本實(shí)用新型涉及蓄電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種鉛蓄電池空盒放入架。

背景技術(shù)：

鉛蓄電池因其相較于其他新型蓄電池，如鋰電池，以其獨(dú)有的蓄電量大、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，任然是現(xiàn)有運(yùn)用較為廣泛的蓄電池，如運(yùn)用于汽車上的蓄電池。鉛蓄電池為用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。鉛蓄電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V鉛蓄電池。

以上鉛基板柵即為所謂的正負(fù)極片，在鉛蓄電池的制造過程中，需要將正負(fù)極片采用隔膜紙包覆后交替疊放形成極群組安裝于鉛蓄電池空盒內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中以上極片的疊放過程一般通過生產(chǎn)人員手工操作，以上操作方式使得鉛蓄電池的生產(chǎn)過程不僅勞動強(qiáng)度大、精度差，同時(shí)還存在效率低的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中在鉛蓄電池的制造過程中，需要將正負(fù)極片采用隔膜紙包覆后交替疊放形成極群組安裝于鉛蓄電池空盒內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中以上極片的疊放過程一般通過生產(chǎn)人員手工操作，以上操作方式使得鉛蓄電池的生產(chǎn)過程不僅勞動強(qiáng)度大、精度差，同時(shí)還存在效率低的缺點(diǎn)問題，本實(shí)用新型提供了一種鉛蓄電池空盒放入架。

本實(shí)用新型提供的鉛蓄電池空盒放入架通過以下技術(shù)要點(diǎn)來解決問題：鉛蓄電池空盒放入架，包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的傳送帶、用于傳送帶安裝的帶輪、用于制動帶輪轉(zhuǎn)動的制動裝置，還包括設(shè)置在傳送帶出料端上方的卸盒部，所述卸盒部包括立板、升降氣缸、安裝板、進(jìn)退氣缸及推板，所述立板固定于機(jī)架上，升降氣缸固定于立板上，安裝板固定于升降氣缸的活塞桿上，進(jìn)退氣缸固定于安裝板上，推板固定于進(jìn)退氣缸的活塞桿上，且所述升降氣缸的活塞桿軸線相對于傳送帶的傳送面垂直，升降氣缸的活塞桿伸出端正對傳送帶的傳送面，所述進(jìn)退氣缸的活塞桿軸線與傳送帶的傳輸方向平行，進(jìn)退氣缸的活塞桿伸出端朝向傳送帶的卸料端，所述推板的下端設(shè)置有多個推板條，且推板條相互之間成并排間隔排列關(guān)系，推板條分布在傳送帶輸出端的寬度方向上。

具體的，以上結(jié)構(gòu)中，設(shè)置的制動裝置即用于制動帶輪轉(zhuǎn)動，所述帶輪的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)傳送帶的轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)鉛蓄電池的空盒可由傳送帶的一端運(yùn)動到傳送帶的另一端。現(xiàn)有技術(shù)中鉛蓄電池空盒的結(jié)構(gòu)一般為在空盒內(nèi)設(shè)置有多塊隔板，以上隔板將鉛蓄電池空盒內(nèi)的容納空間分割為多個子區(qū)間，每個子區(qū)間均用于容納正負(fù)極片交替的極群，現(xiàn)有技術(shù)中以上極群一般通過手工操作放入子區(qū)間內(nèi)，本結(jié)構(gòu)中通過在傳送帶的出料端的上方設(shè)置卸盒部的結(jié)構(gòu)形式，便于實(shí)現(xiàn)以下目的：將多個鉛蓄電池空盒放在傳送帶上，在傳送帶的轉(zhuǎn)動過程中鉛蓄電池空盒依次成排運(yùn)動至傳送帶的輸出端，再將事先疊放好的極群分別壓入各個空盒的各個子區(qū)間中，由于以上放入即為壓入，為避免包覆于極群上的隔膜紙被損壞，故以上壓入需要求極群與對應(yīng)子區(qū)間具有精確的相對位置關(guān)系，同時(shí)壓入速度也不宜過快，這樣，在本結(jié)構(gòu)中設(shè)置了卸盒部結(jié)構(gòu)，卸盒部結(jié)構(gòu)中，推板上的推板條分別用于伸入一個空盒的子區(qū)間，然后推板在進(jìn)退氣缸的作用力下，以快于傳送帶傳送速度的推動多個空盒，這樣，即使因?yàn)楦鱾€空盒在傳送帶上并非整齊排列或傳送帶與各個空盒發(fā)生了相對運(yùn)動，在傳送帶的輸出端的寬度方向上空盒不能成一字排列的情況下，也能夠由推板在傳送帶的輸出端推出一排整齊排列的鉛蓄電池空盒，所述升降氣缸即用于制動推板上下運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)推板條在各個空盒的子區(qū)間內(nèi)的插、拔。綜上，本結(jié)構(gòu)的傳送帶的整個上表面均可用作鉛蓄電池空盒的放置，設(shè)置的卸盒部可有效保證在傳送帶的卸料端輸出成一字形整齊排列的鉛蓄電池空盒組，同時(shí)通過卸盒部與各個空盒相互作用時(shí)，進(jìn)退氣缸作為各個空盒運(yùn)動的動力部件，在傳送帶傳動緩慢的情況下，通過推板對各個空盒的加速，可順利的將各個空盒由傳動帶上輸出至指定位置，便于將事先疊放好的極群順利壓入各個鉛蓄電池空盒內(nèi)，以完成鉛蓄電池的高效化生產(chǎn)。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

所述機(jī)架上還設(shè)置有多根排布在傳送帶寬度方向的分隔條，所述分隔條的長度方向與傳送帶的傳輸方向平行，相鄰的分隔條之間的間隙形成空盒傳遞子區(qū)間，推板條的數(shù)量與空盒傳遞子區(qū)間的數(shù)量相等，且各個推板條分別位于不同空盒傳遞子區(qū)間的上方。以上設(shè)置的分隔條便于在傳送帶上形成多個空盒傳遞子區(qū)間，這樣，便于消除在空盒傳遞過程中傳送帶寬度方向上相鄰的空盒之間相互影響，同時(shí)推板條與各個空盒傳遞子區(qū)間相對位置的進(jìn)一步限定，便于保證推板向下運(yùn)動時(shí)推板條與對應(yīng)空盒的位置精度，即可有效保證每次升降氣缸和進(jìn)退氣缸完成一個周期的動作均能輸出與推板條數(shù)量相等的空盒組。

為使得本結(jié)構(gòu)適用于不同型號的鉛蓄電池空盒，相鄰的分隔條之間的間隙寬度可調(diào)。更進(jìn)一步的，為使得推板能夠匹配該技術(shù)效果，可將其上的推板條設(shè)置為稍窄，如推板條的寬度僅為1cm-2cm。

如前述，極群在空盒內(nèi)的安置不宜過快，作為一種利于簡化鉛蓄電池機(jī)械化、自動化生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)現(xiàn)方式，可在傳送帶上人工放置多個空盒，這樣，這些空盒在傳送帶的作用下依次通過卸盒部再輸出，這樣，就可將傳送帶設(shè)置得較長，如具有長于3m的傳送面，通過一次性向傳送帶上投料，即可滿足較長的操作時(shí)間，這樣也不需要在傳送帶的上游設(shè)置特殊的空盒傳遞機(jī)構(gòu)，這樣，為保證相鄰的分隔條間距穩(wěn)定，利于保證空盒在傳送帶上具有穩(wěn)定的運(yùn)動狀態(tài)，沿傳送帶的傳輸方向還設(shè)置有至少一根定距桿，所述定距桿上設(shè)置有多個分別用于其與各根分隔條連接的連接點(diǎn)，所述定距桿通過各個連接點(diǎn)與各根分隔條固定連接。

作為一種在空盒運(yùn)動過程中便于空盒跨過定距桿，且達(dá)到上述目的不依賴于分隔條高度的技術(shù)方案，所述定距桿包括長度方向位于傳送帶寬度方向的水平桿及固定在水平桿上的多根豎直桿，所述豎直桿均位于水平桿的下方，且豎直桿的數(shù)量與分隔條的數(shù)量相等，各根豎直桿的下端分別與不同的分隔條固定連接。即以上結(jié)構(gòu)中豎直桿與水平桿構(gòu)成多個門形結(jié)構(gòu)，各個空盒可由各個門形結(jié)構(gòu)中通過，以上對分隔條高度不依賴的實(shí)現(xiàn)方案，還便于將分隔條設(shè)置得更薄，即還利于節(jié)約分隔條材料。

作為一種推板條與空盒具有最大接觸面積的技術(shù)方案，推板垂直于傳送帶的傳送面。

為實(shí)現(xiàn)對空盒脫離推板后的導(dǎo)向，便于實(shí)現(xiàn)各個空盒由本結(jié)構(gòu)輸出后具有穩(wěn)定的停放點(diǎn)，所述機(jī)架上還設(shè)置有位于傳送帶卸料端的導(dǎo)向槽所述導(dǎo)向槽上設(shè)置有多個槽口，所述槽口的數(shù)量與推板條的數(shù)量相等，各個槽口的入口端正對不同的推板條，且在空盒的傳遞路線上，導(dǎo)向槽位于推板的后端。

為便于轉(zhuǎn)移本裝置，機(jī)架的底端還設(shè)置有至少三個不位于同一直線上的滾輪。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型中，傳送帶的整個上表面均可用作鉛蓄電池空盒的放置，設(shè)置的卸盒部可有效保證在傳送帶的卸料端輸出成一字形整齊排列的鉛蓄電池空盒組，同時(shí)通過卸盒部與各個空盒相互作用時(shí)，進(jìn)退氣缸作為各個空盒運(yùn)動的動力部件，在傳送帶傳動緩慢的情況下，通過推板對各個空盒的加速，可順利的將各個空盒由傳動帶上輸出至指定位置，便于將事先疊放好的極群順利壓入各個鉛蓄電池空盒內(nèi)，以完成鉛蓄電池的高效化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的鉛蓄電池空盒放入架一個具體實(shí)施例的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的鉛蓄電池空盒放入架一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示A部的局部放大圖；

圖4是圖2所述B部的局部放大圖。

圖中的編號依次為：1、機(jī)架，2、傳送帶，3、制動裝置，4、分隔條，5、定距桿，6、帶輪，7、空盒，8、滾輪，9、卸盒部，91、立板，92、升降氣缸，93、安裝板，94、進(jìn)退氣缸，95、推板，10、導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1：

如圖1至圖3所示，鉛蓄電池空盒放入架，包括機(jī)架1、設(shè)置在機(jī)架1上的傳送帶2、用于傳送帶2安裝的帶輪6、用于制動帶輪6轉(zhuǎn)動的制動裝置3，還包括設(shè)置在傳送帶2出料端上方的卸盒部9，所述卸盒部9包括立板91、升降氣缸92、安裝板93、進(jìn)退氣缸94及推板95，所述立板91固定于機(jī)架1上，升降氣缸92固定于立板91上，安裝板93固定于升降氣缸92的活塞桿上，進(jìn)退氣缸94固定于安裝板93上，推板95固定于進(jìn)退氣缸94的活塞桿上，且所述升降氣缸92的活塞桿軸線相對于傳送帶2的傳送面垂直，升降氣缸92的活塞桿伸出端正對傳送帶2的傳送面，所述進(jìn)退氣缸94的活塞桿軸線與傳送帶2的傳輸方向平行，進(jìn)退氣缸94的活塞桿伸出端朝向傳送帶2的卸料端，所述推板95的下端設(shè)置有多個推板95條，且推板95條相互之間成并排間隔排列關(guān)系，推板95條分布在傳送帶2輸出端的寬度方向上。

本實(shí)施例中，設(shè)置的制動裝置3即用于制動帶輪6轉(zhuǎn)動，所述帶輪6的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)傳送帶2的轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)鉛蓄電池的空盒7可由傳送帶2的一端運(yùn)動到傳送帶2的另一端?，F(xiàn)有技術(shù)中鉛蓄電池空盒7的結(jié)構(gòu)一般為在空盒7內(nèi)設(shè)置有多塊隔板，以上隔板將鉛蓄電池空盒7內(nèi)的容納空間分割為多個子區(qū)間，每個子區(qū)間均用于容納正負(fù)極片交替的極群，現(xiàn)有技術(shù)中以上極群一般通過手工操作放入子區(qū)間內(nèi)，本結(jié)構(gòu)中通過在傳送帶2的出料端的上方設(shè)置卸盒部9的結(jié)構(gòu)形式，便于實(shí)現(xiàn)以下目的：將多個鉛蓄電池空盒7放在傳送帶2上，在傳送帶2的轉(zhuǎn)動過程中鉛蓄電池空盒7依次成排運(yùn)動至傳送帶2的輸出端，再將事先疊放好的極群分別壓入各個空盒7的各個子區(qū)間中，由于以上放入即為壓入，為避免包覆于極群上的隔膜紙被損壞，故以上壓入需要求極群與對應(yīng)子區(qū)間具有精確的相對位置關(guān)系，同時(shí)壓入速度也不宜過快，這樣，在本結(jié)構(gòu)中設(shè)置了卸盒部9結(jié)構(gòu)，卸盒部9結(jié)構(gòu)中，推板95上的推板95條分別用于伸入一個空盒7的子區(qū)間，然后推板95在進(jìn)退氣缸94的作用力下，以快于傳送帶2傳送速度的推動多個空盒7，這樣，即使因?yàn)楦鱾€空盒7在傳送帶2上并非整齊排列或傳送帶2與各個空盒7發(fā)生了相對運(yùn)動，在傳送帶2的輸出端的寬度方向上空盒7不能成一字排列的情況下，也能夠由推板95在傳送帶2的輸出端推出一排整齊排列的鉛蓄電池空盒7，所述升降氣缸92即用于制動推板95上下運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)推板95條在各個空盒7的子區(qū)間內(nèi)的插、拔。綜上，本結(jié)構(gòu)的傳送帶2的整個上表面均可用作鉛蓄電池空盒7的放置，設(shè)置的卸盒部9可有效保證在傳送帶2的卸料端輸出成一字形整齊排列的鉛蓄電池空盒7組，同時(shí)通過卸盒部9與各個空盒7相互作用時(shí)，進(jìn)退氣缸94作為各個空盒7運(yùn)動的動力部件，在傳送帶2傳動緩慢的情況下，通過推板95對各個空盒7的加速，可順利的將各個空盒7由傳動帶上輸出至指定位置，便于將事先疊放好的極群順利壓入各個鉛蓄電池空盒7內(nèi)，以完成鉛蓄電池的高效化生產(chǎn)。

實(shí)施例2：

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定：所述機(jī)架1上還設(shè)置有多根排布在傳送帶2寬度方向的分隔條4，所述分隔條4的長度方向與傳送帶2的傳輸方向平行，相鄰的分隔條4之間的間隙形成空盒7傳遞子區(qū)間，推板95條的數(shù)量與空盒7傳遞子區(qū)間的數(shù)量相等，且各個推板95條分別位于不同空盒7傳遞子區(qū)間的上方。以上設(shè)置的分隔條4便于在傳送帶2上形成多個空盒7傳遞子區(qū)間，這樣，便于消除在空盒7傳遞過程中傳送帶2寬度方向上相鄰的空盒7之間相互影響，同時(shí)推板95條與各個空盒7傳遞子區(qū)間相對位置的進(jìn)一步限定，便于保證推板95向下運(yùn)動時(shí)推板95條與對應(yīng)空盒7的位置精度，即可有效保證每次升降氣缸92和進(jìn)退氣缸94完成一個周期的動作均能輸出與推板95條數(shù)量相等的空盒7組。

為使得本結(jié)構(gòu)適用于不同型號的鉛蓄電池空盒7，相鄰的分隔條4之間的間隙寬度可調(diào)。更進(jìn)一步的，為使得推板95能夠匹配該技術(shù)效果，可將其上的推板95條設(shè)置為稍窄，如推板95條的寬度僅為1cm-2cm。

如前述，極群在空盒7內(nèi)的安置不宜過快，作為一種利于簡化鉛蓄電池機(jī)械化、自動化生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)現(xiàn)方式，可在傳送帶2上人工放置多個空盒7，這樣，這些空盒7在傳送帶2的作用下依次通過卸盒部9再輸出，這樣，就可將傳送帶2設(shè)置得較長，如具有長于3m的傳送面，通過一次性向傳送帶2上投料，即可滿足較長的操作時(shí)間，這樣也不需要在傳送帶2的上游設(shè)置特殊的空盒7傳遞機(jī)構(gòu)，這樣，為保證相鄰的分隔條4間距穩(wěn)定，利于保證空盒7在傳送帶2上具有穩(wěn)定的運(yùn)動狀態(tài)，沿傳送帶2的傳輸方向還設(shè)置有至少一根定距桿5，所述定距桿5上設(shè)置有多個分別用于其與各根分隔條4連接的連接點(diǎn)，所述定距桿5通過各個連接點(diǎn)與各根分隔條4固定連接。

作為一種在空盒7運(yùn)動過程中便于空盒7跨過定距桿5，且達(dá)到上述目的不依賴于分隔條4高度的技術(shù)方案，所述定距桿5包括長度方向位于傳送帶2寬度方向的水平桿及固定在水平桿上的多根豎直桿，所述豎直桿均位于水平桿的下方，且豎直桿的數(shù)量與分隔條4的數(shù)量相等，各根豎直桿的下端分別與不同的分隔條4固定連接。即以上結(jié)構(gòu)中豎直桿與水平桿構(gòu)成多個門形結(jié)構(gòu)，各個空盒7可由各個門形結(jié)構(gòu)中通過，以上對分隔條4高度不依賴的實(shí)現(xiàn)方案，還便于將分隔條4設(shè)置得更薄，即還利于節(jié)約分隔條4材料。

作為一種推板95條與空盒7具有最大接觸面積的技術(shù)方案，推板95垂直于傳送帶2的傳送面。

為實(shí)現(xiàn)對空盒7脫離推板95后的導(dǎo)向，便于實(shí)現(xiàn)各個空盒7由本結(jié)構(gòu)輸出后具有穩(wěn)定的停放點(diǎn)，所述機(jī)架1上還設(shè)置有位于傳送帶2卸料端的導(dǎo)向槽10所述導(dǎo)向槽10上設(shè)置有多個槽口，所述槽口的數(shù)量與推板95條的數(shù)量相等，各個槽口的入口端正對不同的推板95條，且在空盒7的傳遞路線上，導(dǎo)向槽10位于推板95的后端。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例在以上任意一個實(shí)施例提供的任意一個技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步限定，為便于轉(zhuǎn)移本裝置，機(jī)架1的底端還設(shè)置有至少三個不位于同一直線上的滾輪8。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。