專利名稱：一種后橋穩(wěn)定桿結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車配件，尤其涉及一種汽車后橋穩(wěn)定桿。
背景技術：
為了增強汽車后橋的側傾剛度，常在后橋上用焊接方法固定連接后橋穩(wěn)定桿，在汽車行駛過程中，后橋穩(wěn)定桿及后橋會受到較大的扭力，后橋穩(wěn)定桿與后橋的焊接處因連接強度不足容易斷裂。

實用新型內容本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術的后橋穩(wěn)定桿與后橋的焊接處因連接強度不足而容易斷裂的問題，提供一種后橋穩(wěn)定桿，能提高后橋穩(wěn)定桿與后橋焊接處的連接強度，使后橋穩(wěn)定桿與后橋的連接不易斷裂。本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)，ー種后橋穩(wěn)定桿結構，包括管狀的穩(wěn)定桿本體，所述的穩(wěn)定桿本體的兩端分別固定連接有連接套，連接套端部的截面大于連接套與穩(wěn)定桿本體連接端的截面。所述的連接套包括與穩(wěn)定桿本體固定連接的第一連接套及與第一連接套固定連接的第二連接套。采用該方案，連接套端部的截面増大，則穩(wěn)定桿與后橋焊接的截面増大，從而焊接處的連接強度増大，后橋穩(wěn)定桿與后橋的連接不易斷裂。作為優(yōu)選，所述的穩(wěn)定桿本體與連接套一體成型。穩(wěn)定桿本體與連接套如果分體制作，兩者之間須采用焊接或別的連接方法連接，穩(wěn)定桿本體與連接套的連接端就會存在連接強度不足的問題，從而導致該處發(fā)生斷裂。而穩(wěn)定桿本體與連接套一體成型，則避免了該問題的產生，使穩(wěn)定桿整體有足夠的強度而不易斷裂。本實用新型的有益效果是，提高后橋穩(wěn)定桿與后橋焊接處的連接強度，使后橋穩(wěn)定桿與后橋的連接不易斷裂。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將本實用新型結合附圖和實施例作進ー步詳述實施例1 :如圖1所示，ー種后橋穩(wěn)定桿結構，包括圓柱形管狀的穩(wěn)定桿本體1，所述的穩(wěn)定桿本體I的兩端分別固定連接有圓柱形的第一連接套2，第一連接套2上固定連接有圓柱形的第二連接套3，第一連接套2的截面大于穩(wěn)定桿本體I的截面，第二連接套3的截面大于第一連接套2的截面，穩(wěn)定桿本體I與第一連接套2、第二連接套3 —體成型。一方面因穩(wěn)定桿本體I與第一連接套2、第二連接套3是一體成型結構,所以穩(wěn)定桿整體的強度較高；另ー方面，因穩(wěn)定桿端部的截面増大，穩(wěn)定桿與后橋焊接處的截面増大，焊接處的連接強度也増大，從而穩(wěn)定桿與后橋的連接不易斷裂。[0010]以上所述為本實用新型較佳的具體實施方式
，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的實施例，例如連接套也可以作成一個整體的喇叭型，截面大的一端與后橋焊接，以增強穩(wěn)定桿與后橋的連接強度。只要不背離本實用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種后橋穩(wěn)定桿結構，包括管狀的穩(wěn)定桿本體(1)，其特征是，所述的穩(wěn)定桿本體(I)的兩端分別固定連接有連接套，連接套端部的截面大于連接套與穩(wěn)定桿本體(I)連接端的截面，所述的連接套包括與穩(wěn)定桿本體固定連接的第一連接套(2)及與第一連接套(2)固定連接的第二連接套(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種后橋穩(wěn)定桿結構，其特征是，所述的穩(wěn)定桿本體(I)與連接套一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種后橋穩(wěn)定桿結構，包括管狀的穩(wěn)定桿本體，所述的穩(wěn)定桿本體的兩端分別固定連接有連接套，連接套端部的截面大于連接套與穩(wěn)定桿本體連接端的截面。采用該方案，連接套端部的截面增大，則穩(wěn)定桿與后橋焊接的截面增大，從而焊接處的連接強度增大，后橋穩(wěn)定桿與后橋的連接不易斷裂。
文檔編號B60G21/055GK202863071SQ20122040729
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權日2012年8月17日
發(fā)明者欒蘭, 谷明起, 羅漢第, 李朋, 席鵬東, 胡志剛, 胡思明, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司