專(zhuān)利名稱(chēng)：微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山井下運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，具體為一種微型四輪防爆運(yùn)輸 車(chē)，尤其適合于低煤層巷道狹窄，轉(zhuǎn)彎半徑較小的礦道。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)由防爆柴油機(jī)、機(jī)架、行走系統(tǒng)和其他
配套件組成。防爆柴油機(jī)功率最小在20kW以上，為避免功率浪費(fèi)，機(jī)車(chē)運(yùn)載 質(zhì)量、外形尺寸較大，造成機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑最小在6.5m，不適合狹窄礦道和轉(zhuǎn)彎 半徑較小礦道運(yùn)輸。而且從2008年3月18日起，所有單缸防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠 輪車(chē)停止使用。然而目前市場(chǎng)上的多缸柴油機(jī)均為立式結(jié)構(gòu)，雖然其性能很好， 但高度較高，冷卻水箱采用散熱器及風(fēng)扇進(jìn)行散熱，同時(shí)所采用的傳動(dòng)裝置為 軸傳動(dòng)，包括離合器、變速箱等部件，以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了現(xiàn)有立式防爆柴油 機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積大，安裝使用、維修維護(hù)比單缸柴油機(jī)復(fù)雜得多，因此， 當(dāng)該立式防爆柴油機(jī)安裝在防爆運(yùn)輸車(chē)上時(shí)，造成防爆運(yùn)輸車(chē)的體積也比較大， 無(wú)法適用于煤礦井下的低窄型巷道。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有煤礦井下運(yùn)輸車(chē)外形尺寸較大，造成機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)彎半 徑大而不適用于狹窄礦道的問(wèn)題，提供一種微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、 安裝于車(chē)架上的前橋、后橋及變速箱，車(chē)架上還安裝有防爆柴油機(jī)，所述的防爆柴油機(jī)為臥式雙缸防爆柴油機(jī)，其包含機(jī)體，安裝在機(jī)體上的氣缸、冷卻水 箱、傳動(dòng)裝置，氣缸為并列雙缸、水平臥式、四沖程結(jié)構(gòu)，冷卻水箱為蒸發(fā)式 冷卻水箱，傳動(dòng)裝置采用皮帶傳動(dòng)形式。本實(shí)用新型將雙缸臥式氣缸與蒸發(fā)式 冷卻水箱、皮帶傳動(dòng)裝置有機(jī)結(jié)合，是一種融合了單缸和多缸防爆柴油機(jī)各自 優(yōu)點(diǎn)的新型防爆柴油機(jī)，進(jìn)一步縮小了臥式雙缸防爆柴油機(jī)的體積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 當(dāng)安裝于防爆運(yùn)輸車(chē)上時(shí)，可降低整個(gè)機(jī)車(chē)的高度，大大減小運(yùn)輸車(chē)的體積。 為了進(jìn)一步縮小防爆運(yùn)輸車(chē)的體積，本實(shí)用新型還進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 所述變速箱與后橋連為一體，減小了車(chē)架大梁間距，車(chē)架大梁間距減小，那么
機(jī)架寬度就減小，車(chē)體寬度也減小，更適合于狹窄礦道運(yùn)行；所述前橋、后橋 的輪距分別為1150-1250mm，前橋與后橋的軸距為1850-1950mm,軸距和輪距 的減小，使轉(zhuǎn)彎半徑減小。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)采用臥式雙缸防爆柴油機(jī)、將變速箱與 后橋連為一體以及改變前、后橋的輪距和軸距，使得整個(gè)運(yùn)輸車(chē)的體積大大減 小，轉(zhuǎn)彎半徑減小，適合于轉(zhuǎn)彎半徑小于3.5m以及低煤層開(kāi)采過(guò)程中的狹窄礦 道運(yùn)輸，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了煤礦行業(yè)的空白。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為圖1中防爆柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-車(chē)架；2-前橋；3-后橋；4-變速箱；5-防爆柴油機(jī)；6-機(jī)體；7-氣 缸；8-冷卻水箱；9-傳動(dòng)裝置；10-進(jìn)氣防爆裝置；ll-排氣防爆裝置；12-隔爆發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施方式

微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，如圖l、 2所示，包括車(chē)架l、安裝于車(chē)架l上的前 橋2、后橋3及變速箱4，變速箱4與后橋3連為一體，前橋2、后橋3的輪距 分別為1150-1250mm,前橋2與后橋3的軸距為1850-1950mm;車(chē)架1上還安 裝有防爆柴油機(jī)5，如圖3所示，防爆柴油機(jī)為臥式雙缸防爆柴油機(jī)，其包含 機(jī)體6，安裝在機(jī)體6上的氣缸7、冷卻水箱8及傳動(dòng)裝置9，氣缸7為并列雙 缸、水平臥式、四沖程結(jié)構(gòu)，冷卻水箱8為蒸發(fā)式冷卻水箱，傳動(dòng)裝置9采用 皮帶傳動(dòng)形式，冷卻水箱和傳動(dòng)裝置的具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有單缸防爆柴油機(jī)的相關(guān) 部件結(jié)構(gòu)一致，與現(xiàn)有單、雙缸防爆柴油機(jī)一樣，該防爆柴油機(jī)還包括進(jìn)氣防 爆裝置IO、排氣防爆裝置ll、隔爆發(fā)電機(jī)12及自動(dòng)保護(hù)裝置。
權(quán)利要求1、一種微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架(1)、安裝于車(chē)架(1)上的前橋(2)、后橋(3)及變速箱(4)，車(chē)架(1)上還安裝有防爆柴油機(jī)(5)，其特征是所述的防爆柴油機(jī)為臥式雙缸防爆柴油機(jī)，其包含機(jī)體(6)，安裝在機(jī)體(6)上的氣缸(7)、冷卻水箱(8)及傳動(dòng)裝置(9)，氣缸(7)為并列雙缸、水平臥式、四沖程結(jié)構(gòu)，冷卻水箱(8)為蒸發(fā)式冷卻水箱，傳動(dòng)裝置(9)采用皮帶傳動(dòng)形式。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，其特征是變速箱(4)與 后橋(3)連為一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，其特征是前橋(2)、 后橋(3)輪距分別為1150-1250mm，前橋(2)與后橋(3)的軸距為1850-1950mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦山井下運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，具體為一種微型四輪防爆運(yùn)輸車(chē)，解決現(xiàn)有煤礦井下運(yùn)輸車(chē)外形尺寸較大，造成機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大而不適用于狹窄礦道的問(wèn)題，包括車(chē)架、安裝于車(chē)架上的前橋、后橋及變速箱，變速箱與后橋連為一體，前橋、后橋的輪距為1150-1250mm，前橋與后橋的軸距為1850-1950mm，車(chē)架上還安裝有防爆柴油機(jī)，為臥式雙缸防爆柴油機(jī)，包含機(jī)體，安裝在機(jī)體上的氣缸、冷卻水箱、傳動(dòng)裝置，氣缸為并列雙缸、水平臥式、四沖程結(jié)構(gòu)，冷卻水箱為蒸發(fā)式冷卻水箱，傳動(dòng)裝置采用皮帶傳動(dòng)形式。使得整個(gè)運(yùn)輸車(chē)的體積大大減小，轉(zhuǎn)彎半徑減小，適合于轉(zhuǎn)彎半徑小于3.5m以及低煤層開(kāi)采過(guò)程中的狹窄礦道運(yùn)輸，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了煤礦行業(yè)的空白。
文檔編號(hào)B60K5/00GK201432581SQ20092010342
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者龍 任, 榮 張, 恒 李, 鄧銀堂, 陸福元 申請(qǐng)人:山西永恒機(jī)械制造有限公司