專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過安裝彈簧來將燈具主體安裝到車體上的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
這種車輛用燈具一直就有(例如，專利文獻1、專利文獻2)。下面，對以往的車輛 用燈具進行說明。以往的車輛用燈具具備燈具主體、在該燈具主體上固定并將燈具主體安 裝在車體上的安裝彈簧。在該車輛用燈具中，重要的是在燈具主體上作用載荷時燈具主體 不會從車體脫落。例如，在燈具主體安裝在后門上的車輛用燈具的情況下，重要的是在用力 關(guān)閉后門時產(chǎn)生載荷且該載荷作用在燈具主體上時燈具主體不會從后門脫落。專利文獻1 實開昭61-100805號公報專利文獻2 特開2001-63459號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是，在燈具主體上作用載荷時燈具主體不會從車體脫落。本發(fā)明的車輛用燈具的特征在于，具備上述燈具主體；在上述燈具主體上固定 并將上述燈具主體安裝在上述車體上的上述安裝彈簧，上述燈具主體包括在上述車體的 凹部中收納的燈殼；與上述燈殼一同劃分燈室的燈透鏡；在上述燈室內(nèi)配置的光源，上述 安裝彈簧包括在上述燈殼固定的一個端部的固定部；中間部的折回部；彈性抵接上述車 體的凹部的緣并將上述燈具主體安裝在上述車體上的另一端部的彈性抵接部；在比上述彈 性抵接部更靠近上述折回部的另一端部設(shè)置，在上述燈具主體上作用載荷時前端抵接上述 車體的凹部的緣且防止上述燈具主體從上述車體脫落的防脫落部。本發(fā)明的車輛用燈具，通過將燈具主體的燈殼收納在車體的凹部且使安裝彈簧的 彈性抵接部彈性抵接車體的凹部的緣，而可將燈具主體安裝在車體上。而且，本發(fā)明的車輛 用燈具，由于在燈具主體上作用載荷時安裝彈簧的防脫落部的前端抵接車體的凹部的緣， 所以可防止燈具主體從車體脫落。例如，在使用燈具主體安裝在后門上的車輛用燈具的情 況下，在用力關(guān)閉后門時產(chǎn)生載荷且該載荷作用在燈具主體上之際，可防止燈具主體從后 門脫落?；蛘撸谑褂脽艟咧黧w安裝在側(cè)門上的車輛用燈具的情況下，在簾式氣囊工作時產(chǎn) 生載荷且該載荷作用在燈具主體上之際，可防止燈具主體從側(cè)門脫落。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具的實施例1的立體圖。圖2是表示將燈具主體用安裝彈簧安裝到車體上的狀態(tài)的部分立體圖。圖3是表示安裝彈簧的防脫落部的前端抵接車體的凹部的緣及肋而防止燈具主 體從車體脫落的狀態(tài)的部分立體圖。圖4是表示將燈具主體安裝在車體上的狀態(tài)的說明圖。圖5是表示將燈具主體安裝在車體上的狀態(tài)的說明圖。
圖6是表示通過安裝彈簧來將燈具主體安裝在車體上的狀態(tài)的說明圖。圖7是表示安裝彈簧的防脫落部的前端抵接車體的凹部的緣及肋而防止燈具主 體從車體脫落的狀態(tài)的說明圖。圖8是表示安裝彈簧的彈性變形量的說明圖。圖9是表示安裝彈簧最大彈性變形的狀態(tài)的說明圖。圖10是表示通過安裝彈簧來將燈具主體安裝在車體上的狀態(tài)的重要部分的說明 圖。圖11是表示安裝彈簧的防脫落部的前端抵接車體的凹部的緣及肋而防止燈具主 體從車體脫落的狀態(tài)的重要部分的說明圖。圖12是表示安裝彈簧的防脫落部的前端抵接車體的凹部的緣及肋而防止燈具主 體從車體脫落的狀態(tài)的重要部分的放大說明圖。圖13是表示將燈具主體從車體取下的狀態(tài)的重要部分的說明圖。圖14是表示根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具的實施例2的重要部分的說明圖。圖中2-燈具主體；3-車體；4-安裝彈簧；5-凹部；6_緣；7_肋；8_燈殼；9_燈室；10-燈 透鏡；11-安裝部；12-固定肋；13-固定凹部；14-固定部；15-折回部；16-彈性抵接部； 17-防脫落部；18-舌片；19-彈性變形量；20-間隙；21-完全接觸的狀態(tài)；22-工具；23-箭 頭；24-抵接余量；25-抵接余量；26-前端
具體實施例方式下面根據(jù)附圖來詳細說明根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具的實施例中的兩個例子。再 有，本發(fā)明并不由該實施例限定。實施例1圖1 圖13表示根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具的實施例1。下面對該實施例1的車 輛用燈具的構(gòu)成進行說明。該實施例1的車輛用燈具1具備燈具主體2、在上述燈具主體2 上固定并將上述燈具主體2安裝在車體3上的安裝彈簧4。上述車體3是例如后門或側(cè)門。在上述車體3上，設(shè)有用于收納上述燈具主體2 的凹部5。上述凹部5的緣6做成從上述車體3的前側(cè)向后側(cè)彎曲的形狀。在上述凹部5 的緣6上，設(shè)有增強用的肋7。上述燈具主體2是例如線路圖照明燈。上述燈具主體2包括在上述車體2的凹 部5中收納的燈殼8、與上述燈殼8 一同劃分燈室9的燈透鏡10、在上述燈室9內(nèi)配置的光 源(未圖示)。在上述燈殼8的一個端部，一體化設(shè)有在上述車體3的凹部5的緣6安裝的臺階 部形狀的安裝部11。在上述燈殼8的另一端部的兩側(cè)分別設(shè)有用于固定上述安裝彈簧4的 L形軌狀的固定肋12和固定凹部13。上述安裝彈簧4包括一個端部的固定部14、中間部的折回部15、另一端部的彈性 抵接部16、另一端部的防脫落部17。一個端部的上述固定部14做成平板形狀。在上述固定部14上，在與另一端部的 上述彈性抵接部16及上述防脫落部17相反一側(cè)(外側(cè))切起設(shè)有舌片18。上述固定部14被固定在上述殼體8的固定肋12上，而且，上述舌片18被固定在上述殼體8的固定凹部 13中。中間部的上述折回部15被大體U形或倒U形地彎曲。上述安裝彈簧4的另一端部的中間被彎曲為向與一個端部的上述固定部14相反 一側(cè)(外側(cè))突出的凸形形狀。而且，上述安裝彈簧4的另一端部的前端部被彎曲為向一 個端部的上述固定部14側(cè)(內(nèi)側(cè))凹陷的凹形形狀。再有，上述安裝彈簧4的另一端部的 前端被向與一個端部的上述固定部14相反一側(cè)(外側(cè))彎曲。另一端部的上述彈性抵接部16做成凸與凹之間的傾斜面的平板形狀。上述彈性 抵接部16與上述車體3的凹部5的緣6彈性抵接并將上述燈具主體2安裝在上述車體3上。另一端部的上述防脫落部17設(shè)置于比上述彈性抵接部16更靠近上述折回部15 的另一端部。即，另一端部的上述防脫落部17通過使凸的兩側(cè)部的中央部向與一個端部的 上述固定部14相反一側(cè)(外側(cè))切起而設(shè)置。上述防脫落部17在上述燈具主體2上作用 載荷時其前端抵接上述車體3的凹部5的緣6以及上述肋7并防止上述燈具主體2從上述 車體3脫落。上述防脫落部17相對于上述折回部15和上述彈性抵接部16之間的部分向與上 述固定部14相反一側(cè)突出。此外，上述防脫落部17的前端26做成向上述固定部14側(cè)彎 曲的彎曲形狀。該實施例1的車輛用燈具1采用以上的構(gòu)成，下面對將燈具主體2由安裝彈簧4 安裝在車體3上的安裝方法進行說明。首先，如圖4所示，將燈具主體2的燈殼8的一個端部收納在車體3的凹部5中， 并將燈具主體2的燈殼8的一個端部的安裝部11卡合在車體3的凹部5的緣6上。以該 安裝部11和緣6的卡合地點為支點，將燈具主體2的燈殼8的另一端部向圖4中實線箭頭 方向轉(zhuǎn)動而收納在車體3的凹部5中。于是，防脫落部17從安裝彈簧4的另一端部與車體 3的凹部5的緣6抵接。再有，克服安裝彈簧4的彈性力而將燈具主體2的燈殼8的另一端部向圖4中的 實線箭頭方向轉(zhuǎn)動。于是，安裝彈簧4的另一端部從圖8中實線所示的狀態(tài)(安裝彈簧4 的普通狀態(tài))彈性變形為由雙點劃線所示的狀態(tài)(安裝彈簧4彈性變形最大的狀態(tài))。再 有，圖8中的標記“19”表示彈性變形量。而且，安裝彈簧4的防脫落部17的前端26越過車體3的凹部5的緣6。于是，安 裝彈簧4的傾斜面的彈性抵接部16彈性抵接車體3的凹部5的緣6，通過安裝彈簧4的彈 性回復(fù)力，以安裝部11和緣6的卡合地點為支點，燈具主體2的燈殼8的另一端部向圖5 中的實線箭頭方向轉(zhuǎn)動并收納在車體3的凹部5中。其結(jié)果，如圖6及圖10所示，安裝彈簧4的彈性抵接部16彈性抵接車體3的凹部 5的緣6，將燈具主體2安裝在車體3上。此時，燈具主體2的燈殼8收納在車體3的凹部 5中，另一方面，燈具主體2的燈透鏡10覆蓋車體3的凹部5的緣6。再有，圖10中的標記 “20”表示安裝彈簧4的防脫落部17的前端26和車體3的凹部5的肋7之間的間隙。根據(jù)該實施例1的車輛用燈具1采用以上的構(gòu)成，下面對防止燈具主體2從車體 3脫落進行說明。
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在安裝彈簧4的彈性抵接部16彈性抵接車體3的凹部5的緣6，將燈具主體2安 裝在車體3上的狀態(tài)下(參照圖6及圖10)，在該燈具主體2上作用圖6中實線箭頭方向的 載荷。于是，克服安裝彈簧4的彈性回復(fù)力，以安裝部11和緣6的卡合地點為支點，燈具主 體2的燈殼8的另一端部向圖7中的實線箭頭方向轉(zhuǎn)動并從車體3的凹部5中脫落。于是，如圖7及圖11和圖12所示，安裝彈簧4的防脫落部17的前端26抵接車體 3的凹部5的緣6。其結(jié)果，防止燈具主體2從車體3脫落。再有，圖11中的標價“21”表 示防脫落部17的前端26和車體3的肋7之間不存在間隙的狀態(tài)(完全接觸的狀態(tài))，即， 防脫落部17的前端26抵接車體3的肋7的狀態(tài)。根據(jù)該實施例1的車輛用燈具1采用以上的構(gòu)成，下面對將燈具主體2從車體3 取下進行說明。在使用根據(jù)該實施例1的車輛用燈具1時，有時需要更換燈具主體2的光源。在 該情況下，有時需要將燈具主體2從車體3取下。首先，用手燈握住燈具主體2的燈透鏡10 的另一端部側(cè)，克服安裝彈簧4的彈性回復(fù)力，以安裝部11和緣6的卡合地點為支點，使燈 具主體2的另一端部向圖7中的實線箭頭方向轉(zhuǎn)動。于是，如上所述，如圖7及圖11和圖12所示，安裝彈簧4的防脫落部17的前端26 抵接車體3的凹部5的緣6及肋7。在該狀態(tài)下，將螺絲刀等工具22從燈具主體2和車體 3之間的間隙插入車體3的凹部5中，將安裝彈簧4的另一端部向圖13中實線箭頭方向壓 入。于是，如圖13所示，與車體3的凹部5的緣6及肋7抵接的安裝彈簧4的防脫落 部17的前端26從車體3的凹部5的緣6脫離。在該狀態(tài)下，通過將燈具主體2向圖7中 的實線箭頭方向牽拉，而可將燈具主體2從車體3取下。根據(jù)該實施例1的車輛用燈具1具有以上的構(gòu)成和作用，下面對齊效果進行說明。根據(jù)該實施例1的車輛用燈具1，由于在通過安裝彈簧4安裝在車體3上的燈具主 體2上作用載荷時安裝彈簧4的防脫落部17的前端26抵接車體3的凹部5的緣6，所以可 防止燈具主體2從車體3脫落。例如，在使用燈具主體2安裝在后門(車體3)上的車輛用 燈具的情況下，在用力關(guān)閉后門時產(chǎn)生載荷且該載荷作用在燈具主體2上之際，可防止燈 具主體2從后門(車體3)脫落?；蛘?，在使用燈具主體2安裝在側(cè)門(車體3)上的車輛 用燈具的情況下，在簾式氣囊工作時產(chǎn)生載荷且該載荷作用在燈具主體2上之際，可防止 燈具主體2從側(cè)門(車體3)脫落。此外，該實施例1的車輛用燈具1做成防脫落部17的前端26向固定部14側(cè)彎曲 的彎曲形狀，所以防脫落部17的彎曲形狀的前端26抵接車體3的凹部5的緣6。其結(jié)果， 該實施例1的車輛用燈具1在載荷作用于燈具主體2上且防脫落部17的彎曲形狀的前端 26抵接車體3的凹部5的緣6及肋7時，不會由防脫落部17的前端26損傷車體3的凹部 5的緣6及肋7時。而且，如該實施例1那樣，在防脫落部17相對于折回部15和彈性抵接 部16之間的部分向與固定部14相反一側(cè)突出的情況下，在使彈性抵接部16彈性抵接車體 3的凹部5的緣6時，如圖5及圖9所示，即使防脫落部17的前端26抵接車體3的凹部5 的緣6，也不會由防脫落部17的前端26損傷車體3的凹部5的緣6。再有，該實施例1的車輛用燈具1，由于在燈具主體2上作用載荷時防脫落部17的 前端26抵接車體3的凹部5的緣6及肋7，所以可防止防脫落部17的前端26向圖12中箭頭23方向即與固定部14相反一側(cè)(也就是車體3的凹部5的緣6側(cè))變形。而且，如 該實施例1那樣，在防脫落部17相對于折回部15和彈性抵接部16之間的部分向與固定部 14相反一側(cè)突出的情況下，如圖12中實線所示，由于防脫落部17的前端26抵接肋7并向 固定部14側(cè)突出，所以與防脫落部17沒有相對于折回部15和彈性抵接部16之間的部分 向與固定部14相反一側(cè)突出的情況(圖12中雙點劃線表示的情況)相比較，防脫落部17 的前端26如圖12中實線箭頭及雙點劃線箭頭所示那樣在大體接近垂直的狀態(tài)下抵接車體 3的凹部5的緣6。其結(jié)果，防脫落部17的前端26可靠地抵接車體3的凹部5的緣6，能更 可靠地防止燈具主體2從車體3脫落。實施例2圖14表示根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具的實施例2。下面對該實施例2的車輛用燈具 的構(gòu)成進行說明。該實施例2的車輛用燈具用安裝彈簧4將燈具主體2安裝在沒有設(shè)置肋 的車體3的凹部5的緣6上。這樣，根據(jù)車輛，具有車體3的凹部5的緣6上設(shè)置增強用的 肋或者沒有設(shè)置的情況。該實施例2的車輛用燈具可實現(xiàn)與上述實施例1的車輛用燈具大體相同的作用效 果。特別地，由于該實施例2的車輛用燈具沒有在車體3的凹部5的緣6設(shè)置肋，所以車體 3的凹部5的緣6的構(gòu)造簡單，相應(yīng)地，車體3的凹部5的緣6的制造成本也便宜。此外，該實施例2的車輛用燈具，由于防脫落部17相對于折回部15和彈性抵接部 16之間的部分向與固定部14相反一側(cè)即車體3的凹部5的緣6側(cè)突出，所以，如圖14的實 線所示，與防脫落部17沒有相對于折回部15和彈性抵接部16之間的部分向與固定部14 相反一側(cè)即車體3的凹部5的緣6側(cè)突出的情況(圖14中的雙點劃線表示的情況)相比 較，防脫落部17的前端26抵接車體3的凹部5的緣6的部分(抵接余量或者作用余量)24 變大，相應(yīng)地，能更可靠地防止燈具主體2從車體3脫落。下面對上述實施例1、2以外的例子進行說明。在上述實施例1、2中，防脫落部17 相對于折回部15和彈性抵接部16之間的部分向與固定部14相反一側(cè)即車體3的凹部5 的緣6側(cè)突出。但是，在本發(fā)明中，也可以是防脫落部17沒有相對于折回部15和彈性抵接 部16之間的部分向與固定部14相反一側(cè)即車體3的凹部5的緣6側(cè)突出，即防脫落部17 與折回部15和彈性抵接部16之間的部分共面的情況。該情況下，由于使防脫落部17位于 與折回部15和彈性抵接部16之間的部分同一平面上，所以構(gòu)造簡單，相應(yīng)地，制造成本便且。
權(quán)利要求
一種車輛用燈具，用安裝彈簧將燈具主體安裝在車體上，其特征在于具備上述燈具主體；在上述燈具主體上固定并將上述燈具主體安裝在上述車體上的上述安裝彈簧，上述燈具主體包括在上述車體的凹部中收納的燈殼；與上述燈殼一同劃分燈室的燈透鏡；在上述燈室內(nèi)配置的光源，上述安裝彈簧包括在上述燈殼固定的一個端部的固定部；中間部的折回部；彈性抵接上述車體的凹部的緣并將上述燈具主體安裝在上述車體上的另一端部的彈性抵接部；在比上述彈性抵接部更靠近上述折回部的另一端部設(shè)置，在上述燈具主體上作用載荷時前端抵接上述車體的凹部的緣且防止上述燈具主體從上述車體脫落的防脫落部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于上述防脫落部相對于上述折回部和上述彈性抵接部之間的部分向與上述固定部相反 一側(cè)突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于上述防脫落部的前端做成向上述固定部側(cè)彎曲的彎曲形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于上述防脫落部的前端與上述車體的凹部的緣以及在上述車體的凹部設(shè)置的肋抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用燈具，其特征在于上述防脫落部的前端與上述車體的凹部的緣以及在上述車體的凹部設(shè)置的肋抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于上述防脫落部與上述折回部和上述彈性抵接部之間的部分共面。
全文摘要
本發(fā)明目的是，在燈具主體上作用載荷時燈具主體不會從車體脫落。一種車輛用燈具，用安裝彈簧將燈具主體安裝在車體上，其具備上述燈具主體；在上述燈具主體上固定并將上述燈具主體安裝在上述車體上的上述安裝彈簧，上述燈具主體包括在上述車體的凹部中收納的燈殼；與上述燈殼一同劃分燈室的燈透鏡；在上述燈室內(nèi)配置的光源，上述安裝彈簧包括在上述燈殼固定的一個端部的固定部；中間部的折回部；彈性抵接上述車體的凹部的緣并將上述燈具主體安裝在上述車體上的另一端部的彈性抵接部；在比上述彈性抵接部更靠近上述折回部的另一端部設(shè)置，在上述燈具主體上作用載荷時前端抵接上述車體的凹部的緣且防止上述燈具主體從上述車體脫落的防脫落部。
文檔編號B60Q1/00GK101900284SQ20091020312
公開日2010年12月1日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者齊賀知之 申請人:市光工業(yè)株式會社