具有三件式水箱的機(jī)動(dòng)車輛安排的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安排，該安排包括機(jī)動(dòng)車輛車身上的、安裝有多個(gè)罩板托座(15)的多個(gè)元件、以及一個(gè)水箱，該水箱在橫向于車輛的縱向方向(X)的方向(Y)上延伸，并且水在該水箱的兩端處排放。該水箱包括用于關(guān)閉水箱的一個(gè)中央元件(10)、以及兩個(gè)末端元件(11)，這兩個(gè)末端元件連接到中央元件(10)上并且水通過(guò)這兩個(gè)末端元件排出。每個(gè)末端元件(11)在橫向于車輛車身的方向(Y)上朝車輛內(nèi)部延伸超過(guò)每個(gè)對(duì)應(yīng)罩板托座(15)的內(nèi)部邊緣，這樣使得當(dāng)沿著基本上位于一個(gè)豎直的且相對(duì)于車輛車身為縱向的平面(X,Z)內(nèi)的一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件(10)時(shí)，該中央元件(10)可以穿過(guò)這些罩板托座(15)之間。
【專利說(shuō)明】具有三件式水箱的機(jī)動(dòng)車輛安排
[0001] 發(fā)明【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及一種包括機(jī)動(dòng)車輛車身的多個(gè)元件、例如A柱襯里和/或側(cè)向翼子板 襯里的安排，多個(gè)罩板支架被安裝在這些襯里上，該安排進(jìn)一步包括一個(gè)水箱，該水箱被適 配成用于收集在該車輛的風(fēng)擋上流動(dòng)的水并且用于將該水與將被引入車輛的通風(fēng)單元中 的空氣相分離，該水箱具有溝槽的一般形狀、在橫向于該車輛的縱向方向的方向上延伸，水 在該水箱的兩端處被排放。
[0003] 本發(fā)明還具有一種用于將水箱安裝在此類安排中的方法作為主題。 現(xiàn)有技術(shù)
[0004] 在機(jī)動(dòng)車輛中，在前方風(fēng)擋的底部上提供了一個(gè)通常稱為"水箱"的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu) 本質(zhì)上旨在收集從風(fēng)擋上流走的流動(dòng)水并且將該水與尤其用于對(duì)乘客隔室進(jìn)行通風(fēng)的空 氣相分離。
[0005] 這個(gè)水箱具有溝槽的一般形狀，其開(kāi)放側(cè)是面向上的并且由一個(gè)通風(fēng)格柵進(jìn)行關(guān) 閉。常規(guī)情況下它包括一個(gè)具有面向上的上邊緣（折邊）的一個(gè)前部輪緣，一個(gè)密封件安 裝在該上邊緣上。在關(guān)閉罩板時(shí)，罩板襯里（為布置在罩板內(nèi)側(cè)上的加勁元件）變成支承 在這個(gè)密封件上并且與之協(xié)作來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)隔室與水箱內(nèi)部空間以相對(duì)不漏水的方式分開(kāi)。
[0006] 在當(dāng)前的解決方案中，水箱是在該水箱的縱向方向上所認(rèn)為的整個(gè)長(zhǎng)度上以一件 式生產(chǎn)的，這個(gè)方向通常定向在橫向于車輛的方向上。
[0007] 在發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的上部部分中越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D情形。裝配一個(gè)一件式水 箱變得非常困難，意味著工具、特別是旋擰工具難以觸及，從而必然導(dǎo)致水箱由于受限的觸 及路徑而需要大量精確的操縱。取決于這種架構(gòu)，有時(shí)候在實(shí)踐中裝配變成是不可能的。當(dāng) 沿著水箱的縱向方向在橫向于車輛車身的方向上將旨在支撐罩板（從而提供到發(fā)動(dòng)機(jī)隔 室的通路）的兩個(gè)大體積罩板支撐元件安裝在水箱各側(cè)上時(shí)，這個(gè)問(wèn)題尤其是如此。事實(shí) 上，如果這些罩板支架朝發(fā)動(dòng)機(jī)隔室內(nèi)部伸出（例如，以便能夠在無(wú)鉸鏈的情況下嵌入或 插入），則它們形成一個(gè)障礙物而約束了水箱的裝配。這些罩板支架被稱為向內(nèi)伸出是因 為，它們?cè)跈M向于車輛的方向上穿透到發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的內(nèi)部空間中。
[0008] 另外，這個(gè)水箱必須頻繁地裝配在一個(gè)之前被固定在隔火墻上部橫構(gòu)件上的風(fēng)擋 刮水器機(jī)構(gòu)上方。接著風(fēng)擋刮水器機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)在該水箱中的、在水箱厚度內(nèi)為此目的而 設(shè)置的多個(gè)開(kāi)口。風(fēng)擋刮水器轉(zhuǎn)軸是位于與由隔火墻上部橫構(gòu)件所形成的曲線（這個(gè)曲線 是由風(fēng)擋的下邊緣的形狀以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部橫構(gòu)件所形成的）基本上垂直的多個(gè)堅(jiān)直 平面中。因此裝配水箱受到了必須使風(fēng)擋刮水器轉(zhuǎn)軸經(jīng)由為此目的提供的多個(gè)孔口來(lái)穿過(guò) 該水箱這個(gè)限制。使水箱沿著基本上位于關(guān)于車輛的縱向方向?yàn)榭v向的一個(gè)堅(jiān)直平面（如 下文定義的（X，z)平面）內(nèi)的一個(gè)路徑移動(dòng)。這種安排防止了水箱在橫向于車輛的方向上 的任何移動(dòng)（下文中定義的Y方向上的側(cè)向移動(dòng)），這限制了裝配水箱的便利性，特別是當(dāng) 必須要避開(kāi)此類罩板支架以便將水箱定位在其下方時(shí)。
[0009] 因此，一種確實(shí)的需要是提供一種能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的上部部分的架構(gòu)以及其中 的擁擠情況無(wú)關(guān)地來(lái)容易地裝配水箱的解決方案。
[0010] 發(fā)明目的
[0011] 本發(fā)明的目的是提出一種消除了以上列出的這些缺點(diǎn)的一種安排。
[0012] 本發(fā)明的一個(gè)目的尤其是提供能夠與機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的上部部分中的擁 擠情形和架構(gòu)無(wú)關(guān)地來(lái)牢固且容易地裝配水箱的一種安排。
[0013] 本發(fā)明的第一方面涉及一種包括機(jī)動(dòng)車輛車身的多個(gè)元件、例如A柱襯里和/或 側(cè)向翼子板襯里的安排，多個(gè)罩板支架被安裝在這些襯里上，該安排進(jìn)一步包括一個(gè)水箱， 該水箱被適配成用于收集在該車輛的風(fēng)擋上流動(dòng)的水并且用于將該水與將被引入車輛的 通風(fēng)單兀中的空氣相分離，該水箱具有溝槽的一般形狀、在橫向于該車輛的縱向方向的方 向上延伸，水在該水箱的兩端處被排放。該水箱一方面包括用于關(guān)閉該水箱的一個(gè)中央元 件和兩個(gè)末端元件，這兩個(gè)末端元件連接至該中央元件上，水通過(guò)這兩個(gè)兩個(gè)末端元件排 放，每個(gè)末端元件沿著橫向于該車輛的車身的一個(gè)方向朝該車輛內(nèi)部延伸超過(guò)每個(gè)對(duì)應(yīng)罩 板支架的內(nèi)部邊緣，以便在沿著基本上位于一個(gè)相對(duì)于該車輛車身為縱向的堅(jiān)直平面內(nèi)的 一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件時(shí)允許該中央元件在這些罩板支架之間穿過(guò)。
[0014] 該中央元件可以在其每端處支承在每個(gè)對(duì)應(yīng)末端元件的上部面上，重疊區(qū)沿著橫 向于車輛的方向延伸了至少7mm。這個(gè)重疊區(qū)沿著橫向于車輛的方向可以是最大20mm、尤 其 10mmη
[0015] 每個(gè)末端元件沿著橫向Υ方向具有的尺寸可以是小于150_、尤其小于100mm。
[0016] 該中央元件和每個(gè)末端元件的長(zhǎng)度之比可以大于10,這些長(zhǎng)度是沿著橫向于車輛 車身的方向考慮的。
[0017] 該中央元件和這些末端元件可以由塑料材料制造。
[0018] 在以下各項(xiàng)之間可以提供密封裝置：該中央元件與這些末端元件；和/或該中央 元件與該車輛的一個(gè)隔火墻上部橫構(gòu)件，該中央元件尤其通過(guò)至少一個(gè)螺釘被固定在該隔 火墻上部橫構(gòu)件上，該至少一個(gè)螺釘在與橫向于該車輛的方向垂直的一個(gè)平面內(nèi)延伸；和 /或這些末端元件與它們被固定于其上的這些車身元件。
[0019] 每個(gè)末端元件可以通過(guò)至少一個(gè)螺釘而固定到該中央元件的對(duì)應(yīng)末端上，該至少 一個(gè)螺釘與這兩個(gè)元件相接合。
[0020] 每個(gè)末端元件可以是與固持著罩板的一個(gè)側(cè)向邊緣的一個(gè)罩板支架為一件式的 或者與任何罩板支架是分開(kāi)的。
[0021] 每個(gè)末端元件在朝向它所固定于其上的車身元件的那側(cè)上包括一種凹形形狀，該 凹形形狀被適配成用于使來(lái)自該水箱的由該中央元件所收集的水的出水沿著該橫向方向 流動(dòng)。
[0022] 本發(fā)明的第二方面涉及一種用于將水箱安裝在這樣一個(gè)安排中的方法，該方法包 括將用于關(guān)閉該水箱的這兩個(gè)末端元件各自固定到一個(gè)相鄰車身元件、例如A柱襯里和/ 或側(cè)向翼子板襯里上的步驟，接著是一個(gè)將用于關(guān)閉該水箱的該中央元件固定的步驟，在 沿著位于一個(gè)與該車輛車身的橫向方向垂直的平面內(nèi)的一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件時(shí)該 中央元件被移動(dòng)。
[0023] 附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明
[0024] 其他優(yōu)點(diǎn)和特征在以下通過(guò)非限制性實(shí)例的方式給出的并且在這些附圖中展示 的對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例的說(shuō)明中將更清楚地顯現(xiàn)出，在附圖中：
[0025] -圖1是根據(jù)本發(fā)明的安排的第一實(shí)例的一般性立體視圖，該安排包括第一實(shí)施 例的水箱，
[0026] -圖2至圖4是來(lái)自圖1的安排的細(xì)節(jié)的視圖，
[0027] -圖5和圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的安排的第二實(shí)例的一個(gè)第二實(shí)施例水箱的一部 分，并且
[0028] -圖7圖解地在堅(jiān)直截面中呈現(xiàn)了第二實(shí)例中水箱的安裝。
[0029] 本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的說(shuō)明
[0030] 本說(shuō)明是參照與機(jī)動(dòng)車輛常規(guī)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)正交軸系（X，Y，Z)給出的，其中X是 車輛的指向后部的前到后縱向方向，Υ是為水平的且垂直于X并且指向右邊的右到左橫向 方向，并且Ζ是指向上的堅(jiān)直方向。
[0031] 在附圖中，呈現(xiàn)了一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車輛的安排帶有一個(gè)旨在安裝于該機(jī)動(dòng)車輛車身 上的水箱。這個(gè)水箱實(shí)質(zhì)上一方面包括一個(gè)中央關(guān)閉元件10,該中央關(guān)閉元件被適配成用 于收集在車輛風(fēng)擋上流動(dòng)的水并且用于將該水與將引入車輛通風(fēng)單元中的空氣相分離。該 水箱具有溝槽的一般形狀、橫向于車輛的縱向方向χ(沿方向Υ)延伸。水箱中的水沿著水 箱的縱向方向W被引導(dǎo)。這個(gè)水箱本質(zhì)上在另一方面包括固定至中央元件10的縱向相反 兩端上的兩個(gè)末端關(guān)閉元件11。在常規(guī)情況下，但并非排他地，與沿著其最大尺寸的總體水 流方向相對(duì)應(yīng)的水箱縱向方向W是定向成與橫向于車輛的Υ方向平行的。
[0032] 每個(gè)末端元件11包括用于將其固定到一個(gè)相關(guān)聯(lián)車身元件上的裝置，該固定裝 置可以是可拆卸的。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的上部部分的架構(gòu)而變，這些末端元件可以固定到任 何車身元件上，例如車輛底盤(pán)的Α柱的襯里12和/或側(cè)向翼子板的襯里13上。有待固定 至車身元件上的這些元件可以是任何種類的，例如旋擰裝置、卡緊裝置或等效的裝置。這些 末端元件11可以包括至少一個(gè)開(kāi)口 18,這個(gè)開(kāi)口旨在供一個(gè)緊固到相關(guān)聯(lián)車身元件上的 或接合在后者中的螺釘隨后穿過(guò)該開(kāi)口。它替代地可以由一個(gè)螺母與螺栓系統(tǒng)組成。
[0033] 由于在這些末端元件11的高度處此類固定元件的安排，該水箱可以有利地以兩 個(gè)階段安裝在車身上 ：
[0034] -首先將這兩個(gè)末端元件11各自固定到車身的一個(gè)相關(guān)聯(lián)元件上、如A柱的襯里 12和/或側(cè)向翼子板的襯里13上，
[0035] -然后將中央元件10固定到之前被固定到車身上的這些末端元件11上。
[0036] 因此，該中央元件10起初在其每個(gè)縱向端處被固定到對(duì)應(yīng)的末端元件11上，例如 借助于位于一個(gè)前部區(qū)域（關(guān)于X方向而言）中的至少一個(gè)固定螺釘。
[0037] 為了確保在中央元件10被固定到這些末端元件11上之后更好地固持該中央元 件，該中央元件包括用于將其固定到車身的至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)元件、例如隔火墻上部橫構(gòu)件 14上的多個(gè)元件。用于將中央元件10固定到車身上的這些元件尤其由優(yōu)選地相對(duì)于水平 方向傾斜的至少一個(gè)螺釘組成。例如，中央元件10是借助于沿著橫向方向Y分布的四個(gè)螺 釘固定到橫構(gòu)件14上。橫構(gòu)件14具有一個(gè)傾斜的支承表面，中央元件10和這些末端元件 11支承在該表面上。這些螺釘穿過(guò)在中央元件10的厚度內(nèi)形成的多個(gè)開(kāi)口并且被固定到 橫構(gòu)件14上。它們被定向在一個(gè)斜面上并且各自的軸線是位于一個(gè)局部垂直于隔火墻上 部橫構(gòu)件14的曲線形狀的對(duì)應(yīng)堅(jiān)直平面內(nèi)（這是因?yàn)轱L(fēng)擋的下部部分的限形狀以及隔火 墻下部橫構(gòu)件的下邊緣）。這些螺釘沿著Z朝前方并且向上傾斜，從而使得裝配機(jī)器容易觸 及，而風(fēng)擋的位于其堅(jiān)直上方的下邊緣不妨礙這個(gè)操作。
[0038] 借助于對(duì)這些中央元件和末端關(guān)閉元件的適當(dāng)規(guī)劃，中央元件10的固定可以有 利地包括一個(gè)通過(guò)沿著基本上位于被定義為垂直于車輛車身的橫向Y方向的平面（X，Z)內(nèi) 的一個(gè)路徑來(lái)移動(dòng)該中央元件10而將中央元件10放在這些末端元件11上的步驟。這些 末端元件11沿著水箱的縱向方向W的大小可以有利地做成盡可能小，而中央元件10在此 方向W上的長(zhǎng)度可以做成盡可能大。但這些大小的選擇必須允許沿著基本上位于一個(gè)運(yùn)動(dòng) 平面（X，z)內(nèi)的一個(gè)路徑將中央元件10裝配在兩個(gè)支架15之間，這兩個(gè)支架旨在支撐一 個(gè)罩板從而提供到發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的通路并且為此目的是沿著水箱的縱向方向W、即在此為橫 向方向Y被布置在水箱的對(duì)應(yīng)相反兩側(cè)上。
[0039] 因此每個(gè)末端元件11沿著橫向于車輛車身的Y方向朝車輛內(nèi)部延伸超過(guò)每個(gè)對(duì) 應(yīng)罩板支架15的內(nèi)部邊緣，以便當(dāng)沿著基本上位于一個(gè)相對(duì)于車輛車身為縱向的堅(jiān)直平 面（X，Z)內(nèi)的一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件10時(shí)允許中央元件10穿過(guò)這些罩板支架15之 間。"支架的內(nèi)部邊緣"是指該支架的、朝車輛內(nèi)部定位的、即最接近于車輛的縱向且堅(jiān)直中 平面的這個(gè)邊緣。
[0040] 于是在可能時(shí)必須限制由于這些末端元件11的存在而導(dǎo)致的擁擠。中央元件10 的縱向尺寸（沿著水箱的縱向方向W、在此沿著Y方向來(lái)考慮）與每個(gè)末端元件11的縱向 尺寸（也沿著水箱的縱向方向W、在此沿著Y方向來(lái)考慮）之比是大于10。換言之，中央元 件10與每個(gè)末端元件11之間的長(zhǎng)度之比是大于10,這些長(zhǎng)度是沿著橫向于車輛車身的Y 方向考慮的。例如，每個(gè)末端兀件11沿著橫向Y方向具有的尺寸是小于150_、尤其小于 100mm〇
[0041] 這有助于裝配水箱，例如裝配到之前固定的一個(gè)風(fēng)擋刮水器機(jī)構(gòu)上方的隔火墻上 部橫構(gòu)件14上。接著風(fēng)擋刮水器機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)在水箱的中央元件10的厚度內(nèi)為此目的而 設(shè)置的多個(gè)開(kāi)口。因此這個(gè)安排解決了沿著橫向于車輛的Y方向來(lái)移動(dòng)水箱的不可能性， 尤其是當(dāng)必須避開(kāi)這些支架15來(lái)將水箱放置在其下時(shí)。
[0042] 中央元件10的每個(gè)末端有利地在W方向上支承在每個(gè)對(duì)應(yīng)末端元件11的上部面 上。在將中央元件10放置在這些末端元件11上后，在Z方向上從上方施加中央元件10的 重疊末端（圖7中的箭頭F)。因此，中央元件10重疊在這些末端元件11上，從而鼓勵(lì)水自 然地向旁邊流出。這個(gè)重疊區(qū)或距離D(圖7)沿著橫向于車輛的Y方向是至少7_。例如 重疊區(qū)D沿著橫向于車輛的Y方向是最大20mm、尤其10mm。
[0043] 為了確保中央元件10可靠地連接到這些末端元件11上，將每個(gè)末端元件11通過(guò) 至少一個(gè)螺釘固定至中央元件10的一個(gè)對(duì)應(yīng)末端上，該至少一個(gè)螺釘與這兩個(gè)元件相接 合。
[0044] 在一個(gè)實(shí)施例中，中央元件10和這些末端元件11是由塑料材料制成。塑料具有 的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)腐蝕不敏感并且能夠?qū)ζ浜穸冗M(jìn)行準(zhǔn)確的大小限定，以便與吸收行人撞擊方面 的限制因素作出響應(yīng)。
[0045] 該水箱進(jìn)一步包括防水裝置，例如處于密封件的形式（尤其是借助于噴槍施加 的），該防水裝置位于以下之間：
[0046]-中央元件10與這些末端元件11 ;這個(gè)密封裝置20 (圖7)在將中央元件10固定 到這些末端元件11上時(shí)被壓縮；和/或
[0047] -中央元件10與它固定于其上的車身元件（在此為隔火墻上部橫構(gòu)件14);這個(gè) 密封裝置在將中央元件10固定到橫構(gòu)件14上時(shí)被壓縮；和/或
[0048] -這些末端元件11與它們固定于其上的車身元件（在此為A柱襯里12和/或側(cè)向 翼子板襯里13);這個(gè)密封裝置在將這些末端元件11固定到相關(guān)聯(lián)車身元件上時(shí)被壓縮。 [0049] 該安排可以包括其他防水裝置，例如可壓縮橡膠密封件，該防水裝置由一個(gè)或多 個(gè)零件組成，這些零件是端對(duì)端安排的并且在用于關(guān)閉水箱的中央元件10和這些末端元 件11二者的高度上被裝配到水箱的上部折邊上。這個(gè)密封件旨在被罩板襯里壓縮，罩板襯 里在罩板被關(guān)閉以將發(fā)動(dòng)機(jī)隔室與水箱內(nèi)部空間隔離時(shí)變得與這個(gè)密封件進(jìn)行支承接合。
[0050] 尤其參見(jiàn)圖2和圖3,每個(gè)末端元件11在朝向它所固定于其上的車身元件的那側(cè) 上包括一種凹形形狀16,該凹形形狀被適配成用于使來(lái)自該水箱的由該中央元件10所收 集的水的出水沿著該橫向Y方向流動(dòng)。因此這個(gè)導(dǎo)流和流出方向不是沿著Z的。該安排在 一方面包括這些支架15并且另一方面包括水箱被固定于（至少通過(guò)其末端元件11)其上 的這些車身元件，該安排另外包括用于排出經(jīng)由該凹形形狀16流出的水的一個(gè)管道。旨在 將水傳遞到位于水箱下方的發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的這個(gè)排放管道裝配有一個(gè)關(guān)閉翻板17,該一個(gè)關(guān) 閉翻板是位于多功能元件11所固定至其上的車身元件的高度上。在此它是裝配有翻板17 的A柱襯里12。然后水在A柱襯里12與車輛的側(cè)向翼子板之間的空間內(nèi)流動(dòng)。翻板17旨 在防止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題。
[0051] 如之前指出的，該安排包括兩個(gè)罩板支架15,這些罩板支架旨在支撐罩板從而提 供到發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的通路并且是沿著水箱的縱向方向W、即沿著橫向于車身的Y方向被布置 在中央元件10的各側(cè)上。
[0052] 如圖1至圖4所示，每個(gè)末端元件11是與任何罩板支架15分開(kāi)的。于是該安排 有利地包括布置在這些支架15與這些末端元件11之間的防水元件19。
[0053] 盡管如此，參見(jiàn)圖5和圖6,為了保證在一個(gè)給定末端元件11與支架15之間的零 距離，每個(gè)末端兀件11的側(cè)向邊緣可以改為與一個(gè)罩板支架15為一件式的。因此，每個(gè)罩 板支架15是與一個(gè)末端元件11 一件式形成的。
【權(quán)利要求】
1. 一種包括機(jī)動(dòng)車輛車身的多個(gè)元件、例如A柱襯里（12)和/或側(cè)向翼子板襯里（13) 的安排，多個(gè)罩板支架（15)被安裝在這些襯里上，該安排進(jìn)一步包括一個(gè)水箱，該水箱被 適配成用于收集在該車輛的風(fēng)擋上流動(dòng)的水并且用于將該水與將被引入車輛的通風(fēng)單元 中的空氣相分離，該水箱具有溝槽的一般形狀、在橫向于該車輛的縱向方向（X)的方向（Y) 上延伸，水在該水箱的兩端處被排放，其特征在于，該水箱一方面包括用于關(guān)閉該水箱的一 個(gè)中央元件（10)和連接至該中央元件（10)上的兩個(gè)末端元件（11),水通過(guò)這兩個(gè)末端元 件排放，每個(gè)末端元件（11)沿著橫向于該車輛的車身的一個(gè)方向（Y)朝該車輛內(nèi)部延伸超 過(guò)每個(gè)對(duì)應(yīng)罩板支架（15)的內(nèi)部邊緣，以便在沿著基本上位于一個(gè)相對(duì)于該車輛車身為 縱向的堅(jiān)直平面（X，z)內(nèi)的一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件（10)時(shí)允許該中央元件（10)在這 些罩板支架（15)之間穿過(guò)。
2. 如權(quán)利要求1所述的安排，其特征在于，該中央元件（10)在其每端處支承在每個(gè)對(duì) 應(yīng)末端元件（11)的上部面上，重疊區(qū)（D)沿著橫向于該車輛的方向（Y)延伸了至少7mm。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的安排，其特征在于，該重疊區(qū)（D)沿著橫向于該車輛的方向 00延伸了最多20_、尤其10_。
4. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，每個(gè)末端元件（11)沿著該橫向 方向（Y)具有小于150mm、尤其小于100mm的尺寸。
5. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，該中央元件（10)與每個(gè)末端元 件（11)的長(zhǎng)度之比是大于10,這些長(zhǎng)度是沿著橫向于該車輛車身的方向（Y)來(lái)考慮的。
6. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，該中央元件（10)和這些末端元 件（11)是由塑料材料制成的。
7. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，在以下各項(xiàng)之間提供了密封裝 置： -該中央元件（10)與這些末端元件（11)，和/或 -該中央元件（10)與該車輛的一個(gè)隔火墻上部橫構(gòu)件（14)，該中央元件尤其通過(guò)至少 一個(gè)螺釘被固定在該隔火墻上部橫構(gòu)件上，該至少一個(gè)螺釘在與橫向于該車輛的方向（Y) 垂直的一個(gè)平面（X，z)內(nèi)延伸，和/或 -這些末端元件（10)與它們被固定于其上的這些車身元件。
8. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，每個(gè)末端元件（11)通過(guò)至少一 個(gè)螺釘被固定至該中央元件（10)的一個(gè)對(duì)應(yīng)末端上，該至少一個(gè)螺釘與這兩個(gè)元件相接 合。
9. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，每個(gè)末端元件（11)與固持該罩 板的一個(gè)側(cè)向邊緣的一個(gè)罩板支架是一件式的。
10. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，每個(gè)末端元件（11)是與任何 罩板支架（15)分開(kāi)的。
11. 如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排，其特征在于，每個(gè)末端元件（11)在朝向它 所固定于其上的車身元件的那側(cè)上包括一種凹形形狀（16)，該凹形形狀被適配成用于使來(lái) 自該水箱的由該中央元件（10)所收集的水的出水沿著該橫向方向（Y)流動(dòng)。
12. -種用于將水箱安裝在如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安排中的方法，其特征在 于，該方法包括將用于關(guān)閉該水箱的這兩個(gè)末端元件（11)各自固定到一個(gè)相鄰車身元件、 例如A柱襯里（12)和/或側(cè)向翼子板襯里（13)上的步驟，接著是一個(gè)將用于關(guān)閉該水箱的 該中央元件（10)固定的步驟，在沿著位于一個(gè)與該車輛車身的方向（Y)垂直的平面（X，Z) 內(nèi)的一個(gè)路徑來(lái)安裝該中央元件（10)時(shí)該中央元件被移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60R13/07GK104114414SQ201380008888
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月13日
【發(fā)明者】J·勒羅伊, E·巴雷羅 申請(qǐng)人:雷諾股份公司