專利名稱：串聯(lián)混合動力電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車，特別是一種小型電動汽車。
當前，汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異，高檔自動汽車、電動汽車、太陽能汽車、油氣混合動力汽車等清潔環(huán)保型汽車受到人們的關(guān)注，尤其電動汽車以其節(jié)能、方便、造價低廉倍受人們喜愛。但是，由于受電池容量限制，不能遠距離行駛。
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有電動汽車存在的問題，提供一種電動、機動混合動力的串聯(lián)混合動力電動汽車。
其技術(shù)方案是該串聯(lián)混合動力電動汽車，包括車身、車架、車輪、汽車電路總成和驅(qū)動裝置等組成，其特征在于在車身的頂部裝有太陽能光電池板1，光電池板由二極管和充電調(diào)節(jié)器向蓄電池組充電；在車架的后驅(qū)動軸附近裝有電動機2和小型發(fā)動機3；電動機2和發(fā)動機3的主動輪11和12通過鏈條分別與后驅(qū)動軸上的從動輪10和4連接；后驅(qū)動軸由軸套7通過平鍵8鎖定在后橋軸9上，軸套7的中間與兩端設(shè)有凸臺，在軸套7的中間通過滑槽套裝離合滑動套15，離合滑動套15的兩端分別設(shè)有多個平口槽，中間設(shè)有凹槽與轉(zhuǎn)換連桿配合，兩個從動輪4和10的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與離合滑動套15兩端的平口槽相互配合的平口槽，從軸套7的兩端套入并由凸臺定位，在兩個從動輪4和10的外側(cè)套入擋圈6并由緊固螺栓5固定在軸套7上。
該技術(shù)方案還包括在車架的前保險杠的橫架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機13，風(fēng)力發(fā)電機13的風(fēng)葉由固定在前保險杠上的風(fēng)罩保護，風(fēng)力發(fā)電機13的輸出端通過二極管連接到充電調(diào)節(jié)器對蓄電池組進行充電。
按照上述技術(shù)方案制作的電動汽車，具有1、電動和機動兩種動力配合使用，可滿足車輛長時間運行；2、太陽能光電池和風(fēng)力發(fā)電機隨時接收太陽能和風(fēng)能，轉(zhuǎn)化為電能向蓄電池充電，補充電動機的能源；3、由于使用再生能源，極大地降低環(huán)境污染，節(jié)省能源。
以下結(jié)合附圖和具體實施例作詳細說明。


圖1是本實用新型的一種動力結(jié)構(gòu)部分示意圖。圖中，1是光電池板，2是電動機，3是125摩托車發(fā)動機，13是風(fēng)力發(fā)電機，14是蓄電池組。
圖2是本實用新型的后驅(qū)動軸的驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)圖。4是發(fā)動機的從動輪，5是緊固螺栓，6是擋圈，7是軸套，8是平鍵，9是后橋軸，10是電動機從動輪，15是離合滑動套，11是電動機的主動輪，12是汽油機的主動輪。
按
圖1所示，在車架的前保險杠的橫架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機13，風(fēng)力發(fā)電機13的風(fēng)葉由固定在前保險杠上的風(fēng)罩保護，風(fēng)力發(fā)電機13的輸出端通過二極管連接到充電調(diào)節(jié)器對蓄電池組14進行充電。在車身的頂部裝有太陽能光電池板1，光電池板由二極管和充電調(diào)節(jié)器向蓄電池組14充電。蓄電池組14安裝在車大架的中間部位，蓄電池組14既可由太陽能光電池板1和風(fēng)力發(fā)電機13充電，也可由外接充電器充電。電動機2和發(fā)動機3分別安裝在后驅(qū)動軸兩側(cè)的底盤車架上，通過鏈條分別與后驅(qū)動軸上的從動輪10和4連接，電動機2由蓄電池組14供電，發(fā)動機3由燃油供應(yīng)能量。
按圖2所示，在車架的后驅(qū)動軸裝有軸套7通過平鍵8鎖定在后橋軸9上，軸套7的中間與兩端設(shè)有凸臺，在軸套7的中間通過滑槽套裝離合滑動套15，離合滑動套15的兩端分別設(shè)有多個平口槽，中間設(shè)有凹槽與轉(zhuǎn)換連桿配合，兩個從動輪4和10的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與離合滑動套15兩端的平口槽相互配合的平口槽，從軸套7的兩端套入并由凸臺定位，在兩個從動輪4和10的外側(cè)套入擋圈6并由緊固螺栓5固定在軸套7上。
車輛在運行過程中，首先啟動電動機2，搬動轉(zhuǎn)換連桿，使電動機11的從動輪10與離合滑動套15的平口槽咬合，控制電動機2的轉(zhuǎn)速，從而改變車輛的運行狀態(tài)。在蓄電池組14供電不足的情況下，啟動發(fā)動機3，搬動轉(zhuǎn)換連桿，使離合滑動套15與發(fā)動機3的從動輪4配合，實現(xiàn)驅(qū)動。
權(quán)利要求1.一種串聯(lián)混合動力電動汽車，包括車身、車架、車輪、汽車電路總成和驅(qū)動裝置等組成，其特征在于在車身的頂部裝有太陽能光電池板(1)，光電池板由二極管和充電調(diào)節(jié)器向蓄電池組(14)充電；在車架的后驅(qū)動軸附近裝有電動機(2)和小型發(fā)動機(3)；電動機(2)和發(fā)動機(3)的主動輪(11)和(12)通過鏈條分別與后驅(qū)動軸上的從動輪(10)和(4)連接；后驅(qū)動軸由軸套(7)通過平鍵(8)鎖定在后橋軸(9)上，軸套(7)的中間與兩端設(shè)有凸臺，在軸套(7)的中間通過滑槽套裝離合滑動套(15)，離合滑動套(15)的兩端分別設(shè)有多個平口槽，中間設(shè)有凹槽與轉(zhuǎn)換連桿配合，兩個從動輪(4)和(10)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與離合滑動套(15)兩端的平口槽相互配合的平口槽，從軸套(7)的兩端套入并由凸臺定位，在兩個從動輪(4)和(10)的外側(cè)套入擋圈(6)并由緊固螺栓(5)固定在軸套(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的串聯(lián)混合動力電動汽車，其特征在于在車架的前保險杠的橫架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機(13)，風(fēng)力發(fā)電機(13)的風(fēng)葉由固定在前保險杠上的風(fēng)罩保護，風(fēng)力發(fā)電機(13)的輸出端通過二極管連接到充電調(diào)節(jié)器對蓄電池組進行充電。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車,特別是一種串聯(lián)混合動力電動汽車。包括車身、車架、車輪、汽車電路總成和驅(qū)動裝置等組成,其特征在于:在車身的頂部裝有太陽能光電池板1,在車架的前保險杠的橫架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機13,電動機2和小型發(fā)動機3鏈條帶動后驅(qū)動軸,從而實現(xiàn)車輛驅(qū)動。該車具有電動和機動兩種動力配合使用,可滿足車輛長時間運行;太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能向蓄電池充電,補充電動機的能源,極大地降低環(huán)境污染,節(jié)省能源。
文檔編號B60L11/04GK2405795SQ0021311
公開日2000年11月15日 申請日期2000年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月11日
發(fā)明者尹道遠 申請人:尹道遠