車輛立柱、立柱組件以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛立柱，包括：外側(cè)板，外側(cè)板從車頂延伸至下邊梁；附接至外側(cè)板的加強(qiáng)件，加強(qiáng)件從車頂延伸至與下邊梁間隔開的下端部，加強(qiáng)件在一側(cè)中限定開口，開口從加強(qiáng)件的下端部向上延伸至所述外側(cè)板高度的30％；以及內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板和下邊梁以封閉下端部。本實(shí)用新型的目的在于提供一種符合所有頂部擠壓測(cè)試和側(cè)面撞擊測(cè)試的有成本競爭力、重量輕并且是緊湊的以適合可利用的包裝空間的設(shè)計(jì)參數(shù)的車輛立柱。本實(shí)用新型還提供一種用于車輛的立柱組件和車輛。
【專利說明】
車輛立柱、立柱組件以及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開涉及用于車頂立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常上具有由多個(gè)立柱支撐的車頂，多個(gè)立柱位于車輛的乘客廂的窗戶之間。立柱可以稱為A柱、B柱、C柱和D柱。B柱也可以稱為中柱且設(shè)置在車輛的前門和后門之間。
[0003]中柱在翻滾(roll-over)測(cè)試和頂部擠壓(roofcrush)測(cè)試中為車頂提供重要的支撐。立柱可以由較厚的材料、較高強(qiáng)度的材料(HSLA鋼)形成，并且可以設(shè)置有額外的沖壓的金屬加強(qiáng)件以提升在頂部擠壓測(cè)試中獲得的效果。傳統(tǒng)的想法為通過加強(qiáng)立柱組件的硬度來改進(jìn)在頂部擠壓測(cè)試中獲得的效果。然而，采用較厚材料形成立柱和添加沖壓的金屬加強(qiáng)件可可能對(duì)車輛增加大量的重量，這在設(shè)計(jì)必須具有減少的重量以增加燃料經(jīng)濟(jì)性的車輛時(shí)是不利的。
[0004]車輛還接受側(cè)面撞擊測(cè)試，其中，障礙物或者其他車輛被驅(qū)動(dòng)至該車輛的側(cè)部中。基于在測(cè)試后侵入乘客廂的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的變形程度評(píng)估側(cè)面撞擊測(cè)試。立柱從車輛的車頂和車頂上邊梁向下和橫向向外延伸至下邊梁板組件。加強(qiáng)立柱以提升如在頂部擠壓測(cè)試中所測(cè)量的性能可能不利地影響側(cè)面撞擊侵入測(cè)試的結(jié)果，因?yàn)樵趥?cè)面撞擊測(cè)試中位于車輛座椅之上的立柱的部分可能彎曲至乘客廂的上部區(qū)域中，從而導(dǎo)致不滿意的測(cè)試結(jié)果。
[0005]這里需要提供符合所有頂部擠壓測(cè)試和側(cè)面撞擊測(cè)試的有成本競爭力、重量輕的立柱結(jié)構(gòu)。該立柱結(jié)構(gòu)還必須是緊湊的以適合可利用的包裝空間的設(shè)計(jì)參數(shù)。
[0006]本公開有針對(duì)性地解決上述問題和如下概括的其它問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種符合所有頂部擠壓測(cè)試和側(cè)面撞擊測(cè)試的有成本競爭力、重量輕并且是緊湊的以適合可利用的包裝空間的設(shè)計(jì)參數(shù)的車輛立柱組件。
[0008]根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供用于車輛的立柱組件，其包括外側(cè)板、加強(qiáng)件和內(nèi)側(cè)板。外側(cè)板從車頂延伸至下邊梁。加強(qiáng)件附接至外側(cè)板且從車頂延伸至與下邊梁間隔開的下端部。加強(qiáng)件限定一側(cè)中的開口，該開口從加強(qiáng)件的下端部向上延伸至臀部乘坐參考點(diǎn)層級(jí)。內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板和下邊梁以封閉下端部。
[0009]根據(jù)本公開的其它方面，內(nèi)側(cè)板部分地封閉加強(qiáng)件且可以從下邊梁延伸至外側(cè)板的高度的60%和75%之間。加強(qiáng)件包括在外側(cè)板的上部限定的凹槽的至少兩個(gè)肋，并且凹槽位于加強(qiáng)件的開口之上。加強(qiáng)件可以是液壓成型的管狀加強(qiáng)件，以及在加強(qiáng)件的一側(cè)上的開口可以橫跨內(nèi)側(cè)且可以從加強(qiáng)件的下端部延伸至外側(cè)板的高度的30%和45%之間的高度。加強(qiáng)件以面對(duì)面關(guān)系焊接至外側(cè)板。
[0010]加強(qiáng)件可以構(gòu)造成包括具有SI的剛度的上端部、位于上端部下方的具有小于SI的剛度S2的中間部，其中，位于中間部下方的下端部具有小于S2的剛度S3，并且其中，加強(qiáng)件在下端部處終止，并且其中，加強(qiáng)件不加強(qiáng)下邊梁和下端部之間的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板。
[0011 ]根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，提供用于車輛的立柱組件，其包括外側(cè)板附接至外側(cè)板的內(nèi)側(cè)板。加強(qiáng)件附接至外側(cè)板的上部且設(shè)置在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板之間。加強(qiáng)件包括在立柱層級(jí)部分中的加強(qiáng)肋且包括在座椅底座層級(jí)部分中的不連續(xù)的壁，其中，不連續(xù)的壁通過從加強(qiáng)件的下端部向上延伸的開口形成。
[0012]根據(jù)本公開的其它方面，外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和加強(qiáng)件可以提供在立柱層級(jí)處的四個(gè)橫向疊置的金屬厚度和在座椅底座層級(jí)處的三個(gè)橫向疊置的金屬厚度。外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板可以提供在加強(qiáng)件的下端部下方的兩個(gè)橫向疊置的金屬厚度。
[0013]外側(cè)板的外側(cè)壁的厚度可以是Tl，加強(qiáng)件的兩個(gè)縱向延伸壁的每個(gè)的厚度可以是Tl，并且內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁的厚度可以是T2，其中，Tl比T2厚。外側(cè)板和加強(qiáng)件的上部可以在內(nèi)側(cè)板的頂端部之上延伸至車輛的車頂上邊梁。加強(qiáng)件的立柱層級(jí)部分可以包括外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁，并且加強(qiáng)肋可以設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁上且第二加強(qiáng)肋可以設(shè)置在外側(cè)壁上。
[0014]立柱組件可以進(jìn)一步包括內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架和外側(cè)車頂上邊梁支架。內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架可以固定至車頂上邊梁和外側(cè)板且覆蓋加強(qiáng)件。外側(cè)車頂上邊梁支架可以固定至車頂上邊梁和外側(cè)板以將加強(qiáng)件夾在內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架和外側(cè)車頂上邊梁支架之間。
[0015]根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，公開的車輛包括車身和限定乘客廂的立柱。車身包括右下邊梁、左下邊梁和車頂。立柱在下邊梁和車頂之間延伸。提供用于加強(qiáng)立柱的工具以在側(cè)面撞擊碰撞中，促使立柱的下部向內(nèi)變形的程度大于立柱的上部。
[0016]用于加強(qiáng)的工具還包括在側(cè)面撞擊碰撞中，用于將立柱的上部與立柱的下部保持對(duì)齊的工具。此外，用于加強(qiáng)立柱的工具可以包括在立柱的上部的加強(qiáng)肋和由立柱的下部限定的縱長的開口。立柱的上部可以是管狀且立柱的下部可以是U形壁。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種車輛立柱組件，包括:
[0018]外側(cè)板，外側(cè)板從車頂延伸至下邊梁；
[0019]附接至外側(cè)板的加強(qiáng)件，加強(qiáng)件從車頂延伸至與下邊梁間隔開的下端部，加強(qiáng)件在一側(cè)中限定開口，開口從加強(qiáng)件的下端部向上延伸至臀部乘坐參考點(diǎn)層級(jí)；以及
[0020]內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板和下邊梁以封閉下端部。
[0021 ]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種車輛立柱組件，包括:
[0022]外側(cè)板，外側(cè)板從車頂延伸至下邊梁；
[0023]附接至外側(cè)板的加強(qiáng)件，加強(qiáng)件從車頂延伸至與下邊梁間隔開的下端部，加強(qiáng)件在一側(cè)中限定開口，開口從加強(qiáng)件的下端部向上延伸至外側(cè)板高度的30% ;以及
[0024]內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板和下邊梁以封閉下端部。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，內(nèi)側(cè)板部分地封閉加強(qiáng)件，其中，內(nèi)側(cè)板從下邊梁延伸至外側(cè)板的高度的60%和75%之間。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件包括至少兩個(gè)肋，至少兩個(gè)肋在外側(cè)板的上部限定凹槽并位于加強(qiáng)件的開口之上。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件包括至少兩個(gè)肋，至少兩個(gè)肋在加強(qiáng)件的上部限定凹槽，凹槽位于加強(qiáng)件的開口之上，其中上部不包括開口。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件為液壓成型的管狀加強(qiáng)件，并且在加強(qiáng)件的一側(cè)中的開口橫跨內(nèi)側(cè)且從加強(qiáng)件的下端部延伸至外側(cè)板的高度的30%和45%之間的高度。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件通過焊接以面對(duì)面關(guān)系連接至外側(cè)板。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件構(gòu)造成包括具有剛度SI的上端部、位于上端部下方的具有小于SI的剛度S2的中間部，
[0031]其中，位于中間部下方的下端部具有小于S2的剛度S3，以及
[0032]其中，加強(qiáng)件在下端部處終止，以及
[0033]其中，加強(qiáng)件不加強(qiáng)下邊梁和下端部之間的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種用于車輛的立柱組件，包括:
[0035]外側(cè)板；
[0036]內(nèi)側(cè)板；內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板;以及
[0037]加強(qiáng)件，加強(qiáng)件附接至外側(cè)板的上部并且布置在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板之間，加強(qiáng)件包括在立柱層級(jí)部分中的加強(qiáng)肋且包括在座椅底座層級(jí)部分中的不連續(xù)的壁，其中不連續(xù)的壁通過從加強(qiáng)件的下端部向上延伸的開口形成。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種用于車輛的立柱組件，包括:
[0039]外側(cè)板；
[0040]內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板附接至外側(cè)板;以及
[0041]加強(qiáng)件，加強(qiáng)件附接至外側(cè)板的上部并且布置在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板之間，加強(qiáng)件在立柱層級(jí)部分包括外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁以及設(shè)置在外側(cè)壁上的加強(qiáng)肋和設(shè)置在外側(cè)壁上的第二加強(qiáng)肋，其中內(nèi)側(cè)壁在座椅底座層級(jí)部分中限定從加強(qiáng)件的下端部向上延伸的開口。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和加強(qiáng)件在立柱層級(jí)處提供四個(gè)橫向疊置的金屬厚度并在座椅底座層級(jí)處提供三個(gè)橫向疊置的金屬厚度。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和加強(qiáng)件在立柱層級(jí)部分提供四個(gè)橫向疊置的金屬厚度并在座椅底座層級(jí)部分提供三個(gè)橫向疊置的金屬厚度。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板提供在加強(qiáng)件的下端部下方的兩個(gè)橫向疊置的金屬厚度。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外側(cè)板的外側(cè)壁的厚度是Tl，加強(qiáng)件的兩個(gè)縱向延伸壁的每個(gè)的厚度是Tl，并且內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁的厚度是T2，其中，Tl比T2的厚度更厚。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外側(cè)板的上部和加強(qiáng)件的上部在內(nèi)側(cè)板的頂端部之上延伸至車輛的車頂上邊梁。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件的立柱層級(jí)部分包括外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁，并且其中，加強(qiáng)肋設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁上且第二加強(qiáng)肋設(shè)置在外側(cè)壁上。
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，立柱組件還包括:
[0049]內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架，內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架固定至車頂上邊梁和外側(cè)板且覆蓋加強(qiáng)件；以及
[0050]外側(cè)車頂上邊梁支架，外側(cè)車頂上邊梁支架固定至車頂上邊梁和外側(cè)板以將加強(qiáng)件夾在內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架和外側(cè)車頂上邊梁支架之間。
[0051 ]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種車輛，包括:
[0052]車身，車身限定乘客廂并且包括右下邊梁、左下邊梁和車頂；
[0053]右立柱和左立柱，右立柱和左立柱在下邊梁和車頂之間延伸；以及
[0054]用于加強(qiáng)立柱的工具以在側(cè)面撞擊碰撞中促使立柱的座椅底座部分向內(nèi)變形的程度大于立柱的立柱部分。
[0055]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于加強(qiáng)立柱的工具還包括:
[0056]用于在側(cè)面撞擊碰撞中保持立柱的立柱部分與立柱的中間部對(duì)齊的工具。
[0057]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于加強(qiáng)立柱的工具包括在立柱的立柱部分上的加強(qiáng)肋以及由立柱的座椅底座部分限定的縱長的開口。
[0058]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于加強(qiáng)右立柱和左立柱的工具包括在加強(qiáng)件的立柱部分上的加強(qiáng)肋以及由加強(qiáng)件的座椅底座部分限定的縱長的開口。
[0059]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，立柱的立柱部分為管狀且立柱的座椅底座部分為
U形壁。
[0060]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)件的立柱部分為管狀且加強(qiáng)件的座椅底座部分為U形壁。
[0061]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，立柱在立柱的立柱部分中提供四個(gè)橫向疊置的金屬厚度，并且立柱在立柱的座椅底座部分中提供三個(gè)橫向疊置的金屬厚度。
[0062]本實(shí)用新型的有益效果在于，提供了一種符合所有頂部擠壓測(cè)試和側(cè)面撞擊測(cè)試的有成本競爭力、重量輕并且是緊湊的以適合可利用的包裝空間的設(shè)計(jì)參數(shù)的車輛立柱組件。
[0063]本公開的上述方面和其它方面將參照附圖在下面詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0064]圖1是以虛線示出的車輛的側(cè)面/正面透視圖，其中車輛具有以實(shí)線示出的從下邊梁延伸至車頂?shù)腂柱。
[0065]圖2是分離出來的車輛的B柱、下邊梁和車頂?shù)膬?nèi)部平面圖。
[0066]圖3是包括外側(cè)板、加強(qiáng)件和內(nèi)側(cè)板的B柱的分解立體圖。
[0067]圖4是加強(qiáng)件的外側(cè)立體圖。
[0068]圖5是在組裝內(nèi)側(cè)板之前的外側(cè)板和加強(qiáng)件組裝在一起的內(nèi)側(cè)正視圖。
[0069]圖6是沿圖2中的線6-6截取的截面圖。
[0070]圖7是沿圖2中的線7-7截取的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0071]參考附圖公開示出的實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅為可以以不同的和替代形式實(shí)施的實(shí)例。附圖未必按比例繪制，并且可放大或縮小一些特征來顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所公開的具體的結(jié)構(gòu)性和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而是作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)踐本公開概念的代表性基礎(chǔ)。
[0072]參考圖1，以虛線示出的車輛10具有以實(shí)線表示的B柱組件12』柱組件12從車輛10的下邊梁組件16延伸至車頂組件18。車輛10包括在車輛10的相對(duì)兩側(cè)上的B柱組件12之間并且在下邊梁組件16和車頂組件18之間的乘客廂20。提供包括座椅底座22的多個(gè)座椅21。
[0073]B柱組件12可以被細(xì)分為三個(gè)部分，它們大體上位于立柱層級(jí)(level )P、座椅底座層級(jí)B以及位于在立柱層級(jí)P和座椅底座層級(jí)B之間的中間部分I內(nèi)。位于座椅底座22正上方是稱為臀部乘坐參考點(diǎn)(hip seating reference point)設(shè)計(jì)位置H。
[0074]參考圖2，B柱組件12大體上組裝在下邊梁組件16和車頂上邊梁24之間。B柱組件12包括內(nèi)側(cè)板26、外側(cè)板28和加強(qiáng)件30 ο B柱組件12通過車頂上邊梁支架組件32組裝至車頂上邊梁24。
[0075]參考圖3，B柱組件12示出為具有從外側(cè)板28分離的內(nèi)側(cè)板26和加強(qiáng)件30。外側(cè)板28包括大體上是帽狀橫截面的凹槽36，并包括設(shè)置在凹槽36的相對(duì)兩側(cè)上的兩個(gè)凸緣38。后門鉸鏈座40在凹槽36的內(nèi)側(cè)示出，適用于接收后門的鉸鏈(未示出)。
[0076]加強(qiáng)件30限定在下部44中的大體上對(duì)應(yīng)于座椅底座層級(jí)B的縱長的開口 42?？v長的開口42從加強(qiáng)件30的下端部46延伸至B柱組件12的中間部分I。由加強(qiáng)件30限定的縱長的開口 42產(chǎn)生加強(qiáng)件30的不連續(xù)的壁部48。不連續(xù)的壁部48不像加強(qiáng)件30的其它部分那么硬，因?yàn)椴贿B續(xù)的壁部48在縱長的開口 42的區(qū)域中不完全是管狀的。加強(qiáng)件30包括在加強(qiáng)件的外側(cè)上的后肋54，該后肋54將會(huì)參考圖4至圖7更具體的描述。
[0077]參考圖4，單獨(dú)示出了加強(qiáng)件30的外側(cè)?？梢酝ㄟ^加強(qiáng)件30的外側(cè)中的檢測(cè)孔看到縱長的開口42?？v長的開口位于加強(qiáng)件30的下部44中。前肋52和后肋54示出為與形成在加強(qiáng)件30的外側(cè)上的凹槽56結(jié)合。前肋52、后肋54和凹槽56示出為大體地包括在加強(qiáng)件30的上部58中。
[0078]參考圖5，加強(qiáng)件30示出為焊接至外側(cè)板28。加強(qiáng)件30限定位于加強(qiáng)件30的內(nèi)側(cè)上的縱長的開口42。加強(qiáng)件30被接收在凹槽36內(nèi)，凹槽36形成在外側(cè)板28的凸緣38之間的外側(cè)板28中。
[0079]參考圖6，穿過加強(qiáng)件30、外側(cè)板28和內(nèi)側(cè)板26截取截面。橫截面是沿圖2中的線6-6截取的，并且表示穿過B柱組件12的立柱層級(jí)P截取的橫截面。加強(qiáng)件包括限定凹槽56的前肋52和后肋54。前肋52和后肋54提供加強(qiáng)件30的額外的剛度。加強(qiáng)件30和外側(cè)板28的厚度對(duì)應(yīng)于大于內(nèi)側(cè)板26的厚度T2的厚度Tl。
[0080]參考圖7，穿過加強(qiáng)件30、外側(cè)板28和內(nèi)側(cè)板26截取截面。橫截面是沿圖2中的線7-7截取的，并且表示穿過B柱組件12的座椅底座層級(jí)B截取的橫截面。加強(qiáng)件包括縱長的開口42?？v長的開口 42用作減小位于座椅底座B的層級(jí)處的B柱組件的剛度。
[0081 ]在側(cè)面的撞擊中，B柱組件12首先接收位于座椅底座層級(jí)B的撞擊載荷。B柱繞在立柱層級(jí)P的頂部附近的樞軸向內(nèi)樞轉(zhuǎn)，在立柱層級(jí)P處B柱連接至車頂組件18』柱的下部移動(dòng)大于上部，從而導(dǎo)致B柱12以類似鐘擺的方式移動(dòng)。結(jié)果，減小了向乘客廂內(nèi)的侵入。
[0082]上述實(shí)施例無法描述本公開的所有可能形式的具體實(shí)例。示出的實(shí)施例的特征可以組合以形成所公開概念的進(jìn)一步的實(shí)施例。在說明書中使用的是描述性而不是限制性詞語。以下權(quán)利要求的范圍比具體公開的實(shí)施例更廣泛，并且還包括示出的實(shí)施例的變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛立柱，其特征在于，包括: 外側(cè)板，所述外側(cè)板從車頂延伸至下邊梁； 附接至所述外側(cè)板的加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件從所述車頂延伸至與所述下邊梁間隔開的下端部，所述加強(qiáng)件在一側(cè)中限定開口，所述開口從所述加強(qiáng)件的下端部向上延伸至所述外側(cè)板高度的30%;以及 內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板附接至所述外側(cè)板和所述下邊梁以封閉所述下端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛立柱，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板部分地封閉所述加強(qiáng)件，其中，所述內(nèi)側(cè)板從所述下邊梁延伸至所述外側(cè)板的高度的60%和75%之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛立柱，其特征在于，所述加強(qiáng)件包括至少兩個(gè)肋，所述至少兩個(gè)肋在所述加強(qiáng)件的上部限定凹槽，所述凹槽位于所述加強(qiáng)件的開口之上，其中所述上部不包括所述開口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛立柱，其特征在于，所述加強(qiáng)件為液壓成型的管狀加強(qiáng)件，并且在所述加強(qiáng)件的一側(cè)中的所述開口橫跨內(nèi)側(cè)且從所述加強(qiáng)件的所述下端部延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛立柱，其特征在于，所述加強(qiáng)件通過焊接以面對(duì)面關(guān)系連接至所述外側(cè)板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛立柱，其特征在于，所述加強(qiáng)件構(gòu)造成包括具有剛度上端部、位于所述上端部下方的具有小于S1的剛度S2的中間部， 其中，位于所述中間部下方的所述下端部具有小于S2的剛度&，以及 其中，所述加強(qiáng)件在所述下端部處終止，以及 其中，所述加強(qiáng)件不加強(qiáng)所述下邊梁和所述下端部之間的所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板。7.一種用于車輛的立柱組件，其特征在于，包括: 外側(cè)板； 內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)偵販附接至所述外側(cè)板；以及 加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件附接至所述外側(cè)板的上部并且布置在所述外側(cè)板和所述內(nèi)側(cè)板之間，所述加強(qiáng)件在立柱層級(jí)部分包括外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁以及設(shè)置在所述外側(cè)壁上的加強(qiáng)肋和設(shè)置在所述外側(cè)壁上的第二加強(qiáng)肋，并且其中所述內(nèi)側(cè)壁在座椅底座層級(jí)部分中限定從所述加強(qiáng)件的下端部向上延伸的開口。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立柱組件，其特征在于，所述外側(cè)板的外側(cè)壁的厚度是T1，所述加強(qiáng)件的兩個(gè)縱向延伸壁的每個(gè)的厚度是T1，并且所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁的厚度是T2，其中，所述T1比所述T2的厚度更厚。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立柱組件，其特征在于，所述外側(cè)板的上部和所述加強(qiáng)件的上部在所述內(nèi)側(cè)板的頂端部之上延伸至所述車輛的車頂上邊梁。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立柱組件，其特征在于，還包括: 內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架，所述內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架固定至車頂上邊梁和所述外側(cè)板且覆蓋所述加強(qiáng)件；以及 外側(cè)車頂上邊梁支架，所述外側(cè)車頂上邊梁支架固定至所述車頂上邊梁和所述外側(cè)板以將所述加強(qiáng)件夾在所述內(nèi)側(cè)車頂上邊梁支架和所述外側(cè)車頂上邊梁支架之間。11.一種車輛，其特征在于，包括: 車身，所述車身限定乘客廂并且包括右下邊梁、左下邊梁和車頂；右立柱和左立柱，所述右立柱和所述左立柱在所述下邊梁和所述車頂之間延伸；以及用于加強(qiáng)所述右立柱和所述左立柱以在側(cè)面撞擊碰撞中促使所述右立柱和所述左立柱的座椅底座部分向內(nèi)變形的程度大于所述右立柱和所述左立柱的立柱部分的程度的工具。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，所述用于加強(qiáng)所述右立柱和所述左立柱的工具還包括: 用于在側(cè)面撞擊碰撞中保持所述右立柱和所述左立柱的所述立柱部分與所述右立柱和所述左立柱的中間部對(duì)齊的工具。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，所述用于加強(qiáng)所述右立柱和所述左立柱的工具包括在加強(qiáng)件的所述立柱部分上的加強(qiáng)肋以及由所述加強(qiáng)件的所述座椅底座部分限定的縱長的開口。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于，所述加強(qiáng)件的所述立柱部分為管狀且所述加強(qiáng)件的所述座椅底座部分為U形壁。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK205706882SQ201620427249
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】楊和平, 高振燕, 瑞安·克雷格, 杰弗里·利希特納
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司