專利名稱：一種加油口定位夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加油口定位夾緊裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于一般的加油口定位工裝，其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，由固定定位銷定位加油口零件，在由一般加緊機(jī)構(gòu)將加油口加緊。一般加緊機(jī)構(gòu)采取常用的氣缸驅(qū)動(dòng)加緊機(jī)構(gòu)，而加緊機(jī)構(gòu)一般設(shè)置在零件外面(見圖1)，要讓開側(cè)圍外板裝配，加緊架構(gòu)就需要2級(jí)氣缸驅(qū)動(dòng)，機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；并且壓緊點(diǎn)距離氣缸旋轉(zhuǎn)點(diǎn)較遠(yuǎn)，造成壓板比較長(zhǎng)，夾具存在擺動(dòng)不穩(wěn)定，同時(shí)打開時(shí)壓板容易傷到人，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)解決問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的加油口定位夾緊裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是(參見附圖)一種加油口定位夾緊裝置，包括固定在連接板(8)左右兩側(cè)用于固定零件的第一定位塊(4)和第二定位塊(7)，對(duì)稱布置在連接板(8)左右兩側(cè)的第一連接桿( 和第二連接桿(3)，鉸接在第一連接桿( 上的第一壓頭(5)和鉸接在第二連接桿( 上的第二壓頭(6)，以及帶動(dòng)第一連接桿( 和第二連接桿 (3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣缸(1)；氣缸(1)推動(dòng)第一連接桿( 和第二連接桿C3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)第一壓頭(5)和第二壓頭(6)繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型由一個(gè)氣缸帶動(dòng)兩個(gè)連接桿做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓頭旋轉(zhuǎn)加緊零件，兩個(gè)連接桿對(duì)稱布置在連接板左右，同時(shí)擺動(dòng)暫用空間較小，能夠在較小空間中對(duì)零件實(shí)現(xiàn)加緊定位。(2)本實(shí)用新型加緊裝置的運(yùn)動(dòng)部分利用加油口空腔，壓頭從空腔中向兩邊加緊， 實(shí)現(xiàn)加油口定位的穩(wěn)定性，改變以往加油口定位點(diǎn)少且不穩(wěn)定的缺陷。

圖1為普通加油口定位夾緊裝置；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口定位夾緊裝置主視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口定位夾緊裝置右視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口定位夾緊裝置左視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口定位夾緊裝置俯視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口定位夾緊裝置原理圖。圖號(hào)說明1-氣缸，2-第一連接桿，3-第二連接桿，4-第一定位塊，5-第一壓頭， 6-第二壓頭，7-第二定位塊，8-連接板，9-支基，10-產(chǎn)品截面；11-定位銷，12-壓板，13-— 級(jí)氣缸，14- 二級(jí)氣缸，15-鉸鏈，16-支基，17-產(chǎn)品截面。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。如圖2-5所示，加油口定位夾緊裝置包括固定在連接板8左右兩側(cè)用于固定零件的第一定位塊4和第二定位塊7，對(duì)稱布置在連接板8左右兩側(cè)的第一連接桿2和第二連接桿3，鉸接在第一連接桿2上的第一壓頭5和鉸接在第二連接桿3上的第二壓頭6，以及帶動(dòng)第一連接桿2和第二連接桿3做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣缸1 ；氣缸1推動(dòng)第一連接桿2和第二連接桿3做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一壓頭5和第二壓頭6繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。工作原理氣缸1推動(dòng)第一連接桿2和第二連接桿3做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)鉸接在連接桿上的第一壓頭5和第二壓頭6繞固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，第二壓頭6在第二連接桿3的作用下繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；第一壓頭5在第一連接桿2的作用下繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)加緊。反之，氣缸退回，該裝置處于打開狀態(tài)。其夾緊機(jī)構(gòu)原理如圖6所示。本實(shí)用新型已經(jīng)在GP50等車型的焊裝線上應(yīng)用，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，解決了以往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，暫用空間較大以及關(guān)閉和打開過程中存在的安全問題。本實(shí)用新型不局限于權(quán)利要求和具體實(shí)施例所述及的保護(hù)內(nèi)容，只要是根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思所創(chuàng)作出來的任何實(shí)用新型，都應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種加油口定位夾緊裝置，其特征在于包括固定在連接板(8)左右兩側(cè)用于固定零件的第一定位塊(4)和第二定位塊(7)，對(duì)稱布置在連接板(8)左右兩側(cè)的第一連接桿 (2)和第二連接桿(3)，鉸接在第一連接桿( 上的第一壓頭( 和鉸接在第二連接桿(3) 上的第二壓頭(6)，以及帶動(dòng)第一連接桿( 和第二連接桿C3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣缸(1)；氣缸(1)推動(dòng)第一連接桿( 和第二連接桿C3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一壓頭( 和第二壓頭(6)繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種加油口定位夾緊裝置，包括固定在連接板(8)左右兩側(cè)用于固定零件的第一定位塊(4)和第二定位塊(7)，對(duì)稱布置在連接板(8)左右兩側(cè)的第一連接桿(2)和第二連接桿(3)，鉸接在第一連接桿(2)上的第一壓頭(5)和鉸接在第二連接桿(3)上的第二壓頭(6)，以及帶動(dòng)第一連接桿(2)和第二連接桿(3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣缸(1)；氣缸(1)推動(dòng)第一連接桿(2)和第二連接桿(3)做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一壓頭(5)和第二壓頭(6)繞支撐板上的固定鉸接點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型加緊裝置的運(yùn)動(dòng)部分利用加油口空腔，壓頭從空腔中向兩邊加緊，實(shí)現(xiàn)加油口定位的穩(wěn)定性，改變以往加油口定位點(diǎn)少且不穩(wěn)定的缺陷。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202224887SQ20112031644
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者李素國(guó), 樊水晶 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司