專利名稱：一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用安全帶，特別是涉及一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在隨著我國汽車的使用量越來越多，在現(xiàn)有技術(shù)中，通常為了乘員的舒適，安全 帶的卷收力不能過大；但是，如果安全帶與人體之間的間隙過大，在發(fā)生碰撞時，這種存在 的間隙將減小安全帶的有效作用范圍，降低安全帶的安全效果。預(yù)緊式安全帶使用預(yù)緊裝 置，當(dāng)碰撞達(dá)到一定程度時，啟動預(yù)緊裝置，帶動卷軸器芯軸反向回轉(zhuǎn)，使安全帶織帶縮短 一定距離，有效消除人體與安全帶之間的間隙，從而提高安全帶的有效作用。現(xiàn)在有多種 預(yù)緊式安全帶技術(shù)，如中國專利局于2008. 10. 08公開的專利申請?zhí)?00720058166. 4發(fā)明 名稱《一種車用預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊離合機(jī)構(gòu)》公開了一種新型的預(yù)緊式安全帶的結(jié)構(gòu)，但 這種預(yù)緊結(jié)構(gòu)本身并不能觸發(fā)，必須通過傳感器才能引爆氣體發(fā)生器。又如中國專利局于 2008. 08. 20公開的專利申請?zhí)?00720096967. X發(fā)明名稱《預(yù)緊式安全帶》中公開了一種新 的預(yù)緊式安全帶，但該實(shí)用新型的預(yù)緊式安全帶同樣也沒有自動預(yù)緊觸發(fā)功能，必須從其 它如安全氣囊的傳感器獲取觸發(fā)信號，而如果從安全氣囊獲取觸發(fā)信號，就必須在有安全 氣囊的條件下才能安裝預(yù)緊式安全帶，使預(yù)緊式安全帶的使用范圍受到限制。因此，現(xiàn)在急 需一種能使安全帶本身具有觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的具有自動觸發(fā) 功能的預(yù)緊式安全帶。為此，本發(fā)明提供了一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，將所述預(yù)緊式安全 帶卷軸器的固定柄制成彎弓形的弓柄，在弓柄的弓頭和弓尾串聯(lián)一根信號觸發(fā)線，在觸發(fā) 線上安裝觸開關(guān)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，車上的乘員向前沖擊，預(yù)緊式安全帶的卷收器被 乘員的沖擊力向上拉，當(dāng)弓柄受到乘員的拉力超過規(guī)定的力值時，弓柄的彎弓在拉力的作 用下被拉開，當(dāng)拉開距離超過預(yù)先設(shè)定的值時，固定在弓頭和弓尾的信號觸發(fā)線被觸發(fā)，觸 發(fā)信號引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置的氣體發(fā)生器，產(chǎn)生預(yù)緊作用。當(dāng)沒有發(fā)生事故時，由 于乘員向前的沖擊力小達(dá)不到預(yù)先設(shè)定的力值，弓柄被拉開的距離達(dá)不到信號觸發(fā)線被觸 發(fā)的長度，所以觸發(fā)開關(guān)不會產(chǎn)生連通，不會引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置的氣體發(fā)生器。 預(yù)緊式安全帶卷收器通過弓尾固定在車上。在本發(fā)明提供的另一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶中，在所述弓頭和弓尾 之間串聯(lián)一根受力桿，其一端固定在弓頭，另一端穿過弓尾，在受力桿穿過弓尾的下部安裝 受力銷，在受力桿的受力銷的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)受力銷向下移動后，連通觸發(fā)信號 開關(guān)引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。安裝受力桿一方面可以保證只有乘員對預(yù)緊式安全帶 卷收器的拉力超過了受力桿的起始力值才能推動觸發(fā)信號開關(guān)，而受力桿的起始力值可以準(zhǔn)確設(shè)計，保證了控制的準(zhǔn)確性；另一方面，弓柄平時由于受力桿的起始力值的保護(hù)不會被 反復(fù)拉動，保證了弓柄的有效使用期限。所述受力桿是變徑桿，所述變徑桿在弓頭和弓尾之 間的直徑小于在弓尾下部，在兩個不同直徑的連接部是錐形過度部分，在弓尾下面是套接 在變徑桿上的金屬限力環(huán)，金屬限力環(huán)的內(nèi)部形狀與錐形過度部分相同并套接在其上，在 金屬限力環(huán)的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)金屬限力環(huán)向下移動，連通觸發(fā)信號開關(guān)引爆預(yù) 緊式安全帶的預(yù)緊裝置。同時，由于變徑桿在金屬限力環(huán)的作用下直徑由大變小，在由大 變小的過程中將乘員的向前的沖擊力轉(zhuǎn)化為變徑桿的收縮形變力，對變徑桿做功，從而將 乘員的沖擊能量吸收，保證了乘員的安全。當(dāng)然，也可以采用其它的方式，如在所述弓頭和 弓尾之間串聯(lián)一根受力繩，其一端固定在弓頭，另一端穿過弓尾，在受力繩穿過弓尾的下部 套接一個金屬限力環(huán)；所述金屬受力環(huán)的上部將受力繩卡住下部呈喇叭口形，在受力繩的 金屬限力環(huán)的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)受力繩向下移動，連通觸發(fā)信號開關(guān)引爆預(yù)緊式 安全帶的預(yù)緊裝置。也可在所述弓頭和弓尾之間串聯(lián)一根受力管，其一端固定在弓頭，另一 端穿過弓尾；在受力桿穿過弓尾的下部套接金屬限力環(huán)；所述受力管是變徑管，在弓頭和 弓尾之間的直徑小于在弓尾下部，在兩個不同直徑的連接部是錐形過度部分，在弓尾下面 是套接在變徑桿上的金屬限力環(huán)，金屬限力環(huán)的內(nèi)部形狀與錐形過度部分相同并套接在其 上，在受力桿的受力銷的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)受力銷向下移動后，連通觸發(fā)信號開關(guān) 引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。在本發(fā)明提供的另一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶中，所述受力管在弓頭 與弓尾之間是扁平形，在弓尾的外面的下部是圓形，扁平形與圓形之間是光滑過度部分；金 屬限力環(huán)的內(nèi)形與光滑過度部分相同并套接在其上。在本發(fā)明提供的另一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶中，如果不在受力桿、 受力繩、受力管的下面安裝金屬限力環(huán)，而直接將弓柄的弓尾上的孔制成具有收縮形狀，同 樣會產(chǎn)生吸收乘員沖擊能量的效果。在本發(fā)明提供的另一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶中，所述信號觸發(fā)開關(guān) 是串聯(lián)在弓柄的弓頭和弓尾之間，與受力桿或變徑桿或受力繩或受力管或扁平管是并行 的，不是套接在上面的。本發(fā)明提供的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶與現(xiàn)有方法相比具有以下優(yōu)點(diǎn)；1.具有自動觸發(fā)功能現(xiàn)在的預(yù)緊式安全帶的觸發(fā)信號都是從安全氣囊的傳感 器引出來的，如果車上沒有安裝安全氣囊就無法安裝預(yù)緊式安全帶，通過本發(fā)明就可以讓 預(yù)緊式安全帶獨(dú)立地觸發(fā)；2.結(jié)構(gòu)簡單本發(fā)明只是將安全帶卷收器的柄進(jìn)行了改進(jìn)就達(dá)到了目的；3.可靠性高由于本發(fā)明是在乘員的向前的沖擊達(dá)到一定值后才會引爆氣體發(fā) 生器，不會產(chǎn)生誤爆，可靠性高。


附圖1是本發(fā)明提供的一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶的一個實(shí)施例的 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖1，附圖1是本發(fā)明提供的一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶的一 個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖在預(yù)緊式安全帶卷收器1的上端是與乘員相連的織帶2，在下面是 用于固定在車輛上的弓柄3，在弓柄3的弓頭4上開了一個孔，預(yù)緊信號線6從弓頭4的孔 中穿進(jìn)，從弓尾5中的孔中穿出，預(yù)緊信號線6通過固定螺母8固定在弓頭4上，在預(yù)緊信 號線6的下面弓尾5的孔外，并與弓尾5相距一定的距離處套接了信號觸發(fā)開關(guān)9，信號觸 發(fā)開關(guān)9分別與電源正極10和電源負(fù)極11相連。預(yù)緊式安全帶卷收器1通過弓柄安裝孔 7固定在車輛上。當(dāng)乘員佩戴了安全帶后，通過織帶2拉動預(yù)緊式安全帶卷收器1，從而使 弓柄3的弓頭4與弓尾5之間的距離展開，但由于拉力達(dá)不到使弓尾5推動信號觸發(fā)開關(guān)9 的距離，所以信號觸發(fā)開關(guān)9不觸發(fā)。但當(dāng)發(fā)生碰撞事故時，乘員的沖擊力將弓柄3拉開， 弓頭4與弓尾5的拉開距離加大，超過預(yù)先設(shè)定的值，弓尾5推動了下面的信號觸發(fā)開關(guān)9， 信號觸發(fā)開關(guān)9連通，電源正極10與電源負(fù)極11連通引爆安全帶的氣體發(fā)生器，從而使預(yù) 緊式安全帶發(fā)揮預(yù)緊作用，保護(hù)了乘員的安全。上面所述實(shí)施例是對本發(fā)明進(jìn)行說明，并非對本發(fā)明進(jìn)行限定。本發(fā)明要求保護(hù) 的構(gòu)思、方法和范圍，都記載在本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，包括預(yù)緊式安全帶卷軸器，其特征是將 所述預(yù)緊式安全帶卷軸器的固定柄制成彎弓形的弓柄，在弓柄的弓頭和弓尾串聯(lián)一根信號 觸發(fā)線，預(yù)緊式安全帶卷收器通過弓尾固定在車上；當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，弓柄受到乘員 的拉力超過預(yù)先設(shè)定的力值時，彎弓的拉開距離超過規(guī)定的值，固定在弓頭和弓尾的信號 觸發(fā)線被觸發(fā)，觸發(fā)信號引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特征是在所述弓頭 和弓尾之間串聯(lián)一根受力桿，其一端固定在弓頭，另一端穿過弓尾，在受力桿穿過弓尾的下 部安裝受力銷，在受力桿的受力銷的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)受力銷向下移動后，連通觸 發(fā)信號開關(guān)引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特征是所述受力桿 是變徑桿，所述變徑桿在弓頭和弓尾之間的直徑小于在弓尾下部，在兩個不同直徑的連接 部是錐形過度部分，在弓尾下面是套接在變徑桿上的金屬限力環(huán)，金屬限力環(huán)的內(nèi)部形狀 與錐形過度部分相同并套接在其上，在金屬限力環(huán)的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)金屬限力 環(huán)向下移動，連通觸發(fā)信號開關(guān)弓I爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特征是在所述弓頭 和弓尾之間串聯(lián)一根受力繩，其一端固定在弓頭，另一端穿過弓尾，在受力繩穿過弓尾的下 部套接一個金屬限力環(huán)；所述金屬受力環(huán)的上部將受力繩卡住下部呈喇叭口形，在受力繩 的金屬限力環(huán)的下面套接觸發(fā)信號開關(guān)，當(dāng)受力繩向下移動，連通觸發(fā)信號開關(guān)引爆預(yù)緊 式安全帶的預(yù)緊裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特征是在所述弓頭 和弓尾之間串聯(lián)一根受力管，其一端固定在弓頭，另一端穿過弓尾；在受力桿穿過弓尾的下 部套接金屬限力環(huán)；所述受力管是變徑管，在弓頭和弓尾之間的直徑小于在弓尾下部，在兩 個不同直徑的連接部是錐形過度部分，在弓尾下面是套接在變徑桿上的金屬限力環(huán)，金屬 限力環(huán)的內(nèi)部形狀與錐形過度部分相同并套接在其上，在受力桿的受力銷的下面套接觸發(fā) 信號開關(guān)，當(dāng)受力銷向下移動后，連通觸發(fā)信號開關(guān)引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特征是所述受力管 在弓頭與弓尾之間是扁平形，在弓尾的外面的下部是圓形，扁平形與圓形之間是光滑過度 部分；金屬限力環(huán)的內(nèi)形與光滑過度部分相同并套接在其上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶，其特 征是所述信號觸發(fā)開關(guān)是串聯(lián)在弓柄的弓頭和弓尾之間，與受力桿或變徑桿或受力繩或 受力管或扁平管是并行的，不是套接在上面的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有自動觸發(fā)功能的預(yù)緊式安全帶。將所述預(yù)緊式安全帶卷軸器的固定柄制成彎弓形的弓柄，在弓柄的弓頭和弓尾串聯(lián)一根信號觸發(fā)線，在觸發(fā)線上安裝觸開關(guān)，預(yù)緊式安全帶卷收器通過弓尾固定在車上。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，車上的乘員向前沖擊，預(yù)緊式安全帶的卷收器被乘員的沖擊力向上拉，當(dāng)弓柄受到乘員的拉力超過規(guī)定的力值時，弓柄的彎弓在拉力的作用下被拉開，當(dāng)拉開距離超過預(yù)先設(shè)定的值時，固定在弓頭和弓尾的信號觸發(fā)線被觸發(fā)，觸發(fā)信號引爆預(yù)緊式安全帶的預(yù)緊裝置的氣體發(fā)生器，產(chǎn)生預(yù)緊作用。本發(fā)明用于車輛保護(hù)乘員的安全。
文檔編號B60R22/34GK102107645SQ20091020079
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司