專利名稱：一種人力車自動(dòng)助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力車的傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別適合于在自行車上使用。
自行車是一種重要的交通、運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有的自行車及其他腳踏式人力車是通過踏動(dòng)踏腳直接帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)車子前進(jìn)，在使用時(shí)不但費(fèi)力大，且車速慢。盡管人們?cè)趥鲃?dòng)機(jī)構(gòu)上作了多方面的改進(jìn)，但都未能解決既能提高車速又能省力的問題，另外，由于其車座的彈性差，使用起來不夠舒適。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種在使用過程中既省力又舒適的腳踏式人力車自動(dòng)助力裝置。
本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案包括中軸，其上安裝有牙盤和車腿，其特征是在安裝牙盤一端的中軸上安裝一兩端均帶有棘齒的傳動(dòng)套，牙盤安裝在該傳動(dòng)套上，傳動(dòng)套上連有一與牙盤固定連接的彈簧盒，其內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)外兩端分別固定于傳動(dòng)套和彈簧盒上；中軸上安裝有使傳動(dòng)套只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘套；靠近傳動(dòng)套的車腿上設(shè)有可使傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒。
本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案包括車架，其上安裝有中軸和車座，中軸上安裝有牙盤和車腿，其特征是在安裝牙盤一端的中軸上安裝一兩端均帶有棘齒的傳動(dòng)套，牙盤安裝在該傳動(dòng)套上，傳動(dòng)套上連有一與牙盤固定連接的彈簧盒，其內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)外兩端分別固定于傳動(dòng)套和彈簧盒上；中軸上安裝有使傳動(dòng)套只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘套，靠近傳動(dòng)套的車腿上連有可使傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒；傳動(dòng)套上安裝一可使傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)的棘圈，該棘圈的內(nèi)圈面與傳動(dòng)套之間設(shè)有單向離合器，棘圈與車座之間連接有支桿，該支桿在靠近車座的一端安裝有彈簧。
本實(shí)用新型特別適合于安裝在自行車、人力三輪車等交通運(yùn)輸工具上使用。使用過程中，人的雙腳踏動(dòng)車腿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的不均勻的力，可通過扭轉(zhuǎn)彈簧勻化并驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，而車座的上下波動(dòng)產(chǎn)生的力也可使扭轉(zhuǎn)彈簧儲(chǔ)存能量，因而使用中可自動(dòng)助力、加速，且車座的彈性強(qiáng)，使用時(shí)更加舒適。若在山區(qū)、邱嶺地帶使用，更能體現(xiàn)出本實(shí)用新型的優(yōu)越性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型安裝于自行車上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1，參照附圖，本實(shí)用新型在車架上安裝有中軸(4)，中軸(4)上安裝有牙盤(11)和車腿(2)，在安裝牙盤(11)一端的中軸(4)上安裝一兩端均帶有棘齒的傳動(dòng)套(5)，牙盤(11)安裝在該傳動(dòng)套(5)上，在該傳動(dòng)套(5)上緊靠牙盤(11)安裝一彈簧盒(8)，該彈簧盒(8)與牙盤(11)固定連接，彈簧盒(8)內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧(12)，該扭轉(zhuǎn)彈簧(12)的內(nèi)端(9)和外端(10)分別固定在傳動(dòng)套(5)和彈簧盒(8)上。車腿(2)安裝在中軸(4)的兩端，其中靠近傳動(dòng)套(5)的一個(gè)車腿(2)上設(shè)有棘齒(3)，該棘齒(3)與傳動(dòng)套(5)上的棘齒嚙合，可使傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。中軸(4)的另一端安裝一棘套(15)，其上設(shè)有棘齒(14)，該棘齒(14)與傳動(dòng)套(5)另一端的棘齒嚙合，以使傳動(dòng)套(5)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)施例2，本實(shí)施例在實(shí)施1的基礎(chǔ)上，在傳動(dòng)套(5)上安裝一棘圈(21)，棘圈(21)的內(nèi)圈面上設(shè)有棘齒(22)并安裝有滾針(6)，棘齒(22)和滾針(6)構(gòu)成單向離合器，可使傳動(dòng)套(5)單向轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的滾針(6)也可以用滾珠或棘爪代替。在車架上通過支架(18)安裝有車座(19)，棘圈(21)上設(shè)有搖臂(7)，該搖臂(7)與車座(19)之間連有支桿(13)，該支桿(13)在靠近車座(19)的一端上安裝一套管(16)，其內(nèi)安裝有彈簧(17)，車座(19)與支桿(13)通過車座支架(20)連接。其他技術(shù)特征同實(shí)施例1。
本實(shí)用新型在使用過程中，踏動(dòng)踏腳(1)即可帶動(dòng)傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，車座(19)由于振動(dòng)而產(chǎn)生的力通過支桿(13)、搖臂(7)也帶動(dòng)傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使扭轉(zhuǎn)彈簧(12)儲(chǔ)存能量，由于傳動(dòng)套(5)只能按前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因而扭轉(zhuǎn)彈簧(12)在釋放能量時(shí)即可通過牙盤(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，從而使得使用自行車及其他腳踏式人力車時(shí)，可達(dá)到自動(dòng)減振、助力和加速的目的，既舒適又省力。
權(quán)利要求1.一種人力車自動(dòng)助力裝置，包括中軸(4)，其上安裝有牙盤(11)和車腿(2)，其特征是在安裝牙盤(11)一端的中軸(4)上安裝一兩端均帶有棘齒的傳動(dòng)套(5)，牙盤(11)安裝在該傳動(dòng)套(5)上，傳動(dòng)套(5)上安裝一與牙盤(11)固定連接的彈簧盒(8)，彈簧盒(8)內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧(12)，該扭轉(zhuǎn)彈簧(12)的內(nèi)外兩端分別固定于傳動(dòng)套(5)和彈簧盒(8)上，中軸(4)上安裝有使傳動(dòng)套(5)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘套(15)，靠近傳動(dòng)套(5)的車腿(2)上設(shè)有可使傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒(3)。
2.一種人力車自動(dòng)助力裝置，包括車架，其上安裝有中軸(4)和車座(19)，中軸(4)上安裝有牙盤(11)和車腿(2)，其特征是在安裝牙盤(11)一端的中軸(4)上安裝一兩端均帶有棘齒的傳動(dòng)套(5)，牙盤(11)安裝在該傳動(dòng)套(5)上，傳動(dòng)套(5)上安裝一與牙盤(11)固定連接的彈簧盒(8)，其內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧(12)，該扭轉(zhuǎn)彈簧(12)的內(nèi)外兩端分別固定于傳動(dòng)套(5)和彈簧盒(8)上；中軸(4)上安裝有使傳動(dòng)套(5)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘套(15)，在靠近傳動(dòng)套(5)的車腿(2)上設(shè)有可使傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒(3)；傳動(dòng)套(5)上安裝一可使該傳動(dòng)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的棘圈(21)，該棘圈(21)的內(nèi)圈面與與傳動(dòng)套(5)之間設(shè)有單向離合器，棘圈(21)與車座(19)之間連有支桿(13)，該支桿(13)在靠近車座(19)的一端安裝有彈簧(17)。
3.權(quán)利要求2所述的人力車自動(dòng)助力裝置，其特征是所說的棘圈(21)的內(nèi)圈面上設(shè)有棘齒(22)并安裝有滾針(6)。
4.權(quán)利要求2所述的人力車自動(dòng)助力裝置，其特征是棘圈(21)的內(nèi)圈面上設(shè)有棘齒(22)并安裝有滾珠。
5.權(quán)利要求2所述的人力車自動(dòng)助力裝置，其特征是棘圈(21)的內(nèi)圈面上設(shè)有棘齒(22)，傳動(dòng)套(5)上設(shè)有與棘齒(22)對(duì)應(yīng)的棘爪。
專利摘要一種腳踏式人力車自動(dòng)助力裝置，特別適合于安裝在自行車、人力三輪車等交通工具上使用。它在車的中軸上安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，通過踏動(dòng)踏腳和車座的振動(dòng)可使扭轉(zhuǎn)彈簧儲(chǔ)存能量，從而驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。使用本實(shí)用新型，既舒適又省力，若在山區(qū)及丘陵地帶使用更加優(yōu)越。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2184643SQ94225780
公開日1994年12月7日 申請(qǐng)日期1994年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月2日
發(fā)明者郭廣榮 申請(qǐng)人:郭廣榮