專利名稱：汽車燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燃油箱。
背景技術(shù)：
根據(jù)車輛的設(shè)計要求，某些時候燃油箱被布置在前排座位的下方，因此加油回氣 管往往會受到后地板的高度限制而無法達到足夠的布置高度。在加油過程中無法排出足夠 的空氣，導(dǎo)致加油量減少。傳統(tǒng)的油箱設(shè)計形式如圖1所示，油箱本體101與加油管102相連，通氣接頭104 安置與油箱本體的上表面，其高度為油箱額定容積的液面高度，通氣接頭與加油回氣管103 相連。傳統(tǒng)油箱的工作原理是燃油從加油管102中加入，與此同時，油箱101內(nèi)的空氣 從加油回氣管103中排出到大氣，當燃油液面達到通氣接頭104的設(shè)計高度時，加油回氣管 由于被燃油堵塞，停止排氣，此時燃油無法加入油箱，加油停止。當油箱被布置于前排座椅 下方時，由于受到后地板高度的限制，加油回氣管103中有一段低于液面105高度(圖1中 斜紋段)，此處將會產(chǎn)生積液，且積液無法隨燃油消耗而排出，因此阻塞加油回氣管，無法排 出油箱內(nèi)部的空氣，致使燃油不能被加入油箱。還有一種設(shè)計，利用燃油箱內(nèi)的供油泵將殘余在加油回氣管中的液體燃油抽回到 燃油箱中，可以解決加油問題。但該設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且增加了供油泵的負荷，成本也較高。因此，有必要設(shè)計一種新型燃油箱設(shè)計結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種能夠徹底回油，且結(jié)構(gòu)簡單的汽 車燃油箱。本發(fā)明的汽車燃料箱包括燃油箱本體、加油管、加油回氣管、油量限制閥、過濾器 和過濾器排氣管，其中所述加油管和加油回氣管均與油箱本體連接；所述油量限制閥設(shè) 置于燃油箱本體的上表面；所述過濾器排氣管將油量限制閥與過濾器相連。優(yōu)選地，所述過濾器是碳罐，過濾器排氣管是碳罐排氣管，所述碳罐排氣管將油量 限制閥與碳罐相連。優(yōu)選地，碳罐內(nèi)部具有柱狀碳粒，所述柱狀碳粒用于吸附碳氫排放物以降低排氣 時的背壓。更優(yōu)選地，所述柱狀碳粒為下列碳粒中的任意一種BAX1100、BAX1500、BAX1700 或BCXl100。優(yōu)選地，油量限制閥通過焊接于燃油箱的上表面。優(yōu)選地，通過膠管外加卡箍緊固，加油管與油箱本體連接。優(yōu)選地，通過膠管外加卡箍緊固，加油回氣管與油箱本體連接。本發(fā)明的汽車燃料箱采用碳罐和油量限制閥作為補充排氣裝置，有效地解決了布 置在前排座位下方的油箱的容積問題，并在一定程度上減少了加油過程中的油氣排放量。增加的燃油容積保證了車輛攜帶充足的燃油，保持了足夠的續(xù)航里程。而且，由于氣體經(jīng)過 碳罐排出，還能起到環(huán)境保護的作用。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中燃油箱的示意圖；圖2是本發(fā)明汽車燃油箱的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明優(yōu)選具體實施方式
的汽車燃油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式所述燃油箱包括燃油箱本體201、加油管202、加油回氣管203、油量限制閥204、過
濾器和過濾器排氣管。燃油箱本體201可以由任何適合的材料制成，例如鋼、鋁合金等，其容積、形狀可 以根據(jù)實際應(yīng)用設(shè)計。燃油箱本體201具有與加油管202、加油回氣管203的接口。過濾器用于對從燃油箱中排出的氣體進行過濾，在本實用新型的優(yōu)選施方式中， 過濾器采用碳罐205。在所述碳罐205中裝有碳粉，排出的氣體在通過碳罐205中的碳粉后 得到過濾，并排到大氣中。而且碳罐205中的碳粉采用柱狀碳粉，例如，BAX1100、BAX1500、 BAX1700或BCX1100。以便降低排氣時的背壓。為了保證燃油的流動，過濾器上安裝有過濾 器排氣管，在本優(yōu)選實施方式中，過濾器排氣管為碳罐排氣管206。加油管202和加油回氣管203均與油箱本體連接。加油管202和加油回氣管203 可以采用任何適宜的管路材料制成，例如，鋼、鋁合金等。油量限制閥204設(shè)置于燃油箱本體的上表面。油量限制閥204可以是流量閥，閥 體與燃油箱本體201密封連接。過濾器排氣管206將油量限制閥與過濾器相連。請參閱圖2，由于后地板高度限制，加油回氣管203的安裝高度低于油箱額定容積 下的燃油液面。在加油的初期，燃油液面還未超過加油回氣管203高度時，油箱201內(nèi)部的 空氣通過加油回氣管203排出。油量限制閥204的作用是當燃油液面達到設(shè)定高度時自動 關(guān)閉。由于油量限制閥204的背壓比加油回氣管203的背壓大，所以，在加油初期，燃油箱 本體201內(nèi)部的空氣僅由加油回氣管203排出。當燃油液面超過加油回氣管203之高度時，加油回氣管203由于被燃油浸沒，停止 排氣，油箱201內(nèi)部空氣開始經(jīng)由油量限制閥204、碳罐排氣管206及碳罐205排出到大氣 中，直到燃油液面207達到油量限制閥204之設(shè)定關(guān)閉高度為止。通過碳罐205清潔后，燃 油蒸汽已經(jīng)變?yōu)闈崈舻目諝?，排放的大氣中無污染。圖3所示為本實用新型優(yōu)選實施方式的汽車燃油箱結(jié)構(gòu)示意圖。燃油箱本體201 安裝在前排座椅下方，加油管202與加油回氣管203與油箱本體201連接，聯(lián)結(jié)方式為膠管 外加卡箍緊固。通過焊接，油量限制閥204安置于油箱上表面。碳罐排氣管206將油量限 制閥204與碳罐205相連，碳罐205內(nèi)部需使用柱狀的碳粒，以降低排氣時的背壓。盡管本發(fā)明是通過上述的優(yōu)選實施方式進行描述的，但是其實現(xiàn)形式并不局限于 上述的實施方式。應(yīng)該認識到在不脫離本發(fā)明主旨的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā) 明做出不同的變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種汽車燃油箱，其特征在于，所述燃油箱包括燃油箱本體、加油管、加油回氣管、油 量限制閥、過濾器和過濾器排氣管，其中所述加油管和加油回氣管均與油箱本體連接；所述油量限制閥設(shè)置于燃油箱本體的上表面；所述過濾器排氣管將油量限制閥與過濾器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述過濾器是碳罐，過濾器排氣管 是碳罐排氣管，所述碳罐排氣管將油量限制閥與碳罐相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車燃油箱，其特征在于，碳罐內(nèi)部具有柱狀碳粒，所述 柱狀碳粒用于吸附碳氫排放物以降低排氣時的背壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述柱狀碳粒為下列碳粒中的任 意一種BAX1100、BAX1500、BAX1700 或 BCX1100。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車燃油箱，其特征在于，油量限制閥通過焊接于燃油箱的 上表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車燃油箱，其特征在于，通過膠管外加卡箍緊固，加油管與 油箱本體連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車燃油箱，其特征在于，通過膠管外加卡箍緊固，加油回氣 管與油箱本體連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車燃料箱，所述汽車燃料箱包括燃油箱本體、加油管、加油回氣管、油量限制閥、過濾器和過濾器排氣管，其中所述加油管和加油回氣管均與油箱本體連接；所述油量限制閥設(shè)置于燃油箱本體的上表面；所述過濾器排氣管將油量限制閥與過濾器相連。本發(fā)明的汽車燃料箱采用碳罐和油量限制閥作為補充排氣裝置，有效地解決了布置在前排座位下方的油箱的容積問題，并在一定程度上減少了加油過程中的油氣排放量。增加的燃油容積保證了車輛攜帶充足的燃油，保持了足夠的續(xù)航里程。而且，由于氣體經(jīng)過碳罐排出，還能起到環(huán)境保護的作用。
文檔編號B60K15/077GK102101434SQ20091020134
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者康華平, 李岐, 王向陽, 石永金, 董彧, 陳俊, 項黨 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司