一種倒擋齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體涉及一種倒擋齒輪。
【背景技術】
[0002]汽車已經(jīng)成為人們出門不可或缺的交通工具，汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車的行駛速度，而發(fā)動機是汽車的動力輸出機構(gòu)，因此需要一種變速裝置來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度。變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，可以分為“自動”與“手動”兩大類，如液力自動變速器、機械無級自動變速器、電控機械自動變速器、雙離合器變速器等。變速器殼體內(nèi)具有多組齒輪來傳遞不同的轉(zhuǎn)速比，當汽車需要倒退時，就需要倒擋齒輪。
[0003]目前的倒擋齒輪在長時間的工作過程中會產(chǎn)生很大的熱量，為了給倒擋齒輪降溫，會給倒擋齒輪添加潤滑油，該種降溫方法及其不便，而且降溫效果不理想，而且倒擋齒輪在工作時，齒圈在跟變速器的傳動軸嚙合過程中，對其軸心孔內(nèi)的長軸影響很大，故倒擋齒輪的使用壽命很短。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、自我降溫效果強、使用壽命久的倒擋齒輪。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種倒擋齒輪，包括本體，本體外壁上設有齒圈，本體中間開設有軸心孔，其特征是:所述本體包括相互連接的外圈及內(nèi)圈，所述內(nèi)圈的一端面開設有定位槽，定位槽槽底開設有若干散熱孔，各個散熱孔的孔徑由定位槽槽底至本體另一端面呈遞減狀，散熱孔包括主流通道及與主流通道兩側(cè)聯(lián)通的輔助通道，其中，主流通道的內(nèi)壁包括外沿壁及內(nèi)沿壁，外沿壁及內(nèi)沿壁均呈弧形狀，且外沿壁與內(nèi)沿壁的弧形方向相同，外沿壁的弧度為7°_10°，內(nèi)沿壁的弧度為15°-20°，輔助通道呈半圓狀。
[0007]通過采用上述技術方案，散熱孔的設置，使得齒輪本體在工作時，氣流能夠通過，有效的對齒輪本體進行降溫;齒輪本體開設散熱孔也降低了齒輪本體的重量，方便傳動齒軸帶動齒輪本體旋轉(zhuǎn)。散熱孔當中的輔助通道增大了散熱孔的孔徑，提高氣流通過的流量，進而提高了散熱孔對齒輪本體降溫的效率。
[0008]散熱孔的孔徑由定位槽槽底至本體另一端面呈遞減狀，可以提高散熱孔的耐壓能力，而且當齒圈在跟變速器的傳動軸嚙合過程中，各個散熱孔起到緩沖外力對軸心孔影響的作用。通過散熱孔當中的外沿壁及內(nèi)沿壁能夠有效的抵消齒圈傳遞至軸心孔的扭力及壓力，保證長軸與軸心孔的連接穩(wěn)定性及齒輪本體的結(jié)構(gòu)強度。當外沿壁的弧度為7°-10°時，外沿壁產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力及散熱孔的抗壓能力最佳，當內(nèi)沿壁的弧度為15° -20°時，內(nèi)沿壁產(chǎn)生抵消長軸對齒輪本體壓力的內(nèi)力及散熱孔的抗壓能力最佳。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述軸心孔的孔徑由定位槽至定位槽開口的另一端面呈遞減狀。
[0010]通過采用上述技術方案，軸心孔該種結(jié)構(gòu)起到了對長軸鎖緊的效果，而且方便了安裝。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述定位槽的槽底與定位槽槽壁之間構(gòu)成有引流部，該弓I流部呈弧形狀，引流部的弧度為V2。
[0012]通過采用上述技術方案，定位槽起到加速氣流通過各個散熱孔的的作用，而且引流槽上的引流部設置，方便在給齒輪本體添加潤滑油時，方便潤滑油流入各個散熱孔中。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述外圈的直徑與內(nèi)圈的直徑比值為1.3-1.5。
[0014]通過采用上述技術方案，當外圈的直徑與內(nèi)圈的直徑比值為1.3-1.5時，齒圈的耐壓能力最佳。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1至圖2對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0018]一種倒擋齒輪，包括本體，本體外壁上設有齒圈，本體中間開設有軸心孔10，本體包括相互連接的外圈I及內(nèi)圈2，所述內(nèi)圈2的一端面開設有定位槽2a，定位槽2a槽底開設有若干散熱孔20，各個散熱孔20的孔徑由定位槽2a槽底至本體另一端面呈遞減狀，散熱孔20包括主流通道201及與主流通道201兩側(cè)聯(lián)通的輔助通道202，其中，主流通道201的內(nèi)壁包括外沿壁21及內(nèi)沿壁22，外沿壁21及內(nèi)沿壁22均呈弧形狀，且外沿壁21與內(nèi)沿壁22的弧形方向相同，外沿壁21的弧度為7°-10°，內(nèi)沿壁22的弧度為15°-20°，輔助通道呈半圓狀。
[0019]通過采用上述技術方案，散熱孔20的設置，使得齒輪本體在工作時，氣流能夠通過，有效的對齒輪本體進行降溫;齒輪本體開設散熱孔20也降低了齒輪本體的重量，方便傳動齒軸帶動齒輪本體旋轉(zhuǎn)。散熱孔20當中的輔助通道202增大了散熱孔20的孔徑，提高氣流通過的流量，進而提高了散熱孔20對齒輪本體降溫的效率。
[0020]散熱孔20的孔徑由定位槽2a槽底至本體另一端面呈遞減狀，可以提高散熱孔20的耐壓能力，而且當齒圈在跟變速器的傳動軸嚙合過程中，各個散熱孔20起到緩沖外力對軸心孔10影響的作用。通過散熱孔20當中的外沿壁21及內(nèi)沿壁22能夠有效的抵消齒圈傳遞至軸心孔10的扭力及壓力，保證長軸與軸心孔10的連接穩(wěn)定性及齒輪本體的結(jié)構(gòu)強度。當外沿壁21的弧度為7°-10°時，外沿壁21產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力及散熱孔20的抗壓能力最佳，當內(nèi)沿壁22的弧度為15°-20°時，內(nèi)沿壁22產(chǎn)生抵消長軸對齒輪本體壓力的內(nèi)力及散熱孔20的抗壓能力最佳。
[0021]若外沿壁21的弧度大于7°_10°時，外沿壁21弧度過大，即外圈I內(nèi)壁跟外沿壁21的距離降低，使得散熱孔20受到的外力增大，影響散熱孔20的穩(wěn)定性。若外沿壁21的弧度小與7°-10°時外沿部弧度過小，使得散熱孔20的孔徑降低，氣流通過量變少，影響散熱效果，而且外沿壁21產(chǎn)生的內(nèi)力效果降低，影響了散熱孔20的結(jié)構(gòu)強度。
[0022]若內(nèi)沿壁22的弧度小于15°-20°時，軸心孔10與內(nèi)沿壁22之間的距離降低，使得散熱孔20受長軸的壓力增大，影響散熱孔20的穩(wěn)定性;若內(nèi)沿壁22的弧度大于15°-20°，使得散熱孔20的孔徑降低，氣流通過量變少，影響散熱效果，而且內(nèi)沿壁22產(chǎn)生的內(nèi)力效果降低，影響了散熱孔20的結(jié)構(gòu)強度。
[0023]本實用新型進一步設置為:所述軸心孔10的孔徑由定位槽2a至定位槽2a開口的另一端面呈遞減狀。
[0024]通過采用上述技術方案，軸心孔10該種結(jié)構(gòu)起到了對長軸鎖緊的效果，而且方便了安裝。
[0025]本實用新型進一步設置為:所述定位槽2a的槽底與定位槽2a槽壁之間構(gòu)成有引流部2aI，該引流部2aI呈弧形狀，引流部2aI的弧度為π/2。
[0026]通過采用上述技術方案，定位槽2a起到加速氣流通過各個散熱孔20的的作用，而且引流槽上的引流部2al設置，方便在給齒輪本體添加潤滑油時，方便潤滑油流入各個散熱孔20中。
[0027]本實用新型進一步設置為:所述外圈I的直徑與內(nèi)圈2的直徑比值為1.3-1.5。
[0028]通過采用上述技術方案，當外圈I的直徑與內(nèi)圈2的直徑比值為1.3-1.5時，齒圈的耐壓能力最佳。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種倒擋齒輪，包括本體，本體外壁上設有齒圈，本體中間開設有軸心孔，其特征是:所述本體包括相互連接的外圈及內(nèi)圈，所述內(nèi)圈的一端面開設有定位槽，定位槽槽底開設有若干散熱孔，各個散熱孔的孔徑由定位槽槽底至本體另一端面呈遞減狀，散熱孔包括主流通道及與主流通道兩側(cè)聯(lián)通的輔助通道，其中，主流通道的內(nèi)壁包括外沿壁及內(nèi)沿壁，外沿壁及內(nèi)沿壁均呈弧形狀，且外沿壁與內(nèi)沿壁的弧形方向相同，外沿壁的弧度為7°-10°，內(nèi)沿壁的弧度為15°-20°，輔助通道呈半圓狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒擋齒輪，其特征是:所述軸心孔的孔徑由定位槽至定位槽開口的另一端面呈遞減狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒擋齒輪，其特征是:所述定位槽的槽底與定位槽槽壁之間構(gòu)成有引流部，該引流部呈弧形狀，引流部的弧度為V2。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒擋齒輪，其特征是:所述外圈的直徑與內(nèi)圈的直徑比值為1.3-1.5。
【專利摘要】本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體涉及一種倒擋齒輪，包括本體，本體外壁上設有齒圈，本體中間開設有軸心孔，本體包括相互連接的外圈及內(nèi)圈，所述內(nèi)圈的一端面開設有定位槽，定位槽槽底開設有若干散熱孔，各個散熱孔的孔徑由定位槽槽底至本體另一端面呈遞減狀，散熱孔包括主流通道及與主流通道兩側(cè)聯(lián)通的輔助通道，其中，主流通道的內(nèi)壁包括外沿壁及內(nèi)沿壁，外沿壁及內(nèi)沿壁均呈弧形狀，且外沿壁與內(nèi)沿壁的弧形方向相同，外沿壁的弧度為7°-10°，內(nèi)沿壁的弧度為15°-20°，輔助通道呈半圓狀，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、自我降溫效果強、使用壽命久。
【IPC分類】F16H57/04, F16H55/17
【公開號】CN205173409
【申請?zhí)枴緾N201520901084
【發(fā)明人】陳祖勇
【申請人】玉環(huán)縣金泰機械鍛造有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月9日