專利名稱：不停車收費方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛道路收費系統(tǒng)，特別涉及車輛道路電子收費系統(tǒng)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案，設(shè)計一種不停車收費方法，在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置；該車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心；該車輛通過出口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心，該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行從該車輛對應(yīng)的賬戶中扣費，并在完成交易處理后將數(shù)據(jù)實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。
本發(fā)明所采用的另一技術(shù)方案，設(shè)計一種不停車收費系統(tǒng)，包括載有車輛信息的車載裝置、用于車道控制和數(shù)據(jù)采集及處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中心、與該數(shù)據(jù)管理中心交換相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行交易結(jié)算的銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)以及實現(xiàn)所述站級裝置、數(shù)據(jù)管理中心和銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。
本發(fā)明是針對以上所提到的現(xiàn)有技術(shù)的不足而改進(jìn)，因而具有信用管理、準(zhǔn)實時銀行電子托收、車道無人值守、站口不停車通行、智能車輛判型、適應(yīng)開放或封閉各種公路收費型式等優(yōu)點。
本發(fā)明的使用完成了用戶通行記錄，通行費計算、收費結(jié)算等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)實時化完成，用戶通行不停車，而所有的收費結(jié)算環(huán)節(jié)只在一分鐘內(nèi)全部完成，電子化收費得到完全的體現(xiàn)，并且支持公路的聯(lián)網(wǎng)收費。
圖2是本發(fā)明最佳實施例的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明最佳實施例的系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示意圖。
如

圖1所示，一種不停車收費方法，在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置；該車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心；該車輛通過出口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心，該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行從該車輛對應(yīng)的賬戶中扣費，并在完成交易處理后將數(shù)據(jù)實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。
車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置在讀取車輛信息的同時還在車載裝置上寫入相關(guān)信息；該車輛通過出口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置同時讀取該相關(guān)信息并在讀取后清除車載裝置上的該相關(guān)信息。
在車載裝置寫入與其所屬車輛一致的車牌、車種、車類等用以車輛身份識別和與收費相關(guān)的車輛特征數(shù)據(jù)；裝有該車載裝置的車輛駛?cè)氩煌＼囯娮邮召M通道入口道時，該入口道所屬公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置中的讀寫裝置讀出車載裝置上的車輛信息，同時在車載裝置上寫入本站道的編碼、通行時間等入口信息，該站級裝置從車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理，并形成過車流水信息記錄及上傳數(shù)據(jù)管理中心；所述車輛駛?cè)氩煌＼囯娮邮召M通道出口道時，讀寫裝置讀出車載裝置上的車輛及入口信息，在向該出口道所屬站級裝置系統(tǒng)傳輸該信息后清除車載裝置上的入口信息；該出口道站級裝置從車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料及入口信息，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理，必要時對車輛進(jìn)行圖像抓拍并儲存圖像；并形成過車流水信息記錄及上傳數(shù)據(jù)管理中心；上傳數(shù)據(jù)管理中心的過車信息，由該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行從該車輛對應(yīng)的賬戶中扣費，并在完成交易處理后實時返回所述數(shù)據(jù)管理中心。
如圖1所示，一種不停車收費系統(tǒng)，包括載有車輛信息的車載裝置、用于車道控制和數(shù)據(jù)采集及處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中心、與該數(shù)據(jù)管理中心交換相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行交易結(jié)算的銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)以及實現(xiàn)所述站級裝置、數(shù)據(jù)管理中心和銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。
車載裝置包括無線遠(yuǎn)距智能型電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽為收費車輛的身份標(biāo)識和通行信息載體。車載裝置(ETC卡)具有安裝后防拆卸，數(shù)據(jù)加密存儲傳輸，數(shù)據(jù)可讀寫等功能。用戶申領(lǐng)車載裝置(ETC卡)時，發(fā)卡者將在智能標(biāo)簽中寫入與所辦車輛一致的車牌、車種、車類等用以車輛身份識別，和與收費相關(guān)的車輛特征數(shù)據(jù)，可加入發(fā)卡管理者的所需的管理信息，卡中無電子錢包和其它與現(xiàn)金有關(guān)的數(shù)據(jù)。卡中規(guī)劃出用于記錄通行信息的數(shù)據(jù)空間。
公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置包括車道數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備和站級監(jiān)控裝置。
所述車道數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備主要包括讀寫裝置、車道控制機(jī)、車道設(shè)備、車輛動態(tài)判型設(shè)備，所述讀寫裝置、車道設(shè)備和車輛動態(tài)判型設(shè)備分別通過數(shù)據(jù)傳輸線路與車道控制機(jī)連接；所述站級監(jiān)控裝置主要包括對所屬車道進(jìn)行監(jiān)控管理的監(jiān)控工作站、對車道數(shù)據(jù)儲存轉(zhuǎn)發(fā)的站級通訊-財務(wù)機(jī)(站級服務(wù)器)，監(jiān)控工作站與站級服務(wù)器之間通過網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；至少一臺以上的車道控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接口與監(jiān)控工作站和站級服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。車輛控制機(jī)具有網(wǎng)絡(luò)功能，能將采集數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)管理中心。車道無人值守，自動處理通行的車輛數(shù)據(jù)。監(jiān)控工作站完成對所屬車道的監(jiān)控、管理、操作授權(quán)等工作，站級通訊-財務(wù)機(jī)完成車道數(shù)據(jù)的存儲轉(zhuǎn)發(fā)和本地(站)的財物統(tǒng)計等。
數(shù)據(jù)管理中心包括中心服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、通訊前置機(jī)。數(shù)據(jù)管理中心與銀行交易數(shù)據(jù)生成，運行數(shù)據(jù)處理，統(tǒng)計結(jié)算，管理數(shù)據(jù)生成與傳輸?shù)取?br> 每個站級監(jiān)控裝置可以同時對該站的若干數(shù)量的車道數(shù)采集和控制設(shè)備進(jìn)行管理，一個數(shù)據(jù)管理中心管理若干數(shù)量的站級監(jiān)控裝置。
還包括車載裝置發(fā)行管理中心，該中心完成車輛身份數(shù)據(jù)采集、對用戶進(jìn)行管理和服務(wù)、將用戶數(shù)據(jù)傳輸給銀行和數(shù)據(jù)管理中心?？òl(fā)行管理中心聯(lián)系銀行和公路收費公司及用戶，完成車輛數(shù)據(jù)采集，賬戶開設(shè)(關(guān)聯(lián))，卡發(fā)行、掛失、換卡、銷卡等一系列卡、戶管理用戶服務(wù)功能，用戶發(fā)卡并安裝后數(shù)據(jù)即時傳輸給銀行、數(shù)據(jù)管理中心，并經(jīng)網(wǎng)絡(luò)下載到各個車道，用戶即可使用。
對于用戶的服務(wù)支持，可擴(kuò)展到銀行的各個網(wǎng)點，涉及賬戶、發(fā)票管理、銀行網(wǎng)點都可以提供相應(yīng)支持?？纱蟠蠓奖阌脩?。
銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)屬于銀行中間業(yè)務(wù)平臺的一種，由前置機(jī)實時接收并預(yù)處理收費管理中心上傳相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，與業(yè)務(wù)主機(jī)交互完成交易結(jié)算，交易結(jié)果直接返回。涉及銀行端的用戶管理也由該部分處理。
用戶開卡前需與銀行約定通行費托收賬戶，銀行根據(jù)用戶的信用級別收取相應(yīng)的保證金(信用級別達(dá)到銀行要求的等級時可以不收取保證金)，發(fā)卡中心審核車輛有效證件確認(rèn)車輛資料，寫入電子標(biāo)簽，安裝后即可通行使用。該帳戶為通用儲蓄賬戶，用戶交易不受托收約定限制，余額不足而導(dǎo)致收費交易失敗，將直接影響下一次的通行。保證金只作為用戶欠費追繳的保證，并不用于通行費的交繳。
在道路系統(tǒng)應(yīng)用時，如圖2和圖3所示，裝有車載裝置的車輛駛?cè)雽Ｓ貌煌＼囯娮邮召M通道入口道，此時公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置中的讀寫裝置(ETC讀寫器)讀出車載裝置(ETC卡)上的車輛信息，同時在車載裝置(ETC卡)上寫入本站道的編碼、通行時間等入口信息，該站級裝置從本地車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料(核查黑、白名單)，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理(道閘的開閉、指示燈給予指示信號、費額信息顯示等)，必要時對車輛進(jìn)行圖像抓拍并儲存圖像；并形成過車流水信息記錄(包含車牌、車種、車類、入口、通行時間等)及上傳數(shù)據(jù)管理中心。所述車輛駛?cè)雽Ｓ貌煌＼囯娮邮召M通道出口道時，讀寫裝置(ETC讀寫器)讀出車載裝置(ETC卡)上的車輛及入口信息，在向站級裝置系統(tǒng)傳輸該信息后清除車載裝置(ETC卡)上的入口信息；該站級裝置從本地車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料(核查黑、白名單)及入口信息，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理(道閘的開閉、指示燈給予指示信號、費額信息顯示等)，必要時對車輛進(jìn)行圖像抓拍并儲存圖像；并形成過車流水信息記錄(包含車牌、車種、車類、出口、入口、通行時間、收費金額等)及上傳數(shù)據(jù)管理中心。整個過程無需人工干預(yù)，采集的數(shù)據(jù)由車載裝置(ETC卡)和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)雙重載體紀(jì)錄并傳輸。車輛在通過出入口時均可以慣常的速度通過。上傳數(shù)據(jù)管理中心的過車信息，由該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行智能分析形成扣費交易事實上傳銀行。銀行完成交易處理后實時返回所述數(shù)據(jù)管理中心。收費操作實時完成，但通道放行并不依賴于交易完成，這樣既保證了收費的實時性，又不耽誤車輛的不停車通行，同時又減少對網(wǎng)絡(luò)實時連通的依賴，因此稱作準(zhǔn)實時收費。
本發(fā)明中，收費采用基于信用管理，事后扣費，使用的是通過的銀行儲蓄賬戶。信用管理(信用+保證金)的實時保障了用戶，收費單位，銀行三者的利益，并將用戶群擴(kuò)大到廣大的個人用戶中去。事后扣費，通用儲蓄賬戶的采用，給予了用戶充分的消費自決權(quán)，避免以往充值消費、預(yù)付費等收費方式限制用戶資金自由使用的問題。
本發(fā)明中，采用數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)、電子標(biāo)簽的雙重加載(電子標(biāo)簽、車道計算機(jī)中均有車輛通行信息)，充分保障了后臺數(shù)據(jù)處理的可靠和及時性，充分利用了網(wǎng)絡(luò)，但又不依賴網(wǎng)絡(luò)(依靠電子標(biāo)簽本身的移動傳輸)；車輛資料的本地和標(biāo)簽的雙重認(rèn)證充分保障所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性。
本發(fā)明以智能電子標(biāo)簽作為收費車輛的身份標(biāo)識和通行信息載體，用戶的通用儲蓄賬戶為繳費賬戶，依靠(但不依賴)專用網(wǎng)絡(luò)，收費站和銀行直接聯(lián)網(wǎng)，用戶通行后即時扣款，車道無人值守，車輛標(biāo)簽、車道、站、中心、銀行多重數(shù)據(jù)保障。
權(quán)利要求
1.一種不停車收費方法，其特征是在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置；該車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心；該車輛通過出口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，儲存記錄，并上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心，該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行從該車輛對應(yīng)的賬戶中扣費，并在完成交易處理后將數(shù)據(jù)實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車收費方法，其特征是車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置在讀取車輛信息的同時還在車載裝置上寫入相關(guān)信息；該車輛通過出口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置同時讀取該相關(guān)信息并在讀取后清除車載裝置上的該相關(guān)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的不停車收費方法，其特征是在車載裝置寫入與其所屬車輛一致的車牌、車種、車類等用以車輛身份識別和與收費相關(guān)的車輛特征數(shù)據(jù)；裝有該車載裝置的車輛駛?cè)氩煌＼囯娮邮召M通道入口道時，該入口道所屬公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置中的讀寫裝置讀出車載裝置上的車輛信息，同時在車載裝置上寫入本站道的編碼、通行時間等入口信息，該站級裝置從車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理，并形成過車流水信息記錄及上傳數(shù)據(jù)管理中心；所述車輛駛?cè)氩煌＼囯娮邮召M通道出口道時，讀寫裝置讀出車載裝置上的車輛及入口信息，在向該出口道所屬站級裝置系統(tǒng)傳輸該信息后清除車載裝置上的入口信息；該出口道站級裝置從車輛數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配的車輛資料及入口信息，結(jié)合采集的數(shù)據(jù)迅速作出放行控制處理，必要時對車輛進(jìn)行圖像抓拍并儲存圖像；并形成過車流水信息記錄及上傳數(shù)據(jù)管理中心；上傳數(shù)據(jù)管理中心的過車信息，由該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行從該車輛對應(yīng)的賬戶中扣費，并在完成交易處理后實時返回所述數(shù)據(jù)管理中心。
4.一種不停車收費系統(tǒng)，其特征是包括載有車輛信息的車載裝置、用于車道控制和數(shù)據(jù)采集及處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中心、與該數(shù)據(jù)管理中心交換相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行交易結(jié)算的銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)以及實現(xiàn)所述站級裝置、數(shù)據(jù)管理中心和銀行數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是車載裝置包括無線遠(yuǎn)距智能型電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽為收費車輛的身份標(biāo)識和通行信息載體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)站級裝置包括車道數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備和站級監(jiān)控裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是還包括車載裝置發(fā)行管理中心，該中心完成車輛身份數(shù)據(jù)采集、對用戶進(jìn)行管理和服務(wù)、將用戶數(shù)據(jù)傳輸給銀行和數(shù)據(jù)管理中心。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是所述車道數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備主要包括讀寫裝置、車道控制機(jī)、車道設(shè)備、車輛動態(tài)判型設(shè)備，所述讀寫裝置、車道設(shè)備和車輛動態(tài)判型設(shè)備分別通過數(shù)據(jù)傳輸線路與車道控制機(jī)連接；所述站級監(jiān)控裝置主要包括對所屬車道進(jìn)行監(jiān)控管理的監(jiān)控工作站、對車道數(shù)據(jù)儲存轉(zhuǎn)發(fā)的站級通訊-財務(wù)機(jī)(站級服務(wù)器)，監(jiān)控工作站與站級服務(wù)器之間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；至少一臺以上的車道控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控工作站和站級服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是所述讀寫裝置包括與車載裝置配套的天線、天線讀寫設(shè)備；所述車道設(shè)備包括設(shè)置在車道旁的車輛檢測器、安裝在車道上的高速自動道閘、指示燈、狀態(tài)-費額顯示器和圖像抓拍裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車收費系統(tǒng)，其特征是數(shù)據(jù)管理中心包括中心服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、通訊前置機(jī)。
全文摘要
一種不停車收費方法和系統(tǒng)涉及車輛道路收費系統(tǒng),特別涉及車輛道路電子收費系統(tǒng)。該方法為在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置;該車輛進(jìn)入不停車電子收費通道入口時,公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息,從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理,儲存記錄,上傳公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心;該車輛通過出口時,公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置讀取車輛信息,從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理,儲存記錄,上傳公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心,該數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析形成扣費交易事實上傳銀行;銀行完成交易處理后實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。本發(fā)明具有準(zhǔn)實時銀行電子托收、站口不停車通行等優(yōu)點。
文檔編號G07B15/06GK1380630SQ02115160
公開日2002年11月20日 申請日期2002年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月25日
發(fā)明者柳和安, 陳秋和, 金甌, 韓曉光, 倪亞晨 申請人:深圳市深港產(chǎn)學(xué)研數(shù)碼科技有限公司