專利名稱：車輛用座椅的電動操作裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛用座椅的電動操作裝置。更具體地， 本發(fā)明涉及一種能夠分別致動操作車輛用座椅所設有的多個電 動功能的車輛用座椅的電動操作裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)地，存在 一 種設有能夠電動地調整座椅靠背的傾斜角 度以及座墊的前后滑動位置的電動功能的車輛用座椅。例如由 配置在座墊的外側部的開關來致動操作電動功能。這里，日本特開2004-288393號7>才艮/>開了上述開關的配 置結構。根據(jù)該公開內容，為了能夠分別調整座椅靠背和座墊 的姿勢位置，分別布置用于切換調整對象的切換開關和用于調 整所選對象在前后方向以及上下方向上的移動的調整開關。發(fā)明內容發(fā)明要解決的問題本發(fā)明的目的旨在實現(xiàn)上述車輛用座椅的電動操作裝置的 改進。用于解決問題的方案也就是說，本發(fā)明的車輛用座椅的電動操作裝置包括用于 致動操作車輛用座椅所設有的多個電動功能的操作構件。該操 作構件被布置在車輛用座椅的外部位置并且能夠由坐在車輛用 座椅上的就座者操作。操作構件被構造成能夠繞軸樞轉操作并 且能夠在徑向上滑動移動操作。此外，用于切換操作構件的樞 轉位置的繞軸樞轉操作結構被構造為用于從多個電動功能中選擇作為操作對象的電動功能的電動功能模式切換結構。此外，用于切換操作構件在徑向上的滑動位置的滑動移動操作結構被 構造為用于致動操作被選擇作為操作對象的電動功能的操作控 制結構。此外，操作構件被構造成還允許在繞軸樞轉的中心軸 線的方向上的推動操作。此外，操作構件的推動操作結構被構 造為用于在第一電動功能組和除了第一電動功能組之外的第二 電動功能組之間相互切換的電動功能類別切換結構，該第 一 電 動功能組包括關于能夠使車輛用座椅的部件的布置位置移動的 位置調整功能的電動功能。操作構件的推動操作結構設置有復 位機構，該復位機構能夠通過對操作構件施力而使被推動操作 的操作構件返回到推動操作之前的初始位置。這里，作為"車輛用座椅所設有的多個電動功能"，包括如 下功能。例如，包括如能夠電動調整座椅靠背的背部傾斜角度 或者座墊的前后滑動位置的位置調整功能以及用于改進如腰推 支撐、按摩用顫震器等的就座時的舒適性的舒適性改進功能等 電動功能。此外，關于電動功能，"致動操作，，指的是用于切換電動功能的ON/OFF、調整輸出的強弱、切換操作方向等的操 作。根據(jù)本發(fā)明的構成，通過使操作構件繞軸樞轉操作來切換 樞轉位置，從車輛用座椅所設有的多個電動功能中選擇作為操 作對象的電動功能。此外，通過使操作構件沿徑向滑動移動操 作來切換滑動位置，致動操作被選擇作為操作對象的電動功能。 也就是說，可以通過操作單個操作構件來進行電動功能的選擇 和電動功能的致動二者。此外，在電動功能的數(shù)量增加的情況 下，可以通過增加用于通過使操作構件繞軸樞轉操作來選擇電 動功能的樞轉位置的設定數(shù)量來應對上述情況。此外，通過推 動操作構件的操作，在第 一 電動功能組和第二電動功能組之間相互切換選擇電動功能組的狀態(tài)。因此，能夠在不增加電動操 作裝置的安裝空間的情況下增加用于選擇電動功能的操作構件 的樞轉位置的設定數(shù)量。此外，由復位機構使被推動操作的操 作構件返回到推動操作之前的初始位置。因此，可以總是由相同的操作感覺來進行操作構件的推動操作。此外，可以如下構造本發(fā)明。即，電動功能類別切換結構 被設定成在操作構件的推動操作之前的初始狀態(tài)下呈選擇第一 電動功能組的狀態(tài)。在由操作構件的推動操作選擇第二電動功 能組的狀態(tài)下，通過使操作構件的操作放置給定時間而使電動 功能組的選擇狀態(tài)返回到選擇第 一 電動功能組的狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的該構成，通過推動操作構件的操作，使選擇 電動功能組的狀態(tài)從第 一 電動功能組切換到第二電動功能組。 此外，當操作構件的操作在該狀態(tài)下被放置給定時間時，使電 動功能組的選擇狀態(tài)再次返回到第一電動功能組。因此，通過 考慮在操作構件的操作被放置給定時間的狀態(tài)下選擇電動功能 組的狀態(tài)總是選擇作為初始狀態(tài)的第 一 電動功能組的狀態(tài)，能 夠容易地判斷選擇狀態(tài)。此外，因為設定為包括位置調整功能 的第一電動功能組被選擇作為初始狀態(tài)，因此，可以通過容易 地選擇使用頻率高的功能來進行致動操作。此外，可以如下構造本發(fā)明。即，操作構件被布置在車輛 用座椅的外側部。此外，朝向車輛用座椅的內側進行操作構件 的推動操作。根據(jù)本發(fā)明的該構成，操作構件被布置在車輛用座椅和如車門裝飾件(door trim )等側壁構件之間的窄間隙位 置，該側壁構件被布置在車輛用座椅的外側(車窗側)。然而， 即使在窄間隙內，也能夠通過朝向間隙內側的推動操作容易地 進行操作構件的推動操作。此外，可以如下構造本發(fā)明。即，關于用于改進就座者的舒適性的舒適性改進功能的功能被包括在多個電動功能中。操 作構件在徑向上的滑動移動操作的方向被設定為車輛用座椅的 前后上下方向。通過使操作構件向車輛用座^fr的上方和下方滑 動移動操作，將由操作構件進行的關于舒適性改進功能的電動功能的致動操作切換到ON/OFF。此外，根據(jù)由操作構件進行 的關于舒適性改進功能的電動功能的致動操作，通過使操作構 件在車輛用座椅的向前或向后方向上滑動移動操作，來切換輸 出的強弱或作用部位。這里，作為"舒適性改進功能"，包括用 于改進就座時的舒適性的如腰推支撐、按摩用顫震器、通風器 和座椅加熱器等的電動功能。根據(jù)本發(fā)明的該構造，在選擇關于舒適性改進功能的電動 功能的狀態(tài)下，通過使操作構件在車輛用座椅的向上和向下方 向上滑動移動操作，將電動功能切換到ON/OFF。此外，通過 使操作構件向車輛用座椅的前方或后方滑動移動操作，來切換 電動功能的輸出的強弱或作用部位。這樣，可以以容易形象化 的操作感覺進行關于舒適性改進功能的電動功能的致動操作， 并且可以容易地進行操作。此外，可以如下構造本發(fā)明的構成。即，車輛用座椅的電 動操作裝置包括滑動方向檢測裝置，其用于檢測操作構件滑 動移動操作的徑向；樞轉位置檢測裝置，其用于檢測操作構件 繞軸樞轉操作的樞轉位置；推動操作檢測裝置，其用于檢測被 推動操作的操作構件的移動；以及輸出裝置，其用于基于由各 檢測裝置檢測到的檢測信息將由操作構件致動操作電動功能的 狀態(tài)作為圖像或者語音輸出到配置在車室內的車載顯示器或者 語音揚聲器。根據(jù)本發(fā)明的該構成，就座者可以利用車載顯示器或者語 音揚聲器通過視覺或聽覺來識別由操作構件致動操作電動功能的狀態(tài)。因此，能夠簡單地進行各電動功能的選擇以及致動操 作的判斷。此外，可以如下構造本發(fā)明的構成。即，在操作構件被操 作時，將由操作構件致動操作電動功能的狀態(tài)作為插入(interrupted)圖像或者插入語音輸出到車載顯示器或語音揚聲器。根據(jù)本發(fā)明的該構成，在操作構件被操作時，由操作構件致動操作電動功能的狀態(tài)被插入輸出，因此，通常地，可以通過輸出如地圖信息、電視圖像等主圖像或者輸出如音樂等主語音來使用車載顯示器或者語音揚聲器。此外，當操作構件被操作時，通過由插入圖像或者插入語音輸出操作狀態(tài)，能夠告 知操作狀態(tài)從而引起注意。


圖l是示出實施例l的車輛用座椅的電動操作裝置的示意 性構成的立體圖。圖2是示出關于位置調整功能的電動功能組的示意性構成 的立體圖。圖3是示出關于舒適性改進功能的電動功能組的示意性構 成的立體圖。圖4是沿著圖1中的線IV-IV截取的剖視圖，并且示出了電 動操作裝置的內部結構。圖5是電動搡作裝置的分解立體圖。 圖6是轉動構件的俯視圖。 圖7是滑動構件的俯視圖。圖8是示出滑動觸點(slider)和固定接點相互對準的狀態(tài) 的剖視圖。圖9是示出使操作構件從圖8的狀態(tài)沿紙面中的向右方向滑動移動的狀態(tài)的結構圖。圖IO是示出從圖8的狀態(tài)推動操作操作構件的狀態(tài)的結構圖。圖11是示出操作構件的電動功能模式切換結構的示意圖。 圖12是示出操作構件的致動控制結構的示意圖。 圖13是示出操作構件的電動功能類別切換結構的示意圖。 圖14是示出切換座椅加熱器的作用部位的設定模式的示 意圖。圖15是示出實施例2的車輛用座椅的電動操作裝置的示意 性構成的立體圖。圖16是電動操作裝置的控制方框圖。圖17是示出在車載顯示器上顯示的插入圖像的結構圖。
具體實施方式
下面將參照

實施本發(fā)明的最佳方式的實施例。 首先，將參照圖l至圖14說明實施例l的車輛用座椅的電動 操作裝置。如圖l所示，車輛用座椅U皮配置成車輛的駕駛員座 椅，該車輛用座椅1包括構成靠背的座椅靠背2、構成就座部的 座墊3以及構成頭部支撐的頭才允4。此外，遮蔽部(shield) 5 被安裝到車輛用座椅l的寬度方向的兩側部，用于從外側覆蓋 座椅靠背2和座墊3之間的連接部。此外，電動操作裝置6的操 作構件10被布置在配置于車輛車窗側(紙面中的右側外側) 的遮蔽部5上。操作構件10被形成為具有向遮蔽部5的外側(車窗側)突 出的圓筒形狀，并且操作構件10被布置在座墊3的前后方向上 的中央部附近的位置。因此，坐在車輛用座才會l上的就座者的 手能夠容易地夠到操作構件IO,操作構件10被配置在車輛用座椅i與車身ioo的車窗側的車門IIO的車門裝飾件lll (側壁構 件)之間的窄間隙。然而，即使操作構件10被配置在該窄間隙 內，也能夠通過將手放到該間隙中而容易地操作操作構件IO。這里，如圖2和圖3所示，車輛用座椅1設有由操作構件10 致動操作的多個電動功能。具體地，電動功能是能夠使座椅靠 背2和座墊3的部件的配置位置移動的位置調整功能(參見圖2) 以及能夠改進如按摩用顫震器K、通風器M、座椅加熱器J等的 舒適性的舒適性改進功能(參照圖3)。這里，關于圖2所示的 位置調整功能的電動功能組對應于本發(fā)明的第 一 電動功能組， 關于圖3所示的舒適性改進功能的電動功能組對應于本發(fā)明的 第二電動功能組。這里，將順次說明上述各電動功能。也就是說，如圖2所 示，在座椅靠背2內，設置有能夠使安裝在座椅靠背2的上面部 的頭枕4升降移動的頭枕升降裝置A。此外，在座椅靠背2內， 設置有能夠使就座者的背部傾斜姿勢彎折以使上體向前抬高的 座椅靠背中間彎折裝置B 。通過使支撐就座者的背部的上體的 上體支撐部2A相對于支撐下體的下體支撐部2B向前彎折移動，座椅靠背中間彎折裝置B能夠使就座者的上體向前抬高而呈中 間彎折狀態(tài)。此外，在座椅靠背2內，設置有側部支撐裝置C,并且該側 部支撐裝置C能夠通過以寬度方向的兩側部2C、 2C向內定位的 方式使兩側部2C、 2C向前移動變形來支撐就座者的兩側部。此 外，在座椅靠背2內，能夠調整將支撐板Da放置在腰部上的高 度位置和前后位置的腰推支撐裝置D被設置為用于增加就座者 的腰部的支撐強度的裝置。此外，在座椅靠背2和座墊3之間的 連接部，設置有能夠調整座椅靠背2的背部傾斜角度的傾角調 整裝置E。此外，在座墊3內，設置有座墊前部可動裝置F,并且該座 墊前部可動裝置F能夠通過使沿前后方向劃分的前部3A相對于 后部3B前后上下移動來調整座墊3的前后方向的長度和前部 3A的就座面的高度位置。此外，在座墊3的下側，設置有能夠 調整座墊3 (整個車輛用座^"1)相對于車輛地^反面的高度位置 的升降裝置G。升降裝置G被構造成由于致動器Gb的操作導致 連接座墊3和安裝于車輛地板的移動臺Gc的連桿機構部Ga的 樞轉升降操作而調整座墊3的就座高度位置。此外，座墊3的下部設置有滑動裝置H,該滑動裝置H能夠 使座墊3 (整個車輛用座椅l )的就座位置相對于車輛地板面滑 動移動?；瑒友b置H具有如下構成被布置成與上述移動臺Gc 的下表面部固定成一體的上導軌Ha被裝配到固定于車輛地板 面的下導軌Hb，從而滑動裝置H能夠在車輛的前后方向上滑動 移動。此外，由致動器Hc的操作使上導軌Ha在前后方向上滑 動移動操作。此外，如圖3所示，在車輛用座椅l內，設置有能夠加熱如 就座者的背部或者腰部以及大腿部等接觸面的座椅加熱器J。 座椅加熱器J分別被配置在上述座椅靠背2的上體支撐部2A和 下體支撐部2B以及座墊3的前部3A和后部3B內。此外，如稍后 參照圖14所說明的那樣，座椅加熱器J被構造成能夠根據(jù)使用 的目的選擇應用加熱功能的操作部。此外，再次參照圖3，在車輛用座椅l內，設置有能夠通過 使座墊3的就座面部顫震來使就座者顫震而施加按摩效果的顫 震器K。此外，在車輛用座椅l內，設置有座椅存儲器L，該座 椅存儲器L能夠將座椅靠背2的背部傾斜角度和座墊3的前后方 向的滑動位置的配置狀態(tài)等切換到預先登記的姿勢狀態(tài)。座椅存儲器L能夠通過從預先登記的多個(例如，三個)登記內容中選擇一個而將車輛用座椅l的姿勢狀態(tài)切換到登記姿勢狀態(tài)。此外，在座椅存儲器L中，不僅能夠登記關于上述位置調整功能的電動功能的狀態(tài)而且能夠登記關于舒適性改進功能的電動功能的ON/OFF狀態(tài)以及輸出的強弱狀態(tài)等。此外，車輛用座椅1設置有作為鼓風機的通風器M，用于在 車輛內通風。此外，車輛用座椅1設置有D'P開關N,該D'P開 關N能夠在作為駕駛員座椅的車輛用座椅l和乘客座椅側的座 椅(未示出)之間切換電動功能的操作對象。根據(jù)上述電動功能，通過使操作構件10繞軸樞轉操作來選 擇操作對象。此外，根據(jù)電動功能，通過使操作構件10在徑向 上滑動移動操作來致動操作被選擇作為操作對象的電動功能。此外，根據(jù)電動功能，通過在繞軸的樞轉運動的中心軸線 的方向上進行操作構件10的推動操作，在圖2所示的關于位置 調整功能的電動功能組的類別和圖3所示的關于舒適性改進功 能的電動功能組的類別之間切換被選擇的電動功能組的類別。 具體地，在進行操作構件10的推動操作之前的初始狀態(tài)下，狀 態(tài)是選擇了關于位置調整功能的電動功能組。并且，通過進行 操作構件10的推動操作，狀態(tài)被切換成選擇了關于舒適性改進功能的電動功能組。這里，根據(jù)電動操作裝置6，當在給定時間(例如10至20 秒)沒有進行操作構件10的操作時，電動功能組的選擇狀態(tài)返 回到初始狀態(tài)(即，選擇了關于位置調整功能的電動功能組的 狀態(tài))。因此，在操作構件10的操作被放置(left)給定時間的 狀態(tài)下，電動功能組的選擇狀態(tài)被認為是總是選擇了關于位置 調整功能的電動功能組的狀態(tài)，并且能夠容易地進行選擇狀態(tài) 的判斷。此外，對于初始狀態(tài)，進行如下設定選擇如位置調 整功能那樣的使用頻率高的電動功能組，因此，能夠進一步容易地使用使用頻率高的位置調整功能。下面將具體說明電動操作裝置6的構成。如圖5所示，電動 操作裝置6被構造成具有操作構件10、轉動構件20、滑動構件 30、外周環(huán)40、內周環(huán)50以及基部60。此外，電動操作裝置6 的基本構成是在如日本特開2005-317377號公報等文獻中公開 的公知構成，因此，下面將詳細i兌明本發(fā)明的特4正部分的構成。首先，將說明操作構件IO。操作構件10被形成為圓筒形狀， 并且通過一皮裝配到轉動構件20而與車輛用座片tl組裝。因此， 操作構件IO被構造成能夠進行繞軸的樞轉操作、沿徑向的滑動 移動操作以及沿軸向的推動操作。具體地，雖然圖4中省略了圖解，但是操作構件10的圓筒 形狀的底面部形成有具有半月形截面的裝配槽10A。此外，轉 動構件20的前端形成有裝配部21 (參見圖5)，該裝配部21具有 能夠與裝配槽10A裝配的半月形截面。因此，通過將裝配部21 裝配到裝配槽1 OA使操作構件10與轉動構件20—體地連接。這里，操作構件10被安裝成使得其周緣部11與遮蔽部5的 外側面5a處于非接觸狀態(tài)。因此，當使操作構件10繞軸樞轉操 作或者沿徑向滑動移動操作時，能夠在操作構件10未受到由與 遮蔽部5接觸而引起的滑動摩擦的情況下平滑地操作操作構件 10。接著，將說明轉動構件20。如圖5所示，轉動構件20包括 圓板形狀的臺座部22以及形成在臺座部22上的圓柱形狀的裝 配部21。此外，裝配部21被構造成具有如下構造裝配部21 的前端部被部分挖空成如上所述的半月形狀，并且被裝配到操 作構件10的裝配槽10A (參見圖4)。因此，使轉動構件20與操 作構件10—體地繞軸樞轉操作、沿徑向滑動移動操作、或者推 動操作。此外，在臺座部22的圖示的上表面(座面22A)上，設置 有由導電構件構成的薄彎板狀的滑動觸點22B?；瑒佑|點22B 的一端被固定地安裝到座面22A并且另 一端的形狀形成為朝向 紙面中的上側翹曲。此外，向上側翹曲的自由端側的端部具有 以分叉的方式分開的形狀。如圖6所示，僅在座面22A的圓周方 向的 一個位置設置滑動觸點22B。
此外，再次參照圖5，臺座部22的周緣部形成有從座面22A 向上突出的環(huán)形突緣22C。如圖4所示，突緣22C被構造成在轉 動構件20與滑動構件30組裝的狀態(tài)下與稍后說明的臺階部32 的內底面32A4妄觸。
如圖4所示，在電動操作裝置6的組裝狀態(tài)下，由設置在稍 后說明的內周環(huán)50的底板部51上的多個壓縮彈簧U..彈性地支 撐轉動構件20。因此，通過使轉動構件20處于形成在周緣部的
將轉動構件20保持在滑動觸點22B (未示出)彈性壓靠內底面 32A的狀態(tài)。
此外，因為上述原因，操作構件IO可以抵抗壓縮彈簧U.. 施加的力而朝向如圖所述的下側、即朝向中心軸線的方向進行 推動操作。此外，通過停止上述推動操作，由壓縮彈簧U..施加 的力使操作構件10返回到推動操作之前的初始位置。這里，用 于由施加的力使操作構件10返回到推動操作之前的初始位置 的結構對應于本發(fā)明的復位機構。
這里，每個壓縮彈簧U..均被構造成其一端被接合安裝到內 周環(huán)50的底板部51上且另 一端與轉動構件20的臺座部22的底 面接觸。因此，壓縮彈簧U..處于被固定到內周環(huán)50的底板部51 的狀態(tài)，并且不跟隨轉動構件2 0的沿徑向的滑動移動和繞軸的 轉動運動。接著，將再次參照圖5說明滑動構件30?；瑒訕嫾?0被形 成為臺階狀的圓筒形狀并且包括圓筒形狀的主千部(barrel portion) 31、臺階部32和頸部33。通過/人向主干部31的如圖 所示的下側開口的開口部31C插入上述轉動構件20,將轉動構 件20組裝在滑動構件30的圓筒內。
具體地，如圖4所示，轉動構件20在裝配部21從頸部33的 圓筒內的開口部3 3 C向上突出的狀態(tài)下與滑動構件3 0組裝。因 此，在突緣22C與臺階部32的內底面32A接觸的狀態(tài)下組裝轉 動構件20。
這里，滑動構件30的內徑尺寸被設定為用于使轉動構件20 松裝配在圓筒內的尺寸。因此，盡管滑動構件30不跟隨繞轉動 構件20的軸的相對樞轉運動，但是關于轉動構件20的沿徑向的 滑動移動，滑動構件3 0可與轉動構件2 0 —體地沿徑向滑動移 動。在這種情況下，轉動構件20在使突緣22C在滑動構件30的 臺階部32的內底面32A上滑動的狀態(tài)下繞軸樞轉。
這里，如圖7所示，在臺階部32的內底面32A上，呈平面狀 并且由導電構件構成的固定接點34A至34E和共用接點35被一 體地設置并且彼此齊平。固定接點34A至34E被布置在內底面 32A上的圓周方向上的五個位置。
另一方面，以沿圓周方向通過固定接點34A至34E的徑向 內側的圓弧的方式形成共用接點35。固定接點34A至34E和共 用接點3 5被配置成彼此間隔開，由經過滑動構件3 0的主干部31 的內周面31A的配線，將固定接點34A至34E和共用接點35電連 接到設置于稍后說明的基部6 0的端子6 3 。
在組裝狀態(tài)下，如圖8所示，如上所述構成的滑動構件30 處于設置在轉動構件20的座面22A上的滑動觸點22B被臺階部 32的內底面32A按壓而撓曲變形的狀態(tài)。因此，滑動觸點22B被保持在其分叉端部彈性壓靠設置于內底面32A的共用接點35 和固定接點34A至34E中的任一 個的狀態(tài)。
此外，當在該狀態(tài)下進行繞轉動構件20的軸的樞轉操作 時，滑動觸點22B的 一 個分叉端部沿著共用接點35的構造在圓 周方向上滑動，而另一分叉端部沿圓周方向在固定接點34A至 34E上滑動從而順次通過固定接點34A至34E。因此，根據(jù)滑動 觸點22B，隨著轉動構件20繞軸樞轉操作，在總是維持與共用 接點3 5的壓接狀態(tài)的情況下，順次切換與固定接點3 4 A至3 4 E 的壓接狀態(tài)。
這里，圖8示出了滑動觸點22B與固定接點34B位置對準的 狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，滑動觸點22B以及固定接點34B和共用 接點35處于;f皮此壓接從而能夠彼此導電的狀態(tài)。此外，轉動構 件20被構造成使得在滑動觸點22B與固定接點34A至34E中的 任一個對準的樞轉位置，對于其樞轉操作力給予 一定的。卡嗒感 (click feel)。因此，能夠容易地進行使轉動構件20與上述樞 轉位置對準的樞轉操作。
接著，將參照圖5說明外周環(huán)40。外周環(huán)40被形成為具有 頂板部41的圓筒形狀。根據(jù)外周環(huán)40,當上述轉動構件20和滑 動構件30乂人下側的開口部42C插入到圓筒部42中時，轉動構件 20和滑動構件30被組裝在圓筒內。具體地，如圖4所示，通過 使頸部33處于被插入到形成于頂板部41的通孔41C的孔中的狀 態(tài)并且通過使臺階部32的上表面32B處于與外周環(huán)40的頂板部 41的內底面41A的面接觸狀態(tài)，將滑動構件30組裝在外周環(huán)40 的圓筒內。
此外，外周環(huán)40被組裝成處于形成在頂板部41中的通孔 41C與形成在遮蔽部5中的通孔5C軸向對準的狀態(tài)。外周環(huán)40 的上表面41B^皮配置成離開遮蔽部5的內側面5b乂人而不與該內側面5b4妄觸。
此外，再次參照圖5，通過將兩個接合爪42D、 42D裝配到 貫通稍后說明的基部60形成的接合孔61、 61中并且使兩個接合 爪42D、 42D分別與接合孔61、 61接合，將外周環(huán)40安裝到基 部60,其中，兩個接合爪42D、 42D被形成為在圓筒部42的下 邊緣側的部分突出。如圖4所示，在上述轉動構件20和滑動構 件30以及稍后說明的內周環(huán)50被組裝在圓筒內的狀態(tài)下，外周 環(huán)40被安裝到基部60。
這里，外周環(huán)40的圓筒部42被形成為具有大的內徑尺寸， 從而允許滑動構件30的主干部31在圓筒內沿徑向滑動。此外， 形成在頂板部41中的通孔41C也被形成為具有大的直徑尺寸， 從而當使上述滑動構件30滑動移動時允許頸部33移動。此外， 當使滑動構件30滑動移動時，滑動構件30沿徑向滑動移動，而滑動。
接著，將參照圖5說明內周環(huán)50。內周環(huán)50被形成為具有 底板部51的圓筒形狀。當內周環(huán)50從下側的開口部42C被插入 到外周環(huán)40的圓筒部42中時，內周環(huán)50#1組裝在圓筒內。因此， 如圖4所示，在上述滑動構件30和轉動構件20被置于底板部51
在內周環(huán)5 0的組裝狀態(tài)下，滑動構件3 0的主干部31的上下 側的表面部分別與頂才反部41和底4反部51面4妻觸。因此，滑動構 件30能夠在不發(fā)出噪音的情況下在內周環(huán)50和外周環(huán)40之間 沿徑向滑動移動。
這里，在內周環(huán)50的圓筒部52和滑動構件30的主干部31 之間設置四個壓縮彈簧R:壓縮彈簧R..被均勻地配置在圓周方 向上的四個位置，從而能夠對主干部31施加朝向圓筒部52的徑向中心位置的力。因此，當滑動構件30抵抗壓縮彈簧11..施加的 力而沿任 一 徑向滑動時，停止滑動移動操作使滑動構件3 0由于 壓縮彈簧R..施加的力而返回到圓筒部52的中心位置。
此外，如圖4所示，在圓筒部52和主干部31之間沿圓周方 向均一地配置四個滑動檢測開關T-(滑動方向檢測裝置)。該 滑動檢測開關T..被布置成埋設在圓筒部52中并且處于滑動檢 測開關T-的前端部/人內周面52A徑向向內突出的狀態(tài)。這里， 四個滑動檢測開關T..被配置在沿車輛用座椅l (參見圖1 )的前 后方向定向的兩個位置和沿上下方向定向的兩個位置。
因此，通過使操作構件10在車輛用座椅1 (參見圖1 )的前 后上下方向中的任一方向上滑動移動，如圖9所示，推動滑動 構件30的主干部31的外周面31:8使其與滑動檢測開關[.中的 任一 個接觸，從而檢測滑動構件30的滑動移動操作。
這里，如圖8所示，由導電構件構成的定置接點53A至53E 被設置在底板部51的上表面51A上。定置接點53A至53E被布置 在布置上述固定接點34A至34E的圓周方向上的五個位置。定 置接點53A至53E總是與上述各固定接點34A至34E的下端部 電接觸，上述各固定接點34A至34E^皮延伸至在底^反部51的上 表面51A上滑動的滑動構件30的主干部31的下緣側部分。
定置接點53A至53E被形成為沿上表面51A的面內方向擴 展，從而即使當滑動構件30在底板部51的上表面51A上沿前后 上下方向滑動移動時，定置接點53A至53E也能夠總是與各固 定接點34A至34E接觸。此外，盡管省略了圖解，但是，與定 置接點53A至53E類似的定置接點也被設置在與共用接點35的 下端部接觸的位置，該共用接點3 5被延伸至滑動構件3 0的主干 部31的下纟彖側部分。
此外，如圖4所示，在內周環(huán)50的底板部51和轉動構件20的臺座部22之間設置推動開關S (推動操作檢測裝置)。該推動 開關S被布置成埋設在底板部51中并且處于推動開關S的前端 部從上表面51A沿如圖所述的向上方向(軸向)突出。因此， 如圖10所示，通過沿軸向推動操作構件10的操作，推動轉動構 件2 0的臺座部2 2與推動開關S接觸，從而測推動操作。
此外，將再次參照圖5說明基部60?；?(^皮形成為板狀， 并且通過將上述外周環(huán)40的接合爪42D、 42D裝配到沿厚度方 向貫通板形成的兩個接合孔61、 61而使基部60與外周環(huán)40 —體 地組裝。
這里，如圖4所示，基部6(H殳置有端子63,該端子63纟皮電 連接到埋設在內周環(huán)50的圓筒部52中的滑動^r測開關T..、推動 開關S、埋設在臺階部32中的固定接點34A至34E (參見圖8) 以及共用接點35。
如圖9和圖IO所示，端子63被構造成將如下信息傳遞到未 示出的控制部通過使操作構件10沿徑向滑動移動操作而按下 任一滑動檢測開關T..時的滑動位置信息；按下推動開關S時的 操作構件10的推動操作信息；以及通過使操作構件10繞軸樞轉 操作而使滑動觸點22B與共用接點35和固定接點34A至34E中 的任 一 接點導電地面接觸時的轉動位置信息。
根據(jù)具有上述構成的電動操作裝置6，通過使操作構件IO 繞軸樞轉或者使操作構件10在徑向上滑動移動的操作，如下切 換電動功能的選擇狀態(tài)或者致動操作電動功能。此外，通過推 動操作構件IO的操作，電動操作裝置6如下切換作為選擇對象 的電動功能組的類別。
這里，如圖ll所示，設定用于操作構件10的樞轉操作的五 個位置P1至P5。位置P1至P5是當操作構件10被設定到樞轉位 置時，圖8中的滑動觸點22B和固定接點34A至34E彼此電接觸的樞轉位置。
這里，位置P l被設定成操作構件10所設定的指標部1 2位于
上側并且稍微指向后方而表示通常使用的座椅靠背2的姿勢方 向的樞轉位置。此外，位置P2被設定成位置P1和稍后說明的位 置P3之間的大致中間的樞轉位置。此外，位置P3被設定成指標 部12指向前方而表示座墊3的姿勢方向的樞轉位置。
此外，位置P4被設定成指標部12相對于位置Pl指向后側的 樞轉位置，即表示座椅靠背2向后傾斜的方向的樞轉位置。此 外，位置P 5被設定成指標部12相對于位置P 3指向下方的樞轉位 置，即表示座墊3的姿勢方向向下傾斜的方向的樞轉位置。
首先，在操作構件10的指標部12被設定到表示座椅靠背2 的姿勢方向的位置P1的狀態(tài)下，基于轉動位置信息，得到選擇 傾角調整裝置E和頭枕升降裝置A作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方、即圖12的紙面中的右方(徑向)滑動移動時， 傾角調整裝置E被電動地操作，并且座椅靠背2的背部傾斜角度 沿與操作構件10的操作方向相同的向前傾斜方向變化。從而， 當進行上述滑動移動操作時，布置在其移動側的滑動檢測開關 T(參見圖9)被按下，并且基于該滑動位置信息，電動地操作 傾角調整裝置E。
此外，當停止操作構件10的滑動移動操作時，使操作構件 IO返回到操作之前的中心位置，并且停止傾角調整裝置E的操 作。此外，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的后方、 即圖12的紙面中的左方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，座椅靠背2的背部傾斜角度沿與操作構件的操作方向相同 的向后傾凍牛方向變4匕。
此外，當使操作構件10向車輛用座椅1(參見圖2)的上方、即圖12的紙面中的上方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，電動地操作頭枕升降裝置A，并且與操作構件10的操作方 向相同地向上抬高頭枕4的高度位置。
此外，當停止操作構件10的滑動移動操作時，使操作構件 10返回到操作之前的中心位置，并且停止頭枕升降裝置A的操 作。此外，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的下方、 即圖12的紙面中的下方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，與操作構件io的操作方向相同地向下降低頭枕4的高度位 置。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到位置P2時，基于轉動位置信息，得到選擇腰推支撐裝置D 作為操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10在 車輛用座椅l (參見圖2)的前后上下方向上滑動移動時，基于 滑動位置信息，電動地操作腰推支撐裝置D。
因此，使支撐就座者的腰部的支撐板D a的位置在與操作構 件10的操作方向相同的前后上下方向上移動操作。此外，與上 述操作結構類似，通過停止操作構件10的滑動移動操作，來停 止腰推支撐裝置D的操作。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到表示座墊3的姿勢方向的位置P3時，基于轉動位置信息， 得到選擇滑動裝置H和升降裝置G作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方或者后方滑動移動時，基于滑動位置信息，電 動地操作滑動裝置H。因此，通過在與操作構件10的操作方向 相同的向前或者向后方向上的滑動移動，來改變與車輛地板面 相對的座墊3 (整個車輛用座椅l)的位置。
此外，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的上方或者下方滑動移動時，基于滑動位置信息，電動地操作升降裝
置G。因此，使與車輛地板面相對的座墊3 (整個車輛用座椅l ) 的高度位置沿與操作構件10的操作方向相同的向上或者向下 方向移動操作。此外，與上述操作結構類似，通過停止操作構 件10的滑動移動操作，來停止滑動裝置H或者升降裝置G的操 作。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設
定到表示指向座椅靠背2的后方的位置的位置P4時，基于轉動
位置信息，得到選擇座椅靠背中間彎折裝置B和側部支撐裝置C 作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方或者后方滑動移動時，基于滑動位置信息，電 動地操作座椅靠背中間彎折裝置B。因此，使座椅靠背2的支撐 就座者的背部的上體的上體支撐部2A與操作構件10的操作方 向相同的沿向前方向相對于下體支撐部2B彎折地移動或者沿 向后方向返回。
此外，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的上方 或者下方滑動移動時，基于滑動位置信息，電動地操作側部支 撐裝置C。因此，座椅靠背2的寬度方向的兩側部2C、 2C被變 形成以朝向4皮此向內側移動的方式向前移動或者向后返回。此 外，與上述操作結構類似，通過停止操作構件10的滑動移動操 作，來停止座椅靠背中間彎折裝置B或者側部支撐裝置C的操 作。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到位置P5的樞轉位置時，基于轉動位置信息，得到選擇座墊 前部可動裝置F作為操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當 使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的前方或后方或者車輛用座椅l的上方或下方移動時，基于滑動位置信息，電動地 操作座墊前部可動裝置F。
因此，使座墊3的前部3A與操作構件10的操作方向相同的 沿向前或向后方向或者向上或向下方向相對于后部3B移動才喿 作。此外，與上述操作結構類似，通過停止操作構件10的滑動 移動操作，來停止座墊前部可動裝置F的操作。
接著，當進行推動操作構件10的操作時，如圖13所示，電 動功能組的類別被從關于上述位置調整功能的電動功能組切換 到如圖所示的關于舒適性改進功能的電動功能組。因此，例如， 在將操作構件10的指標部12設定到位置P1的樞轉位置的狀態(tài) 下，基于轉動位置信息，得到選擇座椅加熱器J作為操作對象 的狀態(tài)。
根據(jù)座椅加熱器J，如圖14所示，通過使操作構件10向車 輛用座椅l (參見圖3)的前方或者后方滑動移動，從如圖所示 的設定模式中切換操作部。此外，根據(jù)該實施例，可以在四個 模式之間切換設定模式，這四個模式包括僅加熱座墊3的前部 3A的模式、加熱整個座墊3 (前部3A和后部3B)的模式、加熱 整個座墊3和座椅靠背2的下體支撐部2B的模式以及加熱座墊3 和整個座椅靠背2 (下體支撐部2B和上體支撐部2A)的模式。 此外，可以根據(jù)使用目的適當?shù)馗淖冊O定模式的種類或者數(shù)量。
此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛用座椅l (參 見圖3)的上方、即圖13的紙面中的上方(徑向)滑動移動時， 座椅加熱器J被切換到ON狀態(tài)。因此，對應上述設定模式的部 分被加熱。此外，通過在座椅加熱器J的ON狀態(tài)下使操作構件 10向車輛用座椅1 (參見圖3)的前方或者后方滑動移動，能夠 切換作用部位。此外，通過使操作構件10向車輛用座椅1 (參 見圖3)的下方滑動移動，將座椅加熱器J切換到OFF狀態(tài)。接著，當通過使操作構件IO繞軸樞轉操作而將指標部1 2設
定到位置P2時，基于轉動位置信息，得到選擇顫震器K作為操 作對象的狀態(tài)。此外，當使操作構件10向車輛用座椅1 (參見 圖3)的上方滑動移動時，顫震器K被切換到ON狀態(tài)。此外， 通過使操作構件10向前或者向后滑動移動，能夠以逐步的方式 調整顫震器K的輸出的強弱。此外，通過使操作構件10向下滑 動移動，將顫震器K切換到OFF狀態(tài)。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到位置P3時，基于轉動位置信息，得到選擇座椅存儲器L作 為操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車 輛用座椅l (參見圖3)的前方或者后方滑動移動時，能夠切換 設定模式。此外，通過使操作構件10向上滑動移動，將車輛用 座椅l切換到所選擇的設定模式的姿勢或者位置。此外，通過 使操作構件10向車輛用座椅1 (參見圖3)的下方滑動移動，使 車輛用座椅l返回到初始姿勢狀態(tài)。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到位置P4時，基于轉動位置信息，得到選擇通風器M作為操 作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛用 座椅l (參見圖3)的上方滑動移動時，通風器M被切換到ON 狀態(tài)。此外，通過使操作構件10向前或者向后滑動移動，能夠 以逐步的方式調整通風器M的輸出的強弱。此外，通過使操作 構件10向下滑動移動，將通風器M切換到O F F狀態(tài)。
接著，當通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設 定到位置P5時，基于轉動位置信息，得到選擇D'P開關N作為 操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當使操作構件10向車輛 用座椅l (參見圖3)的前方或者后方滑動移動時，可以在駕駛 員座椅(車輛用座椅l )和乘客座椅(未示出)之間切換電動功能的致動操作的對象。此外，通過使操作構件10向車輛用座
椅l (參見圖3)的上方或者下方滑動移動，也可以切換操作對
此外，根據(jù)電動操作裝置6，在進行操作構件10的推動操 作之后，通過將電動操作裝置6放置給定時間而不進行操作構 件10的如繞軸的樞轉操作或者在徑向上滑動移動的操作等操 作，使選擇電動功能組的類別的狀態(tài)返回到選擇關于位置調整 功能的電動功能組的狀態(tài)或者初始狀態(tài)。例如，通過為接收操 作構件10的各種類型的操作信息的傳遞的控制部(未示出)設 置計時器，進行用于使選擇電動功能組的類別的狀態(tài)返回到初 始狀態(tài)的控制。
這樣，根據(jù)該實施例的車輛用座椅的電動操作裝置，通過 使操作構件10繞軸樞轉操作而切換樞轉位置，從車輛用座椅1 所設有的多個電動功能中選擇作為操作對象的電動功能。此外， 通過使操作構件10在徑向上滑動移動操作而切換滑動位置，致 動操作被選擇作為操作對象的電動功能。也就是說，可以通過 操作單個操作構件IO來進行電動功能的選擇和電動功能的致 動操作二者。
此外，在增加電動功能的數(shù)量的情況下，可以通過增加用 于通過使操作構件10繞軸樞轉操作來選擇電動功能的樞轉位 置的設定數(shù)量來應對上述情況。此外，通過推動操作構件10的 操作，來切換電動功能組的選擇狀態(tài)。因此，可以在不增加電 動操作裝置6的安裝空間的情況下增加用于選擇電動功能的操 作構件10的樞轉位置的設定數(shù)量。此外，通過施加力使被推動 操作的操作構件10返回到推動操作之前的初始位置，因此，可
此外，在選擇關于舒適性改進功能的電動功能的狀態(tài)下，通過使操作構件10向車輛用座椅1的上方和下方滑動移動操
作，來切換電動功能的ON/OFF。此外，通過使操作構件10向 車輛用座椅1的前方和后方滑動移動操作，來切換電動功能的 輸出的強弱或作用部位。這樣，可以以容易形象化的操作感覺 來進行關于舒適性改進功能的電動功能的致動操作，并且可以 容易地進行操作。 實施例2
隨后，將參照圖15至圖17說明實施例2的車輛用座椅的電 動操作裝置。此外，在下面的說明中，用相同的附圖標記表示 具有與實施例l所述的車輛用座椅的電動操作裝置的構成和操
作基本上相同的構成和操作的部分，將省略這些部分的說明， 并且將詳細"i兌明不同的部分。
根據(jù)該實施例，操作構件10被形成為在徑向上較長地延伸 的形狀。因此，由較長延伸方向指示操作構件10的樞轉位置。 具體地，操作構件10的指示樞轉位置的 一側的端部被形成為使 得其形狀從樞轉中心側的端部逐漸變細。因此，通過觸覺容易 地感覺徑向延伸方向的哪一側是操作構件10的指標方向。
此外，根據(jù)該實施例，由安裝到車輛的內部的車載顯示器 120或語音揚聲器112將操作構件10的操作狀態(tài)輸出為圖像或 語音。車載顯示器120通常顯示作為主圖像的地圖信息并且被 設置在車輛用座椅1的斜前方位置，作為駕駛員座椅的車輛用 座椅1的就座者能夠容易地觀察到該車載顯示器120。
如圖16的控制方框圖所示，車載顯示器120和語音揚聲器 112被連接到EMV (導4元儀，electromultivision )。此夕卜，借 助于ECU(電子控制模塊)將各種類型的操作信息從操作構件 IO傳遞到EMV。因此，由操作構件10設定的關于電動功能的操 作狀態(tài)的圖像信息和語音信息被作為插入圖像或者插入語音輸出到車載顯示器120和語音揚聲器112。這里，EMV和ECU對 應于本發(fā)明的輸出裝置。
這里，圖17示出了如何在車載顯示器120上顯示作為插入 圖像的電動功能的操作狀態(tài)。該圖示出了當在將操作構件10設 定到位置P1的狀態(tài)下進行推動操作時的操作狀態(tài)。因此，在該
進功能的電動功能的狀態(tài)。此外，由設置于操作構件10的樞轉 中心部的按鈕IOC的推動操作來進行操作構件IO的推動操作。
此外，在車載顯示器120上顯示表示操作構件10被設定到 位置P1的用于選擇座椅加熱器J的作用部位的四個設定模式的 圖片。此外，在如圖所示的四幅圖片的左側位置，除了表示操 作構件10的操作方向的向左和向右箭頭標記，還顯示文字"模 式"。此外，在向左和向右箭頭標記的左側位置，除了向上和向 下方向的箭頭標記，還顯示文字"ON"和"OFF"。因此，操 作者能夠容易地進行座椅加熱器J的作用部位的切換操作以及 用于基于在車載顯示器120上顯示的圖像信息切換ON/OFF的操作。
此外，雖然省略了圖解，但是，通過較強地照亮或者熄滅 所選的圖片(項目)，來重點顯示在車載顯示器120上顯示的設 定模式的圖片。因此，能夠通過視覺容易地識別設定模式的選 擇狀態(tài)。
此外，通過使操作構件10繞軸樞轉操作而將指標部12設定 到位置P2至P5，車載顯示器120顯示關于所選的電動功能的圖 片或者操作方向的圖像信息等。例如，在選擇顫震器K或者通 風器M的狀態(tài)下，車載顯示器120顯示表示輸出的強弱的文字 "弱"、"中"和"強"。
此外，在選擇座椅存儲器L的狀態(tài)下，車載顯示器120顯示表示登記項目的文字"1"、 "2"、 "3"。此外，在選4奪D'P開關 N的狀態(tài)下，顯示作為切換對象的文字"D:駕駛員座椅"、"P: 乘客座椅"。
此外，雖然省略了圖解，但是，操作構件10的各種類型的 操作信息可以作為來自語音揚聲器112的語音輸出。例如，在 實施例1所示的滑動裝置H的致動操作期間，通過輸出語音"座 椅正在滑動操作！ ！"，操作者(就座者)可以通過聽覺識別滑動 裝置H的操作狀態(tài)。此外，可以引起其它乘客注意到車輛用座 椅1正在移動。
這樣，根據(jù)該實施例的車輛用座椅的電動操作裝置，通過 車載顯示器120或者語音揚聲器112，就座者能夠通過視覺或者 聽覺識別由操作構件10設定的電動功能的致動操作的狀態(tài)。因 此，能夠進一步容易地進行電動功能的選擇和致動操作的判斷。
此外，當操作構件10被操作時，由操作構件10設定的電動 功能的致動操作的狀態(tài)被插入輸出，因此，通常地，可以通過 輸出如地圖信息、電視圖像等主圖像或者輸出如音樂等主語音 來使用車載顯示器120或者語音揚聲器112。此外，當操作構件 IO被操作時，通過由插入圖像或者插入語音輸出操作狀態(tài)，能 夠告知操作狀態(tài)從而引起注意。
雖然已經根據(jù)上述兩個實施例說明了本發(fā)明的實施例，但 是，除了上述實施例之外，還能夠以各種類型的構造來實施本 發(fā)明。
例如，關于腰推支撐裝置或者側部支撐裝置，可以如下構 造 一旦使操作構件滑動移動操作，即使不是連續(xù)地進行操作， 操作構件也被移動到作為支撐狀態(tài)的使用位置，或者使操作構 件返回到作為初始狀態(tài)的非使用位置。
此外，在推動|喿作構件的#:作之前的初始狀態(tài)下，可以選擇關于舒適性改進功能的電動功能組。此外，雖然在實施例2 中由按鈕進行操作構件的推動操作，但是，也可以將整個操作 構件構造成按鈕型。此外，雖然該構造公開了在關于位置調整 功能的電動功能組和關于舒適性改進功能的電動功能組之間切 換類別，但是，類別混合的構造也是可以的。
權利要求
1.一種車輛用座椅的電動操作裝置，其包括操作構件，其用于致動操作車輛用座椅所設有的多個電動功能；其中，所述操作構件被布置在車輛用座椅的外部位置并且能夠由坐在所述車輛用座椅上的就座者操作；所述操作構件被構造成能夠繞軸樞轉操作并且能夠在徑向上滑動移動操作，用于切換所述操作構件的樞轉位置的繞軸樞轉操作結構被構造為用于從所述多個電動功能中選擇作為操作對象的電動功能的電動功能模式切換結構，并且用于切換所述操作構件在徑向上的滑動位置的滑動移動操作結構被構造為用于致動操作被選擇作為所述操作對象的電動功能的操作控制結構；以及所述操作構件被構造成還允許在繞軸樞轉的中心軸線的方向上的推動操作，所述操作構件的推動操作結構被構造為用于在第一電動功能組和除了所述第一電動功能組之外的第二電動功能組之間相互切換的電動功能類別切換結構，所述第一電動功能組包括關于能夠使所述車輛用座椅的部件的布置位置移動的位置調整功能的電動功能，所述操作構件的推動操作結構設置有復位機構，該復位機構能夠通過對所述操作構件施力而使被推動操作的所述操作構件返回到推動操作之前的初始位置。
2. 根據(jù)權利要求l所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，所述電動功能類別切換結構被設定成在所述操作構 件的推動操作之前的初始狀態(tài)下呈選擇所述第一電動功能組的狀態(tài)；以及在由所述操作構件的推動操作選擇所述第二電動功能組的 狀態(tài)下，通過使所述操作構件的操作放置給定時間而使電動功 能組的選擇狀態(tài)返回到選擇所述第 一 電動功能組的狀態(tài)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，所述操作構件被布置在所述車輛用座椅的外側部，作。
口 、' A ''' "'''
4. 根據(jù)權利要求3所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，關于用于改進就座者的舒適性的舒適性改進功能的 功能被包括在所述多個電動功能中；所述操作構件在徑向上的滑動移動操作的方向被設定為所 述車輛用座椅的前后上下方向；以及通過使所述操作構件向所述車輛用座椅的上方和下方滑動 移動操作，將由所述操作構件進行的關于所述舒適性改進功能 的電動功能的致動操作切換到O N / O F F,并且通過使所述操作構 件向所述車輛用座椅的前方和后方滑動移動操作來切換輸出的 強弱或作用部位。
5. 根據(jù)權利要求4所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，所述車輛用座椅的電動操作裝置包括滑動方向檢測裝置，其用于檢測所述操作構件滑動移動操 作的徑向；樞轉位置檢測裝置，其用于檢測所述操作構件繞軸樞轉操 作的樞轉位置；推動操作檢測裝置，其用于檢測被推動操作的所述操作構 件的移動；以及輸出裝置，其用于基于由各檢測裝置檢測到的檢測信息將 由所述操作構件致動操作電動功能的狀態(tài)作為圖像或者語音輸 出到布置在車室內的車載顯示器或者語音揚聲器。
6. 根據(jù)權利要求5所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，當所述操作構件被操作時，將由所述操作構件致動操作電動功能的狀態(tài)作為插入圖像或者插入語音輸出到所述車 載顯示器或所述語音揚聲器。
全文摘要
一種車輛用座椅的電動操作裝置(6)，其包括用于致動操作車輛用座椅(1)所設有的多個電動功能的操作構件(10)。用于切換操作構件(10)的樞轉位置的操作結構被構造為用于選擇作為操作對象的電動功能的切換結構。用于切換操作構件(10)在徑向上的滑動位置的操作結構被構造為致動操作被選擇作為操作對象的電動功能的操作控制結構。操作構件(10)的推動操作結構被構造為用于切換電動功能組的類別的切換結構。操作構件(10)的推動操作結構設置有復位機構，該復位機構用于通過對操作構件(10)施力而使被推動操作的操作構件(10)返回到推動操作之前的初始位置。
文檔編號B60N2/44GK101541588SQ20078004389
公開日2009年9月23日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權日2006年11月29日
發(fā)明者下村尚登, 東俊秀, 久野曉, 八代淳, 神崎幸雄 申請人:豐田紡織株式會社