專利名稱：繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，需要使用一種具有防巻曲部件的結(jié)構(gòu)來覆蓋繼電器盒的下 表面，防巻曲部件的作用是防止翼子板下方的擋泥板向上巻起并向前伸 向繼電器盒的支架，該支架是支撐位于擋泥板后面的繼電器盒。
專利文獻(xiàn)1日本未審查專利申請公開文本No. 2006-15789。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的技術(shù)問題
但是，使用了上述結(jié)構(gòu)的防巻曲部件的強(qiáng)度僅僅能夠防止擋泥板 向上巻起。因此，當(dāng)車輛行駛中發(fā)生爆胎時，輪胎的胎面就會剝落，剝 落的胎面就像一條鞭子一樣抽打在防巻曲部件上。結(jié)果，恐怕防巻曲部 件就會發(fā)生變形，胎面就會拍打到繼電器盒上，繼電器盒就會損壞。而 且，在這種結(jié)構(gòu)中，因?yàn)樵诶^電器盒的前面只有擋泥板，因此，即使防 巻曲部件的強(qiáng)度足夠，繼電器盒也會在前面遭到拍打。
本發(fā)明就是要解決上述問題，目的是提供一種繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)， 可以在輪胎爆胎的時候保護(hù)繼電器盒。
解決問題所采取的手段
要達(dá)到上述目的的、根據(jù)本發(fā)明的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的第一個方 面包括翼子板、繼電器盒、繼電器盒罩和移動限制部件。翼子板固定到 車架上。繼電器盒的位置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后 面，并固定到車體上。繼電器盒罩高于翼子板的下端，并且位于翼子板 下端的后面，其底部至少覆蓋了繼電器盒下表面，并且繼電器盒罩固定到車體上。移動限制部件在繼電器盒罩的后端后面固定到車架上，限制 繼電器盒罩朝著車輛前部移動。
采用了這種結(jié)構(gòu)，繼電器盒高于翼子板的下端，并且位于翼子板 下端的后面，其下表面被繼電器盒罩所覆蓋。換句話說，繼電器盒的前 表面和下表面就被翼子板和繼電器盒罩保護(hù)起來。因此，當(dāng)發(fā)生爆胎的 時候，繼電器盒可以免受脫落的胎面損壞。而且，由于移動限制部件限 制了朝著車輛前部的移動，因此，即使胎面給繼電器盒罩施加了一個很 大的張力的時候，也可以保證繼電器盒罩能夠保護(hù)繼電器盒。
或者，根據(jù)本發(fā)明的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的第二個方面具有第一方 面的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，然而，繼電器盒罩包括一個后側(cè)部，能覆蓋繼 電器盒的背面，該后側(cè)部通過移動限制部件固定到車架上。
采用了這種結(jié)構(gòu)，繼電器盒的前表面和下表面就被翼子板和繼電 器盒罩保護(hù)起來，背面就被繼電器盒罩的后側(cè)部保護(hù)起來。因此，就可 以保證在發(fā)生爆胎的時候，繼電器盒可以免受脫落的胎面損壞。而且因 為繼電器盒罩的后側(cè)部通過移動限制部件固定到車架上從而限制朝著 車輛前方的運(yùn)動，即使當(dāng)胎面給繼電器盒罩施加了一個很大的朝著車輛 前方的張力的時候，可以保證繼電器盒罩能夠保護(hù)繼電器盒。
或者，根據(jù)本發(fā)明的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的第三個方面，具有第一 方面的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，而且還包括一個電池托架，該電池托架在繼 電器盒罩后端后面固定到車架上，其中其底部通過移動限制部件固定到 車架上。
采用了這種結(jié)構(gòu)，電池托架就固定到繼電器盒罩后端后面的車架 上。因此，當(dāng)輪胎爆胎時脫落的胎面即使在繼電器盒罩的后面伸展，也 會拍打在電池托架上。也就是說，電池托架基本可以保護(hù)繼電器盒的背 面。而且，因?yàn)槔^電器盒罩的底部通過移動限制部件固定到車架上從而 限制朝著車輛前方的移動，即使當(dāng)胎面給繼電器盒罩施加了一個很大的 朝著車輛前方的張力的時候，可以保證繼電器盒罩能夠保護(hù)繼電器盒。
或者，根據(jù)本發(fā)明的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的第四個方面，具有第一 方面的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，底部包括一個鉤孔，繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)還包 括一個固定到繼電器盒罩后端后面的車架上的電池托架。移動限制部件位于電池托架和鉤孔之間，其一端連接到電池托架上，另一端與鉤孔接 合，另一端與鉤孔接合，限制了繼電器盒罩的移動。
采用了這種結(jié)構(gòu)，電池托架就固定到繼電器盒罩后端后面的車架 上。因此，當(dāng)輪胎爆胎時脫落的胎面即使在繼電器盒罩的后面伸展，也 會拍打在電池托架上。也就是說，電池托架基本可以保護(hù)繼電器盒的背 面。而且，由于鉤孔位于繼電器盒罩，并且一端連接到電池支架上的移 動限制部件的另一端連接到鉤孔上，因此就限制了繼電器盒罩朝著車輛 前部的移動。結(jié)果即使當(dāng)胎面給繼電器盒罩施加了一個很大的朝著車輛 前部的張力的時候，也可以保證繼電器盒罩能夠保護(hù)繼電器盒。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)發(fā)生爆胎的時候，可以保護(hù)繼電器盒。


圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓側(cè)視圖； 圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖； 圖3是根據(jù)第二實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓側(cè)視圖； 圖4是根據(jù)第二實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖； 圖5是根據(jù)第三實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖； 圖6是根據(jù)第三實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖； 圖7是根據(jù)第三實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的典型移動限制部件 的輪廓透視附圖標(biāo)記說明 1車架 2輪胎 3翼子板 3a下端 4支架 4a下端 5擋泥板 6繼電器盒
56a前表面 6b下表面 6c背面 7繼電器盒罩 7a后端 8底部 9背部
10移動限制部件 11移動限制部件 12電池承載支架 13電池托架 13a前端 14鉤孔
15移動限制部件 15a接頭 15b接合部分 16移動限制部件 16a固定部分 16b接合部分
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)
下面參照附圖介紹本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖1是根據(jù)第一實(shí)施例 的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓側(cè)視圖。圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的繼電器盒 保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖。注意，在附圖中的"上"表示車輛的頂部，"前" 表示車輛的前部。
如圖1和2所示，在車架1中，翼子板3通過支架4固定，覆蓋 了輪胎2，擋泥板5固定到翼子板3的下端3a上。繼電器盒6位置高 于翼子板3的下端3a設(shè)置，并且位于翼子板下端3a的后面，并固定到支架4的背面上。繼電器盒罩7位于翼子板3的后面，并且高于翼子板 的下端3a，并且固定到支架4的下端4a上。
繼電器盒罩7具有近似L形的平坦結(jié)構(gòu)，其由一個覆蓋了繼電器 盒6下表面6b的水平底部8和一個覆蓋了背面6c的垂直后側(cè)部9構(gòu)成。
一個大致為板狀的移動限制部件10設(shè)置位于繼電器盒罩7后端7a 的后面。移動限制部件10的一端固定到車架1上，另一端連接到繼電 器盒罩7后側(cè)部9的側(cè)端9a上。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，繼電器盒6位置高于翼子板3 的下端3a，并且位于翼子板下端3a的后面，其下表面6b和背面6c就 分別被繼電器盒罩7的底部8和后側(cè)部9覆蓋。換句話說，繼電器盒6 的前表面6a、下表面6b和背面6c被翼子板3、底部8和后側(cè)部9保護(hù) 起來。因此，當(dāng)輪胎2發(fā)生爆胎的時候，繼電器盒6可以免受脫落的胎 面損壞。而且，由于繼電器盒罩7的后側(cè)部9通過移動限制部件10固 定在車架1上從而限制朝著車輛前方的運(yùn)動，因此，即使胎面給繼電器 盒罩7施加了一個朝向車輛前方的很大的張力的時候，也可以保證繼電 器盒罩7能夠保護(hù)繼電器盒6。 (第二實(shí)施例)
下面參照附圖介紹本發(fā)明的第二實(shí)施例。圖3是根據(jù)第二實(shí)施例 的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓側(cè)視圖。圖4是根據(jù)第二實(shí)施例的繼電器盒 保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖。需要注意的是，與第一實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)就不 再詳細(xì)介紹。
如圖3和4所示，繼電器盒罩7設(shè)置位于翼子板3的后面，并且 高于下端3a，并固定到支架4的下端4a。繼電器盒罩7大致為板狀， 包括一個覆蓋繼電器盒6下表面6b的水平底部8。
一個大致為管狀的移動限制部件11位于繼電器盒罩7后端7a的 后面。移動限制部件11的一端固定到電池承載支架12上，另一端連接 到繼電器盒罩7底部8的上表面上，電池承載支架12固定到車架1上。
電池托架(carrier) 13位于繼電器盒罩7后端7a的后面，并且 固定到車架1的電池承載支架12上。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，電池托架13固定到車架1上，位于繼電器盒罩7的后端7a的后面。因此，當(dāng)輪胎2爆胎時脫落的胎 面即使在繼電器盒罩7后端7a的后面伸展，也會拍打在電池托架13上。 也就是說，電池托架13基本可以保護(hù)繼電器盒6的背面6c。而且，因 為繼電器盒罩7的底部8通過移動限制部件11固定到車架1上來限制 朝著車輛前部的移動，因此即使當(dāng)胎面給繼電器盒罩7施加了一個朝向 車輛前方的很大的張力也可以保證繼電器盒罩7能夠保護(hù)繼電器盒6。 (第三實(shí)施例)
下面參照附圖介紹本發(fā)明的第三實(shí)施例。圖5是根據(jù)第三實(shí)施例 的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖。圖6是根據(jù)第三實(shí)施例的繼電器盒 保護(hù)結(jié)構(gòu)的輪廓透視圖。需要注意的是，與第二實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)就不 再詳細(xì)介紹。
如圖5和6所示，繼電器盒罩7位于翼子板3的后面，并且高于 翼子板的下端3a，并固定到支架4的下端4a上。繼電器盒罩7大致為 板狀，包括一個覆蓋了繼電器盒6下表面6b的底部8。在底部8上形 成了一個鉤孔14。
電池托架13位于繼電器盒罩7的后端7a的后面，并固定到電池 承載支架12上，該承載支架固定到車架l上。
一個大致為板狀的移動限制部件15位于電池托架13的前端13a 和鉤孔14之間。移動限制部件15包括連接部15a，該連接部連接到電 池托架13的前端13a上，還包括一個接合部件15b可與鉤孔14接合。
采用了這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪胎2爆胎時，胎面脫落，拍打繼電器盒罩7， 繼電器盒罩7接觸電池托架13，然后胎面推動繼電器盒罩7向車輛前 部移動。這時，移動限制部件15的接合部件15b就與繼電器盒罩7的 鉤孔14接合。
采用這種方式，根據(jù)第三實(shí)施例，電池托架13固定到車架1上， 位于繼電器盒罩7的后端7a后面。因此，當(dāng)輪胎2爆胎的時候，脫落 的胎面即使在繼電器盒罩7的后端7a后伸展，也會拍打在電池托架13 上。也就是說，電池托架13基本可以保護(hù)繼電器盒6的背面6c。而且， 由于鉤孔14位于繼電器盒罩7上，與電池支架13接合的移動限制部件 15的接合部件15b連接到鉤孔上，因此就限制了繼電器盒罩7朝著車輛前部的移動。結(jié)果即使當(dāng)胎面給繼電器盒罩7施加了一個朝著車輛前
部的很大的張力的時候，也可以保證繼電器盒罩7能夠保護(hù)繼電器盒6。 下面，根據(jù)圖7介紹一個典型的移動限制部件。圖7是根據(jù)第三
實(shí)施例的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)的另一個典型移動限制部件的輪廓透視圖。 如圖7所示， 一個移動限制部件16大致為鏈形，包括一個固定到
電池托架13的前端13a上的保持部分16a和一個可與鉤孔14接合的接
合部件16b。
采用了這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪胎2爆胎、胎面脫落、繼電器盒罩7受到 拍打的時候，繼電器盒罩7接觸電池托架13，然后胎面推動繼電器盒 罩7向車輛前部移動。這時，移動限制部件16的接合部件16b就與繼 電器盒罩7的鉤孔14接合，限制繼電器盒罩7朝著車輛前部移動。
雖然已經(jīng)介紹了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明并不限于該實(shí) 施例的說明和附圖的內(nèi)容，這些部分構(gòu)成本發(fā)明的說明書。也就是說， 需要補(bǔ)充的是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施例所作出的其它實(shí) 施例、實(shí)施方式和操作方法等也自然落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明可用于帶有繼電器盒的車輛上。
權(quán)利要求
1、一種繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括翼子板，固定到車身的車架上；繼電器盒，設(shè)置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后面，并固定到車身上；繼電器盒罩，設(shè)置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后面，其底部至少覆蓋了繼電器盒的下表面，并且繼電器盒罩固定到車身上；以及移動限制部件，在繼電器盒罩的后端后面固定到車架上，限制繼電器盒罩朝著車輛前部移動。
2、 如權(quán)利要求l所述的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 繼電器盒罩包括后側(cè)部，該后側(cè)部覆蓋繼電器盒的背面， 后側(cè)部通過移動限制部件固定到車架上。
3、 如權(quán)利要求1所述的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 還包括電池托架，該電池托架在繼電器盒罩后端后面固定到車架上，所述底部通過移動限制部件固定到車架上。
4、 如權(quán)利要求l所述的繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述底部包括鉤孔；所述繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括電池托架，所述電池托架在繼電 器盒罩后端后面固定到車架上；移動限制部件設(shè)置在電池托架和鉤孔之間，其一端連接到電池 托架上，另一端與鉤孔接合；所述另一端與鉤孔接合，限制了繼電器盒罩的移動。
全文摘要
一種繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)，在輪胎(2)爆胎事件中，可以保護(hù)繼電器盒免受分離的胎面的影響。繼電器盒保護(hù)結(jié)構(gòu)包括翼子板(3)、繼電器盒(6)、繼電器盒罩(7)和移動限制部件(10)。翼子板(3)固定到車架(1)上，靠近車身。繼電器盒(6)的位置高于翼子板(3)的下端(3a)，并且位于翼子板(3)下端(3a)的后面，并固定到車體上。繼電器盒罩(7)高于翼子板(3)的下端(3a)，并且位于翼子板下端(3a)的后面，其底部(8)覆蓋了繼電器盒(6)下表面，并且繼電器盒罩固定到車體上。移動限制部件(10)在繼電器盒罩(7)的后端(7a)后面固定到車架(1)上，限制繼電器盒罩(7)朝著車輛前部移動。
文檔編號B60R16/02GK101605676SQ20078004396
公開日2009年12月16日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者富澤達(dá)也, 市川裕司, 藤森賢二, 高橋英之 申請人:五十鈴自動車株式會社