專(zhuān)利名稱(chēng)：電控機(jī)械式汽車(chē)半自動(dòng)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)駕駛模式，是將手工換擋操作，改變?yōu)榘胱詣?dòng)完成的一種裝置，特別適合在經(jīng)濟(jì) 型轎車(chē)上應(yīng)用。
背景技術(shù)：
駕駛手動(dòng)換擋汽車(chē)時(shí)，駕駛員通過(guò)離合器踏板來(lái)調(diào)控離合器，通過(guò)換擋手柄改變擋位，通過(guò)離合器踏 板動(dòng)作與加速踏板動(dòng)作的配合完成換擋。對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握、離合器踏板動(dòng)作與加速踏板動(dòng)作的配合，都 具有較強(qiáng)的技術(shù)性，勞動(dòng)強(qiáng)度大，初學(xué)者不易掌握。
自動(dòng)變速汽車(chē)解決了上述問(wèn)題。
由于自動(dòng)變速汽車(chē)的變速系統(tǒng)復(fù)雜，采購(gòu)、維護(hù)費(fèi)用較高，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上應(yīng)用并不普遍，滿(mǎn)足不了 低端需求。
眾所周知，離合器工作質(zhì)量，對(duì)行車(chē)至關(guān)重要。特別表現(xiàn)在換擋過(guò)程，在離合器結(jié)合點(diǎn)(特別指出該 點(diǎn)會(huì)隨離合器的磨損、溫度變化等原因而移動(dòng)) 一段的工作是非常精細(xì)的，否則換擋品質(zhì)會(huì)很差。因此， 若想半自動(dòng)具有良好的換擋品質(zhì)，同時(shí)兼?zhèn)淙藱C(jī)對(duì)話(huà)功能，決非提供一種按固定規(guī)定動(dòng)作工作的"自動(dòng)離 合器"所能解決了的，必須為汽車(chē)離合器提供一套自動(dòng)控制系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型在研制開(kāi)發(fā)AMT (電控機(jī)械式自動(dòng)變速器裝置)的基礎(chǔ)上，提供一套簡(jiǎn)易裝置，只對(duì)離合器進(jìn) 行調(diào)控，對(duì)離合器的調(diào)控是由電控單元(ECU)，在對(duì)擋位傳感器、位置傳感器數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)上，通過(guò)執(zhí)行 機(jī)構(gòu)完成的。換擋時(shí)機(jī)由顯示裝置向駕駛員提示，其余操作過(guò)程仍由人工完成，方法遵循手動(dòng)操作原則。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
該實(shí)用新型由傳感器、ECU、顯示裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成。傳感器包括利用原車(chē)的轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速 傳感器、剎車(chē)信號(hào)，以及加裝在換擋機(jī)構(gòu)上的擋位傳感器和加裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的位置傳感器。系統(tǒng)由顯示 裝置向駕駛員提供建議換擋、人機(jī)配合的提示。
ECU通過(guò)連接的傳感器，將車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位情況等數(shù)據(jù)整理計(jì)算，提出換擋建議，在顯示裝 置的顯示屏上顯示，便于駕駛員保證汽車(chē)在最佳擋位上經(jīng)濟(jì)行駛。 '
當(dāng)駕駛員決定采納時(shí)，推動(dòng)手柄作選換擋操作，設(shè)置在換擋機(jī)構(gòu)上的擋位傳感器，可以感知操作的全 過(guò)程。換擋開(kāi)始，ECU指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速打開(kāi)離合器；換擋結(jié)束，指令按規(guī)定程序?qū)㈦x合器合上，人機(jī)配 合，共同完成對(duì)離合器的調(diào)控。
本實(shí)用新型的有益效果是
該系統(tǒng)構(gòu)成和工作量只相當(dāng)AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)的三分之一，卻能夠解決S動(dòng)變速要解決的基本問(wèn)題。 因?yàn)闄C(jī)構(gòu)少、成本低、安裝、維護(hù)簡(jiǎn)易，所以具備補(bǔ)充經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)需求的基礎(chǔ)條件。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 說(shuō)明書(shū)附圖是一個(gè)實(shí)施例的框圖。
圖中
框線(xiàn)內(nèi)文字表示關(guān)系主體，黑體字表示在原車(chē)系統(tǒng)上的加裝件。
粗實(shí)線(xiàn)表示機(jī)械連接，細(xì)實(shí)線(xiàn)表示電連接。
具體實(shí)施方式附圖中
駕駛員通過(guò)加速踏板、制動(dòng)踏板、換擋手柄，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、變速器進(jìn)行調(diào)控。在換擋手柄下端的換擋機(jī)構(gòu)上加裝的擋位傳感器，能夠感知手柄所在擋位、選擋開(kāi)始、換擋路線(xiàn)、 換擋完成、完成后所在擋位，即駕駛員換擋全過(guò)程的信息。
電控單元(ECU)通過(guò)電聯(lián)接，從擋位傳感器以及原車(chē)具備的轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器獲取信息反饋，ECU 將當(dāng)前擋與當(dāng)前車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配狀況計(jì)算，通過(guò)與設(shè)計(jì)的換擋圖對(duì)比，選取最經(jīng)濟(jì)的建議擋位，交 顯示裝置公布，提供駕駛員作為換擋參考，以降低油耗。
當(dāng)駕駛員決定換擋而搬動(dòng)換擋手柄，在手柄作選擋動(dòng)作時(shí)，ECU則會(huì)據(jù)此信息，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，迅速 指令將離合器打開(kāi)；在手工換擋完成后，再將離合器按必須遵循的規(guī)律合上。
加裝的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由直流電機(jī)與減速器構(gòu)成，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)離合器的分開(kāi)與合上。其規(guī)格、形式與
同車(chē)AMT使用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)等同。
位置傳感器安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，表達(dá)的是離合器開(kāi)、合的位移量及工作結(jié)論。數(shù)據(jù)一方面用來(lái)反饋給 ECU作為對(duì)離合器分離狀態(tài)的調(diào)控依據(jù)，另一方面為顯示裝置提供離合器工作結(jié)論:當(dāng)離合器徹底分離后， 駕駛員可以將同步、掛擋動(dòng)作迅速完成；當(dāng)離合器合到一定程度后，可以輕踏加速踏板，后續(xù)離合器與加 速踏板兩者的配合，由ECU協(xié)調(diào)完成。此舉方便做到人、機(jī)動(dòng)作合理配合，避免造成"打齒"或"空油" 現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器、剎車(chē)信號(hào)、位置傳感器數(shù)據(jù)聯(lián)合用于剎車(chē)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速不匹配 情況下，及時(shí)調(diào)整離合器開(kāi)度位置，避免因車(chē)速驟降造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
顯示裝置除用來(lái)表明當(dāng)前擋位、故障代碼外，還具有建議換擋、人機(jī)配合的提示功能。 電控系統(tǒng)選用INTEL公司80C196KC微處理器作為中央控制器，輔以外圍芯片，構(gòu)成單片機(jī)系統(tǒng)，選 用快速M(fèi)0SFET組成強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電路。
利用車(chē)載蓄電池提供12V直流電源，對(duì)系統(tǒng)供電。
權(quán)利要求一種電控機(jī)械式汽車(chē)半自動(dòng)變速裝置，系統(tǒng)由傳感器、ECU、顯示裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成，其特征是傳感器包括原車(chē)的轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器、剎車(chē)信號(hào)以及加裝在換擋機(jī)構(gòu)上的擋位傳感器、加裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的位置傳感器；系統(tǒng)由顯示裝置向駕駛員提供建議換擋和人機(jī)配合的提示。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)駕駛模式，是將手動(dòng)換擋操作，改變?yōu)榘胱詣?dòng)完成的一種裝置，特別適合在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上應(yīng)用。駕駛員通過(guò)加速踏板、制動(dòng)踏板、換擋手柄調(diào)控車(chē)速，方法遵循手動(dòng)操作原則。對(duì)離合器的調(diào)控是由電控單元(ECU)，在對(duì)擋位傳感器、位置傳感器數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)上，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成的。本實(shí)用新型具備換擋建議功能，提示駕駛員在經(jīng)濟(jì)擋位上駕駛汽車(chē)，以便降低油耗。顯示裝置及時(shí)提供離合器工作結(jié)論，方便做到人、機(jī)動(dòng)作合理配合。該系統(tǒng)構(gòu)成和工作量只有AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)的三分之一，卻能夠解決自動(dòng)變速要解決的換擋時(shí)機(jī)的把握、踏板動(dòng)作與油門(mén)的配合等初學(xué)者不易掌握的難題。因?yàn)闄C(jī)構(gòu)少、成本低，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)易，具備補(bǔ)充經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)需求的基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B60K17/02GK201245070SQ20082000968
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者曲冠軍 申請(qǐng)人:哈爾濱博達(dá)電氣有限公司