專利名稱：鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法
鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法本發(fā)明型所述一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，屬于摩托車車輪制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，鋁合金摩托車車輪目前國內(nèi)外主要的成型方式為金屬型重力鑄造， 主要問題是產(chǎn)品機械性能不高，難以滿足高端市場需求。采用低壓鑄造的鋁合金摩托車車輪主要問題是輪輞縮松，氣密廢品高，原因是摩托車輪輻結(jié)構(gòu)細長，凝固較輪輞快，輪輞凝固時便無法得到來自輪心和輪輻的鋁液補縮，不能實現(xiàn)順序凝固，從而造成輪輞縮松。一般的解決辦法是加強模具輪輻部位的保溫，使輪輞、輪輻、輪心按照低壓鑄造成型理論-順序凝固方式進行，以便獲得內(nèi)部無缺陷的產(chǎn)品，但在實際的生產(chǎn)中，模具輪輻處的保溫并不能完全滿足輪輞凝固的鋁液補縮要求，輪輞內(nèi)部依然存在缺陷，無法滿足產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量要求。發(fā)明型內(nèi)容本發(fā)明型的目的在于，為解決低壓鑄造鋁合金摩托車車輪輪輞縮松問題，所述一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，有效的解決輪輞縮松，減少氣密廢品，滿足產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量要求。本發(fā)明型的技術(shù)方案1、應用金屬凝固理論中的定向凝固原則設(shè)計鋁合金摩托車輪輪輞毛坯造型。2、為保證輪輞凝固時補縮通道暢通，輪輞補縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增。3、在輪輞頂端設(shè)置一環(huán)形暗冒口，實現(xiàn)輪輞定向凝固的補縮，保證輪輞無縮松缺陷。環(huán)形暗冒口設(shè)計為冒口內(nèi)側(cè)拔模角5度；冒口各尺寸比例為H2/H1 = 1. 2 1. 6，H3/ Hl = 2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒口高度。本發(fā)明型方法能有效的解決鋁合金摩托車車輪輪輞縮松問題，依據(jù)金屬凝固理論中的定向凝固原則設(shè)計輪輞造型，輪輞設(shè)計2度的補縮梯度，將暗冒口設(shè)置在上輪緣上方， 實現(xiàn)鋁液向輪輞的定向補縮，從而獲得內(nèi)部質(zhì)量良好的產(chǎn)品。


附圖1為現(xiàn)有方法中低壓鑄造摩托車車輪毛坯輪輞設(shè)計結(jié)構(gòu)示意圖。按照金屬成型理論-順序凝固原則設(shè)計的輪輞結(jié)構(gòu)，由上輪緣到輪輻與輪輞交接處實現(xiàn)自上而下的凝固順序，設(shè)計的補縮梯度為1度。附圖2為本發(fā)明型低壓鑄造摩托車車輪毛坯輪輞設(shè)計結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明型作進一步說明如圖2所示第一步輪輞設(shè)計結(jié)構(gòu)根據(jù)金屬成型凝固理論-定向凝固原則進行的設(shè)計；
第二步輪輞與輪輻的交接處向上輪緣以2度的梯度遞增；第三步輪輞頂端設(shè)置一環(huán)形暗冒口 ；第四步冒口內(nèi)側(cè)拔模角5度，冒口相應尺寸比例為H2/H1 = 1. 2 1. 6，H3/H1 =2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒口高度。第五步依據(jù)以上步驟設(shè)計的摩托車輪輞毛坯結(jié)構(gòu)進行低壓鑄造成型。
權(quán)利要求
1.一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，其特征在于第一步依據(jù)金屬凝固理論-定向凝固原則進行鋁合金摩托車車輪毛坯輪輞的設(shè)計，實現(xiàn)輪輞自下而上的凝固順序；第二步輪輞補縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增，實現(xiàn)輪輞補縮通道的暢通；第三步在輪輞頂端設(shè)置一環(huán)形暗冒口，實現(xiàn)輪輞定向凝固的補縮，保證輪輞無縮松缺陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，其特征在于所述的依據(jù)金屬凝固理論-定向凝固原則進行鋁合金摩托車車輪毛坯輪輞的設(shè)計是指將金屬凝固理論中的定向凝固原則應用于鋁合金摩托車車輪毛坯輪輞的成型設(shè)計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，其特征在于所述的輪輞補縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，其特征在于所述的環(huán)形暗冒口設(shè)計為冒口內(nèi)側(cè)拔模角5度；冒口各尺寸比例為H2/H1 = 1. 2 1.6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒口高度。
全文摘要
本發(fā)明型公開了一種鋁合金摩托車車輪輪輞低壓鑄造成型方法，其特征在于依據(jù)金屬凝固理論-定向凝固原則進行鋁合金摩托車車輪毛坯輪輞的設(shè)計，保證輪輞自下而上的凝固順序，輪輞補縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增，實現(xiàn)輪輞補縮通道的暢通，在輪輞頂端設(shè)置一環(huán)形暗冒口，實現(xiàn)輪輞定向凝固的補縮，保證輪輞無縮松缺陷。
文檔編號B22D18/04GK102211171SQ201110146520
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者常亞軍, 趙麗紅, 韓超, 齊文遠 申請人:秦皇島興龍輪轂有限公司