本發(fā)明涉及汽車電子標(biāo)識(shí)領(lǐng)域，具體涉及基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

汽車電子標(biāo)識(shí)(electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，簡(jiǎn)稱eri)也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源、俗稱“電子車牌”，其將車牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別在智慧交通領(lǐng)域的延伸。汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確化采集、海量采集，動(dòng)態(tài)采集，抓住了智能交通應(yīng)用系統(tǒng)采集源頭的關(guān)鍵問題，是構(gòu)建智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

當(dāng)前，車輛騎線行駛等違法行為嚴(yán)重影響了道路通行的安全與暢通，交通管理部門一般采用視頻方式構(gòu)成的電子警察進(jìn)行違法抓取，電子警察一般由視頻檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)組成，在利用電子警察獲取違法汽車信息過程中，類似于視頻檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)在進(jìn)行視頻信息記錄的過程中，經(jīng)常會(huì)受到車輛號(hào)牌清晰度、天氣條件等因素影響，無法準(zhǔn)確獲知汽車身份信息，對(duì)檢測(cè)汽車在道路上不按分道線行駛的違法行為造成一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有視頻檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)在進(jìn)行視頻信息記錄的過程中，經(jīng)常會(huì)受到車輛號(hào)牌清晰度、天氣條件等因素影響，無法準(zhǔn)確獲取壓線行駛車輛信息的問題。

有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)，包括：

汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器，設(shè)置在車道分界線上方，在其掃描區(qū)域內(nèi)設(shè)置有壓線檢測(cè)區(qū)域，所述壓線檢測(cè)區(qū)域的起始位置的掃描寬度小于或等于所述車道分界線兩側(cè)的車輛靠近分界線行駛時(shí)電子標(biāo)識(shí)之間的間隔距離，用于讀取所述壓線檢測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息；

控制器，與所述汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器連接，用于根據(jù)所述汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取的信息，判定通過所述掃描區(qū)域的車輛壓線行駛，其中所述車道分界線位于所述掃描區(qū)域。

優(yōu)選地，所述車道分界線兩側(cè)的車輛緊沿所述車道分界線行駛，所述車道分界線為實(shí)線。

優(yōu)選地，所述車輛的電子標(biāo)識(shí)設(shè)置在車輛前擋風(fēng)玻璃的中央頂部。

優(yōu)選地，還包括：圖像采集設(shè)備，與所述控制器連接，用于對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行拍照。

優(yōu)選地，還包括：信息提示器，設(shè)置在所述車輛的駕駛室內(nèi)，與所述控制器連接，用于將壓線行駛的車輛信息通知給車輛用戶。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別方法，用于上述所述的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)，包括：

監(jiān)測(cè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在掃描區(qū)域內(nèi)是否讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息；

當(dāng)所述汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在所述掃描區(qū)域內(nèi)讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息時(shí)，判定所述掃描區(qū)域內(nèi)所述電子標(biāo)識(shí)的信息對(duì)應(yīng)的車輛壓線行駛。

優(yōu)選地，所述判定所述車輛壓線行駛的步驟之后，包括：

將壓線行駛的車輛對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)識(shí)信息傳輸?shù)饺珖鴻C(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)庫。

優(yōu)選地，所述判定所述車輛壓線行駛的步驟之后，還包括：

對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行拍照；

將所述壓線行駛的車輛的照片以及對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)識(shí)信息傳輸?shù)饺珖鴻C(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)庫。

本發(fā)明提供的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)及方法，通過設(shè)置在車道分界線上方的汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取其掃描區(qū)域內(nèi)通過車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息，并利用與汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器連接的控制器根據(jù)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取的信息，判定通過掃描區(qū)域的車輛壓線行駛，解決了現(xiàn)有視頻檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)在進(jìn)行視頻信息記錄的過程中，經(jīng)常會(huì)受到車輛號(hào)牌清晰度、天氣條件等因素影響，無法準(zhǔn)確獲取壓線行駛車輛信息的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)的壓線檢測(cè)區(qū)域的示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)，如圖1所示，包括：汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器11與控制器12，其中，

汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器11，設(shè)置在車道分界線上方，在其掃描區(qū)域內(nèi)設(shè)置有壓線檢測(cè)區(qū)域，所述壓線檢測(cè)區(qū)域的起始位置的掃描寬度小于或等于所述車道分界線兩側(cè)的車輛靠近分界線行駛時(shí)電子標(biāo)識(shí)之間的間隔距離，用于讀取所述壓線檢測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息。其中汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器11內(nèi)集成射頻電路模塊和天線，可以安裝通過安裝支架設(shè)置在車行道上的視頻監(jiān)測(cè)的安裝點(diǎn)或者安裝在橋梁上端，車輛的電子標(biāo)識(shí)可以安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器與車輛的電子標(biāo)識(shí)可以采用無線射頻識(shí)別通信技術(shù)，通過無線電信號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器與車輛的電子標(biāo)識(shí)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，通過天線發(fā)送射頻微波并接收車輛的電子標(biāo)識(shí)發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)，一般射頻技術(shù)發(fā)射的微波在1-100ghz，在短距離識(shí)別通信中識(shí)別準(zhǔn)確度高，控制汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器發(fā)射的無線射頻微波是在一個(gè)平面以放射狀進(jìn)行傳播，在控制汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的掃描寬度的情況下，可以在安裝支架上從上之下安裝多個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器，并通過控制汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的安裝角度，最大限度擴(kuò)大汽車電子標(biāo)識(shí)的壓線掃描區(qū)域。

控制器12，與汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器11連接，用于根據(jù)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取的信息，判定通過所述掃描區(qū)域的車輛壓線行駛，其中所述車道分界線位于所述掃描區(qū)域。

通過控制汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的識(shí)別掃描區(qū)域包含車道分界線，并且為了保證在汽車電子標(biāo)識(shí)讀取車輛的電子標(biāo)識(shí)信息的過程中，避免由于掃描面積過大，使得未壓線的車輛進(jìn)入掃描區(qū)域并進(jìn)行誤判，影響車輛壓線判斷的準(zhǔn)確性，控制汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的掃描區(qū)域靠近車道分界線；如圖2所示，包括汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器21、第一電子標(biāo)識(shí)22、第二電子標(biāo)識(shí)23、第一電子標(biāo)識(shí)的安裝車輛24、第二電子標(biāo)識(shí)的安裝車輛25、安裝檢測(cè)點(diǎn)26以及車道分界線27，優(yōu)選汽車電子標(biāo)識(shí)掃描區(qū)域沿車道橫切面方向的檢測(cè)寬度等于車道分界線兩側(cè)的車輛24、25的電子標(biāo)識(shí)22、23的間隔距離ab，其中車道分界線兩側(cè)的車輛24、25緊沿所述車道分界線27行駛，當(dāng)安裝多個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器時(shí)，控制最上端的汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的檢測(cè)距離正好等于掃描區(qū)域的檢測(cè)寬度，繼而控制自上而下的第二個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的掃描區(qū)域在相同放射角的情況下，增大掃描區(qū)域與地面的夾角，控制第二個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器的掃描寬度為cd間距，以此類推，當(dāng)在兩個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器之間設(shè)置多個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器，則可以識(shí)別abcd形成的區(qū)域內(nèi)車輛是否壓線行駛，其中車道分界線為實(shí)線。

優(yōu)選地，為了便于汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器采集車輛信息，所述車輛的電子標(biāo)識(shí)設(shè)置在車輛前擋風(fēng)玻璃的中央頂部。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括：圖像采集設(shè)備，與所述控制器連接，用于對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行拍照，當(dāng)控制器在壓線檢測(cè)區(qū)域中判定某一車輛壓線行駛時(shí)，控制圖像采集設(shè)備對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行拍照，用于為后期壓線行駛行為判定提供參考依據(jù)。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括：信息提示器，設(shè)置在所述車輛的駕駛室內(nèi)，與所述控制器連接，用于將壓線行駛的車輛信息通知給車輛用戶。其中信息提示器可以是語音提示器和/或顯示器，可以將語音提示器上集成無線信號(hào)接收裝置，接收控制器13上的無線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送的車輛信息，語音提示器可以集成在車車內(nèi)的音箱設(shè)備中或者也可以與車輛用戶的通訊設(shè)備進(jìn)行綁定，當(dāng)車輛壓線時(shí)，通訊設(shè)備及時(shí)接受提醒信息，類似于送餐員實(shí)時(shí)接收的訂單提醒的實(shí)現(xiàn)方式，或者可以與顯示器一起集成在安裝在車輛駕駛室內(nèi)或者以信息顯示屏的方式安裝在壓線行駛檢測(cè)處。

本發(fā)明實(shí)施例提供的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)，通過設(shè)置在車道分界線上方的汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取其掃描區(qū)域內(nèi)通過車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息，并利用與汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器連接的控制器根據(jù)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器讀取的信息，判定通過掃描區(qū)域的車輛壓線行駛，解決了現(xiàn)有視頻檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)在進(jìn)行視頻信息記錄的過程中，經(jīng)常會(huì)受到車輛號(hào)牌清晰度、天氣條件等因素影響，無法準(zhǔn)確獲取壓線行駛車輛信息的問題。

相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別方法，用于上一實(shí)施例提供的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別系統(tǒng)，如圖3所示，包括：

s31，監(jiān)測(cè)汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在掃描區(qū)域內(nèi)是否讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息，當(dāng)所述汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在所述掃描區(qū)域內(nèi)讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息時(shí)，執(zhí)行步驟s32，當(dāng)所述汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在所述掃描區(qū)域內(nèi)未讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息時(shí)，執(zhí)行步驟s33。

s32，判定所述掃描區(qū)域內(nèi)所述電子標(biāo)識(shí)的信息對(duì)應(yīng)的車輛壓線行駛。

s33，判定所述掃描區(qū)域內(nèi)所述電子標(biāo)識(shí)的信息對(duì)應(yīng)的車輛未壓線行駛。

本發(fā)明實(shí)施例提供的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別方法，當(dāng)監(jiān)測(cè)到汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在掃描區(qū)域內(nèi)讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息時(shí)，判定掃描區(qū)域內(nèi)電子標(biāo)識(shí)的信息對(duì)應(yīng)的車輛壓線行駛，解決了現(xiàn)有視頻檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)在進(jìn)行視頻信息記錄的過程中，經(jīng)常會(huì)受到車輛號(hào)牌清晰度、天氣條件等因素影響，無法準(zhǔn)確獲取壓線行駛車輛信息的問題。

優(yōu)選地，所述判定所述車輛壓線行駛的步驟之后，為了對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行適當(dāng)警告或處罰，該方法包括：

將壓線行駛的車輛對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)識(shí)信息傳輸?shù)饺珖鴻C(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)庫。

優(yōu)選地，所述判定所述車輛壓線行駛的步驟之后，為了為后期壓線行駛行為判定提供參考依據(jù)，該方法還包括：

對(duì)壓線行駛的車輛進(jìn)行拍照；

將所述壓線行駛的車輛的照片以及對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)識(shí)信息傳輸?shù)饺珖鴻C(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)庫。

上述實(shí)施例提供的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛壓線行駛精確識(shí)別方法，當(dāng)監(jiān)測(cè)到汽車電子標(biāo)識(shí)讀卡器在掃描區(qū)域內(nèi)讀取到車輛的電子標(biāo)識(shí)的信息時(shí)，判定掃描區(qū)域內(nèi)電子標(biāo)識(shí)的信息對(duì)應(yīng)的車輛壓線行駛，并將壓線行駛車輛發(fā)送到全國機(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)庫中，對(duì)壓線行駛車輛進(jìn)行一定的警告或處罰，并通過壓線拍照，為進(jìn)行車輛壓線處罰提供依據(jù)，提高了壓線檢測(cè)處罰的準(zhǔn)確度。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。