專利名稱：一種車輛尾門拉手安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一般車輛的乘客用拉手安裝結構，尤其涉及一種車輛尾門拉手安裝結構。
背景技術：
現(xiàn)有車輛中，牌照燈總成往往固定在車輛尾門外板上，如圖1-3所示，為了在車輛尾門外板上安裝牌照燈并使牌照燈對牌照區(qū)域的照射符合相關法規(guī)的要求，需在車輛尾門外板牌照燈安裝位置處相間隔地沖壓出凹槽和凸臺，使得車輛尾門外板成型難度大，而且凸臺處易開裂，降低了車輛尾門外板的強度和使用壽命；為了降低開裂的可能性，則又必然會犧牲凹槽和凸臺的成型精度，使凹槽和凸臺難以成型到位，從而造成車輛尾門拉手裝置與車輛尾門外板間的間隙難以控制，往往其間隙過大。另外，由于不可避免地要在車輛尾門外板上開設孔槽以用于安裝牌照燈總成，影響了整車的密封性，可能導致車內漏水等情況的發(fā)生。

實用新型內容為了解決現(xiàn)有車輛尾門安裝結構中尾門外板成型難度大、易開裂和密封性不佳的技術問題，本實用新型提供了一種車輛尾門拉手安裝結構。本實用新型為了解決上述技術問題，提供的技術方案是一種車輛尾門拉手安裝結構，包括車輛尾門拉手裝置和車輛尾門外板，所述車輛尾門外板包括用于安裝所述車輛尾門拉手裝置的拉手安裝區(qū)部分和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分，所述車輛尾門拉手裝置包括拉手主體和設于所述拉手主體上的安裝部，該車輛尾門拉手裝置通過該安裝部安裝在所述車輛尾門外板的所述拉手安裝區(qū)部分，所述拉手主體在與所述牌照安裝區(qū)部分的牌照安裝區(qū)域對應位置處安裝有牌照燈總成，所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面為平整表面。采用本實用新型的技術方案，將牌照燈總成由原來安裝在車輛尾門外板處改為安裝在拉手主體上，使得車輛尾門外板無需為安裝牌照燈總成而在拉手安裝區(qū)部分沖壓出凹槽和凸臺，如此拉手安裝區(qū)部分即可直接沖壓為平整表面，易于成型，且不易開裂；并且由于牌照燈總成不再安裝在車輛尾門外板上而在車廂外部的車輛尾門拉手裝置上，避免了因安裝牌照燈總成而需在車輛尾門外板上開設相應安裝孔槽從而降低整車密封性的問題，使整車密封性得以提高；還由于所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面為平整表面，便于車輛尾門拉手裝置上的安裝部成型出與該平整表面相配合的結構以與之貼合，易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間的間隙；還由于簡化了車輛尾門外板的結構，從而也使用于成型車輛尾門外板的模具的結構得以簡化。另外，此處所述的“所述拉手主體在與所述牌照安裝區(qū)部分的牌照安裝區(qū)域對應位置處安裝有牌照燈總成”，是指牌照燈總成的安裝位置和安裝方式符合國家相關法規(guī)對車輛牌照燈安裝方式提出的相關要求。作為本實用新型的進一步改進，所述安裝部具有與所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面相配合的安裝面，當該車輛尾門拉手裝置安裝在所述車輛尾門外板上時，所述安裝面與所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面緊密貼合。[0007]采用這樣的結構，由于車輛尾門外板和車輛尾門拉手裝置的安裝部的兩表面能相互緊密貼合，使得兩者之間的間隙能控制在很小的范圍內，增強了車輛尾門拉手安裝結構的穩(wěn)固性。[0008]進一步的，所述安裝部為至少兩個均勻設置在所述拉手主體的、與其一體成型的安裝凸臺，當所述車輛尾門拉手裝置安裝在所述車輛尾門外板上時，所述安裝凸臺的安裝面與該車輛尾門外板的拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面緊密貼合。[0009]采用這樣的結構，安裝部采用凸臺結構，結構簡單，易于加工成型；安裝凸臺與拉手主體一體成型，保證了安裝凸臺的強度和穩(wěn)固性，使得車輛尾門拉手裝置安裝在尾門外板后，整個車輛尾門拉手安裝結構更加穩(wěn)固。[0010]進一步的，所述拉手主體與所述車輛尾門外板的牌照安裝區(qū)部分的牌照安裝區(qū)域的對應位置處開有用于安裝所述牌照燈總成的安裝通孔，該牌照燈總成的主體部的側圍小于該安裝通孔的開口，該牌照燈總成的燈玻部的側圍大于該安裝通孔的開口，所述主體部穿過該安裝通孔后固設在所述拉手主體上。[0011]采用這樣的結構，在車輛尾門拉手裝置上開設這樣的安裝通孔，最大程度的利用了空間，且工藝簡單，而且牌照燈總成的主體部全部穿過該安裝通孔，使得牌照燈總成的燈玻部整體均與安裝通孔周圍的板材相互抵觸，增強了牌照燈總成的穩(wěn)固性。[0012]進一步的，所述車輛尾門拉手安裝結構還包括第一簧片螺母、第二簧片螺母、第一自攻螺釘和第二自攻螺釘；所述拉手主體上、在所述安裝通孔兩側分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，所述牌照燈總成的燈玻部上與所述第一、第二安裝孔的對應位置處分別開設有第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一簧片螺母、第二簧片螺母分別穿過所述安裝通孔跨設于所述拉手主體兩側；所述第一自攻螺釘分別穿過所述第三、第一安裝孔和所述第一簧片螺母的螺紋孔，所述第二自攻螺釘分別穿過所述第四、第二安裝孔和所述第二簧片螺母的螺紋孔，使所述牌照燈總成與所述拉手主體緊固連接。[0013]采用此種方式能將牌照燈總成非常穩(wěn)固的安裝在拉手主體上并且結構簡單。[0014]本實用新型的有益效果是將牌照燈總成由原來安裝在車輛尾門外板處改為安裝在車輛尾門拉手裝置的拉手主體上，使得車輛尾門外板無需為安裝牌照燈總成而在拉手安裝區(qū)部分沖壓出凹槽和凸臺，如此拉手安裝區(qū)部分即可直接沖壓為平整表面，易于成型，且不易開裂，從而提升了車輛尾門外板成型精度，降低車輛尾門外板開裂風險。將車輛尾門拉手裝置整體裝配到車輛尾門外板上，因車輛尾門外板不需要沖壓凹槽和凸臺，車輛尾門外板的成型精度非常高，非常容易控制車輛控制尾門拉手裝置與車輛尾門外板的間隙，從而更容易控制反射器與保險杠之間的表面平整度。另一方面，又增加了車輛尾門拉手裝置的功能。并且由于牌照燈總不再安裝在車輛尾門外板上而在車廂外部的車輛尾門拉手裝置上，避免了因安裝牌照燈總成而需在車輛尾門外板上開設相應安裝孔槽從而降低整車密封性的問題，使整車密封性得以提高。還由于車輛尾門外板的拉手安裝區(qū)部分面向車輛尾門拉手裝置一側的表面為平整表面，便于車輛尾門拉手裝置上的安裝部成型出與該平整表面相配合的結構以與之貼合，易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間的間隙；另外，由于簡化了車輛尾門外板的結構，從而也使用于成型車輛尾門外板的模具的結構得以簡化。

[0015]圖1是現(xiàn)有車輛尾門拉手安裝結構的尾門外板結構示意圖(安裝有車輛牌照燈總成時)；[0016]圖2是現(xiàn)有車輛尾門外板安裝結構的尾門外板結構示意圖(未安裝車輛牌照燈總成時)；[0017]圖3是現(xiàn)有車輛尾門外板安裝結構在安裝部處的截面示意圖；[0018]圖4是本實用新型實施例的車輛尾門拉手安裝結構的車輛尾門外板結構示意圖；[0019]圖5是本實用新型實施例的車輛尾門拉手安裝結構的車輛尾門拉手裝置結構示意圖；[0020]圖6是本實用新型實施例的車輛尾門拉手安裝結構的車輛尾門拉手裝置的安裝部結構示意圖；[0021]圖7是本實用新型實施例的車輛尾門拉手安裝結構的車輛尾門拉手裝置處的牌照燈總成的安裝結構示意圖；[0022]圖8是本實用新型實施例的車輛尾門拉手安裝結構在安裝部處的截面示意圖。[0023]附圖標記說明[0024]1.車輛尾門拉手裝置，2.車輛尾門外板，3.安裝部，4.牌照燈總成，10.拉手主體， 11.安裝通孔，21.拉手安裝區(qū)部分，22.牌照安裝區(qū)部分，31.安裝面，41.主體部，42.燈玻部，511.第一簧片螺母，512.第二簧片螺母，521.第一自攻螺釘，522.第二自攻螺釘。
具體實施方式
[0025]
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。[0026]本實用新型的車輛尾門拉手安裝結構的實施例[0027]如圖4-8所示的車輛尾門拉手安裝結構，包括車輛尾門拉手裝置1和車輛尾門外板2，所述車輛尾門外板2包括用于安裝車輛尾門拉手裝置1的拉手安裝區(qū)部分21和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分22，所述車輛尾門拉手裝置1包括拉手主體10和設置在拉手主體10上的安裝部3，車輛尾門拉手裝置1通過安裝部3安裝在車輛尾門外板2的拉手安裝區(qū)部分21，拉手主體10在與牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對應位置處安裝有牌照燈總成4 ；所述尾門拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側的表面為平整表[0028]所述安裝部3具有與拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側的表面相配合的安裝面31，當車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時，安裝面31與拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側的表面緊密貼合。[0029]如圖5、圖6所示，所述安裝部3為至少兩個均勻設置在拉手主體10上的、與其一體成型的安裝凸臺，當車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時，安裝凸臺的整個安裝面31與車輛尾門外板2的拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側的表面緊密貼合。[0030]如圖5、圖7所示，所述拉手主體10與車輛尾門外板2的牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對應位置開有用于安裝牌照燈總成4的安裝通孔11，所述牌照燈總成4具有燈玻部42和位于燈玻部之上的主體部41，所述主體部41的側圍小于安裝通孔11的開口， 所述燈玻部42的側圍大于安裝通孔11的開口，主體部41穿過安裝通孔11后固設在拉手主體10上。所述尾門拉手裝置1還包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺釘 521和第二自攻螺釘522 ；所述拉手主體10上、在安裝通孔11兩側分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，所述燈玻部42上與所述第一、第二安裝孔的對應位置處分別開設有第三安裝孔和第四安裝孔，第一簧片螺母511、第二簧片螺母512分別穿過安裝通孔11跨設于拉手主體10兩側；所述第一自攻螺釘521分別穿過所述第三、第一安裝孔和第一簧片螺母511的螺紋孔，第二自攻螺釘522分別穿過所述第四、第二安裝孔和第二簧片螺母512的螺紋孔， 使所述牌照燈總成4與拉手主體10緊固連接。本實用新型的車輛尾門拉手裝置的實施例如圖5-7所示的車輛尾門拉手裝置1，包括拉手主體10，所述拉手主體10在與車輛尾門外板2的牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對應位置處開設安裝通孔11，所述牌照燈總成4安裝于安裝通孔11之內。所述牌照燈總成4的主體部41的側圍小于該安裝通孔11的開口，牌照燈總成4的燈玻部42的側圍大于安裝通孔11的開口，主體部41穿過安裝通孔11后固設在拉手主體10上。如圖7所示，本實施例的車輛尾門拉手裝置還包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺釘521和第二自攻螺釘522 ；所述拉手主體10上、在安裝通孔11兩側分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，牌照燈總成4的燈玻部42上與所述第一、第二安裝孔的對應位置處分別開設有第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一簧片螺母511、第二簧片螺母 512分別穿過安裝通孔11跨設于拉手主體10兩側；所述第一自攻螺釘521分別穿過所述第三、第一安裝孔和第一簧片螺母511的螺紋孔，第二自攻螺釘522分別穿過所述第四、第二安裝孔和第二簧片螺母512的螺紋孔，使牌照燈總成4與拉手主體10緊固連接。本實用新型的車輛尾門外板的實施例如圖4所示的車輛尾門外板2，包括用于安裝尾門拉手裝置1的拉手安裝區(qū)部分 21和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分22，所述拉手安裝區(qū)部分21面向所述車輛尾門拉手裝置1一側的表面為平整表面。當車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時， 拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側的表面與所述安裝部3面向所述車輛尾門外板一側的表面緊密貼合。在本實用新型中，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，牌照燈總成4安裝在拉手主體10上后，其安裝位置和安裝方式需保證其對車輛尾門外板2上的牌照區(qū)域的照射符合相關法規(guī)對牌照燈提出的要求。如上所云是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思和內涵的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車輛尾門拉手安裝結構，包括車輛尾門拉手裝置(1)和車輛尾門外板(2)，所述車輛尾門外板(2 )包括用于安裝所述車輛尾門拉手裝置(1)的拉手安裝區(qū)部分(21)和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分(22)，所述車輛尾門拉手裝置(1)包括拉手主體(10)和設于所述拉手主體(10 )上的安裝部(3 )，該車輛尾門拉手裝置(1)通過該安裝部(3 )安裝在所述車輛尾門外板(2)的所述拉手安裝區(qū)部分(21)，其特征在于所述拉手主體(10)在與所述牌照安裝區(qū)部分(22)的牌照安裝區(qū)域的對應位置處安裝有牌照燈總成(4)，所述拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1) 一側的表面為平整表面。
2.如權利要求1所述的車輛尾門拉手安裝結構，其特征還在于所述安裝部(3)具有與所述拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1) 一側的表面相配合的安裝面 (31)，當該車輛尾門拉手裝置(1)安裝在所述車輛尾門外板(2)上時，所述安裝面(31)與所述拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1) 一側的表面緊密貼合。
3.如權利要求2所述的車輛尾門拉手安裝結構，其特征還在于所述安裝部(3)為至少兩個均勻設置在所述拉手主體(10)上的、與其一體成型的安裝凸臺，當所述車輛尾門拉手裝置(1)安裝在所述車輛尾門外板(2)上時，所述安裝凸臺的安裝面(31)與該車輛尾門外板(2)的拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1) 一側的表面緊密貼合。
4.如權利要求1或2或3所述的車輛尾門拉手安裝結構，其特征還在于所述拉手主體(10)與所述車輛尾門外板(2)的牌照安裝區(qū)部分(22)的牌照安裝區(qū)域的對應位置處開有用于安裝所述牌照燈總成(4)的安裝通孔(11)，該牌照燈總成(4)的主體部(41)的側圍小于該安裝通孔(11)的開口，該牌照燈總成(4)的燈玻部(42)的側圍大于該安裝通孔(11) 的開口，所述主體部(41)穿過該安裝通孔(11)后固設在所述拉手主體(10 )上。
5.如權利要求4所述的車輛尾門拉手安裝結構，其特征還在于還包括第一簧片螺母(511)、第二簧片螺母(512)、第一自攻螺釘(521)和第二自攻螺釘(522);所述拉手主體 (10)上、在所述安裝通孔(11)兩側分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，所述牌照燈總成 (4)的燈玻部(42)上與所述第一、第二安裝孔的對應位置處分別開設有第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一簧片螺母(511)、第二簧片螺母(512)分別穿過所述安裝通孔(11)跨設于所述拉手主體(10)兩側；所述第一自攻螺釘(521)分別穿過所述第三、第一安裝孔和所述第一簧片螺母(511)的螺紋孔，所述第二自攻螺釘(522)分別穿過所述第四、第二安裝孔和所述第二簧片螺母(512)的螺紋孔，使所述牌照燈總成(4)與所述拉手主體(10)緊固連接。
專利摘要本實用新型提供一種車輛尾門拉手安裝結構，包括車輛尾門拉手裝置和車輛尾門外板，所述車輛尾門外板包括用于安裝所述車輛尾門拉手裝置的拉手安裝區(qū)部分和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分，所述車輛尾門拉手裝置包括拉手主體和設于所述拉手主體上的安裝部，該車輛尾門拉手裝置通過該安裝部安裝在所述車輛尾門外板的所述拉手安裝區(qū)部分，所述拉手主體在與所述牌照安裝區(qū)部分的牌照安裝區(qū)域對應位置處安裝有牌照燈總成，所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側的表面為平整表面。采用本實用新型的車輛尾門拉手安裝結構使得車輛尾門拉手裝置易成型、不易開裂；且能提高整車密封性；并且易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間間隙。
文檔編號B60N3/02GK202249186SQ20112029515
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者劉廷福, 危學兵, 周曉玲, 黎培元 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司