專利名稱：省力快速人力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力車，更具體地說包括以人力驅(qū)動的兩輪自行車和三輪自行車。
背景技術(shù)：
在我國，人力車是人們不可或缺的代步工具。眾所周知，長期以來，人力車均采用一級傳動方式，以及采用腳踏桿360°循環(huán)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動方式。這使得人力車在省力和快速兩方面受到極大的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種省力快速人力車，通過改變傳動方式，以及改變驅(qū)動方式，使人力車在省力和提高行駛速度上有一個較大進步。
本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是設(shè)置兩級鏈傳動機構(gòu)和踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)。
在所述兩級鏈傳動機構(gòu)中，以花盤和后輪輪軸之間的鏈傳動為二級傳動，在所述花盤上固聯(lián)小鏈輪，以所述小鏈輪為一級被動輪，在車龍頭的下方，并位于前輪的上方位置處，設(shè)置作為一級驅(qū)動輪的大鏈輪，所述小鏈輪、大鏈輪和其間的傳動鏈構(gòu)成一級傳動；所述踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)是以所述大鏈輪的轉(zhuǎn)軸為中心，在對稱的兩個偏心位置上沿軸向分別向車體左側(cè)和右側(cè)對稱設(shè)置偏心銷桿，在所述偏心銷桿上鉸接拐桿，拐桿的底端鉸接在驅(qū)動踩桿上，所述驅(qū)動踩桿的前端為鉸接在前叉立桿內(nèi)側(cè)的支點，踩桿的尾端安裝腳踏。
與已有技術(shù)相比，本實用新型的有效益果體現(xiàn)在1、本實用新型設(shè)置兩級傳動，可以大幅度提高行駛速度。
2、本實用新型設(shè)置踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)，騎行者只要左右輪番壓動踩桿即可，動作方式簡單，易于被接受。
3、本實用新型由于采用踩桿驅(qū)動方式，其踩桿的長度較之已有技術(shù)中腳踏桿的長度有較大的增加，省力的效果較為顯然。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型兩級傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型驅(qū)動盤主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型驅(qū)動盤側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實用新型驅(qū)動桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實用新型驅(qū)動踩桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號1花盤、2后輪輪軸、3小鏈輪、4車龍頭、5前輪、6大鏈輪、7傳動鏈、8轉(zhuǎn)軸、9偏心銷桿、10拐桿、11驅(qū)動踩桿、12前叉立桿、13腳踏、14拐桿鉸接孔、15偏心銷桿安裝孔、16腳踏安裝孔、17驅(qū)動盤、18曲軸、19座椅、20靠背。
具體實施方式
參見圖1，本實施例設(shè)置兩級鏈傳動機構(gòu)和踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)。
圖1、圖2所示，在兩級鏈傳動機構(gòu)中，以花盤1和后輪輪軸2之間的鏈傳動為二級傳動，在花盤1上固聯(lián)小鏈輪3，以小鏈輪3為一級被動輪，在車龍頭4的下方，并位于前輪5的上方位置處，設(shè)置作為一級驅(qū)動輪的大鏈輪6，小鏈輪3、大鏈輪6和其間的傳動鏈7構(gòu)成一級傳動。
踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)是以大鏈輪6的轉(zhuǎn)軸8為中心，在對稱的兩個偏心位置上沿軸向分別向車體左側(cè)和右側(cè)對稱設(shè)置偏心銷桿9，在偏心銷桿9上鉸接拐桿10，拐桿10的底端鉸接在驅(qū)動踩桿11上，驅(qū)動踩桿11的前端為鉸接在前叉立桿12內(nèi)側(cè)的支點，驅(qū)動踩桿11的尾端安裝腳踏13。
圖1、圖6所示，具體實施中，分別位于車體左側(cè)和右側(cè)的兩根驅(qū)動踩桿11上，設(shè)置不同位置上的拐桿鉸接孔14，將左右兩側(cè)的兩根拐桿10在驅(qū)動踩桿11上的鉸接位置設(shè)置成有所偏差，則可以使得由驅(qū)動踩桿11通過拐桿10驅(qū)動的大鏈輪6在慣性力的配合下轉(zhuǎn)動更為靈活。也可以在其中一側(cè)的拐桿10與驅(qū)動踩桿11之間設(shè)置拉簧。
圖3所示，可以設(shè)置不同位置上的偏心銷桿安裝孔15，以使偏心銷桿9的偏心距可調(diào)，調(diào)節(jié)其偏心距可以適當(dāng)改變驅(qū)動力的大小。
圖1、圖6所示，可以在踩桿11的尾端適當(dāng)設(shè)置不同位置上的腳踏安裝孔16，以使腳踏13在驅(qū)動踩桿11的尾端的安裝位置可調(diào)，以適用不同使用者的需求。
圖4所示，具體實施中，拐桿10對于大鏈輪6的驅(qū)動可以通過固定設(shè)置在大鏈輪6兩側(cè)的驅(qū)動盤17進行傳動，也可以由圖5所示的曲軸18替代驅(qū)動盤17，曲軸18較之驅(qū)動盤17更為節(jié)省材料，而驅(qū)動盤17具有更大的慣性力。
此外，為了保證傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)的合理設(shè)置，可以采用車前輪的直徑小于車后輪直徑的實施方式。為了提高騎車人的舒服性，可以在座椅19上設(shè)置靠背20，靠背20的高度可調(diào)，為了適應(yīng)不同環(huán)境下的騎行，可以將花盤1設(shè)置為三檔變速。
騎行時，左腳和右腳在兩側(cè)腳踏13上上下踩動即可。
本實用新型適用于人力騎行的兩輪自行車、三輪車。
權(quán)利要求1.省力快速人力車，其特征是設(shè)置兩級鏈傳動和踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)；在所述兩級鏈傳動機構(gòu)中，以花盤(1)和后輪輪軸(2)之間的鏈傳動為二級傳動，在所述花盤(1)上固聯(lián)小鏈輪(3)，以所述小鏈輪(3)為一級被動輪，在車龍頭(4)的下方，并位于前輪(5)的上方位置處，設(shè)置作為一級驅(qū)動輪的大鏈輪(6)，所述小鏈輪(3)、大鏈輪(6)和其間的傳動鏈(7)構(gòu)成一級傳動；所述踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)是以所述大鏈輪(6)的轉(zhuǎn)軸(8)為中心，在對稱的兩個偏心位置上沿軸向分別向車體左側(cè)和右側(cè)對稱設(shè)置偏心銷桿(9)，在所述偏心銷桿(9)上鉸接拐桿(10)，拐桿(10)的底端鉸接在驅(qū)動踩桿(11)上，所述驅(qū)動踩桿(11)的前端為鉸接在前叉立桿(12)內(nèi)側(cè)的支點，驅(qū)動踩桿(11)的尾端安裝腳踏(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力快速人力車，其特征是分別位于車體左側(cè)和右側(cè)的兩根驅(qū)動踩桿(11)上，設(shè)置不同位置上的拐桿鉸接孔(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力快速人力車，其特征是所述偏心銷桿(9)的偏心距可調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力快速人力車，其特征是所述腳踏(13)在驅(qū)動踩桿(11)的尾端的安裝位置可調(diào)。
專利摘要省力快速人力車，其特征是設(shè)置兩級鏈傳動和踩桿式往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)；以花盤和后輪輪軸之間的鏈傳動為二級傳動，在花盤上固聯(lián)小鏈輪，以小鏈輪為一級被動輪，在車龍頭的下方，并位于前輪的上方位置處，設(shè)置作為一級驅(qū)動輪的大鏈輪，小鏈輪、大鏈輪和其間的傳動鏈構(gòu)成一級傳動；以往復(fù)式運動的驅(qū)動踩桿通過拐桿驅(qū)動大鏈輪的轉(zhuǎn)動。本實用新型通過改變傳動方式，以及改變驅(qū)動方式，使人力車在省力和提高行駛速度上有一個較大進步。
文檔編號B62M1/24GK2905642SQ20062007243
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者孫金斌 申請人:孫金斌