞桿焊接關(guān)節(jié)軸，關(guān)節(jié)軸與踏板連接，以便在手柄油門升降過程關(guān)節(jié)軸起轉(zhuǎn)動(dòng)作用。優(yōu)選的是支撐活塞桿的挾板挾在制動(dòng)蹄上部，不會(huì)對(duì)腳制動(dòng)影響。
[0016]優(yōu)選的是在防誤踩器采用了制動(dòng)設(shè)在升降模板的偏左部位，利用了缸桿原理，輕松制動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0018](I)本實(shí)用新型的安裝不影響經(jīng)本原有結(jié)構(gòu)及汽車的正常原理駕駛，它小巧玲瓏，制造成本低，科學(xué)合理，創(chuàng)新性強(qiáng)，急情況和正常情況下都實(shí)用，并采用了折疊式加速器，防誤踩，用時(shí)折疊上去，展開時(shí)原本狀態(tài)。
[0019](2)本實(shí)用新型防誤踩器有3大功能，Cl駕駛證本安裝可防誤踩；C2駕駛證本自動(dòng)檔更可防誤踩，C5殘疾人手動(dòng)駕駛證本更可靠使用，并且油門無須折疊。與目前殘疾人手駕不同是采用了 L型延紳板和鏈子直接控制油門桿，更簡捷。
[0020](3)利用升降橫板油門手柄和升降母管及L型延伸板和鐵鏈子，油門為一體的連接，只要手柄升降一動(dòng)，油門即可隨大小。
[0021](4)考慮到油門手柄升起運(yùn)動(dòng)而升降母管也在同樣距離上升運(yùn)動(dòng)而活塞桿不動(dòng)，把活塞桿設(shè)計(jì)長度大于提升距離，因此活塞桿和升降母管不會(huì)撥脫而造成制動(dòng)危險(xiǎn)，操作是安全可靠的。
[0022](5)在操作本新型防誤踩器中，左手握住方向手柄，右手大拇指輕微輔助在方向盤上，這樣油門大小適合控制，并且向下降壓油門手柄是制定，它比用腳踩制定要快0.5個(gè)秒還多，因?yàn)槭挚赜烷T在運(yùn)動(dòng)中就一直處于制動(dòng)待機(jī)狀態(tài)，它由剎車和油門二鍵變一鍵有緊急情況移腳都比手動(dòng)慢0.5秒多，而手動(dòng)在待機(jī)態(tài)下要比腳快得多，這樣可縮短制定距離，并有助于減少事故發(fā)生。本防油門剎車誤踩器裝置發(fā)明人經(jīng)過7年的大量試驗(yàn)安全可造，操作無誤。
[0023]目前許多國家在研宄這一問題，出事故前司機(jī)都死于腳在油門上。
[0024]本實(shí)用新型防油門剎車誤踩器，不但用在防誤踩可靠還用在殘疾人手架更安全可
A+-.與巨O[【附圖說明】]
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0026]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
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