專利名稱：拉桿式剎車操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車制動系上的操縱裝置，特別是一種小三輪車及小四輪車制動系上的操縱裝置。
現(xiàn)有用于小三輪車及小四輪車制動系上的操縱裝置一般是由剎車?yán)瓧U、后輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置構(gòu)成，過渡搖臂與制動腳踏板連接，后輪剎車搖臂與設(shè)置于后輪上的制動軸連接，如圖1所示，由于與過渡搖臂、后輪剎車搖臂鉸接的剎車?yán)瓧U位于過渡搖臂、后輪剎車搖臂與車體連接點的下方，致使剎車?yán)瓧U與地面之間的距離過小，當(dāng)車在凹凸不平的坑洼路面或有如石頭、垃圾等障礙物的路面行駛時，剎車?yán)瓧U因容易被碰掛而損壞，導(dǎo)致剎車失靈。而且由于拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在剎車?yán)瓧U的后部，當(dāng)剎車蹄片磨損后需要調(diào)整剎車?yán)瓧U有效長度時，必須抬起車的后部或趴下來調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，操作十分繁瑣，且不方便。為了提升剎車操縱裝置的通過性，有關(guān)技術(shù)人員曾僅把剎車搖臂置于后轎的上方，以增大離地的間隙，這樣一來，當(dāng)車重載時，車體下壓，使剎車?yán)瓧U自動繃緊，造成自剎現(xiàn)象。
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的拉桿式剎車操縱裝置，它可以提升剎車操縱裝置的離地間隙，增大了車體的可通過性。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有剎車?yán)瓧U、后輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于兩端分別與過渡搖臂、后輪剎車搖臂鉸接的剎車?yán)瓧U位于過渡搖臂、后輪剎車搖臂與車體鉸接點的上方。將本實用新型的過渡搖臂與制動腳踏板連接，后輪剎車搖臂與設(shè)置于后輪上的制動裝置連接，當(dāng)需要剎車時，通過制動腳踏板經(jīng)過渡搖臂、剎車?yán)瓧U、后輪剎車搖臂帶動后輪上的制動轉(zhuǎn)軸，使車完成有效制動。由于剎車?yán)瓧U位于過渡搖臂、后輪剎車搖臂與車體連接點的上方，增大了剎車?yán)瓧U與地面之間的距離，避免了剎車?yán)瓧U、后輪剎車搖臂、過渡搖臂等因與地面或地面上的障礙物碰掛而損壞。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的優(yōu)點，它避免了剎車?yán)瓧U的損壞，并可以方便快捷地在車前調(diào)節(jié)剎車?yán)瓧U制動的有效長度，提高制動程度。
本實用新型的
如下圖1為原有剎車操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．剎車?yán)瓧U；2．后輪剎車搖臂；3．過渡搖臂；4．拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置；5．調(diào)節(jié)螺母。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖2所示，本實用新型包括有剎車?yán)瓧U1、后輪剎車搖臂2、過渡搖臂3和拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置4，其特征在于兩端分別與過渡搖臂3、后輪剎車搖臂2鉸接的剎車?yán)瓧U1位于過渡搖臂3、后輪剎車搖臂2與車體連接點的上方。將本實用新型的過渡搖臂3與制動腳踏板連接，后輪剎車搖臂2與設(shè)置于后輪上的制動裝置連接，當(dāng)需要剎車時，通過制動腳踏板經(jīng)過渡搖臂3、剎車?yán)瓧U1、后輪剎車搖臂2帶動后輪上的制動轉(zhuǎn)軸，使車完成有效制動。由于剎車?yán)瓧U1位于過渡搖臂3、后輪剎車搖臂2與車體連接點的上方，增大了剎車?yán)瓧U1與地面之間的距離，避免了剎車?yán)瓧U1、后輪剎車搖臂2、過渡搖臂3等因與地面或地面上的障礙物碰掛而損壞。
如圖2所示，為了方便快捷地調(diào)節(jié)剎車?yán)瓧U1的有效制動長度，拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置4設(shè)置于剎車?yán)瓧U1的前部，并使調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)螺母5位于剎車?yán)瓧U1的前端。當(dāng)剎車蹄片磨損后需要調(diào)整剎車?yán)瓧U1有效長度時，只需直接在車前調(diào)整調(diào)節(jié)螺母5即可，非常方便。
權(quán)利要求1．一種拉桿式剎車操縱裝置，包括有剎車?yán)瓧U(1)、后輪剎車搖臂(2)、過渡搖臂(3)和拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置(4)，其特征在于兩端分別與過渡搖臂(3)、后輪剎車搖臂(2)鉸接的剎車?yán)瓧U(1)位于過渡搖臂(3)、后輪剎車搖臂(2)與車體鉸接點的上方。
2．如權(quán)利要求1所述的拉桿式剎車操縱裝置，其特征在于拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置(4)設(shè)置于剎車?yán)瓧U(1)的前部，并使調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)螺母(5)位于剎車?yán)瓧U(1)的前端。
專利摘要一種拉桿式剎車操縱裝置,包括有剎車?yán)瓧U、后輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉桿有效長度的調(diào)節(jié)裝置,其特征在于:兩端分別與過渡搖臂、后輪剎車搖臂鉸接的剎車?yán)瓧U位于過渡搖臂、后輪剎車搖臂與車體連接點的上方。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的優(yōu)點,它避免了剎車?yán)瓧U的損壞,并可以方便快捷地在車前調(diào)節(jié)剎車?yán)瓧U制動的有效長度,提高制動程度。
文檔編號B60T7/04GK2463250SQ0121408
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月6日
發(fā)明者陳虎聲 申請人:陳虎聲