專利名稱：具有雙向剎車裝置的滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有雙向剎車裝置的滑車。
背景技術：
滑車是一種具有剎車裝置的無動力載人小車，可在呈坡型鋪在或架在地面上的軌道上依靠重力自上滑下。游客通過位于滑車中部或兩邊的操縱桿來控制滑車的滑行和剎車。
目前國內各個滑道運營公司正在使用的滑車和國內外各滑道設備生產廠家所生產的滑車，其剎車裝置的特點都是游客坐在滑車上向后拉操縱桿為剎車，向前推操縱桿為松開剎車，即滑車受游客及滑車本身的重力作用沿坡型滑槽或軌道向下滑行。在滑行途中，游客的雙手始終握住操縱桿并保持前推狀態(tài)，如前邊發(fā)生緊急情況時，游客向后拉操縱桿進行剎車。例如1997年11月12日公告的CN2267078Y的中國實用新型專利說明書就公開了具有這樣單向剎車裝置的滑車。但當游客在以大約每小時40公里的速度滑行時，根據(jù)安全人機工程學的研究成果，游客很容易出現(xiàn)剎車操作失誤，即當想剎車時，并沒有向后拉操縱桿，而是產生誤操作向前繼續(xù)推操縱桿，其結果不能停車并導致事故的發(fā)生?，F(xiàn)有的單一方向的滑車剎車裝置操作可靠性差，存在安全隱患。在滑道實際運營中也確實發(fā)生過多起這樣的事故，給廣大游客的人身安全造成威脅。
實用新型的內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種安全可靠、可以避免剎車誤操作的滑車。
本實用新型的滑車包括車體9、操縱桿1和安裝在車體9下面的滾輪8，操縱桿1的下端鉸接在車體9上，上端位于所述的車體9的上方，所述操縱桿1的下端連接有一套剎車裝置并帶有剎車皮7，操縱桿1具有三個工作位置，即前剎車位置、中間滑行位置和后剎車位置，所述的操縱桿1與所述的剎車裝置如此連接，即操縱桿1在中間滑行位置，所述的剎車裝置所帶的剎車皮7處于遠離車體9的伸出狀態(tài)；操縱桿1在前、后剎車位置，所述的剎車裝置所帶的剎車皮7處于向著車體9的收起狀態(tài)。
本實用新型的滑車在使用時，游客坐在滑車上向后拉操縱桿為剎車，向前推操縱桿于中間位置，滑車滑行，繼續(xù)向前推操縱桿又可剎車。當在滑行中遇到緊急情況需要剎車時，既可以向后拉操縱桿，還可以向前推操縱桿，從而克服了現(xiàn)有滑車剎車裝置易出現(xiàn)誤操作的弊病，排除了剎車誤操作的可能性，提高了滑車的操作可靠性，徹底消除了安全隱患。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。


圖1是本實用新型滑車的實施例的主視圖；圖2是本實用新型滑車的實施例的左視圖。
附圖中各標號表示1操縱桿，2長形孔，3連架桿，4鉸鏈，5連架桿，6連桿，7剎車皮，8滾輪，9車體，10管軌。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的滑車包括車體9、操縱桿1和安裝在車體9下面的滾輪8，操縱桿1的下端鉸接在車體9上，上端位于所述的車體9的上方，所述操縱桿1的下端連接有一套剎車裝置并帶有剎車皮7，操縱桿1具有三個工作位置，即前剎車位置、中間滑行位置和后剎車位置，所述的操縱桿1與所述的的剎車裝置如此連接，即操縱桿1在中間滑行位置，所述的剎車裝置所帶的剎車皮7處于遠離車體9的伸出狀態(tài)；操縱桿1在前、后剎車位置，所述的剎車裝置所帶的剎車皮7處于向著車體9的收起狀態(tài)。
在上述本實用新型基本結構的基礎上，還具有如下變型1.所述的剎車裝置是一個在所述車體9下方的鉸鏈四桿機構，該鉸鏈四桿結構包括連架桿3和5，一個連桿6，連桿6的兩端分別與連架桿3和連架桿5的一端相鉸接，連架桿3的另一端與操縱桿1的下端固定連接，連架桿5的另一端鉸接在車體9上，在連桿6上具有剎車皮7。
2.在上述變型1中，所述的連架桿3和5由連接在一起的豎桿和橫桿構成，所述的連桿6鉸接在橫桿上。
3.在上述變型2中，其特征在于，所述的剎車皮7位于所述管軌10的下方。
4.根據(jù)本實用新型的基本結構，所述的剎車裝置包括至少一個“L”形構件，“L”形構件的豎臂與操縱桿1的下端固定連接，“L”形構件的橫臂的端部設有剎車皮7。
5.根據(jù)上述結構的滑車，所述的操縱桿1設置在車體9的側面。
6.根據(jù)上述結構的滑車，車體9在中部具有前后方向的長形孔2，所述的操縱桿1穿過所述的長形孔2。
如圖1所示具有雙向剎車裝置的滑車由操縱桿1、長形孔2、連架桿3、鉸鏈4、連架桿5、連桿6、剎車皮7、滾輪8、車體9和管軌10組成。鉸鏈四桿機構由連架桿3和5，連桿6組成，車體9為機架，剎車皮7安裝在連桿6的上面，連架桿3與操縱桿1固連并與車體9通過鉸鏈4連接。剎車皮7位于管軌10的下面。當向后拉操縱桿1到后剎車位置時，連架桿3順時針轉動，連桿6帶動剎車皮7向上向著車體9和管軌10移動頂在管軌10下面，起剎車作用，此時滑車處于剎車狀態(tài)。當前推操縱桿1到中間滑行位置時，連架桿3逆時針轉動，連桿6帶動剎車皮7向下遠離管軌，不起剎車作用，此時滑車處于滑行狀態(tài)。當繼續(xù)前推操縱桿1到前剎車位置時，連架桿3逆時針轉動，連桿6帶動剎車皮7向上向著車體9和管軌10移動頂在管軌10下面，起剎車作用，此時滑車又處于剎車狀態(tài)。
權利要求1.一種滑車，包括車體(9)、操縱桿(1)和安裝在車體(9)下面的滾輪(8)，操縱桿(1)下端與車體(9)通過鉸接(4)連接，操縱桿(1)上端位于所述的車體(9)的上方，其特征在于，所述操縱桿(1)的下端連接有剎車裝置，剎車裝置上具有剎車皮(7)，操縱桿(1)具有三個工作位置，即前剎車位置、中間滑行位置和后剎車位置，所述的操縱桿(1)與所述的剎車裝置如此連接，即操縱桿(1)在中間滑行位置所述剎車裝置所帶的剎車皮(7)處于遠離車體(9)的伸出狀態(tài)；操縱桿(1)在前剎車位置，所述剎車裝置所帶的剎車皮(7)處于向著車體(9)的收起狀態(tài)，操縱桿(1)在后剎車位置，所述剎車裝置所帶的剎車皮(7)處于向著車體(9)的收起狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑車，其特征在于，所述的剎車裝置是一個在所述車體9下方的鉸鏈四桿機構，該鉸鏈四桿結構包括連架桿(3，5)，一個連桿(6)，連桿(6)的兩端分別與連架桿(3)和連架桿(5)的一端相鉸接，連架桿(3)的另一端與操縱桿(1)的下端固定連接，連架桿(5)的另一端鉸接在車體(9)上，在連桿(6)上具有剎車皮(7)。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑車，其特征在于，所述的連架桿(3，5)由連接在一起的豎桿和橫桿構成，所述的連桿(6)鉸接在橫桿上。
4.根據(jù)權利要求3所述的滑車，其特征在于，所述的剎車皮(7)位于所述管軌(10)的下方。
5.根據(jù)權利要求1所述的滑車，其特征在于，所述的剎車裝置包括至少一個“L”形構件，“L”形構件的豎臂與操縱桿(1)的下端固定連接，“L”形構件的橫臂的端部設有剎車皮(7)。
6.根據(jù)權利要求1-5之一所述的滑車，其特征在于，所述的操縱桿(1)設置在車體(9)的側面。
7.根據(jù)權利要求1-5之一所述的滑車，其特征在于，車體(9)在中部具有前后方向的長形孔(2)，所述的操縱桿(1)穿過所述的長形孔(2)。
專利摘要一種滑車,其包括車體9,在車體9的下面安裝有滾輪8,操縱桿1上端位于所述的車體9的上方,下端鉸接在車體9上,所述操縱桿1的下端連接剎車裝置并帶有剎車皮7,操縱桿1具有三個工作位置,即前剎車位置、中間滑行位置和后剎車位置?？梢酝耆苊庖騽x車誤操作而造成的事故。
文檔編號A63G21/00GK2516204SQ0127577
公開日2002年10月16日 申請日期2001年12月12日 優(yōu)先權日2001年12月12日
發(fā)明者白紹鳴 申請人:白紹鳴