停車保護及加速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車保護及加速裝置，所述裝置包括電位器、小齒輪、大齒輪、開關(guān)和拉伸彈簧，所述大齒輪為小于或等于1/4的齒輪；所述小齒輪與所述電位器連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪被切割形成一個內(nèi)凹臺階面，所述內(nèi)凹臺階面頂住所述開關(guān)，使得大齒輪旋轉(zhuǎn)時開關(guān)松開或閉合；所述大齒輪與腳踏桿相連，通過拉伸彈簧實現(xiàn)松開腳踏后的自動復(fù)位。本實用新型通過大齒輪的內(nèi)凹臺階面頂住開關(guān)，在大齒輪旋轉(zhuǎn)時微動開關(guān)松開或閉合，同時帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動電位器旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)加速或減速，從而實現(xiàn)停車保護及加速的功能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作原理簡單，安全可靠，且適合不同的結(jié)構(gòu)特征。
【專利說明】停車保護及加速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動工程車輛領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種電動工程車輛中使用的停車保護及加速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在電動工程車輛中大多使用封裝的加速器進行加速，采用霍爾控制或電位器控制車速。這種加速器的優(yōu)點是整體更換方便，可直接購買，但價格相對比較高。同時采用這種加速器限制了車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其在一些空間較小的結(jié)構(gòu)中難以采用。
[0003]另一種是直接采用電位器或霍爾元器件進行加速，因為不管是電位器還是霍爾元器件都能實現(xiàn)其電位從O到一定值范圍的變化，停車時只要電位歸零即可停車。但由于在實際使用過程中，機構(gòu)有可能變形或者是產(chǎn)生相對位置，可能導(dǎo)致電位無法歸到O。還有一個問題就是，大多數(shù)電位器或霍耳元器件其電位為O到有電位的狀態(tài)其旋轉(zhuǎn)的角度都不會太多，而且其不能承受太大壓力。這在設(shè)計上問題不大，但實際生產(chǎn)過程中往往會產(chǎn)生誤差。為確保松開踏板后電位能歸O就有可能導(dǎo)致?lián)p壞電位器或霍耳元器件。
[0004]第三種是采用電位器與微動開關(guān)或行程開關(guān)相結(jié)合的方式，即松開踏板后不管電位器有無歸位，只要接觸到了微動開關(guān)，電路就自動關(guān)閉。此方法比較安全可靠，且適合不同的結(jié)構(gòu)特征，但實現(xiàn)電位器旋轉(zhuǎn)加速、進行微動開關(guān)的開關(guān)控制的器件的結(jié)構(gòu)是有很大差異的，且工作原理也是各不相同的。
[0005]另外還有些利用光學(xué)傳感或紅外、位置感應(yīng)等實現(xiàn)加速與停止功能的，此類控制方式成本相對較高，且電路較復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
[0006]基于此，本實用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種停車保護及加速裝置，其是利用簡單的齒輪來實現(xiàn)的。
[0007]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0008]一種停車保護及加速裝置，所述停車保護及加速裝置包括電位器、小齒輪、大齒輪、開關(guān)和拉伸彈簧，所述大齒輪為小于或等于1/4的齒輪；所述小齒輪與所述電位器連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪被切割形成一個內(nèi)凹臺階面，所述內(nèi)凹臺階面頂住所述開關(guān)，使得大齒輪旋轉(zhuǎn)時開關(guān)松開或閉合；所述大齒輪與腳踏桿相連，通過拉伸彈簧實現(xiàn)松開腳踏后的自動復(fù)位。
[0009]在其中一些實施例中，所述大齒輪為1/4的齒輪。
[0010]在其中一些實施例中，所述小齒輪與所述電位器旋鈕固定，所述電位器用于調(diào)節(jié)驅(qū)動速度的裝置，當(dāng)所述小齒輪旋轉(zhuǎn)時電位器阻值變化，從而控制驅(qū)動速度變化。
[0011]在其中一些實施例中，所述拉伸彈簧與限位螺桿相連，所述限位螺桿與機架軸套孔上的邊緣相連。
[0012]在其中一些實施例中，所述腳踏桿在停車時的角度小于驅(qū)動時的角度。
[0013]在其中一些實施例中，所述開關(guān)與電位器及電磁剎車電路串聯(lián)，當(dāng)開關(guān)斷開后機器無法驅(qū)動，同時電磁剎車處于剎車狀態(tài)。
[0014]在其中一些實施例中，所述開關(guān)為微動開關(guān)或行程開關(guān)。
[0015]本實用新型提供了一種簡單的齒輪切割面來保護車類工程機械在驅(qū)動過程驅(qū)動加速及停車的可靠性。本實用新型是利用齒輪傳動實現(xiàn)電位器旋轉(zhuǎn)加速，利用齒輪回位時其內(nèi)凹臺階面下壓開關(guān)來實現(xiàn)其停車功能的，具體的工作原理為:
[0016]加速或減速時，腳踏桿(加速器踏板)繞一軸套旋轉(zhuǎn)，在腳踏桿的旋轉(zhuǎn)軸另一端安裝有一大齒輪，此齒輪非全齒齒輪(約為1/4)，利用其中一邊切割形成一個內(nèi)凹臺階面，當(dāng)停車時內(nèi)凹臺階面正好壓在驅(qū)動開關(guān)(即微動開關(guān)或行程開關(guān))上，并確保微動開關(guān)或行程開關(guān)處于壓下狀態(tài)。當(dāng)踩下腳踏桿時，大齒輪凹面臺階離開微動開關(guān)或行程開關(guān)，此時開關(guān)進入常開或常閉狀態(tài)(根據(jù)電路需要可接常開或常閉，本實用新型對電路不做詳解)。大齒輪旋轉(zhuǎn)帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與電位器旋鈕相連，大齒輪旋轉(zhuǎn)時開關(guān)可以松開，并在松開開關(guān)后帶動電位器的旋轉(zhuǎn)，達到加速的目的。
[0017]當(dāng)松開腳踏桿后，在拉伸彈簧的拉力作用下腳踏桿回復(fù)初始位置，并帶動大齒輪回復(fù)重新壓在微動開關(guān)或行程開關(guān)上(如接常開的此時會回復(fù)至閉合狀態(tài)，如接常閉的此時會回復(fù)至斷開狀態(tài))，使機器停止驅(qū)動，電磁剎車電路斷開處于剎車狀態(tài)。在回復(fù)的過程中電位器往回旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動速度減慢，回復(fù)到位后電位器還有一定的回復(fù)空間，確保電位器不會被損壞，同時由于微動開關(guān)或行程開關(guān)已經(jīng)被壓下，驅(qū)動電路是斷開的，實現(xiàn)了有效停車。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0019]本實用新型的停車保護及加速裝置通過大齒輪的內(nèi)凹臺階面頂住開關(guān)，在大齒輪旋轉(zhuǎn)時微動開關(guān)松開或閉合，同時帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動電位器旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)加速或減速，從而實現(xiàn)停車保護及加速的功能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作原理簡單，安全可靠，且適合不同的結(jié)構(gòu)特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例1中停車保護及加速裝置處于停車狀態(tài)時的主視圖；
[0021]圖2為圖1的停車保護及加速裝置的齒輪部位截面視圖；
[0022]圖3為圖2的停車保護及加速裝置的齒輪部位的右視圖；
[0023]圖4為圖1的停車保護及加速裝置處于驅(qū)動狀態(tài)時的主視圖；
[0024]圖5為圖4的停車保護及加速裝置的齒輪部位的截面視圖；
[0025]圖6為圖4的停車保護及加速裝置的齒輪部位的右視圖；
[0026]【專利附圖】

【附圖說明】:1、腳踏桿；2、限位螺桿；3、軸套；4、拉伸彈簧；5、機架；6、小齒輪；7、電位器；8、大齒輪；9、開關(guān)。

【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0028]實施例1
[0029]本實用新型的一種停車保護及加速裝置，所述停車保護及加速裝置包括電位器7、小齒輪6、大齒輪8、開關(guān)9和拉伸彈簧4，所述大齒輪8為1/4的齒輪；所述小齒輪6與所述電位器7連接，所述小齒輪6與所述大齒輪8嚙合，所述大齒輪8被切割形成一個內(nèi)凹臺階面，所述內(nèi)凹臺階面頂住所述開關(guān)9，使得大齒輪8旋轉(zhuǎn)時開關(guān)9松開或閉合；所述大齒輪8與腳踏桿I相連，通過拉伸彈簧4實現(xiàn)松開腳踏后的自動復(fù)位。所述開關(guān)9與電位器7及電磁剎車電路串聯(lián)。
[0030]在該實施例中，所述開關(guān)9為微動開關(guān)。
[0031]如圖1-圖3所示，為實施例停車保護及加速裝置處于電動工程車輛停車狀態(tài)時的視圖。此時，在拉伸彈簧4的拉力作用下，拉動限位螺桿2往上受力，限位螺桿2與機架5的軸套3孔上邊緣相接，從而阻止腳踏桿I向上運動，此時腳踏桿I的角度如圖3所示α。
[0032]請參閱圖2所示，在該停車狀態(tài)時，大齒輪8的內(nèi)凹臺階面正好壓在開關(guān)9的滾輪上，使開關(guān)9處于斷開狀態(tài)，開關(guān)9與電磁剎車電路串聯(lián)，因此電磁剎車電路斷開，電動工程車輛此時不會驅(qū)動。小齒輪6與大齒輪8相嚙合，小齒輪6與電位器7旋鈕固定，此時電位器7處于低電位狀態(tài)(電位為O或低電位)。
[0033]在回復(fù)的過程中電位器7往回旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動速度減慢，回復(fù)到位后電位器7還有一定的回復(fù)空間，確保電位器7不會被損壞，同時由于微動開關(guān)或行程開關(guān)已經(jīng)被壓下，電磁剎車電路是斷開的，實現(xiàn)了有效停車。
[0034]如圖4-圖6所示，為實施例停車保護及加速裝置處于電動工程車輛驅(qū)動狀態(tài)時的視圖。當(dāng)踩下腳踏桿I時拉伸彈簧4被拉長，形成如圖6的角度β，且β > α，此時大齒輪8處于如圖5狀態(tài)。
[0035]如圖5所示，當(dāng)踏下腳踏桿I后，腳踏桿I繞一軸套3旋轉(zhuǎn)，在腳踏桿的旋轉(zhuǎn)軸另一端安裝有大齒輪8，大齒輪8順時針旋轉(zhuǎn)，帶動小齒輪6逆時針旋轉(zhuǎn)，小齒輪6與電位器7旋鈕相連，小齒輪6帶動電位器7逆時針旋轉(zhuǎn)，改變其電位，在旋轉(zhuǎn)的過程中電位加大，驅(qū)動速度加快。與此同時，在踩下腳踏桿I后，大齒輪8的內(nèi)凹臺階面會離開開關(guān)9，開關(guān)9松開開關(guān)后帶動電位器的旋轉(zhuǎn)，達到加速的目的。且在離開微動開關(guān)9之前電動工程車輛不會驅(qū)動，只有離開開關(guān)9后電動工程車輛才可能驅(qū)動。
[0036]當(dāng)松開腳踏桿I后，在拉伸彈簧4的作用力下大齒輪8往回逆時針旋轉(zhuǎn)，小齒輪6帶動電位器7順時針旋轉(zhuǎn)電位減少，驅(qū)動速度減慢。當(dāng)腳踏桿I回復(fù)到位后，大齒輪8內(nèi)凹臺階面重新頂住開關(guān)9的滾輪，將電磁剎車電路斷開，實現(xiàn)停車功能。
[0037]本實用新型實施例中的齒輪大小及具體形狀差異不影響該專利有效性。實施例采用微動開關(guān)進行保護，此開關(guān)也可改為行程開關(guān)。
[0038]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型任何形式上和實質(zhì)上的限制，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型方法的前提下，還將可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，當(dāng)可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而做出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對上述實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車保護及加速裝置，其特征在于，所述停車保護及加速裝置包括電位器、小齒輪、大齒輪、開關(guān)和拉伸彈簧，所述大齒輪為小于或等于1/4的齒輪；所述小齒輪與所述電位器連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪被切割形成一個內(nèi)凹臺階面，所述內(nèi)凹臺階面頂住所述開關(guān)，使得大齒輪旋轉(zhuǎn)時開關(guān)松開或閉合；所述大齒輪與腳踏桿相連，通過拉伸彈簧實現(xiàn)松開腳踏后的自動復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述大齒輪為1/4的齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述小齒輪與所述電位器旋鈕固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述拉伸彈簧與限位螺桿相連，所述限位螺桿與機架軸套孔上的邊緣相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述腳踏桿在停車時的角度小于驅(qū)動時的角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述開關(guān)與電位器及電磁剎車電路串聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車保護及加速裝置，其特征在于，所述開關(guān)為微動開關(guān)或行程開關(guān)。
【文檔編號】B60K26/02GK204196712SQ201420634980
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】黃紹華, 龔?fù)F 申請人:廣州市白云清潔用品有限公司