專利名稱：輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛動力控制方法，特別涉及一種輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法。
背景技術：
目前，已知的輸入分配型混合動力車輛發(fā)動機最優(yōu)工作曲線控制策略，能使發(fā)動機的效率達到最大，但是，未考慮傳動系統(tǒng)效率隨速比的變化關系。因為傳動系統(tǒng)的效率在一定的速比范圍時最高。

發(fā)明內容
本發(fā)明是針對輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)高速時效低率的問題，提出了一種輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法，不僅能改善輸入分配型混合動力車輛高速時的“動力循環(huán)”問題，提高系統(tǒng)的燃油經濟性，而且能降低排放。本發(fā)明的技術方案為一種輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法，具體步驟包括
1)根據(jù)車速、加速踏板位置確定換算到電動機輸出軸上的參考轉矩，該轉矩與電動機轉速的乘積即為系統(tǒng)的參考功率；
2)當系統(tǒng)的參考功率大于預先設定的閾值時，發(fā)動機啟動，系統(tǒng)計算出發(fā)動機的參考功率，根據(jù)發(fā)動機最優(yōu)轉矩與轉速的關系曲線轉換而成的發(fā)動機最優(yōu)功率與轉速的關系曲線，確定發(fā)動機的目標轉速；
3 )通過一個基于逆向的前饋控制器控制發(fā)動機目標轉速，速比SR等于0. 7222時，傳動
系統(tǒng)效率最高，
權利要求
1. 一種輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法，其特征在于，具體步驟包括1)根據(jù)車速、加速踏板位置確定換算到電動機輸出軸上的參考轉矩，該轉矩與電動機轉速的乘積即為系統(tǒng)的參考功率；`2)當系統(tǒng)的參考功率大于預先設定的閾值時，發(fā)動機啟動，系統(tǒng)計算出發(fā)動機的參考功率，根據(jù)發(fā)動機最優(yōu)轉矩與轉速的關系曲線轉換而成的發(fā)動機最優(yōu)功率與轉速的關系曲線，確定發(fā)動機的目標轉速；`3 )通過一個基于逆向的前饋控制器控制發(fā)動機目標轉速，速比SR等于0. 7222時，傳動系統(tǒng)效率最高，
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輸入分配型混合動力車輛動力系統(tǒng)效率控制方法，引入發(fā)動機轉速修正系數(shù)，根據(jù)傳動系統(tǒng)效率隨速比變化關系曲線，不同速比時采用不同的發(fā)動機轉速修正系數(shù),通過調整發(fā)動機轉速,使傳動系統(tǒng)工作于高效率的速比范圍?？梢栽诎l(fā)動機最優(yōu)工作曲線控制策略基礎上，經過簡單改進，提高燃油經濟性，降低排放。并且，對原車動力控制系統(tǒng)改變少，結構簡單、容易實現(xiàn)。
文檔編號B60W40/10GK102275585SQ201110127919
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者周萍, 孫躍東, 張志超, 朱善同, 高真 申請人:上海理工大學