【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及墻壁用自行車掛架的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種升降式自行車懸掛裝置。

背景技術(shù)：

騎自行車絕對(duì)是百利而無一害的健康運(yùn)動(dòng)，但是存在自行車往哪兒放的問題，家里的空間已經(jīng)夠緊張，而傳統(tǒng)的自行車停車場(chǎng)早已經(jīng)無處覓蹤影，為了解決這一問題，采用將自行車往墻壁上掛，不僅能夠減少對(duì)有限空間的占用，還能起到裝飾的作用。目前的自行車懸掛支架通常為固定式的，且通常只能對(duì)一輛自行車進(jìn)行懸掛支撐，為了解決以上問題，實(shí)現(xiàn)能對(duì)多輛自行車同時(shí)進(jìn)行懸掛，有必要提出一種升降式自行車懸掛裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種升降式自行車懸掛裝置，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車懸掛支架通常為固定式的，且通常只能對(duì)一輛自行車進(jìn)行懸掛支撐的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架、導(dǎo)軌、吊索和驅(qū)動(dòng)組，所述的導(dǎo)軌的數(shù)量為連個(gè)，分別豎直固定在墻體上，且兩導(dǎo)軌之間相互平行，所述的支架的背面兩側(cè)設(shè)置有滑塊，兩側(cè)的滑塊與兩導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)并配合滑動(dòng)連接，所述的墻體上還安裝有驅(qū)動(dòng)組，所述的驅(qū)動(dòng)組通過吊索與支架連接。

作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)組由電動(dòng)馬達(dá)和控制開關(guān)組成，所述的電動(dòng)馬達(dá)固定在兩導(dǎo)軌之間的墻體壁面頂部，且電動(dòng)馬達(dá)與控制開關(guān)通信連接，所述的控制開關(guān)嵌裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體壁面上，所述的吊索末端與支架連接，頭端與電動(dòng)馬達(dá)連接。

作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)組由滑輪、導(dǎo)輪和手搖繞線器組成，所述的滑輪和導(dǎo)輪安裝在墻體的壁面上或者吊裝在天花板上，所述的滑輪位于兩導(dǎo)軌之間，所述的導(dǎo)輪位于滑輪的一側(cè)，所述的手搖繞線器安裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體壁面上，所述的吊索末端與支架連接，頭端依次穿過滑輪和導(dǎo)輪后與手搖繞線器連接。

作為優(yōu)選，所述的手搖繞線器為自鎖繞線器。

作為優(yōu)選，所述的支架的正面兩側(cè)在自行車車輪位置處均設(shè)置有掛鉤，在上下端面上均對(duì)稱設(shè)置有吊環(huán)，所述的滑塊、掛鉤以及吊環(huán)與支架為一體結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的掛鉤的前端設(shè)置有向上凸起的放掉凸臺(tái)。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌的下端位于地面之上，且導(dǎo)軌下端至地面的間距略大于滑塊上端面至支架下端面的距離。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌上的滑槽為外端開口小的楔形槽，所述的滑塊為與滑槽相配合的楔形塊，所述的滑槽內(nèi)壁及滑塊的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌在滑槽的內(nèi)壁上沿著導(dǎo)軌長度方向等間距設(shè)置有連接通孔，所述的導(dǎo)軌通過膨脹螺栓穿過連接通孔后與墻體連接。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種升降式自行車懸掛裝置，結(jié)構(gòu)合理，通過支架、導(dǎo)軌、吊索和驅(qū)動(dòng)組，采用電動(dòng)或者手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)支架的升降，當(dāng)需要懸掛多輛自行車時(shí)，同樣在原來的支架下方再吊裝一個(gè)支架，實(shí)現(xiàn)多輛自行車同時(shí)懸掛，提高空間的利用率。

本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的一種升降式自行車懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的一種升降式自行車懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的支架的正面示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的支架的背面示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中支架、導(dǎo)軌和墻體之間的連接示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例一的多輛自行車懸掛示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

實(shí)施例一、

參閱圖1、圖3、圖4和圖5，一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架1、導(dǎo)軌2、吊索3和驅(qū)動(dòng)組4，所述的導(dǎo)軌2的數(shù)量為連個(gè)，分別豎直固定在墻體5上，且兩導(dǎo)軌2之間相互平行，所述的支架1的背面兩側(cè)設(shè)置有滑塊11，兩側(cè)的滑塊11與兩導(dǎo)軌2對(duì)應(yīng)并配合滑動(dòng)連接，所述的墻體5上還安裝有驅(qū)動(dòng)組4，所述的驅(qū)動(dòng)組4通過吊索3與支架1連接，所述的驅(qū)動(dòng)組4由電動(dòng)馬達(dá)41和控制開關(guān)42組成，所述的電動(dòng)馬達(dá)41固定在兩導(dǎo)軌2之間的墻體5壁面頂部，且電動(dòng)馬達(dá)41與控制開關(guān)42通信連接，所述的控制開關(guān)42嵌裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體5壁面上，所述的吊索3末端與支架1連接，頭端與電動(dòng)馬達(dá)41連接，所述的支架1的正面兩側(cè)在自行車車輪位置處均設(shè)置有掛鉤12，在上下端面上均對(duì)稱設(shè)置有吊環(huán)13，所述的滑塊11、掛鉤12以及吊環(huán)13與支架1為一體結(jié)構(gòu)，所述的掛鉤12的前端設(shè)置有向上凸起的放掉凸臺(tái)14，所述的導(dǎo)軌2的下端位于地面之上，且導(dǎo)軌2下端至地面的間距略大于滑塊11上端面至支架1下端面的距離，所述導(dǎo)軌2上的滑槽21為外端開口小的楔形槽，所述的滑塊11為與滑槽21相配合的楔形塊，所述的滑槽21內(nèi)壁及滑塊11的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層，所述的導(dǎo)軌2在滑槽21的內(nèi)壁上沿著導(dǎo)軌2長度方向等間距設(shè)置有連接通孔22，所述的導(dǎo)軌2通過膨脹螺栓穿過連接通孔22后與墻體5連接，當(dāng)需要懸掛多輛自行車時(shí)，只需要在原來的支架1下方再通過繩索吊裝一個(gè)支架1，就能懸掛多輛自行車，如圖6所示。

在本實(shí)施例一中，采用電動(dòng)控制的方式實(shí)現(xiàn)支架1自動(dòng)升降，操作簡(jiǎn)單，只需要在控制開關(guān)42上按上升按鈕就能自動(dòng)帶動(dòng)自行車上升，按下降按鈕就能自動(dòng)下降。

實(shí)施例二、

參閱圖2，一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架1、導(dǎo)軌2、吊索3和驅(qū)動(dòng)組4，所述的導(dǎo)軌2的數(shù)量為連個(gè)，分別豎直固定在墻體5上，且兩導(dǎo)軌2之間相互平行，所述的支架1的背面兩側(cè)設(shè)置有滑塊11，兩側(cè)的滑塊11與兩導(dǎo)軌2對(duì)應(yīng)并配合滑動(dòng)連接，所述的墻體5上還安裝有驅(qū)動(dòng)組4，所述的驅(qū)動(dòng)組4由滑輪43、導(dǎo)輪42和手搖繞線器43組成，所述的滑輪43和導(dǎo)輪42安裝在墻體5的壁面上或者吊裝在天花板上，所述的滑輪43位于兩導(dǎo)軌2之間，所述的導(dǎo)輪42位于滑輪43的一側(cè)，所述的手搖繞線器43安裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體5壁面上，所述的吊索3末端與支架1連接，頭端依次穿過滑輪43和導(dǎo)輪42后與手搖繞線器43連接，所述的手搖繞線器43為自鎖繞線器。同實(shí)施例一中，當(dāng)需要懸掛多輛自行車時(shí)，同樣在原來的支架1下方再吊裝一個(gè)支架1，實(shí)現(xiàn)多輛自行車同時(shí)懸掛，提高空間的利用率。

在本實(shí)施例二中，采用手動(dòng)遙控的方式，實(shí)現(xiàn)升降。

在本發(fā)明實(shí)施例一和實(shí)施例二中，考慮到所有的自行車車架形狀不一致，但是都存在具有兩個(gè)車輪的共性，通過在車輪位置處設(shè)置掛鉤12，增強(qiáng)了適用性，還能防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生噪音，放掉凸臺(tái)14能夠防止自行車在懸掛的過程中掉落；導(dǎo)軌2下端至地面的間距略大于滑塊11上端面至支架1下端面的距離，就能實(shí)現(xiàn)支架1從導(dǎo)軌2下方插入導(dǎo)軌2中，保證支架1能安裝到導(dǎo)軌2上，此外導(dǎo)軌2與滑塊11楔形配合并扣接，保證支架1只能沿著導(dǎo)軌2上的滑槽21上下滑動(dòng)，防止滑脫；滑槽21內(nèi)壁及滑塊11的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層提高了滑動(dòng)性能，降低滑動(dòng)面之間的摩擦。

本發(fā)明一種升降式自行車懸掛裝置，結(jié)構(gòu)合理，通過支架1、導(dǎo)軌2、吊索3和驅(qū)動(dòng)組4，采用電動(dòng)或者手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)支架1的升降，當(dāng)需要懸掛多輛自行車時(shí)，同樣在原來的支架1下方再吊裝一個(gè)支架1，實(shí)現(xiàn)多輛自行車同時(shí)懸掛，提高空間的利用率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。