一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了降低汽車駕駛室內(nèi)的振動與噪音，現(xiàn)在汽車懸置系統(tǒng)都大量的應(yīng)用橡膠軟墊，吸收動力總成激發(fā)的各種振動，降低傳遞至車架側(cè)的振動量，提升駕駛室內(nèi)乘客的舒適性。但是由于汽車使用過程中路況復(fù)雜，懸置安裝點與動力總成作用力變化復(fù)雜，造成懸置軟墊在使用過程中位移過大，導(dǎo)致軟墊產(chǎn)生破壞，或者動力總成位移過大，造成其它附配件破壞。因此，懸置軟墊在減振的同時必須有限制動力總成最大位移的功能。
[0003]參考圖1和圖2，懸置軟墊I’ 一般與支撐骨架2’硫化連接，并在懸置軟墊I’上設(shè)有固定螺栓3’和定位銷4’。為了對懸置軟墊I’進行限位，通常還設(shè)有限位罩5’，所述限位罩5’為盒式結(jié)構(gòu)，罩在懸置軟墊I’和支撐骨架2’硫化形成的整體結(jié)構(gòu)上，對懸置軟墊I’的各方向進行限位，固定螺栓3’和定位銷4’穿過限位罩5’并與動力總成連接。由于限位罩5’體積較大，在發(fā)動機周邊占用了較大的空間，造成懸置布置困難。另外，限位罩5’屬于薄壁件，在軟墊側(cè)存在空隙，隨整車里程不斷增長，軟墊剛度產(chǎn)生變化，極限工況下，護罩會與軟墊產(chǎn)生卡死，造成軟墊失效。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計新型的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)抑密泬|進行良好限位，且占用空間小，不影響軟墊的工作性能。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，包括與懸置軟墊硫化為整體結(jié)構(gòu)的支撐骨架，所述懸置軟墊置于所述支撐骨架上的凹槽中，且所述懸置軟墊與所述凹槽的側(cè)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙；還包括限位卡箍，所述限位卡箍上的第一側(cè)面與所述懸置軟墊頂面抵接，所述限位卡箍上的第二側(cè)面位于所述凹槽底壁的下方，并與所述底壁之間設(shè)有工作間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述第一側(cè)面相對的兩端分別設(shè)有擋板，兩組所述擋板分別插入對應(yīng)的所述預(yù)設(shè)間隙中，并與所述懸置軟墊的側(cè)面抵接。
[0009]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)間隙中設(shè)有與所述支撐骨架固定連接的卡接槽，所述卡接槽與所述懸置軟墊的側(cè)面抵接，所述擋板卡接在所述卡接槽中。
[0010]優(yōu)選地，所述第一側(cè)面上設(shè)有與所述懸置軟墊上的固定螺栓間隙配合的第一 U形槽。
[0011]優(yōu)選地，所述第一 U形槽的兩側(cè)分別設(shè)有與所述懸置軟墊上的定位銷間隙配合的第二 U形槽。
[0012]優(yōu)選地，所述限位卡箍為半包圍結(jié)構(gòu)，包括所述第一側(cè)面、所述第二側(cè)面和連接于所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間的第三側(cè)面。
[0013]優(yōu)選地，所述第三側(cè)面上設(shè)有加強筋。
[0014]本實用新型提供的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，取消了限位罩，采用設(shè)有凹槽的支撐骨架對懸置軟墊進行左右方向限位，并采用限位卡箍對懸置軟墊進行上下方向的限位，整體限位結(jié)構(gòu)占用空間小，方便動力總成附近懸置的布置，并且限位結(jié)構(gòu)與懸置軟墊之間均為面配合，避免了懸置軟墊卡死的問題，利于提高懸置軟墊的工作性能。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中懸置軟墊及其限位結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中懸置軟墊及其限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3中懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖5為圖3中限位卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0022]I’ -懸置軟墊，2’ -支撐骨架，3’ -固定螺栓，4’ -定位銷，5’ -限位罩；
[0023]1-懸置軟墊，2-支撐骨架，3-限位卡箍，4-卡接槽；
[0024]21-凹槽；31_第一側(cè)面，32-第二側(cè)面，33-擋板，34-第一 U形槽，35-第二 U形槽，36-第三側(cè)面，37-加強筋。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0026]參考圖3?5，本實用新型實施例提供的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，包括與懸置軟墊I硫化為整體結(jié)構(gòu)的支撐骨架2，所述懸置軟墊I置于所述支撐骨架2上的凹槽21中，且所述懸置軟墊I與所述凹槽21的側(cè)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙，所述凹槽21對所述懸置軟墊I左右方向起到一定的限位作用。該限位結(jié)構(gòu)還包括限位卡箍3，所述限位卡箍3上的第一側(cè)面31與所述懸置軟墊I的頂面抵接，所述限位卡箍3上的第二側(cè)面32位于所述凹槽21底壁的下方，并與所述底壁之間設(shè)有工作間隙，所述限位卡箍3主要對所述懸置軟墊I的上下方向限位。通過支撐骨架2配合限位卡箍3的限位結(jié)構(gòu)，減小了軟墊限位結(jié)構(gòu)的占用空間，更便于懸置的布置，且限位結(jié)構(gòu)與懸置軟墊I面配合，不存在卡死空隙，不會出現(xiàn)懸置軟墊失效的問題。
[0027]進一步地，所述第一側(cè)面31相對的兩端還分別設(shè)有擋板33，兩組所述擋板33分別插入對應(yīng)的所述預(yù)設(shè)間隙中，并與所述懸置軟墊I的側(cè)面抵接，增強對懸置軟墊I左右方向的限位作用。
[0028]可選擇地，也可在所述預(yù)設(shè)間隙中設(shè)置與所述支撐骨架2固定連接的卡接槽4，所述卡接槽4可與所述支撐骨架2 —體成型。并且，所述卡接槽4與所述懸置軟墊I的側(cè)面抵接，所述擋板33卡接在所述卡接槽4中。
[0029]在懸置軟墊I上，硫化固定有固定螺栓和定位銷，用于與動力總成固定連接，所述第一側(cè)面31上設(shè)有第一 U形槽34，固定螺栓穿過所述第一 U形槽34并與其間隙配合。另夕卜，所述第一 U形槽34的兩側(cè)還分別設(shè)有第二 U形槽35，定位銷穿過所述第二 U形槽35并與其間隙配合。采用U型槽的形式與固定螺栓和定位銷配合，便于限位卡箍3的安裝。
[0030]在本實施例中，所述限位卡箍3為半包圍結(jié)構(gòu)，包括所述第一側(cè)面31、所述第二側(cè)面32，還包括連接于所述第一側(cè)面31和所述第二側(cè)面32之間的第三側(cè)面36，結(jié)構(gòu)簡單小巧，便于使用。
[0031]為了加強限位卡箍3的強度，所述第三側(cè)面36上還設(shè)有加強筋37。
[0032]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括與懸置軟墊(I)硫化為整體結(jié)構(gòu)的支撐骨架(2)，所述懸置軟墊(I)置于所述支撐骨架(2)上的凹槽(21)中，且所述懸置軟墊(I)與所述凹槽(21)的側(cè)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙；還包括限位卡箍(3)，所述限位卡箍(3)上的第一側(cè)面(31)與所述懸置軟墊(I)頂面抵接，所述限位卡箍(3)上的第二側(cè)面(32)位于所述凹槽(21)底壁的下方，并與所述底壁之間設(shè)有工作間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)面(31)相對的兩端分別設(shè)有擋板(33)，兩組所述擋板(33)分別插入對應(yīng)的所述預(yù)設(shè)間隙中，并與所述懸置軟墊⑴的側(cè)面抵接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)間隙中設(shè)有與所述支撐骨架(2)固定連接的卡接槽(4)，所述卡接槽(4)與所述懸置軟墊(I)的側(cè)面抵接，所述擋板(33)卡接在所述卡接槽(4)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)面(31)上設(shè)有與所述懸置軟墊(I)上的固定螺栓間隙配合的第一 U形槽(34)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一U形槽(34)的兩側(cè)分別設(shè)有與所述懸置軟墊(I)上的定位銷間隙配合的第二 U形槽(35)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位卡箍(3)為半包圍結(jié)構(gòu)，包括所述第一側(cè)面(31)、所述第二側(cè)面(32)和連接于所述第一側(cè)面(31)和所述第二側(cè)面(32)之間的第三側(cè)面(36) ο7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三側(cè)面(36)上設(shè)有加強筋(37) ο
【專利摘要】本實用新型涉及汽車懸置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)，包括與懸置軟墊硫化為整體結(jié)構(gòu)的支撐骨架，所述懸置軟墊置于所述支撐骨架上的凹槽中，且所述懸置軟墊與所述凹槽的側(cè)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙；還包括限位卡箍，所述限位卡箍上的第一側(cè)面與所述懸置軟墊頂面抵接，所述限位卡箍上的第二側(cè)面位于所述凹槽底壁的下方，并與所述底壁之間設(shè)有工作間隙。該懸置軟墊限位結(jié)構(gòu)占用空間小，方便懸置的布置，且不會造成軟墊卡死。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204821106
【申請?zhí)枴緾N201520481262
【發(fā)明人】白龍, 李立波, 楊東升, 竇海燕, 郭玉祥, 劉軍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月2日