專利名稱：用于接收和記錄封閉板釋放請求的系統(tǒng)和方法
技術領域：
0001本發(fā)明總體上涉及一種車輛關閉系統(tǒng)，并且尤其涉及用于
接收和記錄封閉板釋放請求的系統(tǒng)和方法。
背景技術：
0002現(xiàn)代車輛常常裝備有封閉板，例如一個或多個門和/或后提 升門，其包括鎖閂組件用于電子地從閉合位置釋放(例如，解開)封閉 板。例如，這種車輛的使用者可以啟動控制裝置(例如，車輛內(nèi)部上或 遠程鑰匙墜上的按鈕)從而請求封閉板被釋放。響應于該請求，鎖閂組 件將封閉板從車身上釋放開，允許它離開閉合位置。
0003這種車輛還配置有至少 一個處理器來檢測封閉板沒有固定 (例如鎖住)在閉合位置的時間并且警告車輛使用者。例如，許多車輛 包括儀表板顯示系統(tǒng)，其構造成顯示一個或多個封閉板"未關緊"的信 息。先有技術的夢統(tǒng)通過至少兩種方式來確定封閉板沒有固定在閉合位 置的時間。第一，傳感器安裝在封閉板本身的周邊上從而檢測封閉板離 開閉合位置的時間。替換性地，鎖閂組件可以包括至少一個傳感器從而 檢測它的其中一個部件(例如叉栓)旋轉(zhuǎn)的時間，這表示封閉板已經(jīng)離 開閉合位置。
0004雖然先有技術的用于檢測封閉板沒有固定在閉合位置的方
法是有效的，但是這些方法都需要封閉板離開閉合位置。這在車輛的常 規(guī)運行期間是足夠的，因為許多封閉板被構造成在它們被釋放的時候打 開。然而，會存在當封閉板被釋放時阻止其離開閉合位置的環(huán)境狀況和 偶然狀況。例如，沉積物例如水或雪會積存在封閉板上，增大其實際重 量，從而阻止其打開除非提供附加力。而且，氣候條件，例如下雨、刮 風或結水，會限制封閉板的運動從而阻止其打開。在這些情況下，在封 閉板被釋放之后其仍可保持在閉合位置上，從而妨礙先有技術的方法確 定其沒有固定住。
0005因此，希望提供一種方法和裝置用于檢測封閉板沒有固定 在閉合位置的時間，即使封閉板沒有離開閉合位置。而且，結合附圖和前述技術領域以及背景技術，通過隨后的詳細描述和附上的權利要求本 發(fā)明的其它所需特性和特征將變得更明顯。

發(fā)明內(nèi)容
0006提供一種用于接收和記錄封閉板釋放請求的系統(tǒng)。該系統(tǒng) 包括用于發(fā)送封閉板釋放請求的輸入設備、用于將封閉板固定在閉合位 置的關閉機構以及與車輛、關閉機構和輸入設備相連的處理器。該處理 器#皮構造成接收封閉板釋放請求并且設置表示該封閉板從閉合位置釋 放出的狀態(tài)。
0007提供一種在具有封閉板的車輛上用于接收和記錄封閉板釋 放請求的方法。該方法包括接收封閉板釋放請求、設置表示該封閉板沒 有鎖在閉合位置的狀態(tài)以及從閉合位置解開封閉板。


0008下面將結合附圖描述本發(fā)明，其中，相同的附圖標記代表 相同的元件，并且
0009圖l是車輛的立體圖，示出打開的封閉板；
0010圖2是圖l所示車輛的立體圖，示出處于閉合位置的封閉
板；
0011圖3是處于主鎖定位置的鎖閂組件的側(cè)視平面圖；0012圖4是圖3所示鎖閂組件處于解開位置的側(cè)視平面圖；以
及
0013圖5是示例性封閉板系統(tǒng)的框圖。
具體實施例方式
0014下列詳細說明本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且不意圖限制本 發(fā)明或本發(fā)明的應用和用途。而且，不意圖用前述技術領域、背景技術、 發(fā)明內(nèi)容或下列詳細說明中存在的明示或暗示理論來限制。
0015本文會用功能部件和/或邏輯塊部件以及各種工序來描述方 法和技術。應該認識到這些塊部件可以通過許多構造成執(zhí)行特定功能的 硬件、軟件和/或固件部件來實現(xiàn)。例如，系統(tǒng)或部件(例如電子控制系 統(tǒng))的實施例可以采用各種集成電路元件，例如存儲元件、數(shù)字信號處理元件、邏輯元件、對照表等等，它們可以在一個或多個微處理器或其 它控制設備的控制下實現(xiàn)各種功能。另外，本領域技術人員將認識到實 施例可以和許多數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議一起實施，并且本文所述系統(tǒng)只是示出了
一個合適的例子。因此，雖然圖5所示框圖示出了元件的一種示范布置， 但是附加的介入元件、裝置、特征或部件也可以存在于所示主題的實施 例中。
0016圖1和圖2示出了示例性車輛10,其裝備有封閉板12 (例 如，后提升門)。應當理解，雖然封閉板12被描述成一種后提升門， 但是本發(fā)明也可以與車輛10上的其它封閉板結合使用，例如一個或多 個側(cè)門、行李箱門等等。圖1示出了封閉板12處于打開位置，圖2示 出了封閉板12處于閉合位置。封閉板12可以選擇性地被抬起或放下， 并且可以占用打開和閉合位置之間的一系列位置。當抬起時，允許通過 封閉板入口 14進入車輛10的內(nèi)部。當閉合時，經(jīng)由關閉機構，例如下 面參照圖3和圖4描述的鎖閂組件，將封閉板12固定或鎖定在車身16 上，使封閉板12固定在閉合位置。封閉板12還可以包括后窗17。
0017在一個實施例中，封閉板12電子地從閉合位置釋放。因 此，封閉板12不再固定在閉合位置。例如，車輛10的使用者可以啟動 與車輛IO相連的鑰匙墜或控制裝置，例如車輛10內(nèi)部的控制臺上的按 鈕，或與封閉板12本身相連的把手20,從而向關閉機構提供信號以促 使其釋放封閉板12。在其它實施例中，關閉機構可以機械地釋放封閉板 12。例如，操縱所述把手20可以機械地移動或操作關閉機構的其中一 個部件，促使其釋放封閉板12。
0018在常規(guī)運行期間，當封閉板12被釋放時，其離開閉合位 置。例如，在一些實施例中，封閉板12連接到未示出的電動機上，其 使封閉板12移向打開位置。電動機也可以響應于來自使用者的輸入使 封閉板12回到閉合位置。在又一些其它實施例中，封閉板12裝備有某 些輔助部件，例如多個液壓柱塞22和24,它們在封閉板12被釋放時使 其移向打開位置。在使用者將封閉板12移向閉合位置時，這些液壓柱 塞22和24還防止封閉板12》平地關上。
0019圖3和圖4示出了用于將封閉板鎖在閉合位置的示例性關 閉機構60。在所示實施例中，關閉機構60包括鎖閂組件，然而，應當 理解，其它關閉機構也能用于本發(fā)明的實施例。如所示，鎖閂組件60包括金屬面板61,其經(jīng)由多個緊固件62與車輛封閉板(例如圖l和圖 2中示出的車輛10的封閉板12)相連。面板61包括凹口63，其用于接 收撞柱64。撞柱64與車身16 (圖1 )相連并且在封閉板被鎖在閉合位 置時由鎖閂組件60保持。叉栓66和鎖定件(detent) 68可旋轉(zhuǎn)地連接 到面板61。
0020叉栓66經(jīng)由支柱70可旋轉(zhuǎn)地連接到面^反61上。如所示， 叉栓66在主鎖定位置(如圖3所示)與解開位置(如圖4所示)之間 旋轉(zhuǎn)。叉栓66經(jīng)由彈簧71或其它偏壓裝置被偏壓向解開位置。叉栓66 還包括用于接收并保持撞柱64的槽或喉口 74、主保持肩部76、副或中 間保持肩部78以及末端件80。
0021鎖定件68圍繞支柱82樞轉(zhuǎn)，該支柱可旋轉(zhuǎn)地將鎖定件連 接到面板61。如所示，鎖定件68在接合位置(如圖3所示)與分離位 置(如圖4所示)之間旋轉(zhuǎn)。鎖定件68經(jīng)由彈簧83或其它偏壓裝置被 偏壓向接合位置。另外，鎖定件68包括用于接合主、副保持肩部76和 78的捕獲部84以將叉栓66保持在主鎖定位置或副鎖定位置，這將在下 文進一步描述。當叉栓66處于解開位置時，捕獲部84接合末端件80。
0022如圖4所示，當封閉板沒有固定在閉合位置時，叉栓66 落入解開位置并且喉口 74定位成接收撞柱64。當封閉板移入閉合位置 時，撞柱64移入面板61的凹口 63并且接合喉口 74，使叉栓66抵抗彈 簧71的偏壓順時針旋轉(zhuǎn)并朝向主鎖定位置。
0023隨著叉栓66順時針旋轉(zhuǎn)，捕獲部84沿著叉栓66的外周 滑動，支靠在末端元件80下并且與副保持肩部78接合，然后與主保持 肩部76接合。如果沒有足夠大的力使捕獲部84接合主保持肩部76來 關閉封閉板，捕獲部84與副保持肩部78的接合足以將封閉板保持在稍 微抬升的位置。捕獲部84與主保持肩部76的接合足以將封閉板鎖在閉 合位置。
0024再次參照圖3,為了解開封閉板，鎖定件68抵抗彈簧83 的偏壓向下移向分離位置。然后，隨著封閉板移動離開閉合位置，叉栓 66自由地沿逆時針旋向解開位置。在一些實施例中，鎖定件68被機械 地或電子地保持在分離位置(圖4),直到撞柱64完全從鎖閂組件60 上移開并且叉栓66完全旋到解開位置。然后，鎖定件68被釋放并且在 彈簧83的偏壓作用下移到接合位置，因此它能在封閉板關閉時保持叉栓66。在這種情況下，解開的封閉板不能保持在主鎖定位置或副鎖定位 置，直到它被打開(促使叉栓66旋到解開位置并且從分離位置釋放鎖 定件68 )和被關閉(使釋放的鎖定件68接合叉栓66并且將其保持在主
鎖定位置或副鎖定位置)。
0025鎖定件68可以通過任何適當?shù)尼尫艡C構移至分離位置。 例如，在鎖閂組件電子地操作的實施例中，未示出的電動機會接合鎖定 件68上的外伸臂86,從而響應于來自與車輛相連的遠程鑰匙墜或控制 裝置的解開封閉板請求使鎖定件向下移至分離位置。此外，在鎖閂組件 機械地操作的實施例中，當車輛使用者操作把手(例如，圖2的把手20 ) 或其它與鎖定件68機械連接的控制裝置時，鎖定件68可移至分離位置。
0026如前所述，先有技術的用于檢測封閉板沒有固定在閉合位 置的方法依靠設置在封閉板周邊或鎖閂組件60的一個部件(例如叉栓 66)上的傳感器來檢測封閉板的移動。然而，當封閉板被釋放時，環(huán)境 狀況或偶然狀況可能會阻止其離開閉合位置。例如，封閉板上積存的水 或雪會增大其實際重量，從而妨礙電動機或多個液壓柱塞(例如，圖1 的液壓柱塞22和24)移動該封閉板。此外，氣候條件例如刮風、結水 或下雪在封閉板被釋放時可能會阻止其運動。在這些情況下，先有技術 的方法不能檢測出封閉板沒有固定在閉合位置，因為封閉板沒有移動。 因此，先有技術的方法可能導致這樣的情況，在封閉板沒有固定住時， 車輛使用者接收不到警告或指示。如果在封閉板被解開時，鎖定件68 被有意或無意地保持在分離位置，這會導致這樣的情況，其中當妨礙封 閉板打開的環(huán)境狀況或偶然狀況不再存在時，封閉板意外地打開。
0027圖5是示例性封閉板系統(tǒng)100的框圖。如所示，系統(tǒng)100 包括電子控制系統(tǒng)102，其與至少一個輸入設備104、顯示器106和至 少 一個關閉才幾構例如動力釋放鎖閂組件108相連。
0028輸入設備104可包括按鈕、開關、旋鈕或其它布置在車輛 (例如，圖1和圖2的車輛10)內(nèi)部或外部的這種控制裝置。例如，輸 入設備104可包括車輛10內(nèi)部的控制臺上的按鈕，使用者啟動該按鈕 以解開封閉板(例如，圖1和圖2的封閉板12)。此外，輸入設備104 可包括把手(例如，圖2的把手20),其與封閉板本身相連。輸入設備 104還可包括遠程鑰匙墜，使用者從車輛附近的任何位置啟動該遠程鑰 匙墜以解開封閉板。 一旦啟動，輸入設備104就發(fā)送封閉板釋放請求110給電子控制系統(tǒng)102，表示車輛使用者已經(jīng)請求封閉板被釋放。應當注 意到，在輸入設備104是遠程鑰匙墜的情況下，輸入設備將包括無線發(fā) 射機112并且封閉板釋放請求110將以無線的方式^皮發(fā)送給電子控制系 統(tǒng)102。
0029電子控制系統(tǒng)102包括各種傳感器和汽車控制模塊，或電 子控制單元(ECU)，例如點火位置傳感器(未示出)和變速器或速度 傳感器(未示出)，和至少一個處理器114和/或存儲器116。此外，在 一些實施例中，電子控制系統(tǒng)102包括無線接收機118，用于接收由遠 程鑰匙墜產(chǎn)生的封閉板釋放請求110。存儲器116包括儲存在其上(或 另一個計算機可讀介質(zhì)上)的指令，用于執(zhí)行與車輛運行有關的處理步 驟。處理器114可以是可編程邏輯控制系統(tǒng)(PLC)、微處理器或本領 域技術人員公知的任何其它類型的電子控制器。它可由 一個或多個數(shù)字 和/或才莫擬型的部件組成，并且可由軟件和/或固件、硬連線狀態(tài)^L、這 些的組合或本領域技術人員公知的其它方法編程。應當注意到，處理器 114和存儲器116可以是多個ECU之中共用的部件和/或這兩個都位于 單個ECU上。電子控制單元提供釋放信號120給動力釋放鎖閂組件108, 并提供報警信號122給顯示器106。顯示器106可以是儀表板顯示器， 其向使用者提供表示封閉板處于"未關緊"的信息。
0030動力釋放鎖閂組件108可包括鎖閂組件(例如，圖3和圖 4的鎖閂組件60),其包括叉栓、鎖定件和至少一個電動機以啟動適當 的裝配部件。動力釋放鎖閂組件提供鎖定信號124給電子控制系統(tǒng)102。
0031車輛4吏用者一旦啟動輸入設備104,輸入設備104就傳送 封閉板釋放請求110給電子控制系統(tǒng)102。當電子控制系統(tǒng)102接收封 閉板釋放請求110時，處理器114就設置表示封閉板沒有固定在閉合位 置的狀態(tài)。例如，處理器114可在存儲器116中設置標記(FLAG)以 表示封閉板被解開。然后處理器114發(fā)送釋放信號120給動力釋放鎖閂 組件108以從閉合位置釋放封閉板。應當注意到，在封閉板不是以電子 方式操作的實施例中，處理器114將不必傳送釋放信號120,因為封閉 板是由使用者機械地解開。
0032當FLAG^皮設置并且存在其它預定狀態(tài)時，處理器114還 通過顯示器106向使用者提供警報。例如，當FLAG被設置并且接通車 輛點火裝置時，處理器會提供警報。此外，當FLAG被設置并且車輛以某一速度行駛或變速器被接合時，處理器會提供警凈艮。在所示實施例中，
處理器114提供報警信號122以向使用者傳遞警報。然而，應當注意到， 在其它實施例中，在這種情況下，處理器114可以構造成提供其它類型 的警報，例如聽覺警報。
0033因此，處理器114不依靠封閉板的移動來檢測出它沒有固 定在閉合位置的時候。相反地，處理器U4—旦接收到合法的封閉板釋 放請求110就立即設置狀態(tài)(例如，F(xiàn)LAG)并且使用這個狀態(tài)來警告 使用者封閉板沒有固定在閉合位置，即使封閉板在被釋放時沒有移動。 因此，車輛使用者被通知到封閉板沒有固定在閉合位置，從而可以固定 住封閉板使其不會意外地打開。
0034
一旦接收到釋放信號120,動力釋放鎖閂組件108就用上 述方式解開封閉板。在沒有任何障礙的情況下，封閉板借助于電動機、 一個或多個液壓柱塞、重力或任何其它適當?shù)姆椒x開閉合位置。
0035只要封閉板鎖在閉合位置，動力釋放鎖閂組件108就發(fā)送 鎖住信號124。在一個實施例中，叉栓與表示叉栓旋入主鎖定位置的傳 感器相連。在該實施例中，當這個傳感器表示叉栓已經(jīng)旋入主鎖定位置 時，動力釋放鎖閂組件108就傳送鎖住信號124,表示封閉板已經(jīng)鎖在 閉合位置。
0036當電子控制系統(tǒng)102接收到鎖住信號124時，處理器114
就重置狀態(tài)以表示封閉板固定在閉合位置。例如，處理器114可重置 FLAG。以這種方式重置FLAG確保處理器114不會向使用者傳遞錯誤 的報警。
0037盡管在上述詳細說明中出現(xiàn)了至少一種示例性實施例，但 應當認識到，存在多種變形。還應當認識到，這個示例性實施例或這些 示例性實施例只是例子，決不意圖限制本發(fā)明的范圍、應用或配置。相 反地，上述詳細說明給本領域技術人員提供便利的途徑來實施這個或這 些示例性實施例。應當理解，在不背離所附權利要求和法定等同物所陳 述的發(fā)明范圍的情況下，可以在元件的功能和布置上作出各種變化。
權利要求
1.一種在具有封閉板的車輛上用于接收和記錄封閉板釋放請求的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于發(fā)送封閉板釋放請求的輸入設備；用于將所述封閉板固定在閉合位置的關閉機構；與所述車輛、所述關閉機構和所述輸入設備相連的處理器，該處理器被構造成接收所述封閉板釋放請求；以及設置表示所述封閉板未固定在所述閉合位置的狀態(tài)。
2. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，其中，該處理器還構造成， 一旦接收 到所述封閉板釋放請求就從所述閉合位置釋放所述封閉板。
3. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，其中，即使所述封閉板沒有移離所述 閉合位置，所述處理器也設置所述狀態(tài)。
4. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，還包括 與所述處理器相連的顯示器；并且其中，所迷處理器還被構造成，如果設置了所述狀態(tài)就向所述車輛 的使用者傳遞表示所迷封閉板未固定在所述閉合位置的警報。
5. 如權利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述關閉機構被構造成，當所述封閉板被固定在所述閉合位置時向 所述處理器提供信號；并且所述處理器還被構造成， 一旦接收到所述信號就重置所述狀態(tài)以表 示所述封閉板固定在所述閉合位置。
6. 如;K利要求1所述的系統(tǒng)，其中 器無線連接的遠程鑰匙墜。
7. 如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中 相連的控制裝置。
8. 如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中 板相連的封閉板把手。
9. 如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中 封閉板鎖在所述閉合位置的鎖閂組件。
10. 如權利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述鎖閂組件包括 被偏壓成從主鎖定位置移向解開位置的叉栓；,所述輸入設備包括與所述處理 ，所述輸入設備包括與所述車輛 ,所述輸入設備包括與所述封閉 ，所述關閉機構包括用于將所述將所述叉栓約束在所述主鎖定位置的鎖定件；以及 機構。
11. 如權利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述釋放機構包括電動機。
12. —種在具有封閉板的車輛上用于接收和記錄封閉板解開請求的 方法，該方法包括接收所述封閉板解開請求；設置表示所述封閉板未鎖在閉合位置的狀態(tài)；以及 從所迷閉合位置解開所述封閉板。
13. 如權利要求12所述的方法，還包括如果設置了所述狀態(tài)，就向 所述車輛的使用者提供所述封閉板從所述閉合位置解開了的警報。
14. 如權利要求12所述的方法，其中，所述解開的步驟還包括啟動
15. 如權利要求14所述的方法，還包括以下步驟 當所述封閉板鎖在所述閉合位置時，從所述鎖閂組件接收信號；以及一旦接收到所述信號，就重置所述狀態(tài)以表示所述封閉板鎖在所述 閉合位置。
16. —種在車輛的封閉板沒有鎖在閉合位置時向使用者報警的封閉 板系統(tǒng)，該封閉板包括用于提供封閉板解開請求的輸入設備；用于解開處于所述閉合位置的封閉板的動力釋放鎖閂組件；以及 與所述車輛、所述動力釋放鎖閂組件和所述輸入設備相連的處理器，該處理器被構造成從所述輸入設備接收所述封閉板解開請求；設置表示所述封閉板從所述閉合位置解開的狀態(tài)；以及如果設置了所述狀態(tài)，就向使用者提供所述封閉板未鎖在所述閉合位置的警報。
17. 如權利要求16所述的封閉板系統(tǒng)，其中，所述處理器還被構造 成從所述閉合位置解開所述封閉板。
18. 如權利要求17所述的封閉板系統(tǒng)，其中，所述處理器還被構造成當所述封閉板鎖在所述閉合位置時，從所述動力釋放鎖閂組件接收信號；以及重置所述狀態(tài)以表示所述封閉板鎖在所述閉合位置。
19. 如權利要求16所述的封閉板系統(tǒng)，其中，所述輸入設備包括與 所述處理器無線連接的遠程鑰匙墜。
20. 如權利要求16所述的封閉板系統(tǒng)，其中，所述動力釋放鎖閂組 件包括.-被偏壓成從主鎖定位置移向解開位置的叉栓； 將所述叉栓保持在所述主鎖定位置的鎖定件；以及機。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于接收和記錄封閉板釋放請求的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括用于發(fā)送封閉板釋放請求的輸入設備、用于固定封閉板在閉合位置的關閉機構以及與車輛、關閉機構和輸入設備相連的處理器。該處理器被構造成接收封閉板釋放請求并且設置表示該封閉板從閉合位置釋放出的狀態(tài)。
文檔編號B60J5/10GK101585348SQ20091020307
公開日2009年11月25日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權日2008年5月19日
發(fā)明者R·J·蘭格 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司