停車收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，涉及停車場收費(fèi)技術(shù)，具體涉及一種停車收費(fèi)系統(tǒng)，該停車收費(fèi)系統(tǒng)包含有自動(dòng)收費(fèi)功能。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的發(fā)展，城市的汽車保有量越來越大。車主開車到達(dá)目的地之后，需要將車輛停放在停車場，停車場提供車輛停放管理，一般需要收取車輛停放管理費(fèi)?，F(xiàn)有的停車場收費(fèi)系統(tǒng)主要依靠人工操作，在車主駕車到達(dá)停車場時(shí)需要入口工作人員需要手動(dòng)發(fā)卡并記錄進(jìn)場時(shí)間，而在車主駕車離開停車場時(shí)出口工作人員手動(dòng)收卡并計(jì)算車輛停放時(shí)長，并根據(jù)車輛類型計(jì)算出停車費(fèi)用，然后在由車主進(jìn)行現(xiàn)金繳費(fèi)。上述收費(fèi)系統(tǒng)一方面浪費(fèi)人力且效率較低，而且經(jīng)常會(huì)在停車場的出口和入口造成車輛排隊(duì)擁擠，甚至還有可能會(huì)導(dǎo)致停車場入口附近道路的交通堵塞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種停車收費(fèi)系統(tǒng)，通過紅外檢測單元實(shí)時(shí)檢測停車位上是否有車輛，然后將停車場的空閑車位數(shù)據(jù)匯總到網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)入口處可查和網(wǎng)上可查，解決了漫無目的的尋找停車位有可能導(dǎo)致停車場離開交通堵塞的問題，具有數(shù)據(jù)清晰，提前預(yù)定車位，空閑車位信息提前可知的優(yōu)點(diǎn)，避免了繞路、尋找空閑車位困難的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車收費(fèi)系統(tǒng)包括顯示停車場內(nèi)剩余停車位數(shù)量及停車位地形圖的入口設(shè)備、用來記錄每個(gè)停車位上是否有車的停車位設(shè)備、匯總數(shù)據(jù)信號的中控設(shè)備和收取費(fèi)用的出口設(shè)備，入口設(shè)備設(shè)置在停車場入口處連接中控設(shè)備，停車位設(shè)備設(shè)置在每個(gè)停車位上無線連接中控設(shè)備，出口設(shè)備設(shè)置在停車場的出口處收取出入車輛費(fèi)用連接中控設(shè)備，入口設(shè)備、停車位設(shè)備、出口設(shè)備連接中控設(shè)備，各個(gè)設(shè)備的信號發(fā)送到中控設(shè)備并根據(jù)中控設(shè)備的指令工作。
[0005]上述系統(tǒng)中，所述入口設(shè)備包括圖像掃描儀、第一處理器、車卡和顯示屏，掃描車牌號的圖像掃描儀和顯示停車場內(nèi)空閑車位的顯示屏連接第一處理器，第一處理器輸入汽車的圖像掃描信息和停車場費(fèi)率信息信號到車卡中，入口設(shè)備通過第一處理器連接接收中控設(shè)備的信號。所述第一處理器通過射頻方式輸入信息到車卡，車卡內(nèi)的信息是可刪除的。所述停車位設(shè)備包括頻率調(diào)整單元、第一無線信號單元、第二處理器和監(jiān)測停車位上車輛的紅外檢測單元，紅外檢測單元安裝在停車位的中間位置連接到第二處理器，影響控制紅外檢測單元的紅外信號發(fā)射頻率的頻率調(diào)整單元連接第二處理器，第二處理器通過第一無線信號單元無線連接中控設(shè)備。所述紅外檢測單元包括一直處于工作狀態(tài)的工作紅外檢測單元和不工作處于關(guān)閉狀態(tài)的備用紅外檢測單元，工作紅外檢測單元和備用紅外檢測單元連接在第二處理器上受控于第二處理器。所述頻率調(diào)整單元內(nèi)設(shè)置有多個(gè)頻率閾值，頻率閾值是提前設(shè)置的，第二處理器根據(jù)紅外檢測單元的采集信號控制輸出的頻率閾值。所述中控設(shè)備包括聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、預(yù)訂單元、第二無線信號單元和第三處理器，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到第三處理器，中控設(shè)備通過聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將停車場空閑車位信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)，預(yù)定停車位的預(yù)定單元連接第三處理器，第二無線信號單元連接到第三處理器，中控設(shè)備通過第二無線信號單元連接停車位設(shè)備無線接收發(fā)送信號。所述預(yù)定單元的信息在一定設(shè)置時(shí)間內(nèi)飾有效地，超過設(shè)置時(shí)間后，通過預(yù)定單元預(yù)定的車位信息被第三處理器處理為無效信息。
[0006]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明提供一種停車收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將一個(gè)地區(qū)的停車場全部進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)上可查車位信息及費(fèi)率信息，誘導(dǎo)駕駛員停放車輛在非擁擠停車場，減少汽車的停車行駛里程。本發(fā)明中分設(shè)有入口設(shè)備、停車位設(shè)備、中控設(shè)備和出口設(shè)備，通過各部的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)空閑停車位數(shù)量的在線查詢，以及不同停車場停車費(fèi)率的相關(guān)信息。
【附圖說明】
[0007]下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0008]圖1是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的停車收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的入口設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的停車位設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖4是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的中控設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0013]—種停車收費(fèi)系統(tǒng)，該停車系統(tǒng)連接一個(gè)地區(qū)的全部停車場，實(shí)現(xiàn)停車位數(shù)量的在線查詢，以及不同停車場停車費(fèi)率的相關(guān)信息，同時(shí)本發(fā)明提供的停車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)通用。
[0014]—種停車收費(fèi)系統(tǒng)，其工作結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，包括入口設(shè)備、停車位設(shè)備、中控設(shè)備和出口設(shè)備，入口設(shè)備設(shè)置在停車場入口處，用來顯示停車場內(nèi)剩余停車位數(shù)量及其停車位的地形圖，同時(shí)入口設(shè)備還要記錄統(tǒng)計(jì)進(jìn)入停車場的汽車數(shù)量，入口設(shè)備連接到中控設(shè)備；停車位設(shè)備無線連接中控設(shè)備，停車位設(shè)備設(shè)置在每個(gè)停車位，用來統(tǒng)計(jì)每個(gè)停車位上是否有車，并將信號發(fā)送到中控設(shè)備；出口設(shè)備同樣連接到中控設(shè)備，出口設(shè)備設(shè)置在停車場的出口處，汽車離開時(shí)收回停車卡繳納費(fèi)用等用途。
[0015]入口設(shè)備的工作結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示，入口設(shè)備包括圖像掃描儀、第一處理器、車卡和顯示屏，圖像掃描儀和顯示屏連接第一處理器，圖像掃描儀發(fā)送掃描到的信號到第一處理器，第一處理器輸入待停車的信號到車卡中，車卡代表了此待停車的車牌信息、停車時(shí)間、費(fèi)率信息等等信息，第一處理器連接顯示屏，顯示屏上顯示停車場內(nèi)的空閑車位數(shù)量及其他信息，第一處理器連接到中控設(shè)備，接收中控設(shè)備的停車場內(nèi)的空閑車位具體位置信息顯示模擬在顯示屏上。
[0016]圖像掃描儀掃描每輛車的車牌號，將車牌號圖像信息發(fā)送到第一處理器中，第一處理器將車牌號信息和進(jìn)入停車場時(shí)間信息及停車場的費(fèi)率信息讀入停車卡中，每個(gè)停車卡是不相同特殊的，一旦丟失被撿到一查便知，離開停車場時(shí)也方便信息確認(rèn)。車卡回收時(shí)直接刷新信息即可，可重復(fù)使用，不用擔(dān)心成本問題。
[0017]停車位設(shè)備記錄了車輛是否離開停車位，所以入口設(shè)備內(nèi)的顯示屏上有停車位的模擬圖以及停車位數(shù)量的隨時(shí)變化和已用/空閑停車位的實(shí)時(shí)車位狀態(tài)圖。停車位設(shè)備連接到中控設(shè)備，中控設(shè)備記錄下停車位的實(shí)時(shí)狀態(tài)圖并發(fā)送到入口設(shè)備的顯示屏上，停車位數(shù)量的實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示方便了需要停車的駕駛員快速找到目標(biāo)位置，減少了由于空余停車位數(shù)量少，停車場內(nèi)循環(huán)行駛尋找空閑車位的事件發(fā)生，同時(shí)減少了汽車的行駛里程。
[0018]停車位設(shè)備設(shè)置在每個(gè)停車位上，用來檢測對應(yīng)的車位上是否有人，并且每個(gè)停車位對應(yīng)的停車位設(shè)備是由標(biāo)記的，即停車位設(shè)備代表了停車位的位置，停車位發(fā)送有車或車輛離開信號到中控設(shè)備的時(shí)候，中控設(shè)備接收到減少一個(gè)或增加一個(gè)車位信號，同時(shí)接收到了具體某一個(gè)停車位發(fā)生了變化的信號。
[0019]停車位設(shè)備的工作結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示，停車位設(shè)備包括紅外檢測單元、頻率調(diào)整單元、第一無線信號單元和第二處理器，紅外檢測單元、頻率調(diào)整單元和第一無線信號單元均連接在第二處理器上，第二處理器接收紅外檢測單元監(jiān)測停車位上是否有車輛，并將接收到的信號通過第一無線信號單元發(fā)送中控設(shè)備。無線信號傳輸是為了避免有線的設(shè)置，需要埋線設(shè)置，車輛的出入行駛會(huì)對電線造成很大的碾壓力，對電線的破壞影響很大。頻率調(diào)整單元的設(shè)置是為了調(diào)整紅外檢測單元的發(fā)射頻率，增大紅外發(fā)射器的使用壽命，同時(shí)能夠減少錯(cuò)誤判斷停車位上是否有車的狀況發(fā)生。
[0020]紅外檢測單元安裝在每個(gè)停車位的正中位置，安裝在停車位的正中最大程度地防止了車輛停止時(shí)碾壓到檢測單元，紅外檢測單元連接到第二處理器，紅外檢測單元用來檢測停車位是否有車輛?？?，紅外檢測單元是間歇性的發(fā)射的，