專利名稱：一種沼澤車的輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉸接式沼澤車的零部件，尤其涉及一種鉸接式沼澤車的輪輞。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的沼澤車所用的輪輞主要包括輪輞體、輻板和加強(qiáng)筋，其通過輻板與車橋兩 端的軸頭由螺栓安裝固定在一起。輪輞是開放式的，整車在水中行駛時(shí)，輪輞內(nèi)進(jìn)入水，整 車完全靠輪胎的浮力來保證車體能漂浮在水面，由于車身很重，浮力儲備小，在水中行走緩 慢，安全性差。再者，輪輞在沼澤中行駛時(shí)，其開放的空間容易淤積大量泥沙，不利于整車的 漂浮，其行走更緩慢，安全性更差。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種沼澤車的輪 輞，其安裝在沼澤車上，使車在水中和沼澤地中行走較快、行走更安全。 為完成上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種沼澤車的輪輞，其包括輪輞 體、輻板、加強(qiáng)筋和內(nèi)、外隔板；輻板與車橋兩端的軸頭由螺栓安裝固定在一起，內(nèi)、外隔板 分別密封固定在內(nèi)、外墊圈上，內(nèi)墊圈與靠近輻板的輪輞體一端固定，外墊圈與輪輞體的外 端固定。
本實(shí)用新型上述所述的內(nèi)、外隔板分別密封固定在內(nèi)、外墊圈上的結(jié)構(gòu)是內(nèi)、外
隔板上有止口定位，其由螺栓緊固在內(nèi)、外墊圈上，并由o型密封圈密封，內(nèi)、外墊圈焊接在
輪輞體上。 本實(shí)用新型將輪輞的大部分空間用內(nèi)、外隔板密封起來，形成一個(gè)密閉空間，起到 浮筒的作用。其安裝在沼澤車上，可以與輪胎一起產(chǎn)生浮力，最大限度的利用輪輞的空間增 加了浮力，保證了其在水中和沼澤地中行走的安全性，同等馬力的機(jī)車，安裝本實(shí)用新型的 沼澤車行走速度較快，且不再在輪輞中淤積大量泥沙，使其在沼澤地中行駛更輕快。本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，避免存泥。主要應(yīng)用在沼澤、淺灘等淺水區(qū)域所用的車上。
四以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
五具體實(shí)施方式如圖l和圖2所示，本實(shí)施例包括輪輞體4、輻板7、加強(qiáng)筋3和內(nèi)、外隔板5、1。輻 板7與車橋兩端的軸頭由螺栓安裝固定在一起。內(nèi)、外隔板5、1上有止口 9、8定位，其由螺 栓11、10和0型密封圈緊固在內(nèi)、外墊圈6、2上，內(nèi)墊圈6焊接在靠近輻板7的輪輞體4 一端，外墊圈2焊接在輪輞體4的外端。
權(quán)利要求一種沼澤車的輪輞，其包括輪輞體(4)、輻板(7)、加強(qiáng)筋(3)，輻板(7)與車橋兩端的軸頭由螺栓安裝固定在一起，其特征在于其還包括內(nèi)、外隔板(5)、(1)；內(nèi)、外隔板(5)、(1)分別密封固定在內(nèi)、外墊圈(6)、(2)上，內(nèi)墊圈(6)與靠近輻板(7)的輪輞體(4)一端固定，外墊圈(2)與輪輞體(4)的外端固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沼澤車的輪輞，其包括輪輞體、輻板、加強(qiáng)筋和內(nèi)、外隔板；輻板與車橋兩端的軸頭由螺栓安裝固定在一起，內(nèi)、外隔板分別密封固定在內(nèi)、外墊圈上，內(nèi)墊圈與靠近輻板的輪輞體一端固定，外墊圈與輪輞體的外端固定。安裝本實(shí)用新型的鉸接式沼澤車行走速度較快，且不再在輪輞中淤積大量泥沙，使其在沼澤地中行駛更輕快。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，避免存泥。主要應(yīng)用在沼澤、淺灘等淺水區(qū)域所用的車上。
文檔編號B60B21/06GK201484060SQ20092010478
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者許燕飛 申請人:保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司