專利名稱：集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦井用車后橋的改進，具體地說是一種適用于礦井下惡劣環(huán)境的集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋。
背景技術(shù)：
由于煤礦井下的環(huán)境，不僅水汽大，而且還具有大量的煤粉，甚至于含有瓦斯，因此所用設(shè)備必須具有防爆措施。在煤礦井下所用的運輸車、鏟運車，為了防爆，大多都在車后橋的輪邊減速器內(nèi)側(cè)增加了濕式制動器。但這種防爆措施，都是在車后橋上另安裝的，安裝時，還要根據(jù)不同的情況和要求對車后橋的橋殼進行修改，所以費時費力，安裝不合適，還會影響使用效果。目前所安裝的濕式制動器，包括支撐軸和制動殼體組合成的密封內(nèi)腔，環(huán)形活塞安裝在制動殼體內(nèi)，環(huán)形動摩擦片嵌裝在花鍵套上，環(huán)形靜摩擦片安裝在制動器殼體內(nèi)的壁上，螺旋彈簧繞環(huán)形活塞的外側(cè)等距離的設(shè)有多個，且在每個螺旋彈簧的中心穿有一根導(dǎo)向螺柱，環(huán)形動摩擦片的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形壓盤，環(huán)形活塞的內(nèi)端壓在環(huán)形壓盤 上，在環(huán)形活塞的外端設(shè)有環(huán)形油腔，環(huán)形油腔與高壓油嘴相連通。當司機用腳踏下高壓油門時，油壓推動環(huán)形活塞做軸向移動，使環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片壓緊，形成摩擦阻力距，從而實現(xiàn)制動。當司機松開高壓油門時，液壓油回油，壓縮螺旋彈簧復(fù)位使環(huán)形活塞回位，環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片脫離摩擦接觸，摩擦力距消失，制動解除。這種濕式制動器的有益效果在于由于使整個制動裝置處在一個密封的環(huán)境內(nèi)進行，不受外界惡劣環(huán)境影響，采用潤滑油冷卻，散熱效果好，具有防爆安全性能。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如螺旋彈簧設(shè)的太多，導(dǎo)致了多個安裝孔，增加了密封裝置，同時，由于螺旋彈簧的性能的差異，還會導(dǎo)致環(huán)形活塞偏壓，進而影響制動性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種濕式制動器直接與后橋生產(chǎn)為一體，使其安裝使用方便，而且濕式制動器結(jié)構(gòu)簡化、密封性能更加良好的集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋。為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，包括后橋殼、后橋轉(zhuǎn)動總成和輪邊減速器總成，后橋轉(zhuǎn)動總成設(shè)在后橋殼的中部，在后橋轉(zhuǎn)動總成兩側(cè)的后橋殼上設(shè)有固定板，在后橋殼的兩端設(shè)有輪邊減速器總成，其特征在于在固定板和輪邊減速器總成之間的后橋殼上設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器的筒狀外殼的底壁與后橋殼固定為一體，在筒狀外殼的底壁上設(shè)有高壓油嘴和放氣嘴塞。本實用新型還通過如下措施實施所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器，包括與后橋殼固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器的筒狀外殼、密封口蓋、環(huán)形調(diào)節(jié)托板、環(huán)形壓板、環(huán)形動摩擦片、環(huán)形靜摩擦片、間隔環(huán)板、環(huán)形活塞、活塞內(nèi)環(huán)套、環(huán)形復(fù)位彈簧和環(huán)形高壓油腔、潤滑油腔、支撐軸承，環(huán)形動摩擦片的內(nèi)齒與后橋輪轂的外壁軸向齒嚙合；環(huán)形靜摩擦片的外齒與筒狀外殼口沿內(nèi)軸向齒槽嚙合；密封口蓋的周邊通過螺栓和密封圈固定在筒狀外殼的口上；后橋輪轂通過支撐軸承伸入環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片的中心孔內(nèi)；在密封口蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形調(diào)節(jié)托板；在筒狀外殼內(nèi)的底部內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套，在活塞內(nèi)環(huán)套的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞，在筒狀外殼的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套，環(huán)形復(fù)位彈簧的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧的另一端座在環(huán)形活塞I底端的外翻塞沿上，在環(huán)形活塞的底端壁至筒狀外殼的底壁內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔，環(huán)形高壓油腔與高壓油嘴連通，在環(huán)形活塞的前口沿上連接上環(huán)形壓板。所述的環(huán)形復(fù)位彈簧端部為平面，以保持環(huán)形活塞的平穩(wěn)推拉。所述的環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片之間設(shè)有間隔環(huán)板，間隔環(huán)板為摩擦材料制作，用以增加制動力，同時減小環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片的磨損，提高使用壽命。本實用新型的有益效果在于與目前礦井下運輸車、鏟運車所使用的后橋相比，由于后橋帶有濕式制動器，具有防爆功能，所以，無需另安裝防爆裝置，使用安全、安裝方便；由于所使用的濕式制動器只有一個環(huán)形復(fù)位彈簧，無需導(dǎo)向螺桿，整個濕式制動器的外殼·體只有口蓋處為活動密封，使?jié)袷街苿悠鞯耐鈿んw更加密封，所以提高了濕式制動器的防爆性能；由于環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片之間設(shè)有摩擦材料制作的間隔環(huán)板，并增加了環(huán)形調(diào)節(jié)托板，所以提高了濕式制動器的使用壽命。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖2為本實用新型的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器軸向局剖視放大示意圖。圖中1、后橋殼；2、后橋轉(zhuǎn)動總成；3、輪邊減速器總成；4、固定板；5、環(huán)狀彈黃復(fù)位式濕式制動器；6、底壁；7、高壓油嘴；8、放氣嘴塞；9、筒狀外殼；10、密封口蓋；11、環(huán)形調(diào)節(jié)托板；12、環(huán)形壓板；13、環(huán)形動摩擦片；14、環(huán)形靜摩擦片；15、間隔環(huán)板；16、環(huán)形活塞；17、環(huán)形復(fù)位彈簧；18、環(huán)形高壓油腔；19、后橋輪轂；20、密封圈；21、潤滑油腔；22、活塞內(nèi)環(huán)套；23、支撐軸承；24、活塞外環(huán)套；25、螺栓。
具體實施方式
參照圖I、圖2制作本實用新型。該集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，包括后橋殼I、后橋轉(zhuǎn)動總成2和輪邊減速器總成3,后橋轉(zhuǎn)動總成2設(shè)在后橋殼I的中部，在后橋轉(zhuǎn)動總成2兩側(cè)的后橋殼I上設(shè)有固定板4，在后橋殼I的兩端設(shè)有輪邊減速器總成3，其特征在于在固定板4和輪邊減速器總成3之間的后橋殼I上設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5,環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5的筒狀外殼9的底壁6與后橋殼I固定為一體，在筒狀外殼9的底壁6上設(shè)有高壓油嘴7和放氣嘴塞8，采用這種后橋殼體與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5 —體式結(jié)構(gòu)，可更有利于環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5的腔內(nèi)密封，同時也有利于安裝使用。作為本實用新型的改進所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5，包括與后橋殼I固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器5的筒狀外殼9、密封口蓋10、環(huán)形調(diào)節(jié)托板11、環(huán)形壓板12、環(huán)形動摩擦片13、環(huán)形靜摩擦片14、間隔環(huán)板15、環(huán)形活塞16、活塞內(nèi)環(huán)套22、環(huán)形復(fù)位彈簧17和環(huán)形高壓油腔18、潤滑油腔21、支撐軸承23，環(huán)形動摩擦片13的內(nèi)齒與后橋輪轂19的外壁軸向齒嚙合，在整機運行時，環(huán)形動摩擦片13與后橋輪轂19 一起等角速度旋轉(zhuǎn)，同時也可作軸向移動；環(huán)形靜摩擦片14的外齒與筒狀外殼9 口沿內(nèi)軸向齒槽嚙合，由于筒狀外殼9是不轉(zhuǎn)動的，所以環(huán)形靜摩擦片14只能做軸向移動；密封口蓋10的周邊通過螺栓25和密封圈20固定在筒狀外殼9的口上；后橋輪轂19通過支撐軸承23伸入環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14的中心孔內(nèi)；在密封口蓋10的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形調(diào)節(jié)托板11，通過更換環(huán)形調(diào)節(jié)托板11來實現(xiàn)環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14之間的距離，當運行一段時間后，如果因環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14磨損的較薄而出現(xiàn)制動不靈時，可以更換環(huán)形調(diào)節(jié)托板11 ;在筒狀外殼9內(nèi)的底部內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套22，在活塞內(nèi)環(huán)套22的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞16，在筒狀外殼9的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套24，環(huán)形復(fù)位彈簧17的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套24的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧17的另一端座在環(huán)形活塞16底端的外翻塞沿上，在環(huán)形活塞16的底端壁至筒狀外殼9的底壁6內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔18，環(huán)形高壓油腔18與高 壓油嘴7連通，在環(huán)形活塞16的前口沿上連接上環(huán)形壓板12，當制動高壓油從高壓油嘴7進入環(huán)形高壓油腔18內(nèi)后，便推動環(huán)形活塞16和連接為一體的環(huán)形壓板12向外移動，使環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14壓緊，同時環(huán)形復(fù)位彈簧17壓縮，環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14的摩擦力產(chǎn)生制動力矩，使后輪制動；當制動高壓油泄壓回油后，環(huán)形復(fù)位彈簧17伸展，環(huán)形活塞16和連接為一體的環(huán)形壓板12回拉，使環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14分離，失去摩擦力矩。所述的環(huán)形復(fù)位彈簧17端部為平面，以保持環(huán)形活塞16的平穩(wěn)推拉。所述的環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14之間設(shè)有間隔環(huán)板15，間隔環(huán)板15為摩擦材料制作，用以增加制動力，同時減小環(huán)形動摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片14的磨損，提高使用壽命。
權(quán)利要求1.集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，包括后橋殼(I)、后橋轉(zhuǎn)動總成(2)和輪邊減速器總成(3),后橋轉(zhuǎn)動總成(2)設(shè)在后橋殼(I)的中部，在后橋轉(zhuǎn)動總成(2)兩側(cè)的后橋殼(I)上設(shè)有固定板(4)，在后橋殼(I)的兩端設(shè)有輪邊減速器總成(3)，其特征在于在固定板(4)和輪邊減速器總成(3)之間的后橋殼(I)上設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器(5)，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器(5)的筒狀外殼(9)的底壁(6)與后橋殼(I)固定為一體，在筒狀外殼(9 )的底壁(6 )上設(shè)有高壓油嘴(7 )和放氣嘴塞(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，其特征在于所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器(5)，包括與后橋殼(I)固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器(5)的筒狀外殼(9)、密封口蓋(10)、環(huán)形調(diào)節(jié)托板(11)、環(huán)形壓板(12)、環(huán)形動摩擦片(13)、環(huán)形靜摩擦片(14)、間隔環(huán)板(15)、環(huán)形活塞(16)、活塞內(nèi)環(huán)套(22)、環(huán)形復(fù)位彈簧(17)和環(huán)形高壓油腔(18)、潤滑油腔(21)、支撐軸承(23)，環(huán)形動摩擦片(13)的內(nèi)齒與后橋輪轂(19)的外壁軸向齒嚙合；環(huán)形靜摩擦片(14)的外齒與筒狀外殼(9) 口沿內(nèi)軸向齒槽嚙合；密封口蓋(10)的周邊通過螺栓(25)和密封圈(20)固定在筒狀外殼(9)的口上；后橋輪轂(19 )通過支撐軸承(23 )伸入環(huán)形動摩擦片(13 )和環(huán)形靜摩擦片(14 )的中心孔內(nèi)；在密封口蓋(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形調(diào)節(jié)托板(11);在筒狀外殼(9)內(nèi)的底部內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套(22)，在活塞內(nèi)環(huán)套(22)的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞(16)，在筒狀外殼(9)的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套(24)，環(huán)形復(fù)位彈簧(17)的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套(24)的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧(17)的另一端座在環(huán)形活塞(16 )底端的外翻塞沿上，在環(huán)形活塞(16)的底端壁至筒狀外殼(9)的底壁(6)內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔(18)，環(huán)形高壓油腔(18)與高壓油嘴(7)連通，在環(huán)形活塞(16)的前口沿上連接上環(huán)形壓板(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，包括后橋殼、后橋轉(zhuǎn)動總成和輪邊減速器總成，其特征在于在固定板和輪邊減速器總成之間的后橋殼上設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動器的筒狀外殼的底壁與后橋殼固定為一體，在筒狀外殼的底壁上設(shè)有高壓油嘴和放氣嘴塞。該集濕式制動于一體的煤礦井用車后橋，由于后橋帶有濕式制動器，具有防爆功能，所以，無需另安裝防爆裝置，使用安全、安裝方便；由于所使用的濕式制動器只有一個環(huán)形復(fù)位彈簧，所以提高了濕式制動器的防爆性能；由于環(huán)形動摩擦片和環(huán)形靜摩擦片之間設(shè)有摩擦材料制作的間隔環(huán)板，所以提高了濕式制動器的使用壽命。
文檔編號B60T1/06GK202685786SQ20122040755
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者趙振岳, 申燕, 許慶忠 申請人:萊蕪市東岳永盛車橋有限公司