裝載機(jī)can總線儀表系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)，該系統(tǒng)的單片機(jī)模塊的穩(wěn)壓輸出腳、輸入腳與穩(wěn)壓電源模塊的輸入腳、輸出腳對(duì)應(yīng)相連接，單片機(jī)模塊的CAN總線控制輸入腳與CAN總線控制模塊的輸出腳對(duì)應(yīng)相連，CAN總線控制模塊的輸入腳通過(guò)CAN總線輸入模塊輸出腳對(duì)應(yīng)相連，單片機(jī)模塊的儀表輸出腳與控制組合儀表模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接，單片機(jī)模塊的顯示和報(bào)警輸出腳與液晶顯示和報(bào)警模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接；蜂鳴器模塊輸入腳和輸入腳與單片機(jī)模塊聲音輸出腳對(duì)應(yīng)相接，引入了單片機(jī)系統(tǒng)，CAN總線技術(shù)，儀表顯示更精確可靠，減少了整車(chē)的線束，裝配更簡(jiǎn)單，提高了整車(chē)的安全性。用于裝載機(jī)儀表的控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)電氣控制領(lǐng)域，特別是涉及一種裝載機(jī)儀表系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前裝載機(jī)的儀表系統(tǒng)采用的儀表多為單表。其連接方式為傳感器直接與儀表相連。這種連接方式線束較多，裝配困難，故障率較高，并且可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服公知的裝載機(jī)的儀表系統(tǒng)線束較多，裝配困難，故障率較高，可靠性較差的缺陷，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)，該裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)容易裝配，故障率低，可靠性較好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)由JP3423240單片機(jī)模塊、穩(wěn)壓電源模塊、按鍵輸入模塊、蜂鳴器模塊、CAN總線控制模塊、CAN總線輸入模塊、組合儀表模塊、液晶顯不和報(bào)警模塊相連組成，單片機(jī)模塊的穩(wěn)壓輸出腳、輸入腳與穩(wěn)壓電源模塊的輸入腳、輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；單片機(jī)模塊的CAN總線控制輸入腳與CAN總線控制模塊的輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；CAN總線控制模塊的輸入腳通過(guò)CAN總線輸入模塊輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；單片機(jī)模塊的儀表輸出腳與控制組合儀表模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接；單片機(jī)模塊的顯不和報(bào)警輸出腳與液晶顯示和報(bào)警模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接；蜂鳴器模塊輸入腳和輸入腳與單片機(jī)模塊聲音輸出腳對(duì)應(yīng)相接，按鍵輸入模塊的輸出腳與單片機(jī)模塊的中斷口輸入腳對(duì)應(yīng)連接。
[0005]穩(wěn)壓電源模塊可以阻止電壓脈沖對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的沖擊，保證系統(tǒng)的可靠性。
[0006]單片機(jī)模塊和車(chē)身電控單元(ECT)通過(guò)CAN總線進(jìn)行信號(hào)傳輸，單片機(jī)模塊通過(guò)CAN總線輸入模塊采集的信號(hào)包括:制動(dòng)壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，變矩器油溫信號(hào)，燃油油位信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信號(hào)，檔位信號(hào)。信號(hào)經(jīng)處理后送至組合儀表模塊，實(shí)時(shí)顯示裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、整車(chē)電壓和變矩器油溫，監(jiān)控整車(chē)運(yùn)行狀況。
[0007]液晶顯示和報(bào)警模塊能顯示各表盤(pán)的數(shù)字信號(hào)，檔位信號(hào)以及報(bào)警信號(hào)包括燃油油位顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間顯示、整車(chē)車(chē)速顯示、時(shí)時(shí)檔位顯示、左轉(zhuǎn)向指示燈、右轉(zhuǎn)向指示燈、充電指示燈、制動(dòng)壓力低指示燈、橋油溫高指示燈、駐車(chē)制動(dòng)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低指示燈、預(yù)熱指示燈、冷凍液液位低指示燈、空濾堵塞報(bào)警指示燈、蜂鳴器屏蔽指示燈、液壓油濾堵塞指示燈、動(dòng)力切斷指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷指示燈和變速箱油位低指示燈。通過(guò)按鍵輸入模塊U3可以切換顯示內(nèi)容。
[0008]本實(shí)用新型可以采集多路不同的電控單元(ECU)的CAN信號(hào)，根據(jù)設(shè)定的級(jí)別優(yōu)先顯示，而且通過(guò)按鈕進(jìn)行切換。同時(shí)可以把倒車(chē)影像系統(tǒng)和倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)在此CAN總線儀表系統(tǒng)進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的全方位立體式監(jiān)控。
[0009]當(dāng)有故障時(shí)，蜂鳴器模塊會(huì)響，根據(jù)故障對(duì)整車(chē)運(yùn)行的影響不同，蜂鳴器的報(bào)警等級(jí)也不同。報(bào)警等級(jí)分為十個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)的報(bào)警聲也不同，用戶可以根據(jù)不同的報(bào)警等級(jí)確定故障的類(lèi)別。
[0010]單片機(jī)模塊Ul與組合儀表模塊的連接采用了步進(jìn)電機(jī)SM2000技術(shù)，指針由LED通過(guò)透明電機(jī)軸進(jìn)行照明；金屬?gòu)椘cPCB接觸，無(wú)需焊接，依靠卡扣與鎖緊扣與PCB板進(jìn)行安裝。液晶顯示采用段碼式技術(shù)。PCB板采用單面電路板，CEMl材質(zhì)，銀質(zhì)跳線電路板低密度時(shí)的最經(jīng)濟(jì)方案。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:(1)引入了單片機(jī)系統(tǒng)，CAN總線技術(shù)，使儀表顯示更精確，可靠性更高；(2)減少了整車(chē)的線束，使裝配更簡(jiǎn)單，提高了整車(chē)的安全性；(3)增加顯示系統(tǒng)的美觀性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1 所示，Ul 型號(hào)為 JP3423240、U2型號(hào)為 LM2589、U3 型號(hào)為 R108110-2D1、U4型號(hào)為 R008110-2D1、U5 型號(hào)為 EP0551562、U6 型號(hào)為 R108210_7D1、U7 型號(hào)為 R008210_ro1、U8 型號(hào)為 R008310-20DI。
[0014]該系統(tǒng)由JP3423240單片機(jī)模塊U1，穩(wěn)壓電源模塊U2，按鍵輸入模塊U3，蜂鳴器模塊U4，CAN總線控制模塊U5，CAN總線輸入模塊U6,組合儀表模塊U7，液晶顯示和報(bào)警模塊U8相連組成。單片機(jī)模塊Ul的穩(wěn)壓輸出腳001、輸入腳002與穩(wěn)壓電源模塊U2的輸入腳001、輸出腳002對(duì)應(yīng)相連接；單片機(jī)模塊Ul的輸入腳007、輸入腳008、輸入腳009、輸入腳010、輸入腳011、輸入腳012、輸入腳013與CAN總線控制模塊U5的輸出腳001、輸出腳
002、輸出腳003、輸出腳004、輸出腳005、輸出腳006、輸出腳007對(duì)應(yīng)相連接；CAN總線控制模塊U5的輸入腳008、輸入腳009、輸入腳010、輸入腳011、輸入腳012、輸入腳013和輸入腳014通過(guò)CAN總線輸入模塊U6輸出腳001、輸出腳002、輸出腳003、輸出腳004、輸出腳
005、輸出腳006、輸出腳007對(duì)應(yīng)相連接。單片機(jī)模塊Ul的儀表輸出腳014、輸出腳015、輸出腳016、輸出腳017和輸出腳018與控制組合儀表模塊U7的輸入腳001、輸入腳002、輸入腳003、輸入腳004和輸入腳005對(duì)應(yīng)連接；單片機(jī)模塊Ul的輸出腳019到輸出腳038與液晶顯示和報(bào)警模塊U8的輸入腳001到輸入腳020對(duì)應(yīng)連接，蜂鳴器模塊U4輸入腳001和輸入腳002與單片機(jī)模塊Ul輸出腳005和輸出腳006對(duì)應(yīng)相接。按鍵輸入模塊U3的輸出腳001和輸出腳002與單片機(jī)模塊Ul的中斷口的輸入腳003和輸入腳004對(duì)應(yīng)連接。
[0015]與車(chē)身電控單兀(E⑶)相連米集的信號(hào)包括:制動(dòng)壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，變矩器油溫信號(hào)，燃油油位信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信號(hào)，檔位信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.裝載機(jī)CAN總線儀表系統(tǒng)由JP3423240單片機(jī)模塊、穩(wěn)壓電源模塊、按鍵輸入模塊、蜂鳴器模塊、CAN總線控制模塊、CAN總線輸入模塊、組合儀表模塊、液晶顯不和報(bào)警模塊相連組成，其特征在于:單片機(jī)模塊的穩(wěn)壓輸出腳、輸入腳與穩(wěn)壓電源模塊的輸入腳、輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；單片機(jī)模塊的CAN總線控制輸入腳與CAN總線控制模塊的輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；CAN總線控制模塊的輸入腳通過(guò)CAN總線輸入模塊輸出腳對(duì)應(yīng)相連接；單片機(jī)模塊的儀表輸出腳與控制組合儀表模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接；單片機(jī)模塊的顯示和報(bào)警輸出腳與液晶顯不和報(bào)警模塊的輸入腳對(duì)應(yīng)連接；蜂鳴器模塊輸入腳和輸入腳與單片機(jī)模塊聲音輸出腳對(duì)應(yīng)相接，按鍵輸入模塊的輸出腳與單片機(jī)模塊的中斷口輸入腳對(duì)應(yīng)連接。
【文檔編號(hào)】B60K35/00GK203402101SQ201320498613
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】李寒光, 李夏宇, 耿麗靜, 侯卓磊, 李松, 呂先洋, 栗俊明, 劉昆昆 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司