專利名稱：車輛用收納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用收納裝置，該車輛用收納裝置的結(jié)構(gòu)為，
例如底板面才反(floorboard )可分別蓋在車輛行李廂內(nèi)所i殳的收納凹部 的上層部和下層部。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中(例如參照專利文獻(xiàn)1)，已知有如下車輛用收納 裝置(也稱為蓋裝置)，該車輛用收納裝置的結(jié)構(gòu)為，可用底板面板 來蓋住設(shè)置于車輛地板面上的收納凹部。
專利文獻(xiàn)1中記載的車輛用收納裝置中，底板面板主體的基端部側(cè) 經(jīng)由鉸鏈(薄壁部)、連接部及鉸鏈部(薄壁部)與安裝部相連接，該 安裝部固定于收納凹部的壁部，由此使連接部和底板面板主體可以翻轉(zhuǎn)。
當(dāng)翻轉(zhuǎn)連接部和底板面板主體以抬升或下降底板面板主體在收 納凹部內(nèi)的位置時，底板面^反主體上位于收納凹部壁部一側(cè)的連接端 會隨著連接部的轉(zhuǎn)動按照一定的移動軌跡旋轉(zhuǎn)，由此可使底板面板主 體的位置在收納凹部內(nèi)上下兩個不同高度之間切換。
當(dāng)?shù)装迕姘逯黧w位于收納凹部的上層部時，底板面板主體的基端 部由突出設(shè)置于收納凹部壁部的凸部來支承；當(dāng)?shù)装迕姘逯黧w位于收 納凹部的下層部時，底板面板主體被支承在收納凹部的底面上。
專利文獻(xiàn)1:日本發(fā)明專利公開公報(bào)2007-76401號
然而，上述專利文獻(xiàn)1中所記載的車輛用收納裝置中，由于只在 底板面板上的兩處設(shè)置有鉸鏈，所以在收納凹部的深度受條件限制而 設(shè)計(jì)得較淺的情況下，當(dāng)使底板面板上下移動時，由于連接部的轉(zhuǎn)動 半徑較小，因此凸部會與供凸部進(jìn)入的開口部邊緣發(fā)生干涉導(dǎo)致開口 部邊緣被擋住而無法越過凸部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用收納裝置，即使收納凹部的深 度較淺，也能夠使底板面板在收納凹部的上層部和下層部之間移動。
鑒于以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛用收納裝置，其具有底 板面板，該底板面板可覆蓋在行李廂內(nèi)的收納凹部之上，所述底板面 板包括主體部和連接體，所述主體部可覆蓋所述收納凹部，所述連接 體的一端與主鉸鏈連接，另一端與所述主體部鉸接，所述主鉸鏈位于 所述收納凹部的壁面的深度方向上的大致中間位置，在所述收納凹部 的上邊緣一側(cè)形成有支承臺，所述底板面板可由所述支承臺支承在所 述收納凹部的上層位置，也可支承在所述收納凹部的底面 一側(cè)的下層 位置，其特征在于，所述主鉸鏈與行李廂連接且可相對于所述支承臺 移動。
在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所述的車輛用收納裝置中， 所述底板面板包括與行李廂固定的第l連接體、與該第l連接體鉸 接的第2連接體、與該第2連接體鉸接的第3連接體、與該第3連接 體鉸接的主體部，該第1連接體、第2連接體、第3連接體、主體部 并排配置，以設(shè)置于所述第2連接體和第3連接體之間的鉸鏈為所述 主鉸鏈，所述第2連接體相對于所述第l連接體翻轉(zhuǎn)時，所迷主鉸鏈 產(chǎn)生移動。
在這種結(jié)構(gòu)中，底板面板由固定于行李廂中的第1連接板、第2 連接板、第3連接板和底板面板主體分別經(jīng)由鉸鏈并排配置并結(jié)合而 成。因此，可分別通過折疊第2連接板和第3連接板來提高底板面板 主體的位置，或者通過伸展第2連接板和第3連接板來降低底板面板 主體的位置。也就是說，底板面板通過第2連接板和第3連接板的折 疊和展開來實(shí)現(xiàn)底板面板主體在收納凹部上層部和下層部位置之間 的切換。
在技術(shù)方案2的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所述的車輛用收納裝置中， 利用所述主鉸鏈的鉸接作用，可使所述第2連接體和第3連接體向下 方翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)時，所述第2連接體的上表面與所述第3連接體的上表面疊合。
通過該結(jié)構(gòu)，第2連接板和第3連接板鉸接并可向下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn) 時，使第2連接板的上表面和第3連接板的上表面疊合，由此，底板 面板主體可被支承在收納凹部上層，使底板面板主體與行李廂的地板 面等高。
在技術(shù)方案3的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所述的車輛用收納裝置中， 在所述第2連接體和所述第3連接體上形成開口部，供所述支承臺穿 過，該開口部的一部分形成在所述第2連接體上，另一部分形成在所 述第3連接體上。
通過該結(jié)構(gòu)，因在第2連接板和第3連接板上設(shè)置供支承臺穿過 的開口部，可在底板面板的位置切換到收納凹部的上層部或下層部
時，使支承臺穿過開口部，從避開支承臺，因此支承臺不會與其干涉。 另外，開口部的一部分形成在所述第2連接體上，另一部分形成
在所述第3連接體上，且第2連接板和第3連接板能夠轉(zhuǎn)動，由此，
即使在收納凹部的深度受條件限制等而設(shè)計(jì)得較淺，從收納凹部的上
層部到下層部無法保證足夠深度的情況下，也能使底板面板移動到收
納凹部的上層部或下層部。
在技術(shù)方案2或3的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5所述的車輛用收納裝置
中，所述收納凹部的內(nèi)底面 一 側(cè)設(shè)置有與所述底板面板主體的嵌合槽
嵌合的嵌合部。
通過該結(jié)構(gòu)，因在收納凹部的內(nèi)底面位置設(shè)置與底板面板主體的 嵌合槽嵌合的嵌合部，由此，當(dāng)把底板面板主體配置在收納凹部的內(nèi) 底面位置時，嵌合槽與嵌合部嵌合，因此即使將底板面板置于規(guī)定位 置以外的位置，也能穩(wěn)固地進(jìn)行支承。
在技術(shù)方案1~5中任一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案6所述的車輛用收 納裝置中，所述收納凹部的所述內(nèi)壁或所述第2連接體上設(shè)置有保持 所述第3連接體的保持部。
通過該結(jié)構(gòu)，因由收納凹部的保持部來保持底板面板的第3連接 板的下表面，由此，即使底板面板未處于車輛行李廂中的規(guī)定位置，也能將底板面板主體保持在規(guī)定高度的位置。
在技術(shù)方案2~6中任一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案7所述的車輛用收 納裝置中，所述第3連接體的上表面上設(shè)置有與所述保持部卡合的卡 合部。
通過該結(jié)構(gòu)，因在底板面板的第3連接板的上表面上設(shè)置有與保 持部卡合的卡合部，由此，在收納凹部的上層部和下層部之間切換底 板面板主體的位置時，底板面板的一端得到保持，底板面板不會往下 掉落，易于操作。 〔發(fā)明效果〕
通過采用本發(fā)明的車輛用收納裝置，即使在收納凹部的深度較淺 的情況下，也能使底板面板在收納凹部的上層部與下層部之間移動。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，表示的是車 輛后部的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，表示的是展 開狀態(tài)的底板面板和收納凹部的分解立體圖。
圖3 (a) 、 3 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的底 板面板配置于收納凹部上層時狀態(tài)的圖，其中，圖3(a)是圖2中 A-A線位置的剖視放大圖，圖3 (b)是圖3 (a)的B部放大圖。
圖4 (a) 、 4 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的底 板面板配置于收納凹部下層時狀態(tài)的圖，其中，圖4(a)是對底板面 板的中央部分進(jìn)行縱向剖切后的放大圖，圖4 (b)是圖4 (a)的C 部放大圖。
圖5 (a) 、 5 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的收 納凹部的前側(cè)部位的組裝構(gòu)造的圖，其中，圖5(a)是分解立體圖， 圖5 (b)是立體圖。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，是從底板面 板的底面 一側(cè)觀察底板面板的立體圖。圖7 (a) 、 7 (b) 、 7(c)是表示從圖6中箭頭D的方向看到的 底板面板使用狀態(tài)的要部放大側(cè)視圖，其中，圖7(a)是表示底板面 板處于展開狀態(tài)時的狀態(tài)的圖；圖7 (b)是表示第2連接板和第3 連接板翻轉(zhuǎn)成重疊狀態(tài)時的狀態(tài)的圖；圖7 (c)是表示底板面板處于 上層狀態(tài)時的狀態(tài)的圖。
圖8(a)是表示從圖6中箭頭D的方向看到的卡合部從脫離保持 部時狀態(tài)的要部;改大側(cè)3見圖。
圖。 、 、- 、、、'、、；
圖9是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，是表示處于 上層狀態(tài)時的底板面板的使用狀態(tài)的立體圖。
圖10 (a) 、 10 (b) 、 10 (c)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用 收納裝置中底板面板的開口部同支承臺之間關(guān)系的圖，其中，圖10 (a)是表示底板面板處于展開狀態(tài)時的狀態(tài)的要部分解立體圖；圖 10 (b)是表示底板面板處于上層狀態(tài)時的狀態(tài)的要部立體圖；圖10 (c)是表示底板面板處于下層狀態(tài)時的狀態(tài)的要部立體圖。
圖11 (a) 、 11 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的 變型例的圖，其中，圖11 (a)是表示底板面板處于下層狀態(tài)時其使 用狀態(tài)的要部放大立體圖；圖11 (b)是表示底板面板處于上層狀態(tài) 時其使用狀態(tài)的要部放大立體圖。
〔符號說明〕
1:車輛，ld: -f亍李廂，3:車輛用收納裝置，4:收納凹部，4A: 上部收納凹部，4B:下部收納凹部，4b:前側(cè)上部支壽義部(支承部)， 4c:后側(cè)上部支承部(上層部)、(支承部)，4d:前側(cè)下部支承部 (支承部)、(下層部)，4e:后側(cè)下部支承部(支承部)、(下層 部)，4f:支承臺(上層部)，4g:前側(cè)內(nèi)壁(內(nèi)壁)，4j、 4j': 保持部，4k:后側(cè)內(nèi)壁(內(nèi)壁)，5、 5':底板面板，5a:開口部， 51:第l連接板，52、 52':第2連接板，53、 53':第3連接板，53a、 53a':卡合部，54:底板面板主體，54a:前端部(鉸鏈側(cè)端 部)，56:鉸鏈，56a:第1鉸鏈(鉸鏈)，56b、 56b':第2鉸鏈 (鉸鏈)，56c:第3鉸鏈(鉸鏈)
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖，對本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的一種實(shí)施 例進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，表示的是車 輛后部的立體圖。
在本發(fā)明的實(shí)施方式中，"前"表示車輛1的前側(cè)；"后"表示 車輛1的后側(cè)；"上"表示豎直上方；"下"表示豎直下方。 〔車輛的結(jié)構(gòu)〕
首先，在對本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置3進(jìn)行說明之前， 先參照圖1,對采用車輛用收納裝置3的車輛1進(jìn)行說明。
車輛1為具有車門開口部lb和車門2的汽車，例如可以是兩廂 掀背式汽車(hatchback)、旅行車(wagon )或單排座小轎車(coupe) 等，其中所述車門開口部lb位于該車輛1的后端部la處，車門2被 支承在車門開口部lb上，且可對該車門開口部lb進(jìn)行開閉。在車輛 1中，在車門開口部lb和后排座椅9之間設(shè)置有行李廂Id,該行李 廂Id中具有下文中將要敘述的車輛用收納裝置3。車輛1例如具有如 下結(jié)構(gòu)當(dāng)將后排座椅9等的靠背9a向前放倒時，在地板面lc處行 李廂ld側(cè)與車廂側(cè)連通。
只要車輛l具有車門開口部lb和行李廂ld，則無論其為哪種車， 均可以適用本發(fā)明。
車門開口部lb例如為由尾門、側(cè)門或三廂車行李廂門等開閉的 開口部，以下以由尾門式的車門2進(jìn)行開閉的情況為例進(jìn)行說明。
行李廂ld是車輛1中形成的用于放置或收納行李的空間。在行李廂 ld部位，例如具有位于車輛1后端部la的車門開口部lb、開閉車門開 口部lb的車門2、車輛l后部的地板面lc、車輛用收納裝置3、形成于地板面lc上的收納凹部4、以及可蓋住該收納凹部4的底板面板5。
如圖1所示，地板面lc為車輛用收納裝置3和行李廂ld的底面，
例如形成為與車廂(cabin)的地板面相連。在地板面lc位置設(shè)置有
所述收納凹部4和所述底板面板5。
車門2只要能夠關(guān)閉車門開口部lb,則無論其為哪種門，均不影
響本發(fā)明的使用。該車門2既可以是左右對開式門也可以是滑動式門，
既可以是橫向開閉的鉸鏈?zhǔn)介T也可以是掀背式的鉸鏈?zhǔn)介T，也可以是
三廂車行李廂門等，以下以掀背式的鉸鏈?zhǔn)介T為例進(jìn)行說明。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的底板面板和收納
凹部的分解立體圖，圖中、底板面板處于展開狀態(tài)。 〔車輛用收納裝置的結(jié)構(gòu)〕
如圖l所示，車輛用收納裝置3為可在收納凹部4內(nèi)收納小件行 李、工具等物并在收納凹部4上加蓋底4反面板5，或者直接在底板面 板5上堆放行李的裝置。該車輛用收納裝置3具有收納凹部4和底板 面板5,其中，收納凹部4設(shè)置于行李廂ld的地板面lc下；底板面 板5可設(shè)置在該收納凹部4的前側(cè)上部支承部4b和后側(cè)上部支承部 4c (參照圖2)上，也可設(shè)置在收納凹部4內(nèi)的前側(cè)下部支承部4d 和后側(cè)下部支承部4e (參照圖2)上。 〔收納凹部的結(jié)構(gòu)〕
如圖1所示，收納凹部4為在所謂的地板之下收納行李的收納箱， 在其中形成有用于收納較小行李的空間。該收納凹部4由從地板面lc 的行李廂前端部le到行李廂后端部lf,從地板面lc向下凹陷形成的 大致長方體形狀的收納空間構(gòu)成。收納凹部4中，開口4a內(nèi)的內(nèi)壁 和內(nèi)底面4m由樹脂制成的板狀部件構(gòu)成，收納凹部4配置于例如金 屬制平板部件構(gòu)成的底板(未圖示)上方。在收納凹部4內(nèi)的中部形 成有下文將要寺又述的前側(cè)下部支^^部4d和后側(cè)下部支^^部4e，通過 在該前側(cè)下部支承部4d和后側(cè)下部支承部4e上放置下文將要敘述的 底板面々反5的底板面板主體54,可將收納凹部4分隔成上部收納凹部 4A和下部收納凹部4B。如圖2所示，在收納凹部4內(nèi)設(shè)置有所述開口 4a、前側(cè)上部支承 部4b、后側(cè)上部支承部4c、前側(cè)下部支壽義部4d、后側(cè)下部支承部4e、 支承臺4f、前側(cè)內(nèi)壁4g、突片4h、固定孔4i、保持部4j、后側(cè)內(nèi)壁 4k、內(nèi)底面4m、內(nèi)凹部4n以及嵌合部4o。在該收納凹部4上方放置 行李時，通常用底板面板5來蓋住收納凹部4，再將行李放置在底板 面^反5上。在該收納凹部4內(nèi)收納4亍李時，則可打開下文將要l又述的 底板面;f反主體54或副蓋55，將行李》文入收納凹部4內(nèi)或取出。
圖3 (a) 、 3 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的底 板面板配置于收納凹部上層時狀態(tài)的圖，其中，圖3 (a)是圖2中 A-A線位置的剖視放大圖，圖3 (b)是圖3 (a)的B部放大圖。圖 4 (a) 、 4(b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的底板面板 配置于收納凹部下層時狀態(tài)的圖，其中，圖4 (a)是對底板面板的中央 部分進(jìn)行縱向剖切后的放大圖，圖4 (b)是圖4 (a)的C部放大圖。 〔上部收納凹部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2、 3 (a) 、 3 (b) 、 4 (a) 、 4 (b)所示，在具有雙層結(jié) 構(gòu)的收納凹部4內(nèi)，上部收納凹部4A為其上側(cè)收納部分。將底斧反面 板主體54》文置于收納凹部4內(nèi)的前側(cè)下部支7 義部4d和后側(cè)下部支承 部4e上，使底板面板主體54處于下層狀態(tài)時，底板面板主體54的 上表面構(gòu)成上部收納凹部4A的底面，而底才反面斧反主體54以下部分則 構(gòu)成下部收納凹部4B。
〔下部收納凹部的結(jié)構(gòu)〕
下部收納凹部4B為形成于收納凹部4內(nèi)的內(nèi)底面4m之上的下側(cè) 收納部分。將底板面板主體54放置于收納凹部4的前側(cè)上部支承部 4b和后側(cè)上部支承部4c上，使底板面板主體54處于上層狀態(tài)時，下 部收納凹部4B與上部收納凹部4A處于連通狀態(tài)，由此構(gòu)成更大的 收納空間。該下部收納凹部4B可用于收納例如備胎等。 〔開口的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，開口 4a為用于將4亍李i文入收納凹部4內(nèi)或取出的部 分，俯纟見時呈四邊形。側(cè)一見時，開口 4a位于地才反面lc的行李廂前端部le和行李廂后端部If (參照圖1 )之間。 〔前側(cè)上部支承部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2及圖3 (a) 、 3 (b)所示，前側(cè)上部支承部4b用于放置、 支承下文將要敘述的底板面板5的第1連接板51。如圖2所示，前側(cè) 上部支承部4b是一個臺階形結(jié)構(gòu)，它形成于開口 4a前端部分上部， 其表面平坦，與低于地板面lc的行李廂前端部le相比低了一些。在 前側(cè)上部支承部4b部位設(shè)置有支承臺4f、突片4h和固定孔4i,其中 支承臺4f的上表面與該前側(cè)上部支承部4b齊平。 〔后側(cè)上部支承部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2及圖3 (a)所示，后側(cè)上部支承部4c為當(dāng)?shù)装迕姘? (底 板面板主體54)放置于收納凹部4的上層位置時，用于放置、支承底 板面板5 (底板面板主體54)的后端部54b的部位。后側(cè)上部支承部 4c也是一個臺階形結(jié)構(gòu)，形成于與前側(cè)上部支承部4b和支承臺4f的 上表面大致等高的位置。
〔前側(cè)下部支承部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2和圖4 (a) 、 4 (b)所示，前側(cè)下部支承部4d為當(dāng)?shù)装?面板5配置于收納凹部4內(nèi)的下層時，用于放置、支承底板面板主體 54的前端部54a的部位。如圖2所示，前側(cè)下部支7 義部4d也是一個 臺階形結(jié)構(gòu)，形成于前側(cè)上部支^K部4b和內(nèi)底面4m之間的前側(cè)內(nèi)壁 4g上，其表面平坦。
〔后側(cè)下部支承部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，后側(cè)下部支承部4e為當(dāng)?shù)装迕姘?配置于收納凹部 4內(nèi)的下層時，用于放置、支承底板面板主體54的后端部54b的部位。 后側(cè)下部支承部4e也是一個臺階形結(jié)構(gòu)，形成于后側(cè)內(nèi)壁4k上，其 高度與前側(cè)上部支岸、部4b相同并面向前側(cè)上部支7 義部4b。 〔前側(cè)內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，前側(cè)內(nèi)壁4g為收納凹部4的前側(cè)的側(cè)壁，在該前 側(cè)內(nèi)壁4g的上側(cè)部位設(shè)置有下文將要敘述的支承臺4f和保持部4j， 在下側(cè)部位i殳置有前側(cè)下部支承部4d。前側(cè)內(nèi)壁4g和下文將要敘述的后側(cè)內(nèi)壁4k相當(dāng)于技術(shù)方案中提到的"內(nèi)壁"。
圖5 (a) 、 5 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的收 納凹部的前側(cè)部位的組裝構(gòu)造圖，其中，圖5(a)是分解立體圖，圖 5 (b)是立體圖。
例如圖5 (a) 、 5 (b)所示，上述前側(cè)上部支7 義部4b、前側(cè)內(nèi)壁 4g及支承臺4f是由卡止機(jī)構(gòu)將側(cè)蓋42安裝在蓋主體41的后端部上 而形成在該位置的。蓋主體41在車寬方向有一定寬度，從側(cè)面看時 為被彎折成截面為"3"字形的部件、側(cè)蓋42在車寬方向也有一定 的寬度。
在蓋主體41的上表面上形成有所述行李廂前端部le和突片4h, 在蓋主體41的側(cè)面上形成有所述保持部4j。在側(cè)蓋42的上表面上形 成有所述前側(cè)上部支承部4b及支承臺4f,在側(cè)蓋42的側(cè)面上形成有 所述支岸(臺4f、前側(cè)內(nèi)壁4g及前側(cè)下部支岸義部4d。 〔支承臺的結(jié)構(gòu)〕
如圖3 (a) 、 3 (b)所示，所述支承臺4f為當(dāng)?shù)装迕姘?的底 板面板主體54位于開口 4a的上層位置時支承底板面板主體54的前 端部54a的部位。支承臺4f為從前側(cè)內(nèi)壁4g的上端向后側(cè)上部支承 部4c側(cè)突出設(shè)置的棱柱形突起，其上表面形成為與前側(cè)上部支承部 4b相連的水平狀。即使有較重的行李堆載在配置成上層狀態(tài)的底板面 板主體54上，該支承臺4f也能支承住底板面板主體54。
使底板面板5的下文將要敘述的第2鉸鏈56b向下，并使第2連 接板52和第3連接板53的上表面貼在一起，之后如圖4(a) 、 4(b) 所示，將底板面板主體54向下層位置配置時，在底板面板5上所形 成的各開口部5a可分別穿過支承臺4f。 〔突片的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，突片4h為薄板狀的突起，其與前側(cè)上部支承部4b 一起對固定在前側(cè)上部支承部4b上的第1連接板51進(jìn)行夾持保持。 /人4亍李廂前端部le朝向收納凹部4的4于李廂后端部lf一側(cè)，與地才反 面lc共面地突出設(shè)置有多個突片4h?！补潭椎慕Y(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，固定孔4i是用于安裝銷7a的孔，在前側(cè)上部支承 部4b上以適當(dāng)間隔設(shè)置有多個。該銷7a作為固定機(jī)構(gòu)7，將底板面 板5的第l連接板51固定到車體上〔參照圖3 (a) 、 3 (b)〕。 〔保持部的結(jié)構(gòu)〕
保持部4j是在將第2連接板52與第3連接板53折疊重合時，與 卡合部53a相卡合以對第3連接板53進(jìn)行保持的部件。保持部4j由 夾子狀的突起構(gòu)成，突出設(shè)置于前側(cè)內(nèi)壁4g的兩端，可分別與第3 連接板53兩端的卡合部53a卡合或分離。保持部4j由從上側(cè)保持卡 合部53a上表面的彈性片和從下側(cè)保持卡合部53a下表面的彈性片構(gòu) 成。
〔后側(cè)內(nèi)壁和內(nèi)凹部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，在收納凹部4的后側(cè)內(nèi)壁4k的上側(cè)形成有所述后 側(cè)上部支岸〈部4c，下側(cè)形成有所述后側(cè)下部支壽、部4e,在后側(cè)上部 支壽義部4c和后側(cè)下部支 義部4e之間形成有內(nèi)凹部4n。
側(cè)一見時，后側(cè)下部支壽(部4e形成于后側(cè)上部支岸義部4c下方，為 了能在后側(cè)下部支承部4e上放置底板面板主體54，使后側(cè)內(nèi)壁4k 的后側(cè)下部支7 義部4e上側(cè)內(nèi)凹而形成上述內(nèi)凹部4n。 〔內(nèi)底面及嵌合部的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，當(dāng)?shù)装迕娌欧?位于收納凹部4上部，收納于地才反之 下的4亍李位于收納凹部4的下部收納凹部4B內(nèi)，此時內(nèi)底面4m為 》文置4亍李的底面。內(nèi)底面4m形成于收納凹部4內(nèi)，為最下端的平坦 底面。
嵌合部4o為形成于內(nèi)底面4m左右端部位置的山形凸部，其可與 后述底板面板主體54的嵌合槽54f嵌合，以對底板面板主體54進(jìn)行 支承。
〔底板面板的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，當(dāng)?shù)装迕姘?處于上層狀態(tài)時，既被用作蓋住收納 凹部4的開口 4a的蓋部件，又^皮用作在該底才反面4反5上》文置行李的行李廂ld的地板。另外，當(dāng)?shù)装迕姘?處于配置在收納凹部4中間 的下層狀態(tài)時，既被用作堆載行李的上部收納凹部4A的底板，又被 用作蓋住下部收納凹部4B上側(cè)的蓋部件。底板面板5由第1連接板 51、第2連接板52、第3連接板53和底板面板主體54前后排列配置 而成，其中第l連4妄4反51固定在行李廂ld內(nèi)，并且在底板面才反主體 54上還設(shè)有副蓋55。底板面板5例如為用合成樹脂一體形成第1連 接板51、第1鉸鏈56a、第2連接板52、第2鉸鏈56b、第3連接板 53、第3鉸鏈56c及底板面板主體54而成的厚板狀的大致長方形的 部件。
如圖3(a)、 3(b) 、 4(a) 、 4(b)所示，在使用底板面板5 時，可根據(jù)使用用途的不同，適當(dāng)?shù)貙⒌装迕姘逯黧w54的位置在收 納凹部4的上層部或下層部的高度之間變換。
如圖3 (a) 、 3 (b)所示，在使用底板面板5時，如果將底板面 板主體54置于前側(cè)上部支承部4b及后側(cè)上部支承部4c上，使底板 面板主體54位于上層，則可使底板面板主體54的上表面與地板面lc (參照圖1 )齊平。
如圖4(a)、 4(b)所示，在使用底板面板5時，如果將底板面 板主體54的前端部54a置于前側(cè)下部支承部4d上，將后端部54b置 于后側(cè)下部支承部4e上，使底一反面板主體54位于收納凹部4內(nèi)的下 層位置，則可使收納凹部4在地板面lc (參照圖1 )上顯露出來，從 而可對其進(jìn)行使用。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，是從底板面 板的底面一側(cè)觀察底板面板的立體圖。圖7 (a) 、 7 (b) 、 7 (c)是 表示從圖6中箭頭D的方向看到的底板面板使用狀態(tài)的要部放大側(cè)視 圖，其中，圖7 (a)是表示底板面板處于展開狀態(tài)時的狀態(tài)圖；圖7 (b)是表示第2連接板和第3連接板翻轉(zhuǎn)成重疊狀態(tài)時的狀態(tài)圖； 圖7 (c)是表示底板面板處于上層狀態(tài)時的狀態(tài)圖。圖8 (a)是表 示從圖6中箭頭D的方向看到的卡合部從保持部狀態(tài)脫離時的要部放 大側(cè)視圖；圖8 (b)是表示底板面板處于下層狀態(tài)時的要部放大側(cè)視圖。圖9是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的圖，是表示處于 上層狀態(tài)時的底板面板的使用狀態(tài)的立體圖。圖10 (a) 、 10 (b)、 10 (c)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置中底板面板的開口 部同支承臺之間關(guān)系的圖，其中，圖10 (a)是表示底板面板處于展 開狀態(tài)時的狀態(tài)的要部分解立體圖；圖10 (b)是表示底板面板處于 上層狀態(tài)時的狀態(tài)的要部立體圖；圖10 (c)是表示底板面板處于下 層狀態(tài)時的狀態(tài)的要部立體圖。 〔第1連接板的結(jié)構(gòu)〕
如圖2所示，第1連接板51配置于底板面板5的最前端，其為 長邊沿車寬方向的厚板部件。在第1連接板51的車寬方向中央部及 左右端部設(shè)置有供固定機(jī)構(gòu)7 〔參照圖3 (a) 、 3 (b)〕插入的通孔 51a，其中該固定機(jī)構(gòu)7用于將第l連接板51固定到行李廂ld。 〔第2連接板的結(jié)構(gòu)〕
如圖6、 7 (a) 、 7 (b) 、 7 (c) 、 8 (a) 、 8 (b)所示，第2 連接板52經(jīng)由第l鉸鏈(4交鏈56) 56a而以可轉(zhuǎn)動的方式連接在第1 連接板51的后側(cè)，其為長邊沿車寬方向的厚板部件。在第2連接板 52的兩端形成有缺口槽52a,并且在中部及兩端部形成有開口部半體 52b，在各開口部半體52b之間形成有加強(qiáng)用凹凸部52c。
第2連接板52和第3連接板53由第2鉸鏈56b鉸鏈相互連接， 兩者可向下方翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)時，可使第2連接板52的上表面與第3連 接板53的上表面疊合。在第2連接板52和第3連接板53上形成有 供支承臺4f穿過的開口部5a。
如圖6所示，當(dāng)翻轉(zhuǎn)第2鉸鏈56b，使第2連接板52和第3連接 板53疊合時，保持部4j和卡合部53a嵌合于缺口槽52a中〔參照圖 7 (c)〕。
開口部半體52b為"3"字形的缺口，其與下文將要敘述的第3 連接^反53的開口部半體53b共同構(gòu)成一個開口部5a。如圖2、圖6 以及圖10 (a)所示的展開底板面板5時以及如圖10 (c)所示的底 板面板5處于下層狀態(tài)時，開口部半體52b、 53b形成矩形的開口部5a。如圖10(c)所示,當(dāng)?shù)装迕姘?處于下層狀態(tài)時，支承臺4f進(jìn) 入開口部5a。
如圖9及圖10 (b)所示，當(dāng)?shù)装迕姘?處于上層狀態(tài)時，第2 連接板52的開口部半體52b和第3連接板53的開口部半體53b重合， 形成"3"字形的缺口。如圖10 (b)所示，當(dāng)?shù)装迕姘?處于上層 狀態(tài)時，支承臺4f進(jìn)入開口部半體52b、 53b。 〔第3連接板的結(jié)構(gòu)〕
如圖6、 7 (a) 、 7 (b) 、 7 (c) 、 8 (a) 、 8 (b)所示，第3 連接板53經(jīng)由第2鉸鏈(鉸鏈56 ) 56b而以可旋轉(zhuǎn)(可翻轉(zhuǎn))的方 式連接在第2連接板52的后側(cè)，其為長邊沿車寬方向的厚板部件。 第3連接板53的兩端形成有卡合部53a,中部及兩端部形成有開口部 半體53b，各開口部半體53b之間形成有加強(qiáng)用凹凸部53c。
卡合部53a為從第3連接板53的兩端上表面?zhèn)韧怀鲂纬傻耐黄穑?該卡合部53可與形成于收納凹部4的前側(cè)內(nèi)壁(縱壁部)4g上的保 持部4j卡合。將卡合部53a壓入保持部4j時，其上大致形成為球狀 的頂端與保持部4j卡合，通過拉拽，可將其從保持部4j中拽出。 〔底板面板主體的結(jié)構(gòu)〕
底板面壽反主體54經(jīng)由第3鉸鏈(鉸鏈56) 56c,以可轉(zhuǎn)動(可翻 轉(zhuǎn))的方式連接在第3連接板53的后側(cè)，其為長邊沿車寬方向的厚 板部件。如圖2所示，當(dāng)?shù)装迕姘?4在收納凹部4中被配置成上層 狀態(tài)時，其前端部54a被置于支承臺4f上，后端部54b被后側(cè)上部支 承部4c支承。當(dāng)?shù)撞欧疵姘?4在收納凹部4中^皮配置成下層狀態(tài)時， 其前端部54a^皮置于前側(cè)下部支承部4d上，后端部54b被后側(cè)下部 支承部4e支承。嵌合槽54f被嵌合部4o支承。
如圖2及圖6所示，在底板面板主體54上設(shè)置有蓋體設(shè)置孔54c、 加強(qiáng)用凹凸部54d、加強(qiáng)部件57、用于設(shè)置開閉用帶58的帶設(shè)置孔 54e、嵌合槽54f。
蓋體設(shè)置孔54c用于在底板面板主體54上設(shè)置副蓋55。
加強(qiáng)用凹凸部54d用于提高底板面板主體54強(qiáng)度，在底板面板主體54的下表面整體上形成有多個加強(qiáng)用凹凸部54d。
加強(qiáng)部件57沿車寬方向延伸設(shè)置在底板面板主體54的下表面中
部，其被彎折加工成截面為"3"字形的結(jié)構(gòu)，將該加強(qiáng)部件57固
定在底板面板主體54的下表面上時，由該加強(qiáng)部件57和底板面板主
體54的下表面共同構(gòu)成封閉截面。
帶設(shè)置孔54e貫穿設(shè)置在底板面板主體54的后端部54b的中央
部，用于設(shè)置開閉用帶58。可用手勾住開閉用帶58,從而將底板面
板主體54抬起。
嵌合槽54f形成在底板面板主體54下表面的左右端部，可與形成 在收納凹部4的內(nèi)底面4m左右端部位置的嵌合部4o嵌合。通過設(shè)置 該嵌合槽54f，即使將底板面板主體放置在收納凹部內(nèi)底面上規(guī)定位 置以外的位置，也能對底板面板主體進(jìn)行支承，防止其在前后方向上 晃動。
〔副蓋的結(jié)構(gòu)〕
副蓋55為厚板狀的蓋部件，以可拆裝的方式設(shè)置在底板面板主 體54的蓋體設(shè)置孔54c上。當(dāng)?shù)装迕姘?以上層狀態(tài)或下層狀態(tài)蓋 住收納凹部4時，只要打開副蓋55，可在不打開底纟反面板主體54的 情況下就能從蓋體設(shè)置孔54c取出收納在收納凹部4中的行李，或?qū)?行李放入收納凹部4中。 〔鉸鏈的結(jié)構(gòu)〕
^口圖7 (a) 7 (c)及圖8 (a) 、 8(b)所示，在底才反面才反5上， 鉸鏈56是用于使第1連接板51、第2連接板52、第3連接板53和 底板面板主體54在前后方向上轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)的合頁。例如將第1連接板 51、第2連接板52、第3連接板53、底板面板主體54由合成樹脂一 體形成，且將它們之間的連接處做得較薄，以構(gòu)成鉸鏈56。鉸鏈56 包括設(shè)置于以上各部件之間的第1鉸鏈56a、第2鉸鏈56b和第3鉸 鏈56c。
第1鉸鏈56a形成于第1連接板51和第2連接板52之間。第2 鉸鏈56b設(shè)置于第2連接板52和第3連接板53之間。第3鉸鏈56c〔車輛用收納裝置的作用〕
接下來，參照圖1~10對本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用收納裝置3 的作用進(jìn)行說明。
首先，對底板面板5配置在收納凹部4中且處于上層狀態(tài)的情況 進(jìn)行說明。
當(dāng)?shù)装迕姘?配置在收納凹部4中且處于上層狀態(tài)時，例如將如 圖7 (a)所示的呈展開狀態(tài)的底板面板5配置成如圖7(b)所示的 第2鉸鏈56b位于下方，并使其發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而使第2連接板52的 上表面與第3連接板53的上表面疊合，成為如圖7(c)所示的狀態(tài)。 將卡合部53a與保持部4j相卡合，以保持第2連接板52與第3連接 板53疊合的狀態(tài)。
這時，如圖10 (b)所示，第2連接板52的開口部半體52b與第 3連接板53的開口部半體53b重合而成為"3"字形的缺口狀態(tài)，并 且開口部5a位于支岸義臺4f的上側(cè)部分。
然后，如圖3 (a)所示，將底板面板主體54的前端部54a放置 于支承臺4f上，并將底板面板主體54的后端部54b放置于后側(cè)上部 支承部4c上，從而將底板面板5配置成與地板面lc (參照圖1 )共 面的狀態(tài)。
這樣在底板面板5之上可堆載各種行李。此時，底板面板5之下 的收納凹部4中，上部收納凹部4A與下部收納凹部4B成為連通狀 態(tài)，收納空間在上下方向上得到擴(kuò)展。通過打開副蓋55或拉拽開閉 用帶58來打開底板面4反主體54，可將行李放入收納凹部4內(nèi)或從中 取出。
接下來，對底板面板5在收納凹部4中配置在下層狀態(tài)的情況進(jìn) 行說明。
當(dāng)要在收納凹部4中把底板面板5配置成下層狀態(tài)時，例如把處 于圖7 (c)所示的上層狀態(tài)中的底板面板5配置成如圖8 (a)所示 的狀態(tài)時，可將底4反面板主體54向后側(cè)拉拽，使第24交鏈56b翻轉(zhuǎn)，從而使第2連接板52的上表面與第3連接板53的上表面分離，成為 如圖8 (b)所示的狀態(tài)。此時，卡合部53a脫離保持部4j。
如圖10 (c)所示，第2連接板52及第3連接板53以第1鉸鏈 56a為中心向下側(cè)旋轉(zhuǎn)，使第3鉸鏈56c翻轉(zhuǎn)，并將底板面板主體54 的前端部54a向前側(cè)內(nèi)壁4g移動，/人而將底》反面才反主體54置于前側(cè) 下部支承部4d上。
于是，第2連接板52及第3連接板53以第1鉸鏈56a為支點(diǎn)， 成為垂下狀態(tài)，缺口槽52a與保持部4j活動嵌合，開口部5a與支承 臺4f活動嵌合。
接下來如圖4 (a)所示，使底板面板主體54的后端部54b進(jìn)入 后側(cè)內(nèi)壁4k的內(nèi)凹部4n內(nèi)，再將其配置于后側(cè)下部支岸義部4e之上。
這時，底板面板主體54成為如圖4 (a) 、 4 (b)所示的下層狀 態(tài)，此時其前端部54a配置在前側(cè)下部支承部4d之上，底板面板主 體54整體水平配置在臨近收納凹部4的內(nèi)底面4m (參照圖2)處。 當(dāng)處于該下層狀態(tài)時，底板面板主體54在收納凹部4內(nèi)的中層位置 將該收納凹部4內(nèi)分隔成上部收納凹部4A和下部收納凹部4B。也就 是說，處于下層狀態(tài)的底板面板主體54既作為上部收納凹部4A的底 板部件，又作為蓋住下部收納凹部4B上側(cè)開口部分的蓋部件。
上部收納凹部4A為低于地4反面lc的凹部狀態(tài)，在其上方?jīng)]有底 板面板5?？稍谠撋喜渴占{凹部4A內(nèi)的底板面板主體54上面堆載各 種行李。
通過打開副蓋55或底板面寺反主體54,可將行李》文入底板面板主 體54之下的下部收納凹部4B內(nèi)或從中耳又出。
如上所述，在底板面板5上，第2連接板52、第3連接板53及 底板面板主體54通過鉸鏈56以可翻轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在第1連接板51 上，因此可根據(jù)行李的堆載狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卣郫B或展開第2連接板52 和第3連接板53,從而將底板面板主體54的位置切換到上層狀態(tài)或 下層狀態(tài)來進(jìn)行使用。
在進(jìn)行切換時，因?yàn)樵诘?連接板52上形成有用于供保持部4J通過的缺口槽52a，在第2連接^反52和第3連接板53上形成有開口 部5a,開口部5a的一部分形成在第2連接板52上，另一部分形成在 第3連接板53上以供支承臺4f穿過，從而可防止發(fā)生干涉，由此， 即使收納凹部4的深度較淺，支承臺4f也不會造成妨礙，因此底板 面板5可順暢地在上層狀態(tài)和下層狀態(tài)之間進(jìn)行切換。 〔變型例〕
本發(fā)明并不限于以上實(shí)施方式，而是可在其技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn) 行各種改造或變型，毫無疑問，這些改造及變型均包含在本發(fā)明的范 圍之內(nèi)。
圖11 (a) 、 11 (b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用收納裝置的 變型例的圖，其中，圖11 (a)是表示底板面板處于下層狀態(tài)時其使 用狀態(tài)的要部放大立體圖；圖11 (b)是表示底板面板處于上層狀態(tài) 時其使用狀態(tài)的要部放大立體圖。
在上述實(shí)施方式中，如圖7 (a) 、 7 (b) 、 7 (c) 、 8 (a) 、 8 (b) 、 10 (a) 、 10 (b) 、 10 (c)所示，通過將底板面板5的第3 連接板53的兩端部所設(shè)的卡合部53a、同設(shè)置于收納凹部4的前側(cè)內(nèi) 壁4g上且從缺口槽52a中露出的保持部4j卡合或解除卡合，可將底 板面板5保持為上層狀態(tài)或下層狀態(tài)，但本發(fā)明并不限定于此。
例如，可如圖11 (a) 、 11 (b)所示，保持部4j'通過銷等連接 部件T固定到第2連接板52'上，從形成于底板面板5'的第2連接 板52'左右端部的內(nèi)陷部52a'內(nèi)突出。
在該情況下，卡合部53a'以^v第3連4妄壽反53'左右端部上形成 的內(nèi)陷部53b'突出的形狀固定于第3連接板53'上。另外，該可和 的作用與上述實(shí)施方式中一樣，當(dāng)使第3連接板53'以第2鉸鏈56b '為中心轉(zhuǎn)動而與第2連接板52'的表面疊合時，使卡合部53a'與 保持部4j'卡合。
這樣也與上述實(shí)施方式同樣，可將底板面板5'保持為如圖ll(a) 所示的下層狀態(tài)或如圖11 (b)所示的上層狀態(tài)。 〔其他變型例〕例如，在上述實(shí)施方式中以旅行車型的車輛1為例進(jìn)行了說明， 但不言而喻，本發(fā)明也可以適用于具有行李廂的三廂車。
底板面板5不限于用樹脂材料制成，例如也可以用金屬、木材或 不同材料的組合制成。
另外，鉸鏈56只要能使第2連接板52、第3連接板53及底板面 板主體54之間能夠相對翻轉(zhuǎn)即可，也可采用與底板面板5非一體的 鉸鏈部件，將其分別設(shè)置于第1連接板51與第2連接板52之間、第 2連接板52與第3連接4反53之間、第3連接^反53與底板面板主體 54之間。
權(quán)利要求
1.一種車輛用收納裝置，其具有底板面板，該底板面板可覆蓋在行李廂內(nèi)的收納凹部之上，所述底板面板包括主體部和連接體，所述主體部可覆蓋所述收納凹部，所述連接體的一端與主鉸鏈連接，另一端與所述主體部鉸接，所述主鉸鏈位于所述收納凹部的壁面的深度方向上的大致中間位置，在所述收納凹部的上邊緣一側(cè)形成有支承臺，所述底板面板可由所述支承臺支承在所述收納凹部的上層位置，也可支承在所述收納凹部的底面一側(cè)的下層位置，其特征在于，所述主鉸鏈與行李廂連接且可相對于所述支承臺移動。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用收納裝置，其特征在于，所述底 板面板包括與行李廂固定的第l連接體、與該第l連接體鉸接的第 2連接體、與該第2連接體鉸接的第3連接體、與該第3連接體鉸接 的主體部，該第l連接體、第2連接體、第3連接體、主體部并排配 置，以設(shè)置于所述第2連接體和第3連接體之間的鉸鏈為所述主鉸鏈，所述第2連接體相對于所述第1連接體翻轉(zhuǎn)時，所述主鉸鏈產(chǎn)生 移動。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛用收納裝置，其特征在于，利用所 述主鉸鏈的鉸接作用，可使所述第2連接體和第3連接體向下方翻轉(zhuǎn)， 翻轉(zhuǎn)時，所述第2連接體的上表面與所述第3連接體的上表面疊合。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛用收納裝置，其特征在于，在所述 第2連接體和所述第3連接體上形成開口部，供所述支承部穿過，該 開口部的一部分形成在所述第2連接體上，另一部分形成在所述第3連接體上。
5. 如權(quán)利要求2或3所述的車輛用收納裝置，其特征在于，所 述收納凹部的內(nèi)底面一側(cè)設(shè)置有與所述底板面板主體的嵌合槽嵌合 的嵌合部。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛用收納裝置，其特征在于，所述收納凹部的所述內(nèi)壁或所述第2連接體上設(shè)置有保持所述 第3連接體的保持部。
7.如權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的車輛用收納裝置，其特征 在于，所述第3連接體的上表面上設(shè)置有與所述保持部卡合的卡合部。
全文摘要
一種車輛用收納裝置，即使收納凹部的深度較淺，也能在上層部或下層部之間移動底板面板。車輛用收納裝置(3)具有底板面板(5)，底板面板(5)可覆蓋在車廂內(nèi)設(shè)有的收納凹部(4)之上，且包括主體部(54)和連接體(51～53)，主體部(54)可覆蓋收納凹部(4)，連接體(51～53)的一端與形成于收納凹部(4)壁面深度方向上大致中間位置上的主鉸鏈(56a)連接，另一端與主體部(54)鉸接，車輛收納裝置(3)可在由形成于收納凹部(4)上邊緣的支承部(4f)對底板面板(5)進(jìn)行支承的上層位置、與由收納凹部(4)底面對底板面板(5)進(jìn)行支承的下層位置之間進(jìn)行切換，主鉸鏈(56a)可相對于支承部(4f)移動。
文檔編號B60R5/04GK101590828SQ200910203238
公開日2009年12月2日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者三井覺, 中村光祥, 橋本光史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社