最佳輪胎性能指示器的制造方法
【專利說明】最佳輪胎性能指示器
[0001]相關(guān)申請的引用
[0002]本申請是基于2012年6月13日遞交的美國申請N0.13/495，625且要求其優(yōu)先權(quán)的PCT國際申請，特此通過引用將該美國申請N0.13/495, 625的全部公開內(nèi)容明確地合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及改進的最佳輪胎性能指示器。
【背景技術(shù)】
[0004]胎面是輪胎的會與路面接觸的部分。在給定時刻與道路接觸的部分已知為接地印跡(contact patch)或接地印痕(footprint)。胎面可以是不會過快磨掉(wear away)的提供合適等級的抓地力的厚橡膠、或橡膠/復(fù)合化合物(rubber/composite compound)制成的。胎面圖案的特征是槽、花紋塊、花紋溝和刀槽的幾何形狀。槽通常周向地繞著輪胎延伸，并且槽被構(gòu)造成疏導(dǎo)排水?；y塊(或花紋凸塊)是胎面外觀的與路面接觸的部分?；y溝是允許花紋塊彎曲的花紋塊(或花紋凸塊)之間的空間，并且也提供用于水排出的空間。為了使離散頻率下的噪音水平最小化，胎面圖案可以具有周向上不對稱(或不均勻)的花紋凸塊尺寸的特征。
[0005]還作為浮滑現(xiàn)象(aquaplaning)而被知曉的打滑(hydroplaning)是輪胎和路面之間建立水層的狀況。當胎面花紋中的槽不能以充分的速率疏導(dǎo)足夠的水以確保半干的接地印痕區(qū)域時發(fā)生打滑。當發(fā)生打滑時，輪胎實際以水為隔墊“浮”在路面上，由此失去抓地性、制動和轉(zhuǎn)向(steering)，產(chǎn)生非常危險的駕駛狀況。當發(fā)生打滑時，轉(zhuǎn)向盤幾乎沒有響應(yīng)能力。
[0006]還作為輪胎磨損而被知曉的胎面磨損由輪胎和路面之間的摩擦而引起。由于輪胎磨損，因此與新輪胎相比，抓地性(例如，干路面抓地性、濕路面抓地性和雪路面抓地性)降低。因而，合適的車輛安全性需要特別注意胎面深度和輪胎的總體狀況(除了其它狀況外)。此外，輪胎僅在部分的輪胎服務(wù)壽命保持對特定天氣(和道路)狀況(例如，雪天狀況、雨天狀況和/或晴天狀況)的最佳性能。例如，最初適于雪天道路狀況(以及雨天狀況和晴天狀況)的輪胎可能經(jīng)歷至如下程度的胎面磨損:輪胎在雪天狀況下不再提供足夠的抓地性，但對雨天道路和/或晴天(或干的)道路仍是安全的。
[0007]為了提醒駕駛者輪胎何時到達或接近其磨損極限，可以使磨損指示條(或磨損指示器)或其它升高的特征定位于胎面槽的底部附近以提供可見的指示器。當胎面花紋凸塊磨損到磨損指示條與花紋凸塊跨接(connect across)的點時，輪胎可以理解為被完全地磨損并且準備報廢。一些磨損指示器額外地起到性能指示器的作用，例如，使用一體地形成在胎面圖案中的數(shù)值刻度或天氣符號來指示磨損度或磨損程度。
[0008]然而，利用傳統(tǒng)的磨損指示器，輪胎所有者不能容易地知道在哪個點處最佳服務(wù)不再是可獲得的。即，由于現(xiàn)有的輪胎性能指示器將數(shù)值刻度或天氣符號一體地形成在輪胎的胎面圖案中，因此輪胎所有者觀察指示器的視線可能會被車輛外殼相對于輪胎的位置阻擋，使得所有者不能容易地觀察到位于胎面圖案內(nèi)的這些輪胎性能指示器。這樣的話，例如，輪胎所有者觀察輪胎的當前磨損狀態(tài)是困難的，因而難以確定何時已經(jīng)超出了對特定狀況(例如，對雪天狀況、雨天狀況和/或晴天狀況)的最佳服務(wù)。
[0009]因此，需要一種改進的最佳輪胎性能指示器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本公開涉及一種改進的最佳輪胎性能指示器。
[0011]在實施方式中，本發(fā)明提供一種供輪胎所有者可視地評定輪胎的最佳性能能力的指示器。
[0012]本發(fā)明的方面涉及一種輪胎用的輪胎性能指示器，其包括:至少一個胎面磨損指示器區(qū)域，其被構(gòu)造和配置在所述輪胎的胎面區(qū)域；和至少一個性能符號指導(dǎo)，其被構(gòu)造和配置成接近所述輪胎的胎側(cè)區(qū)域。
[0013]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域包括至少兩個胎面磨損指示器，各所述胎面磨損指示器相對于鄰近的槽的基部分別具有不同的高度，并且各所述胎面磨損指示器均被構(gòu)造成隨著所述輪胎的不斷使用而被磨掉。
[0014]在本發(fā)明的進一步實施方式中，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域包括三個胎面磨損指示器，各所述胎面磨損指示器相對于鄰近的槽的基部分別具有不同的高度，并且各所述胎面磨損指示器均被構(gòu)造成隨著所述輪胎的不斷使用而被磨掉。
[0015]在本發(fā)明的又另外的實施方式中，所述至少兩個胎面磨損指示器包括各自的磨損不己O
[0016]在本發(fā)明的實施方式中，所述各自的磨損標記包括不同的點圖案。
[0017]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述至少兩個胎面磨損指示器包括具有各自的磨損標記的三個胎面磨損指示器，其中所述各自的磨損標記被構(gòu)造成分別在5/32”、4/32”和2/32”的胎面厚度處被磨掉。
[0018]在本發(fā)明的進一步實施方式中，所述至少一個性能符號指導(dǎo)包括兩個或更多個天氣符號和與各天氣符號對應(yīng)的識別圖案。
[0019]在本發(fā)明的又另外的實施方式中，所述兩個或更多個天氣符號包括三個天氣符號。
[0020]在本發(fā)明的實施方式中，所述三個天氣符號包括晴天天氣狀況符號、雨天天氣狀況符號和雪天天氣狀況符號。
[0021]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域包括至少兩個胎面磨損指示器，各所述胎面磨損指示器分別具有不同的高度，所述至少兩個胎面磨損指示器包括各自的磨損標記，所述各自的磨損標記被構(gòu)造成隨著所述輪胎的不斷使用而被磨掉，并且所述磨損標記和所述識別圖案使用共同的圖案表，以識別與各所述天氣符號對應(yīng)的胎面磨損指示器。
[0022]在本發(fā)明的進一步實施方式中，至少一個胎面磨損指示器區(qū)域和所述至少一個性能符號指導(dǎo)彼此周向地對準。
[0023]在本發(fā)明的又另外的實施方式中，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域包括繞著所述輪胎周向地間隔開的多個胎面磨損指示器區(qū)域，所述至少一個性能符號指導(dǎo)包括繞著所述輪胎周向地間隔開的多個性能符號指導(dǎo)，并且各自的胎面磨損指示器區(qū)域和性能符號指導(dǎo)彼此軸向地對準。
[0024]本發(fā)明的另外的方面涉及一種形成具有輪胎性能指示器的輪胎的方法，其中所述輪胎性能指示器包括至少一個胎面磨損指示器區(qū)域和至少一個性能符號指導(dǎo)，其中所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域被構(gòu)造和配置在所述輪胎的胎面區(qū)域并且具有至少一個胎面磨損指示器，所述至少一個胎面磨損指示器位于能夠指示預(yù)定狀況的磨損極限的高度處，所述至少一個性能符號指導(dǎo)被構(gòu)造和配置成接近所述輪胎的胎側(cè)區(qū)域并且具有至少一個天氣符號和至少一個識別圖案中的至少一方。所述方法包括:以使所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域和所述至少一個性能符號指導(dǎo)軸向地對準的方式形成所述輪胎。
[0025]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述至少一個天氣符號包括兩個或更多個天氣符號，其包括以下天氣符號中的至少兩個:晴天天氣狀況符號、雨天天氣狀況符號和雪天天氣狀況符號。
[0026]在本發(fā)明的另外的實施方式中，各磨損標記包括不同的點圖案。
[0027]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域的各自的磨損標記與所述至少一個性能符號指導(dǎo)的各自的識別圖案相對應(yīng)。
[0028]本發(fā)明的另外的方面涉及一種確定輪胎是否適于給定天氣狀況的最佳性能的方法。所述輪胎具有輪胎性能指示器，所述輪胎性能指示器包括至少一個性能符號指導(dǎo)，所述至少一個性能符號指導(dǎo)被構(gòu)造和配置成接近所述輪胎的胎側(cè)區(qū)域并且具有一個或多個天氣符號和與各所述一個或多個天氣符號對應(yīng)的識別圖案。所述方法包括:通過觀察天氣符號來確定所述輪胎對于最佳性能的適合性。
[0029]在本發(fā)明的另外的實施方式中，所述輪胎性能指示器還包括:至少一個胎面磨損指示器區(qū)域，所述至少一個胎面磨損指示器區(qū)域被構(gòu)造和配置在所述輪胎的胎面區(qū)域并且具有至少一個胎面磨損指示器，各所述至少一個胎面磨損指示器分別具有不同的高度和被構(gòu)造成隨著所述輪胎的不斷使用而被磨掉的各自的磨損標記。所述方法還包括:通過所述胎