汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，外筒內(nèi)底部四周設(shè)有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，外筒內(nèi)底部中間固定設(shè)有一個(gè)氣門(mén)針頂桿，活塞設(shè)置在外筒內(nèi)，活塞呈空心狀，活塞中間為通氣孔，活塞上方、下方和中間位置分別與外筒內(nèi)部相接觸，將外筒內(nèi)分成四個(gè)不同的氣壓區(qū)域，分別為第一氣壓區(qū)域、第二氣壓區(qū)域、第三氣壓區(qū)域和第四氣壓區(qū)域，活塞底部設(shè)有第一單向閥，外筒上對(duì)應(yīng)于第三氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有第二單向閥，壓力調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置在活塞頂部，壓力調(diào)節(jié)彈簧一端抵住活塞頂部，另一端抵住第一壓力調(diào)節(jié)蓋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋安裝在外筒頂部。通過(guò)本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行充氣，維持汽車(chē)輪胎內(nèi)的氣壓，以保證汽車(chē)運(yùn)行安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)輪胎配件，特別是一種汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)在人們生活中的應(yīng)用越來(lái)越多，汽車(chē)配件也得到越來(lái)越多的重視。眾所周知，汽車(chē)在使用一段時(shí)間后，都會(huì)由于充氣口密閉性的原因，會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，當(dāng)汽車(chē)輪胎內(nèi)壓力不足時(shí)，容易發(fā)生危險(xiǎn)，因此，定期檢查汽車(chē)輪胎內(nèi)的氣壓是非常重要的一件事情。如果能夠使汽車(chē)內(nèi)的氣壓一直維持在較高的水平上，那么就會(huì)省去檢查輪胎氣壓的煩惱，而現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有這種保持汽車(chē)輪胎內(nèi)氣壓的配件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中缺少保持汽車(chē)輪胎內(nèi)氣壓的配件，本實(shí)用新型提供一種新的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行充氣。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，自動(dòng)充氣裝置包括外筒、活塞、壓力調(diào)節(jié)彈簧和第一壓力調(diào)節(jié)蓋，外筒內(nèi)底部四周設(shè)有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，外筒內(nèi)底部中間固定設(shè)有一個(gè)氣門(mén)針頂桿，活塞設(shè)置在外筒內(nèi)，活塞呈空心狀，活塞中間為通氣孔，活塞上方、下方和中間位置分別與外筒內(nèi)部相接觸，將外筒內(nèi)分成四個(gè)不同的氣壓區(qū)域，分別為第一氣壓區(qū)域、第二氣壓區(qū)域、第三氣壓區(qū)域和第四氣壓區(qū)域，活塞底部設(shè)有第一單向閥，外筒上對(duì)應(yīng)于第三氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有第二單向閥，壓力調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置在活塞頂部，壓力調(diào)節(jié)彈簧一端抵住活塞頂部，另一端抵住第一壓力調(diào)節(jié)蓋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋安裝在外筒頂部。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:
[0006]所述的外筒側(cè)壁上對(duì)應(yīng)于第二氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有氣壓平衡孔。
[0007]所述的氣壓平衡孔設(shè)有一個(gè)以上。
[0008]所述的氣壓平衡孔設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)氣壓平衡孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0009]所述的第二單向閥外側(cè)安裝有第二壓力調(diào)節(jié)蓋。
[0010]所述的第二壓力調(diào)節(jié)蓋上設(shè)有防蟲(chóng)、防泥沙濾網(wǎng)。
[0011]所述的外筒頂部設(shè)有內(nèi)螺紋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋通過(guò)螺紋連接方式與外筒連接在一起。
[0012]所述的第一壓力調(diào)節(jié)蓋上開(kāi)有長(zhǎng)方形的通孔。
[0013]所述的進(jìn)氣口設(shè)有一個(gè)以上。
[0014]所述的進(jìn)氣口設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)氣口對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行充氣，維持汽車(chē)輪胎內(nèi)的氣壓，以保證汽車(chē)運(yùn)行安全，且通過(guò)本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)汽車(chē)輪胎內(nèi)氣壓的大小，以適應(yīng)不同的汽車(chē)車(chē)型的要求。
[0016]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中，1-外筒，2-第一壓力調(diào)節(jié)蓋，3-氣壓平衡孔，4-第二壓力調(diào)節(jié)蓋，5-壓力調(diào)節(jié)彈簧，6-活塞，7-第一密封圈，8-第二密封圈，9-第三密封圈，10-第一單向閥，11-第一復(fù)位彈簧，12-第二單向閥，13-第二復(fù)位彈簧，14-氣門(mén)針頂桿，15-通氣孔，16-進(jìn)氣孔，17-支撐板，18-濾網(wǎng)，19-第一通孔，20-第二通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0023]請(qǐng)結(jié)合參看附圖1至附圖4，本實(shí)用新型主體為一個(gè)外筒1，外筒I呈筒狀，外筒I內(nèi)底部四周設(shè)有內(nèi)螺紋，用于將本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪胎的氣嘴上，外筒I內(nèi)底部中間固定設(shè)有一個(gè)氣門(mén)針頂桿14，氣門(mén)針頂桿14固定安裝在支撐板17上，支撐板17上下相互連通。外筒I內(nèi)部設(shè)有活塞6，本實(shí)施例中，活塞6橫截面呈“工”字形，活塞6上方套裝有第一密封圈7，活塞6下方套裝有第二密封圈8，活塞6中間位置套裝有第三密封圈9，各個(gè)密封圈分別與外筒I內(nèi)側(cè)壁相密封接觸從而形成不同的氣壓區(qū)域，其中第一密封圈7下方定義為第一氣壓區(qū)域，第一密封圈7與第三密封圈9之間定義為第二氣壓區(qū)域，第二密封圈8與第三密封圈9之間定義為第三氣壓區(qū)域，第二密封圈8上方為第四氣壓區(qū)域。
[0024]本實(shí)施例中，活塞6呈空心狀，活塞6中間為通氣孔15，活塞6底部設(shè)有第一單向閥10，第一單向閥10可堵住通氣孔15，第一單向閥10底部套裝有第一復(fù)位彈簧11，第一復(fù)位彈簧11 一端抵住第一單向閥10，另一端抵住活塞6底部，活塞6側(cè)邊與通氣孔15連通設(shè)置有進(jìn)氣孔16，進(jìn)氣孔16設(shè)置有一個(gè)以上，活塞6底部設(shè)有第二通孔20。
[0025]本實(shí)施例中，在外筒I上對(duì)應(yīng)于第三氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有第二單向閥12，第二單向閥12處套裝有第二復(fù)位彈簧13，第二復(fù)位彈簧13—端抵住第二單向閥12，另一端抵住外筒I，第二單向閥12外側(cè)設(shè)有第二壓力調(diào)節(jié)蓋4，第二單向閥12內(nèi)側(cè)的外筒I為密封結(jié)構(gòu)，在第二單向閥12底部位置開(kāi)設(shè)有氣孔，氣孔與第三氣壓區(qū)域相連通。本實(shí)施例中，外筒I上的進(jìn)氣口處設(shè)有內(nèi)螺紋，第二壓力調(diào)節(jié)蓋4通過(guò)螺紋連接的方式安裝在外筒I上，第二壓力調(diào)節(jié)蓋4上設(shè)有防蟲(chóng)、防泥沙濾網(wǎng)18。進(jìn)氣口可根據(jù)實(shí)際需要開(kāi)設(shè)有一個(gè)以上，本實(shí)施例中，進(jìn)氣口設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)氣口對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0026]本實(shí)施例中，在外筒I上對(duì)應(yīng)于第二氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有氣壓平衡孔3，氣壓平衡孔3可根據(jù)實(shí)際需要開(kāi)設(shè)有一個(gè)以上，本實(shí)施例中，氣壓平衡孔3設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)氣壓平衡孔3對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0027]本實(shí)施例中，在活塞6上方設(shè)有壓力調(diào)節(jié)彈簧5，壓力調(diào)節(jié)彈簧5上方設(shè)有第一壓力調(diào)節(jié)蓋2，第一壓力調(diào)節(jié)蓋2上開(kāi)有長(zhǎng)方形的第一通孔19 (其同時(shí)可作為調(diào)節(jié)第一壓力調(diào)節(jié)蓋2的調(diào)節(jié)位)，本實(shí)施例中，第一壓力調(diào)節(jié)蓋2安裝在外筒I上，外筒I頂部設(shè)有內(nèi)螺紋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋2采用螺紋連接的方式安裝在外筒I上，壓力調(diào)節(jié)彈簧5 —端抵住活塞6頂部，另一端抵住第一壓力調(diào)節(jié)蓋2。
[0028]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將外筒I底部的螺紋擰在汽車(chē)輪胎的氣嘴上，氣門(mén)針頂桿14頂住氣嘴內(nèi)的氣門(mén)針，使汽車(chē)輪胎與本實(shí)用新型中的第一氣壓區(qū)域相連通，此時(shí)，活塞6在汽車(chē)輪胎的氣壓的作用下，被向外推擠，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)外側(cè)輪胎被擠壓，第一氣壓區(qū)域內(nèi)的氣壓增大，壓力調(diào)節(jié)彈簧5受壓縮小，此時(shí)，第一單向閥10在氣壓的推擠作用下，始終閉合，第二單向閥12此時(shí)打開(kāi)，外部氣體進(jìn)入到第三氣壓區(qū)域；當(dāng)汽車(chē)恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)時(shí)，第一氣壓區(qū)域內(nèi)的氣壓減小，壓力調(diào)節(jié)彈簧5推擠活塞6，將第三氣壓區(qū)域內(nèi)的空氣通過(guò)進(jìn)氣孔16、通氣孔15和第一單向閥10進(jìn)入到第一氣壓區(qū)域內(nèi)，對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣。汽車(chē)在顛簸路段上行駛時(shí)，也可以對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣，原理與上述相同。在整個(gè)工作過(guò)程中，第二氣壓區(qū)域和第四氣壓區(qū)域始終不參與工作，僅起到平衡氣壓的作用。
[0029]本實(shí)用新型可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一壓力調(diào)節(jié)蓋2，調(diào)節(jié)第一壓力調(diào)節(jié)蓋2靜態(tài)時(shí)對(duì)壓力調(diào)節(jié)彈簧5的壓力，從而可調(diào)節(jié)氣壓補(bǔ)氣時(shí)的壓力的大小，以適應(yīng)不同的車(chē)型。
[0030]通過(guò)本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行充氣，維持汽車(chē)輪胎內(nèi)的氣壓，以保證汽車(chē)運(yùn)行安全，且通過(guò)本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)汽車(chē)輪胎內(nèi)氣壓的大小，以適應(yīng)不同的汽車(chē)車(chē)型的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的自動(dòng)充氣裝置包括外筒、活塞、壓力調(diào)節(jié)彈簧和第一壓力調(diào)節(jié)蓋，外筒內(nèi)底部四周設(shè)有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，夕卜筒內(nèi)底部中間固定設(shè)有一個(gè)氣門(mén)針頂桿，活塞設(shè)置在外筒內(nèi)，活塞呈空心狀，活塞中間為通氣孔，活塞上方、下方和中間位置分別與外筒內(nèi)部相接觸，將外筒內(nèi)分成四個(gè)不同的氣壓區(qū)域，分別為第一氣壓區(qū)域、第二氣壓區(qū)域、第三氣壓區(qū)域和第四氣壓區(qū)域，活塞底部設(shè)有第一單向閥，外筒上對(duì)應(yīng)于第三氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有第二單向閥，壓力調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置在活塞頂部，壓力調(diào)節(jié)彈簧一端抵住活塞頂部，另一端抵住第一壓力調(diào)節(jié)蓋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋安裝在外筒頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的外筒側(cè)壁上對(duì)應(yīng)于第二氣壓區(qū)域位置處開(kāi)設(shè)有氣壓平衡孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的氣壓平衡孔設(shè)有一個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的氣壓平衡孔設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)氣壓平衡孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的第二單向閥外側(cè)安裝有第二壓力調(diào)節(jié)蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的第二壓力調(diào)節(jié)蓋上設(shè)有防蟲(chóng)、防泥沙濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的外筒頂部設(shè)有內(nèi)螺紋，第一壓力調(diào)節(jié)蓋通過(guò)螺紋連接方式與外筒連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的第一壓力調(diào)節(jié)蓋上開(kāi)有長(zhǎng)方形的通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的進(jìn)氣口設(shè)有一個(gè)以上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置，其特征是:所述的進(jìn)氣口設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)氣口對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60C23/10GK203438787SQ201320498759
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】翁文緒, 曹洪昌 申請(qǐng)人:翁文緒