一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及叉車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前叉車行業(yè)普遍采用傳統(tǒng)的蹄式制動器驅(qū)動橋，由于蹄式制動器所需摩擦蹄片暴露于大氣中，為開式結(jié)構(gòu)，易受到泥沙、雨水、油脂等影響，使制動片與制動鼓之間的摩擦系數(shù)產(chǎn)生變化，易引起制動效能下降，為此需要采用濕式制動的方式可以提高效果，而現(xiàn)有的濕式制動裝置其只是在大噸位的制動裝置中使用，小噸位中由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并無使用；因此中國專利公告號為CN2024183232U公開了一種小噸位叉車驅(qū)動橋濕式制動裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，但其運(yùn)行時，銷釘帶動壓盤實(shí)現(xiàn)制動時，其沒有緩沖機(jī)構(gòu)，制動不夠穩(wěn)定，而且其濕式驅(qū)動橋中的摩擦片和隔片之間在運(yùn)行時容易相壓靠而影響運(yùn)行，產(chǎn)生磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，它將駐車制動和行車制動設(shè)置在同一濕式制動器中，結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，而且其手動駐車時，壓盤具有緩沖效果，從而提高制動穩(wěn)定性，而且采用環(huán)形彈性圈可以保證隔片和摩擦片之間間距一定，在運(yùn)行時，兩者不會相靠而磨損，提高使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]—種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，包括制動齒輪和驅(qū)動橋傳動軸，制動齒輪與驅(qū)動橋傳動軸通過花鍵連接，摩擦片和隔片交替套裝在制動齒輪上，摩擦片通過花鍵連接在制動齒輪上，活塞和叉車驅(qū)動橋殼體之間形成液壓腔室，叉車驅(qū)動橋殼體上成型有制動液壓油道，制動液壓油道與液壓腔室相通，所述叉車驅(qū)動橋殼體內(nèi)鉸接有駐車自動杠桿，銷釘固定在壓盤上，銷釘?shù)念^部插套在駐車自動杠桿的下部具有的凹槽中，壓盤插套在驅(qū)動橋傳動軸上，壓盤的外側(cè)端具有壓靠部，壓靠部處于活塞與隔片之間，壓靠部和活塞之間設(shè)有定位鋼球；
[0006]所述叉車驅(qū)動橋殼體的內(nèi)側(cè)壁上固定有連接部，壓盤靠近駐車自動杠桿的一端面具有主連接部，緩沖彈簧的一端固定在連接部上、另一端固定在主連接部上；
[0007]所述摩擦片和隔片的外側(cè)壁相對應(yīng)的叉車驅(qū)動橋殼體的內(nèi)側(cè)壁上固定有環(huán)形塊，環(huán)形塊上具有插槽，環(huán)形彈性圈嵌套并在插槽中，環(huán)形彈性圈固定在插槽的兩內(nèi)側(cè)壁上，環(huán)形彈性圈的內(nèi)側(cè)夾持在兩個隔片之間，環(huán)形彈性圈的寬度大于摩擦片的寬度。
[0008]所述活塞與壓靠部相靠近的壁面上具有定位凹槽，定位鋼球嵌套在兩個定位凹槽中。
[0009]所述連接部上固定有插桿，主連接部上具有限位套，插桿插套在限位套中，緩沖彈簧的兩端分別著力與連接部和主連接部上。
[0010]所述插槽的兩個內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形定位凹槽，環(huán)形彈性圈的兩端面具有定位凸起圈，定位凸起圈嵌套在環(huán)形定位凹槽中。
[0011]所述銷釘?shù)念^部的端面固定有緩沖墊，緩沖墊上固定有端部塊，端部塊的中部具有的連接主桿穿過緩沖墊插套在銷釘?shù)念^部具有的主插孔中。
[0012]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它將駐車制動和行車制動設(shè)置在同一濕式制動器中，結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，而且其手動駐車時，壓盤具有緩沖效果，從而提高制動穩(wěn)定性，而且采用環(huán)形彈性圈可以保證隔片和摩擦片之間間距一定，在運(yùn)行時，兩者不會相靠而磨損，提高使用壽命ο
【附圖說明】
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[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]實(shí)施例，見如圖1至圖2所示，一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，包括制動齒輪1和驅(qū)動橋傳動軸2，制動齒輪1與驅(qū)動橋傳動軸2通過花鍵連接，摩擦片3和隔片4交替套裝在制動齒輪1上，摩擦片3通過花鍵連接在制動齒輪1上，活塞8和叉車驅(qū)動橋殼體6之間形成液壓腔室10，叉車驅(qū)動橋殼體6上成型有制動液壓油道61，制動液壓油道61與液壓腔室10相通，所述叉車驅(qū)動橋殼體6內(nèi)鉸接有駐車自動杠桿7，銷釘5固定在壓盤9上，銷釘5的頭部插套在駐車自動杠桿7的下部具有的凹槽71中，壓盤9插套在驅(qū)動橋傳動軸2上，壓盤9的外側(cè)端具有壓靠部91，壓靠部91處于活塞8與隔片4之間，壓靠部91和活塞8之間設(shè)有定位鋼球20 ;
[0017]所述叉車驅(qū)動橋殼體6的內(nèi)側(cè)壁上固定有連接部62，壓盤9靠近駐車自動杠桿7的一端面具有主連接部72，緩沖彈簧73的一端固定在連接部62上、另一端固定在主連接部72上；
[0018]所述摩擦片3和隔片4的外側(cè)壁相對應(yīng)的叉車驅(qū)動橋殼體6的內(nèi)側(cè)壁上固定有環(huán)形塊63，環(huán)形塊63上具有插槽64，環(huán)形彈性圈65嵌套并在插槽74中，環(huán)形彈性圈65固定在插槽64的兩內(nèi)側(cè)壁上，環(huán)形彈性圈65的內(nèi)側(cè)夾持在兩個隔片4之間，環(huán)形彈性圈65的寬度大于摩擦片3的寬度。
[0019]進(jìn)一步的說，所述活塞8與壓靠部91相靠近的壁面上具有定位凹槽30，定位鋼球20嵌套在兩個定位凹槽30中。
[0020]進(jìn)一步的說，所述連接部62上固定有插桿621，主連接部72上具有限位套721，插桿621插套在限位套721中，緩沖彈簧73的兩端分別著力與連接部62和主連接部72上。
[0021]進(jìn)一步的說，所述插槽64的兩個內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形定位凹槽641，環(huán)形彈性圈65的兩端面具有定位凸起圈651，定位凸起圈651嵌套在環(huán)形定位凹槽641中。
[0022]進(jìn)一步的說，所述銷釘5的頭部的端面固定有緩沖墊51，緩沖墊51上固定有端部塊52，端部塊52的中部具有的連接主桿521穿過緩沖墊51插套在銷釘5的頭部具有的主插孔53中。
[0023]工作原理:它行車制動時，液壓壓力通過液壓腔室10給活塞8加力，活塞8給隔片4加力使隔片4與摩擦片3接觸產(chǎn)生摩擦制動。而在其加力時，通過緩沖彈簧73具有一個緩沖效果，保證其制動穩(wěn)定。
[0024]而它駐車制動時，通過按手拉拉索驅(qū)動駐車制動杠桿7，駐車制動杠桿7旋轉(zhuǎn)，從而使得銷釘5和端部塊52處于凹槽71中并使壓銷釘5上的端部塊52壓靠在凹槽71的壁面上，從而使得銷釘8壓壓盤9，壓盤9壓隔片4使隔片4與摩擦片3接觸產(chǎn)生摩擦制動，其中，緩沖墊51使得制動穩(wěn)定，效果好，而在制動時，環(huán)形彈性圈65產(chǎn)生擠壓變形，而當(dāng)不進(jìn)行停車時，通過環(huán)形彈性圈65的彈性效果，保證兩個隔片4之間的間距不變，從而保證隔片4和摩擦片3之間不會相摩擦，保證運(yùn)行正常。
[0025]它將駐車制動與行車制動設(shè)計在同一濕式制動器中，結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好。
[0026]最后，以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，包括制動齒輪(1)和驅(qū)動橋傳動軸(2)，制動齒輪(1)與驅(qū)動橋傳動軸(2)通過花鍵連接，摩擦片(3)和隔片(4)交替套裝在制動齒輪(1)上，摩擦片(3)通過花鍵連接在制動齒輪(1)上，活塞(8)和叉車驅(qū)動橋殼體(6)之間形成液壓腔室(10)，叉車驅(qū)動橋殼體(6)上成型有制動液壓油道(61)，制動液壓油道(61)與液壓腔室(10)相通，其特征在于:所述叉車驅(qū)動橋殼體￠)內(nèi)鉸接有駐車自動杠桿(7)，銷釘(5)固定在壓盤(9)上，銷釘(5)的頭部插套在駐車自動杠桿(7)的下部具有的凹槽(71)中，壓盤(9)插套在驅(qū)動橋傳動軸(2)上，壓盤(9)的外側(cè)端具有壓靠部(91)，壓靠部(91)處于活塞(8)與隔片(4)之間，壓靠部(91)和活塞(8)之間設(shè)有定位鋼球(20); 所述叉車驅(qū)動橋殼體出)的內(nèi)側(cè)壁上固定有連接部(62)，壓盤(9)靠近駐車自動杠桿(7)的一端面具有主連接部(72)，緩沖彈簧(73)的一端固定在連接部￠2)上、另一端固定在主連接部(72)上； 所述摩擦片(3)和隔片(4)的外側(cè)壁相對應(yīng)的叉車驅(qū)動橋殼體(6)的內(nèi)側(cè)壁上固定有環(huán)形塊(63)，環(huán)形塊￠3)上具有插槽(64)，環(huán)形彈性圈￠5)嵌套并在插槽(74)中，環(huán)形彈性圈(65)固定在插槽(64)的兩內(nèi)側(cè)壁上，環(huán)形彈性圈(65)的內(nèi)側(cè)夾持在兩個隔片(4)之間，環(huán)形彈性圈(65)的寬度大于摩擦片(3)的寬度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，其特征在于:所述活塞(8)與壓靠部(91)相靠近的壁面上具有定位凹槽(30)，定位鋼球(20)嵌套在兩個定位凹槽(30)中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，其特征在于:所述連接部￠2)上固定有插桿￠21)，主連接部(72)上具有限位套(721)，插桿￠21)插套在限位套(721)中，緩沖彈簧(73)的兩端分別著力與連接部(62)和主連接部(72)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，其特征在于:所述插槽￠4)的兩個內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形定位凹槽￠41)，環(huán)形彈性圈￠5)的兩端面具有定位凸起圈(651)，定位凸起圈(651)嵌套在環(huán)形定位凹槽(641)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，其特征在于:所述銷釘(5)的頭部的端面固定有緩沖墊(51)，緩沖墊(51)上固定有端部塊(52)，端部塊(52)的中部具有的連接主桿(521)穿過緩沖墊(51)插套在銷釘(5)的頭部具有的主插孔(53)中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型小噸位驅(qū)動橋濕式制動裝置，包括制動齒輪和驅(qū)動橋傳動軸，制動齒輪與驅(qū)動橋傳動軸通過花鍵連接，摩擦片和隔片交替套裝在制動齒輪上，摩擦片通過花鍵連接在制動齒輪上，活塞和叉車驅(qū)動橋殼體之間形成液壓腔室，叉車驅(qū)動橋殼體上成型有制動液壓油道，制動液壓油道與液壓腔室相通，所述叉車驅(qū)動橋殼體內(nèi)鉸接有駐車自動杠桿，銷釘固定在壓盤上，銷釘?shù)念^部插套在駐車自動杠桿的下部具有的凹槽中，壓盤插套在驅(qū)動橋傳動軸上，壓盤的外側(cè)端具有壓靠部，壓靠部處于活塞與隔片之間；它將駐車制動和行車制動設(shè)置在同一濕式制動器中，結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，而且采用環(huán)形彈性圈可以保證隔片和摩擦片之間間距一定，提高使用壽命。
【IPC分類】F16D55/22, F16D65/14
【公開號】CN205064634
【申請?zhí)枴緾N201520816490
【發(fā)明人】何孟興, 梁毅鋒, 孫天明, 呂斌, 何斌斌, 潘路峰
【申請人】浙江中柴機(jī)器有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日