專利名稱：由輪胎和具有卡扣部的防滑釘構(gòu)成的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎、特別是被專門設(shè)計成用于冬季條件下的輪胎的領(lǐng)域， 特別是涉及一種組件，所述組件包括設(shè)有多個防滑釘孔的輪胎，所述防滑 釘孔被專門設(shè)計成與設(shè)有相應的可插入的部分的防滑釘配合。
背景技術(shù)：
在性能方面，具有防滑釘?shù)妮喬ピ诶щy的冬季條件下、例如在結(jié)冰路 面的情況下具有多個不可否認的優(yōu)點。與冰的接觸、特別是防滑釘刺入冰 中可補償在胎面輪廓元件的區(qū)域觀察的抓持力的減小。
然而，不幸的是，設(shè)有防滑釘?shù)妮喬ピ诿看沃圃熘破窌r伴隨有某些缺 點。 一方面，為輪胎設(shè)置防滑釘?shù)牟僮鲗嵤┢饋矸浅＠щy和繁瑣，另一方 面，在行進過程中，防滑釘通常會從它們的殼體或凹腔中退出。在某些情 況下，防滑釘?shù)倪z失是不可忽略的，這導致了輪胎的有效性的降低。
最后，必須強調(diào)的是，在正常使用時，帶有防滑釘?shù)妮喬ネǔ跊] 有覆蓋雪或冰的表面上行進。防滑釘與路面之間的直接接觸可引起某些類 型的路面磨損。
因此，有利的是，限制防滑釘退出情況的發(fā)生、以及當在未覆蓋雪或 冰的路面上行進時以最小的損壞量增強接觸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是減少或限制防滑釘從固定它們的凹腔中退出情況的發(fā)生。
本發(fā)明的另一目的在于，便于設(shè)置防滑釘?shù)牟僮鞑⑻岣叨ㄎ环阑數(shù)?準確性。
本發(fā)明的又一目的在于，限制或減少防滑釘與裸露路面之間的損壞接觸。為此，本發(fā)明提供了一種組件，包括
設(shè)有多個防滑釘孔的輪胎，每個防滑釘孔分別包括向著胎面的外側(cè) 敞開的圓柱形部分、且被設(shè)計成與防滑釘配合；
多個防滑釘，每個防滑釘分別包括設(shè)置在一個軸向端部處的插入 部、設(shè)置在另一個軸向端部處的頭部、和設(shè)置在所述插入部與所述
頭部之間的中心本體4， 所述組件的特征在于
所述防滑釘孔中的每個防滑釘孔分別包括至少一個周邊凸起，所述 凸起設(shè)置在圓柱形部分中，且處于離胎面的表面的距離D處；
所述防滑釘中的每個防滑釘?shù)乃鲋行谋倔w分別包括至少一個周 邊凹槽，所述凹槽處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w的頂部的距離C 處；
距離0處于0.6*01.2*(:之間，優(yōu)選大致等于C。 中心本體的"頂部"應理解為中心本體在插入部側(cè)的端部。
這種布置方式使得可優(yōu)化防滑釘在設(shè)于胎面區(qū)域的防滑釘孔中的定 位。因此，輪胎的設(shè)置防滑釘?shù)牟僮魍ㄟ^自定位的作用而便于實施。該自 定位使得可獲得插入部的明確限定的位置，而不像先前情況那樣是多少有 些隨意的位置。因此，獲得了一種自鎖定作用，這使得在行進過程中也可 控制防滑釘在應力下的角度，從而實現(xiàn)了抗傾斜的作用。最后，這些凹槽 的存在使得防滑釘?shù)闹亓繙p小，這有助于降低路面的磨損。
有利地，防滑釘?shù)陌疾鄄贾迷诜阑數(shù)恼麄€周邊上。在這種情況下， 也有利的是，防滑釘孔的凸起也布置在防滑釘孔的整個周邊上。
根據(jù)一個有利實施例，每個凹槽分別具有從其外側(cè)的點測量的半徑A, 每個凸起分別具有從其外側(cè)的點測量的半徑B，每個相應的凸起和防滑釘 孔的尺寸被選擇成使防滑釘?shù)陌疾鄣陌霃紸小于防滑釘孔的相應的凸起的 半徑B。
根據(jù)剛才所述的實施例的一個有利變型，防滑釘?shù)陌疾鄣陌霃紸大致 等于防滑釘孔的凸起的半徑B的一半。這^^得一旦防滑釘孔被擴展、即當 它在設(shè)置防滑釘操作之后已順從防滑釘?shù)男螤顣r防滑釘?shù)牟豢勺冃蔚陌疾?和防滑釘孔的凸起之間可產(chǎn)生合適的配合。根據(jù)一個有利實施例，凹槽的半徑A具有0.2-2mm的值。 本發(fā)明還提供了一種用于上述組件的防滑釘，包括設(shè)置在一個軸向 端部處的插入部、設(shè)置在另一個軸向端部處的頭部、和設(shè)置在所述插入部 與所述頭部之間的中心本體，其中，所述中心本體包括至少一個周邊凹槽， 所述凹槽設(shè)置在所述本體的外部輪廓上，且處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w4 的頂部的距離C處，所述防滑釘被設(shè)計成用于插入防滑釘孔中，所述防滑 釘孔包括至少一個相應的凸起，所述凸起處于離胎面的表面的距離D處， 所述距離D處于0.6*C-1.2*C之間，優(yōu)選大致等于C。
最后，本發(fā)明又提供了一種用于上述組件的輪胎，所述輪胎設(shè)有多個 防滑釘孔，每個防滑釘孔分別包括向著胎面的外側(cè)敞開的圓柱形部分，所 述防滑釘孔中的每個防滑釘孔分別包括至少一個周邊凸起，所述凸起設(shè)置 在圓柱形部分中，且處于離胎面的表面的距離D處，每個防滑釘孔被設(shè)計 成與防滑釘配合，所述防滑釘包括設(shè)置在一個軸向端部處的插入部、設(shè) 置在另一個軸向端部處的頭部、和設(shè)置在所述插入部與所述頭部之間的中 心本體4，防滑釘中的每個防滑釘?shù)乃鲋行谋倔w分別包括至少一個周邊凹 槽，所述凹槽處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w的頂部的距離C處，距離D處 于0.6*01.2*(:之間，優(yōu)選大致等于C。


下面，通過參看示例性地示出了本發(fā)明的主題的實施例的附圖進行描 述，將顯現(xiàn)出本發(fā)明的進一步的特征和優(yōu)點。在各個圖中，為了更清楚起 見，示出了位于防滑釘孔的外部的防滑釘，以便于顯現(xiàn)出每個元件的結(jié)構(gòu) 特征
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的各個元件，包括防滑釘?shù)恼晥D、和 包括被構(gòu)造成與所示的防滑釘配合的防滑釘孔的胎面的一部分的剖視圖； 圖2和3示出了與圖1相同的元件，其中示出了某些重要尺寸；以及 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的不同元件的另一示例，包括防滑釘?shù)?正視圖、和包括被構(gòu)造成與所示的防滑釘配合的防滑釘孔的胎面的一部分 的剖視圖。
具體實施例方式
圖l至4示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的實施例。該組件包括輪胎，所
述輪胎設(shè)有多個防滑釘孔20，所述防滑釘孔20設(shè)在胎面30中；以及設(shè)置
在所述防滑釘孔中的多個防滑釘1。
關(guān)于防滑釘，縱向軸線A-A可定向它們的輪廓。通常，輪廓是中心位 于軸線A-A上的大致圓柱形。兩個端部分別由相應的插入部2和頭部3限 定，所述頭部被構(gòu)造成用于將防滑釘固定在輪胎的防滑釘孔中。插入部構(gòu) 成用于與地面，冰、雪或裸露路面，接觸的部分。插入部可有利地使用與 防滑釘?shù)钠溆嗖糠值牟牧喜煌牟牧现圃臁＿@使得該部分可使用較硬的材 料，該部分經(jīng)受非常高的機械應力。而且，對于某些種類的制品，這使得 可制造由模制或注射成型材料制成的本體，插入部固定在所述本體上。顯 然，也可使用由單種材料制成的防滑釘。
本體的上部分在插入部2的下方包括中心本體4,所述中心本體4具有 圓柱形輪廓。每個防滑釘?shù)闹行谋倔w4分別包括至少一個周邊凹槽5，所述 周邊凹槽5處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w4的頂部的距離C處。中心本體 的"頂部"應理解為中心本體在插入部側(cè)的端部。
關(guān)于輪胎，它設(shè)有多個防滑釘孔20，每個防滑釘孔20分別包括向著胎 面30的外側(cè)敞開的圓柱形部分21 ，且被設(shè)計成與防滑釘1配合。
每個所述防滑釘孔20分別包括至少一個周邊凸起24,所述周邊凸起設(shè) 置在圓柱形部分21中，且處于離胎面的表面的距離D處。
組件的防滑釘孔和防滑釘被構(gòu)造成且尺寸被選擇成使距離D在0.6*C 與1.2*<:之間，優(yōu)選大致等于C。
從而，凹槽5可設(shè)置成布置在周邊的360。或更小的角度上。根據(jù)各個 實施例，它也可覆蓋防滑釘?shù)闹苓叺囊粋€或多個局部部分。
凸起24具有適配于相應凹槽的形狀和尺寸。因此，它們也可設(shè)置成布 置在周邊的36(T或更小的角度上。根據(jù)各個實施例，顯然，根據(jù)相應的凹 槽的尺寸情況，所述凸起也可覆蓋防滑釘孔的周邊的一個或多個局部部分。
在所示的示例中，每個凹槽分別具有從其外側(cè)的點測量的半徑A，每 個凸起分別具有從其外側(cè)的點測量的半徑B，每個相應的防滑釘和防滑釘 孔的尺寸被選擇成使防滑釘1的凹槽5的半徑A小于防滑釘孔的相應凸起24的半徑B、優(yōu)選大致等于防滑釘孔20的凸起24的半徑B的一半。 作為非限制性的示例，凹槽5的半徑A具有0.2-2mm的值。
權(quán)利要求
1.一種組件，包括·設(shè)有多個防滑釘孔(20)的輪胎，每個防滑釘孔分別包括向著胎面(30)的外側(cè)敞開的圓柱形部分(21)、且被設(shè)計成與防滑釘(1)配合；·多個防滑釘，每個防滑釘分別包括設(shè)置在一個軸向端部處的插入部(2)、設(shè)置在另一個軸向端部處的頭部(3)、和設(shè)置在所述插入部(2)與所述頭部(3)之間的中心本體(4)，·所述組件的特征在于·所述防滑釘孔(20)中的每個防滑釘孔分別包括至少一個周邊凸起(24)，所述凸起設(shè)置在圓柱形部分(21)中、且處于離胎面(30)的表面的距離D處；·所述防滑釘中的每個防滑釘?shù)乃鲋行谋倔w(4)分別包括至少一個周邊凹槽(5)，所述凹槽處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w(4)的頂部的距離C處；·距離D處于0.6*C-1.2*C之間，優(yōu)選大致等于C。
2. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于，防滑釘(1)的凹槽(5) 布置在防滑釘?shù)恼麄€周邊上。
3. 如權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，防滑釘孔的凸起(24)布 置在防滑釘孔的整個周邊上。
4. 如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，每個凹槽分別具有從其外 側(cè)的點測量的半徑A，每個凸起分別具有從其外側(cè)的點測量的半徑B，每 個相應的防滑釘和防滑釘孔的尺寸被選擇成使防滑釘(1)的凹槽(5)的 半徑A小于防滑釘孔的相應的凸起(24)的半徑B。
5. 如權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，防滑釘(1)的凹槽(5)的半徑A大致等于防滑釘孔(20)的凸起(24)的半徑B的一半。
6. 如權(quán)利要求2至5中任一所述的組件，其特征在于，凹槽(5)的半 徑A具有0.2-2mm的值。
7. —種用于根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的組件的防滑釘(1)，包 括設(shè)置在一個軸向端部處的插入部(2)、設(shè)置在另一個軸向端部處的頭 部(3)、和設(shè)置在所述插入部(2)與所述頭部(3)之間的中心本體(4)， 其特征在于，所述中心本體(4)包括至少一個周邊凹槽(5)，所述凹槽(5) 設(shè)置在所述本體(4)的外部輪廓上，且處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w(4) 的頂部的距離C處，所述防滑釘被設(shè)計成用于插入防滑釘孔中，所述防滑 釘孔包括至少一個相應的凸起(24)，所述凸起(24)處于離胎面(30)的 表面的距離D處，所述距離0處于0.6*01.2*(:之間，優(yōu)選大致等于C。
8. —種用于根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的組件的輪胎，所述輪胎 設(shè)有多個防滑釘孔(20)，每個防滑釘孔分別包括向著胎面(30)的外側(cè)敞 開的圓柱形部分(21)，所述防滑釘孔(20)中的每個防滑釘孔分別包括至 少一個周邊凸起(24)，所述凸起(24)設(shè)置在圓柱形部分(21)中，且處 于離胎面的表面的距離D處，每個防滑釘孔(20)被設(shè)計成與防滑釘(1) 配合，所述防滑釘包括設(shè)置在一個軸向端部處的插入部(2)、設(shè)置在另 一個軸向端部處的頭部(3)、和設(shè)置在所述插入部(2)與所述頭部(3) 之間的中心本體(4)，防滑釘中的每個防滑釘?shù)乃鲋行谋倔w(4)分別包 括至少一個周邊凹槽(5)，所述凹槽(5)處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w(4) 的頂部的距離C處，距離0處于0.6*01.2*(:之間，優(yōu)選大致等于C。
全文摘要
公開了一種輪胎，該輪胎設(shè)有多個防滑釘孔(20)，每個防滑釘孔分別具有向著胎面(30)的外側(cè)敞開的圓柱形部分(21)，且被設(shè)計成與防滑釘(1)配合；以及多個防滑釘，每個防滑釘分別包括設(shè)置在一個軸向端部處的插入部(2)、設(shè)置在另一個軸向端部處的頭部(3)、和中心本體(4)，其中，每個所述防滑釘孔(20)包括至少一個周邊凸起(24)，所述凸起(24)在離胎面的距離D處設(shè)置在圓柱形部分(21)中；每個防滑釘?shù)乃鲋行谋倔w(4)包括至少一個周邊凹槽(5)，所述凹槽處于離所述防滑釘?shù)闹行谋倔w(4)的頂部的距離C處；距離D處于0.6*C-1.2*C之間，優(yōu)選大致等于C。
文檔編號B60C11/16GK101541563SQ200780044157
公開日2009年9月23日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月28日
發(fā)明者C·吉雄, M·迪拉 申請人:米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司