專利名稱：輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體是一種用于較大型車輛的輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大型輪輞通常包括有用來與輪軸配合并支承輪胎的筒體、用來在輪緣部分 對輪胎進(jìn)行軸向限位的擋圈等部件。擋圈通常由一個(gè)座圈對其外側(cè)端進(jìn)行限位，而座圈則 通過一個(gè)卡在筒體端部的鎖圈進(jìn)行限位。這種結(jié)構(gòu)中，擋圈主要通過外側(cè)端面與擋圈的突 起部分接觸限位，擋圈與座圈在輪胎的壓力下通過摩擦力保證其不相對轉(zhuǎn)動(dòng)。由于擋圈 與座圈的接觸面積較小，摩擦力也較小，車輛運(yùn)行過程中，擋圈與座圈容易打滑而使部件磨 損，降低了輪輞的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠提高輪輞使用過程中的整體 性、擋圈與座圈不易打滑磨損、能夠提高輪輞使用壽命的輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)包括有筒體和位于筒體端部的擋圈，擋圈通過一個(gè) 座圈對其限位，座圈則通過一個(gè)卡在筒體端部的鎖圈進(jìn)行限位；所述擋圈的內(nèi)孔的孔壁具 有一段內(nèi)圓錐面，同時(shí)座圈的外壁上具有一段外圓錐面，擋圈與座圈之間通過內(nèi)圓錐面與 外圓錐面的配合而限位。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中擋圈與座圈通過端面進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，而采用內(nèi)外 錐面配合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位，增加了兩者之間的接觸面積和摩擦力，使擋圈與座圈在運(yùn)行過 程中可靠自鎖而避免打滑磨損，從而提高了輪輞的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)包括有筒體1和位于筒體端部的擋圈2，擋圈通過一 個(gè)座圈3對其限位，座圈則通過一個(gè)卡在筒體端部的鎖圈4進(jìn)行限位；擋圈2的內(nèi)孔的孔壁 具有一段內(nèi)圓錐面21，同時(shí)座圈3的外壁上具有一段外圓錐面31，擋圈與座圈之間通過內(nèi) 圓錐面與外圓錐面的配合而限位。
權(quán)利要求一種輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)，包括有筒體(1)和位于筒體端部的擋圈(2)，擋圈通過一個(gè)座圈(3)對其限位，座圈則通過一個(gè)卡在筒體端部的鎖圈(4)進(jìn)行限位，其特征是擋圈(2)的內(nèi)孔的孔壁具有一段內(nèi)圓錐面(21)，同時(shí)座圈(3)的外壁上具有一段外圓錐面(31)，擋圈與座圈之間通過內(nèi)圓錐面與外圓錐面的配合而限位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體是一種用于較大型車輛的輪輞的輪緣結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括有筒體和位于筒體端部的擋圈，擋圈通過一個(gè)座圈對其限位，座圈則通過一個(gè)卡在筒體端部的鎖圈進(jìn)行限位；所述擋圈的內(nèi)孔的孔壁具有一段內(nèi)圓錐面，同時(shí)座圈的外壁上具有一段外圓錐面，擋圈與座圈之間通過內(nèi)圓錐面與外圓錐面的配合而限位。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中擋圈與座圈通過端面進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，而采用內(nèi)外錐面配合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位，增加了兩者之間的接觸面積和摩擦力，使擋圈與座圈在運(yùn)行過程中可靠自鎖而避免打滑磨損，從而提高了輪輞的使用壽命。
文檔編號B60B25/14GK201646246SQ201020139879
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者史躍明, 李勍 申請人:鎮(zhèn)江科美機(jī)械制造有限公司