本發(fā)明涉及一種鉛酸蓄電池。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，廠家根據(jù)車型設(shè)計(jì)裝載電池空間，提供給電池廠家電池的的外形尺寸，并要求在規(guī)定的長×寬×高尺寸范圍內(nèi)（高度尺寸包含電池?cái)Q上螺栓后的高度），設(shè)計(jì)出電池的最大容量（不涉及如何更改極板配方）。極板的長寬尺寸可根據(jù)電池的長寬確定，若能增加極板的高度便可增大電池容量。而極板高度的受限于電池端極柱的高度，因?yàn)橹背鍪降亩藰O柱為防止漏液，具有一定的封膠距離，封膠距離較深會限制極板的高度。因此需要設(shè)計(jì)合理的端子結(jié)構(gòu)，降低極柱孔距離，增加極柱孔底部到電池槽底部的有效距離，增加極板高度，從而提高電池的容量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鉛酸蓄電池，包括電池中蓋、極柱和端子，所述電池中蓋上設(shè)置的極柱孔及端子孔，所述極柱孔內(nèi)設(shè)置有鉛套，所述極柱部分設(shè)置在所述鉛套內(nèi)并與所述鉛套焊接連接，所述端子設(shè)置在所述端子孔內(nèi)，所述端子通過銅接線片與所述鉛套連接，所述銅接線片上還設(shè)置有護(hù)蓋。

進(jìn)一步地，所述鉛套壓鑄在所述極柱孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述伸出部分形成有倒角，所述倒角的拔模角度為10-30°。

進(jìn)一步地，所述極柱與所述鉛套上端之間間隙小于0.5 mm，與鉛套的下端的間隙小于0.8 mm。

進(jìn)一步地，所述端子孔的底部低于所述極柱孔的底部。

本發(fā)明鉛酸蓄電池，鉛套與極柱焊接牢固，避免極柱孔漏液；中蓋端子結(jié)構(gòu)的極柱孔底部到電池槽底部的有效高度增加，大大提高了電池的設(shè)計(jì)容量。

附圖說明

圖1是發(fā)明鉛酸蓄電池的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明鉛酸蓄電池鉛套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明鉛酸蓄電池銅接線片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明鉛酸蓄電池護(hù)蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明鉛酸蓄電池鉛套結(jié)構(gòu)示意圖，包括電池中蓋1、極柱4和端子7，電池中蓋1上設(shè)置的極柱孔2及端子孔5，端子孔5為方形的端子孔，極柱孔2內(nèi)設(shè)置有鉛套3，鉛套3最好壓鑄在極柱孔2內(nèi)。極柱4和鉛套3設(shè)置在極柱孔2內(nèi)，極柱4部分設(shè)置在鉛套3內(nèi)并與鉛套3焊接連接，極柱4伸出鉛套3，伸出部分形成有倒角，倒角的拔模角度為10-30°，鉛套3與極柱4焊接時(shí)，極柱4與鉛套3上端之間保留的間隙小于0.5 mm，與鉛套的下端保留的間隙小于0.8 mm。端子7放置在端子孔5內(nèi)，銅接線片一端與端子7連接，另一端通過銅接線片的連接環(huán)套于鉛套3的外圍與鉛套3連接，銅接線片一體成型，提高電池大電流放電的安全性。護(hù)蓋8在填滿密封膠和色膠后，蓋住銅接線片，用于保護(hù)銅接線片裸露的部分。端子孔5的底部低于極柱孔2的底部，只要中蓋的端子孔高度低，降低電池廠商在電池安裝螺栓組件后的整體高度，利于車場對車內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)使用。

本發(fā)明鉛酸蓄電池，鉛套與極柱焊接牢固，避免極柱孔漏液；中蓋端子結(jié)構(gòu)的極柱孔底部到電池槽底部的有效高度增加，大大提高了電池的設(shè)計(jì)容量。端子孔使用類似方形結(jié)構(gòu)的定位槽，利于增加端子的扭矩；銅接線片一體成型，提高電池大電流的安全性。