一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口的增長(zhǎng)及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張，因此汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)所，由平面停車(chē)庫(kù)向立體停車(chē)庫(kù)演變，現(xiàn)代立體停車(chē)庫(kù)成為了一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立體停車(chē)庫(kù)大多都是雙層無(wú)避讓形式的，底層車(chē)位無(wú)載車(chē)臺(tái)，由車(chē)輛直接自由進(jìn)出，而上層車(chē)位的載車(chē)臺(tái)需要在升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降、平移運(yùn)動(dòng)來(lái)搬運(yùn)車(chē)輛，載車(chē)臺(tái)需要與升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密切聯(lián)系，若要實(shí)現(xiàn)兩層以上的停車(chē)庫(kù)需要設(shè)置多個(gè)載車(chē)臺(tái)及多組對(duì)應(yīng)的升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜難以實(shí)現(xiàn)，因此目前向兩層以上立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展較為困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的立體停車(chē)庫(kù)在車(chē)輛載運(yùn)過(guò)程中所存在的上述問(wèn)題，而提出了一種多個(gè)停車(chē)位共用一組載運(yùn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，它包括載車(chē)臺(tái)、停車(chē)架和一至兩根豎直設(shè)置的立柱，停車(chē)架上具有停車(chē)位，各立柱上均豎直開(kāi)設(shè)有升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌上設(shè)有能沿升降導(dǎo)軌上下升降的升降塊，升降軌道位于載車(chē)臺(tái)的側(cè)部，且升降塊與載車(chē)臺(tái)之間通過(guò)可分離結(jié)構(gòu)連接，所述的立體停車(chē)庫(kù)還包括驅(qū)動(dòng)上述升降塊在停車(chē)位和上下車(chē)車(chē)位之間來(lái)回運(yùn)動(dòng)的載運(yùn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的可分離結(jié)構(gòu)包括升降塊上固定設(shè)有的離合插頭，載車(chē)臺(tái)上或與載車(chē)臺(tái)固連的連接塊上開(kāi)設(shè)有與上述離合插頭相匹配的離合插口，離合插頭和離合插口之間設(shè)有當(dāng)離合插頭插入離合插口之后完成鎖定的鎖扣結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的離合插頭水平設(shè)置，上述離合插口也水平開(kāi)設(shè)。
[0009]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的離合插口開(kāi)設(shè)在連接塊的底部，開(kāi)口朝下，離合插頭豎直向上。離合插頭能從離合插口豎直插入將連接塊托住或從離合插口中抽離。
[0010]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的離合插頭豎直向下設(shè)置，上述離合插口開(kāi)設(shè)在連接塊的頂部，離合插入能豎直向下插入離合插口中。
[0011]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的升降塊上固定設(shè)有向外側(cè)延伸的梁架，上述離合插頭固定設(shè)置在梁架上且豎直向下。
[0012]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的離合插頭至少有三個(gè)，分別與載車(chē)臺(tái)的各邊角對(duì)應(yīng)。理想離合插頭最好有4個(gè)，與載車(chē)臺(tái)的四個(gè)邊角--對(duì)應(yīng)，提高載車(chē)臺(tái)的穩(wěn)定性。
[0013]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的鎖扣結(jié)構(gòu)包括鎖鉤和驅(qū)動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，離合插口內(nèi)固定有橫梁，鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在離合插頭上且能在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下鉤掛在橫梁上。
[0014]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的鎖扣結(jié)構(gòu)包括鎖銷(xiāo)和驅(qū)動(dòng)鎖銷(xiāo)軸向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，離合插頭上開(kāi)設(shè)有鎖孔，鎖銷(xiāo)在動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)下能插入鎖孔將尚合插頭和連接塊串起。
[0015]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的鎖扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在離合插頭端部的連接頭和驅(qū)動(dòng)連接頭相對(duì)于離合插頭轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，離合插口的開(kāi)口處設(shè)有限位擋邊。連接頭插入離合插口后，在動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并被限位擋邊擋住。
[0016]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的可分離結(jié)構(gòu)包括兩塊夾板、連桿和與載車(chē)臺(tái)固連的連接塊，連桿的中部與升降塊固連，連桿的兩端分別與兩側(cè)的兩塊夾板--對(duì)應(yīng)連接，兩塊夾板能沿連桿相向靠攏和遠(yuǎn)離，夾板與連接塊之間設(shè)有相互配合插銷(xiāo)和銷(xiāo)孔，兩夾板相向靠攏將連接塊夾住時(shí)，插銷(xiāo)與銷(xiāo)孔能插接配合。
[0017]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的可分離結(jié)構(gòu)包括連接板、兩個(gè)夾臂、與載車(chē)臺(tái)固定連接的連接塊和驅(qū)動(dòng)兩夾臂開(kāi)合的開(kāi)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接板與升降塊固連，兩個(gè)夾臂的中部與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一端作為驅(qū)動(dòng)端由開(kāi)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，另一端為開(kāi)合端，兩個(gè)夾臂的開(kāi)合端扣合后形成將上述連接塊夾住的夾口，連接塊的頂部設(shè)有限位塊，限位塊的尺寸大于夾口尺寸。
[0018]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的開(kāi)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的推桿外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，上述兩夾臂分設(shè)在推桿的兩側(cè)，且兩夾臂的驅(qū)動(dòng)端與驅(qū)動(dòng)塊之間均通過(guò)連接桿連接，連接桿的兩端分別與夾臂驅(qū)動(dòng)端和驅(qū)動(dòng)塊樞接。
[0019]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)中，所述的開(kāi)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的推桿外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，上述兩夾臂分設(shè)在推桿的兩側(cè)，且兩夾臂的驅(qū)動(dòng)端擋于驅(qū)動(dòng)塊的回收路徑上，夾臂與連接板連接設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)輛載運(yùn)裝置中的多個(gè)停車(chē)位共用一組載運(yùn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的車(chē)輛載運(yùn)裝置，升降塊帶著載車(chē)臺(tái)運(yùn)載到位后，能與載車(chē)臺(tái)實(shí)現(xiàn)分離轉(zhuǎn)而去帶動(dòng)其他停車(chē)位的載車(chē)臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛載運(yùn)，在往多車(chē)位數(shù)量的立體車(chē)庫(kù)方向發(fā)展時(shí)，能保證整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，降低成本，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是實(shí)施例1中本實(shí)用新型應(yīng)用于立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是實(shí)施例1中去除載車(chē)臺(tái)之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是實(shí)施例1中升降塊與連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是實(shí)施例1中載車(chē)臺(tái)的載車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是實(shí)施例1中載車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是實(shí)施例1中載車(chē)板相鄰兩載板之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是實(shí)施例1中卡扣和鎖定桿配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9是實(shí)施例1中防漏電充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例2中可分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖11是實(shí)施例2中第一種鎖扣結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0032]圖12是實(shí)施例2中第二種鎖扣結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0033]圖13是實(shí)施例2中第三種鎖扣結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0034]圖14是實(shí)施例3中可分離結(jié)構(gòu)的第一種方式。
[0035]圖15是實(shí)施例3中可分離結(jié)構(gòu)的第二種方式。
[0036]圖16是實(shí)施例4中的立柱和載車(chē)臺(tái)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖17是實(shí)施例4中可分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖18是實(shí)施例5中可分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中，1、立柱；2、載車(chē)臺(tái)；3、停車(chē)架；4、升降導(dǎo)軌；5、升降塊；6、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；7、支柱；8、擋沿；9、停車(chē)臺(tái)；10、支撐柱；11、連接塊；12、尚合插口 ；13、尚合插頭；14、凸邊；15、插槽；16、擋邊；17、滾輪；18、載車(chē)架；19、載車(chē)板；20、載板；21、折邊；22、回轉(zhuǎn)彎折邊；23、卡扣；24、卡口 ；25、鎖定桿；26、卡鉤；27、受電接頭；28、固定座；29、開(kāi)口 ；30、蓋板；31、扭簧；32、蓋片；33、驅(qū)動(dòng)片；34、驅(qū)動(dòng)桿；35、解鎖凸塊；36、驅(qū)動(dòng)柱；37、矯正座；38、卡入口 ；39、導(dǎo)向插口 ；40、連接頭；41、限位擋邊；42、鎖銷(xiāo)；43、鎖孔；44、鎖鉤；45、橫梁；46、夾板；47、連桿；48、插銷(xiāo)；49、銷(xiāo)孔；50、連接板；51、夾臂；52、開(kāi)合端；53、驅(qū)動(dòng)端；54、限位塊；55、電動(dòng)推桿；56、推桿；57、驅(qū)動(dòng)塊；58、連接桿；59、梁架。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0041]實(shí)施例1
[0042]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的立體停車(chē)庫(kù)包括一根豎直設(shè)置的立柱1、載車(chē)臺(tái)