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電動轎車燃油輔助系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:3905978閱讀:183來源:國知局
專利名稱:電動轎車燃油輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種轎車,特別涉及轎車的動力、控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中的轎車,其動力來源于內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)的輸出經(jīng)離合器、減 速器輸出給驅(qū)動輪,驅(qū)使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動,內(nèi)燃機(jī)的工作負(fù)荷隨車速、路況變化 而變化,因此,內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動轎車燃油輔助系統(tǒng),使內(nèi)燃機(jī)的只需 要工作在穩(wěn)定的輸出工況下,同時(shí),可達(dá)到節(jié)能環(huán)保效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電動轎車燃油輔助系統(tǒng),包括內(nèi)燃機(jī), 所述內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向 助力油泵,所述發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電,該裝置還包括有給主控制器供電 的動力電池組,主控制器具有兩路信號輸入, 一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門 信號,另一路為驅(qū)動電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號,主控制器將兩路信號對比運(yùn)算 后得到輸出信號傳遞給驅(qū)動電機(jī),驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動;動力電池組還有 一路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動系統(tǒng)供電,所述制動系統(tǒng)由制動踏板來的制 動控制信號控制其制動力。
本實(shí)用新型工作時(shí),方向助力油泵用于轉(zhuǎn)向助力,通過方向盤機(jī)械驅(qū)動 轉(zhuǎn)向;驅(qū)動車輪前進(jìn)的動力直接來源于動力電池組,該動力電池組可從市政 電網(wǎng)充電后使用,內(nèi)燃機(jī)可作為控制電源的電能補(bǔ)充方案,用于制動控制、 信號、照明等,此外,內(nèi)燃機(jī)可帶動空調(diào)壓縮機(jī)工作,因此,內(nèi)燃機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)在額定工況之下,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型中的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行良好,燃 燒充分,燃油消耗相對偏低,環(huán)境污染??;此外,內(nèi)燃機(jī)布置的位置可不受 車輪傳動系統(tǒng)的影響,其布置更加方便。該裝置可用于生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能的 轎車。


圖1為本實(shí)用新型工作原理框圖。
具體實(shí)施方式

如圖,電動轎車燃油輔助系統(tǒng),包括內(nèi)燃機(jī)4,所述內(nèi)燃機(jī)4的軸端經(jīng) 電磁離合器3分別傳動連接有空調(diào)壓縮機(jī)5、發(fā)電機(jī)2和方向助力油泵1,所 述發(fā)電機(jī)2給12V蓄電池充電,該裝置還包括有給主控制器供電的動力電池 組,主控制器具有兩路信號輸入, 一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號,另一 路為驅(qū)動電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號,主控制器將兩路信號對比運(yùn)算后得到輸出 信號傳遞給驅(qū)動電機(jī),驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動;動力電池組還有一路輸出經(jīng) 逆變器降壓后給制動系統(tǒng)供電,所述制動系統(tǒng)由制動踏板來的制動控制信號 控制其制動力。
其工作時(shí),方向助力油泵l用于轉(zhuǎn)向助力,通過方向盤機(jī)械驅(qū)動轉(zhuǎn)向; 驅(qū)動車輪前進(jìn)的動力直接來源于動力電池組,該動力電池組可從市政電網(wǎng)充
電后使用,內(nèi)燃機(jī)4可作為控制電源的電能補(bǔ)充方案,用于制動控制、信號、
照明等,此外,內(nèi)燃機(jī)4可帶動空調(diào)壓縮機(jī)5工作,因此,內(nèi)燃機(jī)4可運(yùn)轉(zhuǎn)
在額定工況之下,通過電磁離合器3的離合可選擇使空調(diào)壓縮機(jī)5工作或停
止工作。
權(quán)利要求1、電動轎車燃油輔助系統(tǒng),包括內(nèi)燃機(jī),其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向助力油泵,所述發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電,該裝置還包括有給主控制器供電的動力電池組,主控制器具有兩路信號輸入,一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號,另一路為驅(qū)動電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號,主控制器將兩路信號對比運(yùn)算后得到輸出信號傳遞給驅(qū)動電機(jī),驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動;動力電池組還有一路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動系統(tǒng)供電,所述制動系統(tǒng)由制動踏板來的制動控制信號控制其制動力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了轎車領(lǐng)域內(nèi)的電動轎車燃油輔助系統(tǒng),包括內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向助力油泵,發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電,該裝置還包括有給主控制器供電的動力電池組,油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號和驅(qū)動電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號傳遞給主控制器,主控制器將信號對比運(yùn)算后輸出信號給驅(qū)動電機(jī),以驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動;動力電池組還有一路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動系統(tǒng)供電,所述制動系統(tǒng)由制動踏板來的制動控制信號控制其制動力。工作時(shí),內(nèi)燃機(jī)可補(bǔ)充12V蓄電池電能,還可用于輔助轉(zhuǎn)向和空調(diào)系統(tǒng)的工作,內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行良好,環(huán)境污染?。辉撗b置可用于生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能的轎車。
文檔編號B60K25/02GK201240282SQ200820037379
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者奎 何, 徐文豐, 汪福存, 璘 王 申請人:揚(yáng)州飛馳動力科技有限公司
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