專利名稱：拉桿式剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及拉桿式剎車裝置。
背景技術：
現在，三輪車，包括電動三輪車，都是采用 剎車后置的技術。該技術結構簡單，設計科學合理，省力，耐用。剎車后置技術多采用拉桿式剎車裝置，用搖臂運動帶動剎車轉軸，進而對運動的車輪制動。但是剎車制動后由于摩擦、磨損等因素造成搖臂不易回位，增加三輪車啟動阻力，降低了剎車裝置及車輪的壽命。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了提供一種新的剎車裝置。該裝置在原有剎車裝置中增加軸承使剎車回位時可以順利歸位，解決了現有技術不足的問題。本實用新型提供的技術方案是拉桿式剎車裝置，轉軸穿過固定管內設置的軸承，轉軸中部通過剎車搖臂及剎車拉桿與剎車踏板連接，轉軸兩端頭分別通過剎車搖臂及剎車拉桿與后輪剎車連接。具體的，固定管設置在轉軸的中部。具體的，固定管設置在轉軸的兩端。本實用新型結構簡單，維修方便，設計科學合理，便于搖臂回位，增強了剎車裝置的實用性。

圖I是本實用新型的結構圖。圖2是本實用新型側面剖視圖。I轉軸2軸承 3剎車搖臂 4剎車拉桿 5固定管。
具體實施方式
拉桿式剎車裝置，轉軸穿過固定管內設置的軸承，轉軸中部通過剎車搖臂及剎車拉桿與剎車踏板連接，轉軸兩端頭分別通過剎車搖臂及剎車拉桿與后輪剎車連接。固定管設置在轉軸的中部及兩端。剎車搖臂與剎車拉桿之間活連接。剎車搖臂固定在轉軸上。剎車時，與剎車踏板連接的剎車拉桿帶動剎車搖臂運動，而剎車搖臂焊接在轉軸上，因此轉軸兩端的剎車搖臂也隨之轉動，由于軸承的作用使此運動更加靈活，轉軸兩端的剎車搖臂分別帶動相對的剎車拉桿運動，從完成剎車制動。由于設置有軸承，轉軸可以方便靈活的恢復原位，進而與剎車踏板連接的剎車拉桿及剎車搖桿也恢復原位，解決了由于轉軸與固定管摩擦等因素造成的轉軸不易回位的問題。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案 范圍當中。
權利要求1.拉桿式剎車裝置，其特征在于，轉軸穿過固定管內設置的軸承，轉軸中部通過剎車搖臂及剎車拉桿與剎車踏板連接，轉軸兩端頭分別通過剎車搖臂及剎車拉桿與后輪剎車連接。
2.根據權利要求I所述拉桿式剎車裝置，其特征在于，固定管設置在轉軸的中部。
3.根據權利要求I所述拉桿式剎車裝置，其特征在于，固定管設置在轉軸的兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及拉桿式剎車裝置。拉桿式剎車裝置，轉軸穿過固定管內設置的軸承，轉軸中部通過剎車搖臂及剎車拉桿與剎車踏板連接，轉軸兩端頭分別通過剎車搖臂及剎車拉桿與后輪剎車連接。本實用新型結構簡單，維修方便，設計科學合理，便于搖臂回位，增強了剎車裝置的實用性。
文檔編號B62L3/00GK202783615SQ201220324399
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權日2012年7月6日
發(fā)明者韓文豪, 曹兵, 王前進, 呂曉菲 申請人:濮陽市龍邁電動車有限公司