專利名稱：一種電動自行車發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在電動自行車上的發(fā)電裝置。
2背景技術(shù)：
電動自行車在各城市中數(shù)量日益增多，但也存在相應(yīng)問題一、充一次電只能跑50-70公里，很不方便，尤其是在郊外充電不便時；二、電池長期處于放電狀態(tài)，壽命只有一
年多就需更換，價格貴，成本高，現(xiàn)有的電動自行車發(fā)電裝置，安裝于車后輪，僅能在下坡時(電動機(jī)不起作用)發(fā)電，如摩擦發(fā)電等發(fā)電量小，作用不大。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下 —種電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于電動自行車前輪中心部位設(shè)置有汽車用大功率發(fā)電機(jī)，齒輪轉(zhuǎn)動裝置及開關(guān)電源，在電動車運(yùn)行時，將前輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為36V直流電，對蓄電池充電使電動車行程顯著加大，并延長了蓄電池壽命。

圖1為電動自行車發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明 在圖1中，1為汽車用發(fā)電機(jī)；2為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪(齒輪安裝于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上)；3為中間傳動齒輪；4為前輪內(nèi)側(cè)齒輪；5為前輪；6為車前軸。電動自行車前輪中心部位設(shè)置有汽車用大功率發(fā)電機(jī)，齒輪轉(zhuǎn)動裝置及開關(guān)電源，在電動車運(yùn)行時，將前輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為
36V直流電，對蓄電池充電使電動車行程顯著加大，并延長了蓄電池壽命。本發(fā)明將市場現(xiàn)有產(chǎn)品大功率汽車發(fā)電機(jī)(14V350W等)、開關(guān)電源(用以將發(fā)電機(jī)輸出電壓變換為電動自行車所需電壓)及齒輪轉(zhuǎn)動裝置有機(jī)結(jié)合，達(dá)到發(fā)電目的。自行車前輪轉(zhuǎn)動時，通過中間齒輪帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)輸出14V3相交流電壓，經(jīng)整流后(發(fā)電機(jī)自帶電路)，直流輸出12V直流電壓，經(jīng)開關(guān)電源變換為36V直流電壓。 開關(guān)電源為市場現(xiàn)有產(chǎn)品，設(shè)置有直流——高頻方波變換電路(用以將12V直流變換為高頻方波)；高頻變壓器(用以將高頻方波變換為38V電壓)；2極管橋式整流電路(用以整流輸出36V直流電壓)。 前輪內(nèi)沿齒輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪的轉(zhuǎn)速比為1 : 20，發(fā)電機(jī)設(shè)置有固定外盤，車前軸固定外盤上。
權(quán)利要求一種電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于電動自行車前輪中心部位設(shè)置有大功率發(fā)電機(jī)(1)，齒輪轉(zhuǎn)動裝置(2、3、4)及開關(guān)電源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于齒輪轉(zhuǎn)動裝置設(shè)置有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪，中間轉(zhuǎn)動齒輪，前輪內(nèi)側(cè)齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于大功率發(fā)電機(jī)設(shè)置有固定外盤，車軸固定于外盤上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于開關(guān)電源為市場現(xiàn)有產(chǎn)品，設(shè)置有直流一高頻方波變換電路，高頻變壓器，二極管橋式整流電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動自行車發(fā)電裝置，其特征在于電動自行車前輪中心部位設(shè)置有大功率發(fā)電機(jī)，齒輪轉(zhuǎn)動裝置及開關(guān)電源。電動車運(yùn)行時，前輪轉(zhuǎn)動帶動大功率發(fā)電機(jī)輸出36v直流電，對蓄電池充電使電動車行程顯著加大，并延長了蓄電池壽命。
文檔編號H02K7/18GK201466878SQ20092008076
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者李代虹 申請人:李代虹